Ruotsissa näköjään sortunut pätkä tietä ja kymmeniä ihmisiä loukkaantunut. Hesarissa ainakin on juttu.
Kenen pää pukille?
Kenen pää pukille?
Valtatie sortui, kenen vika?
Sohvatiikeri
151140
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ne saatanan "mukarekkakuskit" tähänkin on syyllisiä....
Tie sortui kun maa läpimärkää ja tulvii, märkää on koska on lämmintä, lämmintä on koska ilmasto muuttuu, ilmasto muuttuu koska me ajellaan autoilla.
nii-in, me kaikki on oikea vastaus!
Niin ja ilmastoko muuttuu vain sen takia, että me ajellaan autoilla?
Voisitko sitten selventää samalla sellaisen pikkuisen yksityiskohdan, kun autoja ei ole ollut maapallolla kuin hieman yli sata (100) vuotta ja reilusti aikaisemmin täällä on ollut jääkausi, joka on sulanut ilman noiden autojen vaikutusta, eli ilmasto on muuttunut koko ajan lämpimämmäksi jo ennen autoja.....
Jääkausi suli muutamassa tuhannessa vuodessa.
Nykyinen ilmaston lämpeneminen on tapahtunut / tapahtuu muutamassa kymmenessä vuodessa, joka muuten sattuu synkkaamaan ihmisen teollisen kehityksen kanssa - hassu yhteensattuma, vai mitä?
niitten ruottalaisten tierakentajien. Pitäis ymmärtää, että joskus voi sataa reippaamminkin vettä. Tehdään huonosti ja sitten itkeä vollotetaan.
sovittaa nopeutensa siten että tien sortuma olisi ollut ennakoistavissa (vertaa Konginkangas)
varmaan ollaan sitä mieltä, että syy oli rajoitinta vastaan, takapuskurissa ajavien rekkakuskien ;)
Sielläpäin oli nähty lehdessä kuva kuorma-autosta ja tästä syystä se tie romahti täysin. Toinen vaihtoehto on, että yhdistelmän aiheuttama varjokuva aiheutti sortuman.
Kyllä pitäisi heti kieltää nastarenkaat, ovat kaivaneet uraa tiehen aivan riittävästi muutenkin, mutta tämä on kaiken huippu!!!
rakennettu moottoritie ei kasassa pysy sateilla. 80-luvulla Göteborgissa sortui asuntoalue samasta syystä, silloin oli talot hujanhajan, nyt autot. Ja sortumiseen kai nyt vaikutti kun juna pyyhälsi ohi....
Vägverket on suosiolla ottanut vastuun sortumista. Seuraavat kuukaudet Oslo-Göteborg-välillä on melko huimaa liikkua, vaihtoehdot ovat ajaa Örjen kautta E18:aa Värmlandsbrohon ja sieltä E45:ttä Göteborgiin, Skeestä E6:lta 164:lle, Bäckeforsista 172:a Uddevallaan ja sieltä taas E6:lle tai sitten 162:ta Lysekiliin, lossijonon kautta 161:tä Uddevallaan. Ellei lossijonot ole pahat, viimeinen vaihtoehto on hyvä ja lyhin, 30km kiertoa. Keskimmäinen vaihtoehto menettelee, 60km kiertoa muttei lossijonoa, mutta jos esim. keli on paha niin ensinmainittu lienee sittenkin paras vaikka kiertoa tulee 100km. Etenkin tiet 164 ja 161 ovat kapeita, liukasta kun tulee niin kyllä ne siellä henkilöautoillaan toisiaan tappavat. Itsekin kun sillä suunnalla jouduin torstaina liikkumaan, eikös joku akkurat idiot meinannut järjestää ohituskolarin fokuksellaan. Ovat sentään luvanneet lisätä kiertoteille valvontaa, mikä on ihan hyvä, kun eivät monetkaan ymmärrä että kiertotiellä olisi syytä ajaa varovasti ettei sekin mene tukkoon!
Toivottavasti Vägverket muistaa korvata kunnolla myös niille romahduksen uhriksi joutuneille tienkäyttäjille jotka kärsivät tapauksesta vaikkeivät ajoneuvot olekaan (vielä) vaurioituneet. Kuten se Transflexin ajossa oleva puoliperävaunyhdistelmä joka seisoo tukevasti tiellä mutta joka suunnasta on tie poikki. Siinä on yrittäjällä kivaa kun auto seisoo eikä pääse pois. Se Haanpääläinen yhdistelmä lienee jo vakuutusyhtiön heiniä.
