Keskimääräisestä keskustelun tasosta huolimatta täällä
nostaisin esille nykyisen taksitaksan ja sen alhaisen tason.
Taksit ajavat tällä hetkellä lähes ilmaiseksi,
siis kustannuksiin nähden ilmaiseksi.
Eikä ikävä kyllä ole mahdollista, tai järkevää työllistää kuljettajaa näillä spekseillä.
Kuljettajapula on huutava, mutta ongelmaan ei ole muuta ratkaisua, kuin taksojen radikaali korottaminen, että saadaan tarjontaa alalle.
Liikennemisnisteriö on puun ja kuoren välissä säädellessään taksitaksoja, ymmärrän tämänkin hyvin, mutta...
Mutta olisi vihdoin aika tunnustaa tosiasiat ja tehdä jotain asian eteen, muuten uutta työvoimaa ei tälle alalle saada.
Taksitaksaa tulisikin Mielestäni aluksi tarkistaa vaikka näin, eli todellista kuljetettavaa ja maksajaa vastaavaksi
I-taksa: suunnilleen nykyinen ykköstaksa, tietysti normaali kustannusten korotuksilla , jos tarpeen
II-taksa: jo kahdesta henkilöstä
III-taksa kolmesta kyyditettävästä
IV-taksa neljästä kyyditettävästä
jne.
Lisäksi odotustaksaa nostettava radikaalisti, sekä päivin, että öin.
Päivällä seisotaan ruuhkissa ja yöllä snakarilla, joka ei todellakaan vastaa millään järkevällä tasolla "palvelua".
Nykyisellä yöventalla ei ole mitään vastaavuutta siihen mitä asiakas tällä seisottamisella saa, korotustarve olisi vähintään tuplaus tuntihintaan.
Tästä "snakari"ventasta ei normaali järkiasiakas
yöaikaan kärsisi taksassa juuri mitään, kun ei autoa turhaan kuitenkaan seisottaisi, eli se maksaisi joka näin katsoisi tarpeelliseksi
nostaisin esille nykyisen taksitaksan ja sen alhaisen tason.
Taksit ajavat tällä hetkellä lähes ilmaiseksi,
siis kustannuksiin nähden ilmaiseksi.
Eikä ikävä kyllä ole mahdollista, tai järkevää työllistää kuljettajaa näillä spekseillä.
Kuljettajapula on huutava, mutta ongelmaan ei ole muuta ratkaisua, kuin taksojen radikaali korottaminen, että saadaan tarjontaa alalle.
Liikennemisnisteriö on puun ja kuoren välissä säädellessään taksitaksoja, ymmärrän tämänkin hyvin, mutta...
Mutta olisi vihdoin aika tunnustaa tosiasiat ja tehdä jotain asian eteen, muuten uutta työvoimaa ei tälle alalle saada.
Taksitaksaa tulisikin Mielestäni aluksi tarkistaa vaikka näin, eli todellista kuljetettavaa ja maksajaa vastaavaksi
I-taksa: suunnilleen nykyinen ykköstaksa, tietysti normaali kustannusten korotuksilla , jos tarpeen
II-taksa: jo kahdesta henkilöstä
III-taksa kolmesta kyyditettävästä
IV-taksa neljästä kyyditettävästä
jne.
Lisäksi odotustaksaa nostettava radikaalisti, sekä päivin, että öin.
Päivällä seisotaan ruuhkissa ja yöllä snakarilla, joka ei todellakaan vastaa millään järkevällä tasolla "palvelua".
Nykyisellä yöventalla ei ole mitään vastaavuutta siihen mitä asiakas tällä seisottamisella saa, korotustarve olisi vähintään tuplaus tuntihintaan.
Tästä "snakari"ventasta ei normaali järkiasiakas
yöaikaan kärsisi taksassa juuri mitään, kun ei autoa turhaan kuitenkaan seisottaisi, eli se maksaisi joka näin katsoisi tarpeelliseksi
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mahdatkohan olla oikealla alalla?