Ruotsalaisen mentaliteetin takia siellä suunnitellaan, puhutaan, pidetään kokouksia kokouksien perään ja pelätään niin helvetisti mutta mitään konkreettista tuskin enää tänä vuonna tapahtuu. Suomessa olisi jo ajettu sen verran sorapenkkaa että saataisiin edes ehjät ja korjauskelpoiset ajoneuvot pois sieltä sortuma-alueelta, olisi Securistasilla vähemmän vartioitavaakin. Nyt siellä on joidenkin joululahjat katollaan olevan auton avoimen takaluukun päällä sateessa...ok, kyllähän se auto korvataan viimeistään vakuutusyhtiön kautta mutta korvaako Vägverket ne pilaantuneet lahjatkin? Epäilen. Jää tosi paha mieli monelle, vaikka sen kauhean sääkkerheetsääkkerheet-pelkäämisen sijaan voisi joku käydä poimimassa kamat talteen ja toimittaa omistajilleen.
No, onnea oli sentään siinä paljon ettei kukaan loukkaantunut vakavasti.
Sitä kyllä ihmettelen että Vägverket osaa tehdä tasaisia tienpohjia, päätiet ovat ja pysyvätkin pitkään hyväkuntoisina. Tiehallinnon tienpohjat ei yleensä kestä edes sitä ensimmäistä talvea kun asfaltti on jo kiharalla kuin serpentiini, vähän kun lujempaa ajaa niin hyvä ettei jouset lyö pohjaan noiissä heitoissa.
Mutta Tiehallinto sentään muistaa paaluttaa tienpohjat tarvittaessa ja käsittääkseni kynnys tähän on matala, nyt näyttää pahasti siltä, että Vägverketiltä tämä on kokolailla unohtunut ja siitä tämäkin onnettomuus kai johtui.
Varmasti on vaikea homma rakentaa kiertotie tuolle alueelle, mutta kokemuksesta voin sanoa että ei se mahdotonta ole kun käytetään pumppuja ja käytössä on riittävä määrä sora-autoja, kaivinkoneita ja ennenkaikkea työmiehiä hoitamassa tarvittavat pumppaukset ja maantiivistyksen.
ja kiertotie tosiaan Suomessa varmasti rakennettaisiinkin, varsinkin jos kyseessä on noinkin tärkeä tieosuus. Vägverket varmaankin pelkää, että jäljellä oleva ehjä tieosuus ei myöskään kestä liikenteen rasitusta ja toinen vastaava onnettomuus samalla tieosuudella olisi varmastikin katastrofi.
Näin on. Pienemmätkin tiet ovat monesti tasaisia ja pinnaltaan hyväkuntoisia, mutta osa niin hemmetin kapeita.
Ovat kuitenkin nyt sitä mieltä, ettei kiertotietä kannata nyt rakentaa vaan ryhtyä korjaamaan vaurioita. Kiertotien rakentamiseen menisi vielä enemmän aikaa kuin nykyisen korjaamiseen. Göteborgspostenin jutussa kerrottiin, että siellä ryhdytään ajamaan sortumaherkkiä maamassoja pois ja koko tie kulkee siksi tulevaisuudessa hieman nykyistä alempana. Ovat jutun mukaan ryhtymässä nopeasti toimiin...ohhoh, ei millään pahalla mutta tunnen tuota naapurikansan mentaliteettia hiukan, kyllä siellä pitäisi pitää kokous jossa päätetään miten työtä ryhdytään suunnittelemaan jne jne. No, aika näyttää. Vahvasti tuossa laivalla oltiin sitä mieltä, että Drammenin tunneli on ajokunnossa ennen E6:tta, mutta eihän ihmeiden aika vielä ohi ole.
Meilläpäin on jo iso asia kun tiehallinto hoitaa muutaman takuuseen kuuluvan routaheiton kun urakoitsija on kummasti mennyt konkkaan heti moottoritien valmistumisen jälkeen. Ei täällä sen kummempia ongelmia ole, Vuosaareenkin tehdään tunnelia parasta päätä. Jokunen kivi on lentänyt asutuksenkin keskelle kuten meillä täällä aina mutta muuten on sekin työmaa mennyt hienosti ilman uhreja.
Ollaanko me siis ainoa maa Tanskan lisäksi, jossa hommat tehdään niin ettei mitään satu? Meillä tietyömailla näkee muutaman keltaliivisen hepun, Tanskassa ei ollenkaan, jos ei satu tietyömaan viereisen huoltoaseman taakse ajamaan...