Hyppää pois hypää pois...
odotusmaksu pitäisi olla n40-45E/h
kilometrihinnat nykyisellään. minimi maksu 15 euroa (siis alle 15e kyydit =15e).
Lähtömaksua pitäisi koroittaa roimastai se on ihan hanurista tällä hetkellä.
pienempi jos minimimaksu olisi esim. 15 e. tällöin pidemmälle meneviin kyyteihin korotus ei kohdistuisi. nykyisin taksi on aivan liian halpa lyhyillä matkoilla, ihmiset käyttävät taksia ratikkana keskustassa. (kyydit 5-7 eur) ei kannata!
Lähtömaksu voi tietenkin olla halvempi, vaikka 0,20 e jos minimimaksu on 15e, kun silloin lähtömaksun nimi on muutettu minimimaksuksi???
No taksin käyttö loppuu ja työvoimaa ei paljon tarvita, jos joka matka on 15e.
Mutta taksarakennetta tulisi muuttaa kuitenkin, niin, että se vastaisi jotenkin tehtävää työmäärää ja työaikaa.
-Esim: tolpalta aloitusmaksu nykyinen
- 0-3 km haku +2e
-3-10km haku +4e
-iltakisä klo 18-22 15%
-Yölisä klo 22-6 +30%
-sunnuntailisä +20%(sitten siihen illalla iltalisä ja yöllä yölisä)
-pyhälisä(joulu uusivuosi ym.)+40%
Nämä lisät koko taksaan ei vain aloituslisään.
Tällöin se joka haluaa erikoispalvelua esim jouluaattoyönä maksaa 30% yölisää ja 40% pyhälisää eli yht.70%
Silloin taksat menisivät palvelun luonteen mukaan, mutta ei näin yksinkertaisia päätöksiä saada kuitenkaan aikaan (prosentit tulisi toki vängätä yleisillä vänkäämisfoorumeilla, kuten eduskunnassa). Siellä joku selittää asiaa kuitenkin vääntäen ja kääntäen niinkuin kaikessa muussakin ja yhtäkkiä se onkin monimutkainen.
Näinhän palkka seuraisi luonteeltaan muun työn palkkoja ja työehtosopimuksia, jotka tulisi tietenkin sisältää rakennemuutokseen(siis koskisi vain niitä takseja jotka sitoutuisivat samalla tehtävään työehtosopimukseen), että siitä hyötyisivät nimenomaan vaikeisiin aikoihin työtä tekevät, ovat he sitten kuskeja tai isäntiä.
taksanne miten ylös haluatte. Minä en taksia käytä, on jo nyt liian kallista minulle. Saan vain pari tonnia kuukaudessa eläkettä käteen ja siitä en kyllä taksareille anna MITÄÄN!
on kaksieri asiaa. jos km hinta 1e niin 30 km =30e 4,5=34,5e. jos taas joku vitun laiska ajaa 200m niin se on 15e. pitkillä matkoilla minimaksu ei vaikuta.
p.s. ruotsissa ihan sikahintaiset taksit, ns.siva ja lidl taksit poistuneet aikoja sitten koska taksa ei kattunu kuluja- nyt hinnat autoilijoille hyvät, asiakkaale kalliit eikä autoja silti ole tarjolla silloin kun tarvii-- vapauttakaa tääläki luvat niin saadaan nauttia vapaasta kilpailusta(kilpaillaan siitä kuka riistää eniten)
pysyt pois takseista niin meillä vielä on järkeviä ja kivoja asiakkaita.
Ja vuonna 2015 kun oli joukkoliikenteen lakko, ottivat taksit yhteisesti sopein korkeimman amhdollisen hinnan jonka he saavat ottaa...
Joten nykyjään on mahdollisuus tienata
M_O_T = minä olen tuomas. vuodelta 2006. Onko Tuomas taas yksinäinen olo? Eikö äiti leiki enään kanssasi? Mene Runosmäen kiskalle leikkimään.