Milloin autokouluissa on lakattu opettamasta miten ajoramppia / kiihdytyskaista käytetään? JOKA PÄIVÄ näkee kuskeja jotka eivät osaa sitä käyttää.
Moottoritielle ramppi toimii kiihdytyskaistana jossa ajonopeus sovitetaan liikenteeseen sopivaksi ja vastaavasti tieltä poistuttaessa se toimii hidastuskaistana. Ei todellakaan tarvitse alkaa himmata tai jarrutella kilometriä ennen rampin alkamista ja siten estää liikenteen sujumisen ja jopa aiheuttaen vaaratilanteita.
Ihan toinen juttu on sitten nämä kahden kaistan koukkijat jotka viime tingassa vetäisevät vasemmalta kaistalta suoraan ramppiin jossa (viimeistään) polkevat jarrun pohjaan - yleensä jarruttavat jo vasemmalla kun huomaavat kiilaamisen menevän pitkäksi. Huokaus - olisi kirveellä töitä.
Moottoritielle ramppi toimii kiihdytyskaistana jossa ajonopeus sovitetaan liikenteeseen sopivaksi ja vastaavasti tieltä poistuttaessa se toimii hidastuskaistana. Ei todellakaan tarvitse alkaa himmata tai jarrutella kilometriä ennen rampin alkamista ja siten estää liikenteen sujumisen ja jopa aiheuttaen vaaratilanteita.
Ihan toinen juttu on sitten nämä kahden kaistan koukkijat jotka viime tingassa vetäisevät vasemmalta kaistalta suoraan ramppiin jossa (viimeistään) polkevat jarrun pohjaan - yleensä jarruttavat jo vasemmalla kun huomaavat kiilaamisen menevän pitkäksi. Huokaus - olisi kirveellä töitä.
Vastaukset 28
Vanhimmat
"Moottoritieltä poistuttaessa ramppi toimii hidastuskaistana. Ei todellakaan tarvitse alkaa himmata tai jarrutella kilometriä ennen rampin alkamista ja siten estää liikenteen sujumisen ja jopa aiheuttaen vaaratilanteita."
Kyllä niitä vaan on sellaisiakin ramppeja, joissa ei matka riitä hidastamaan jos sinne täydestä vauhdista menee. Etenkään liukkaalla. Jos ramppi ei ole tuttu eikä näkymä riitä, on ihan hyvä himmata ajoissa. Voit vaikka ohittaa tällaisen ajoneuvon.
"Moottoritielle ramppi toimii kiihdytyskaistana jossa ajonopeus sovitetaan liikenteeseen sopivaksi ."
Väärin. Ajonopeuden pitää olla rampilla hieman moottoritietä alhaisempi, ettei tule rinnakkainajotilanteita eikä tarvitse jarruttaa rampin lopussa. Kun vauhti on hieman hitaampi, moottoritieliikenne soljuu ohitse, ja johonkin väliin vaan käännär ja kaasutat sen viimeisen 10km/h.
Jos halutaan liittyä rampilta moottoritielle sujuvasti, kiihdytetään rampilla nopeus hieman mooottoritien liikennevirran nopeutta suuremmaksi. Tällä tavoin liittyminen on sujuvaa, turvallista ja nopeaa. Liittymisen jälkeen nopeuden saa liikennevirran mukaiseksi nostamalla jalkaa hetkeksi kaasulta.
Tuolla sinun tavallasi kyllä rampilta tulijoista ensimmäinen pääsee sujuvasti mukaan liikennevirtaan, mutta ne sen perässä tulevat ovatkin sitten ihmeissään.
Sittenpä ne perässätulijat ovatkin ihmeissään kun alkaa jarruvalot vilkkumaan kuvaamallasi tyylillä. Kyllä se on parempi että vauhti on suoraviivaisesti kiihtymään päin. Liittyminen onnistuu hyvin, eivätkä moottoritiellä ajavatkaan saa hermoromahdusta jos pitävät riittäviä turvavälejä.
Sittenpä ne perässätulijat ovatkin ihmeissään kun alkaa jarruvalot vilkkumaan kuvaamallasi tyylillä. Kyllä se on parempi että vauhti on suoraviivaisesti kiihtymään päin. Liittyminen onnistuu hyvin, eivätkä moottoritiellä ajavatkaan saa hermoromahdusta jos pitävät riittäviä turvavälejä.
Ainakaan minun autossani ei jarruvalot vilku, kun jalkaa nostetaan kaasulta. Sinunko autossasi vilkkuu?
Sinun tapasi on oikea, jos auto ei yksinkertaisesti kiihdy kunnolla. Jos auto kiihtyy, kannattaa käyttää minun tapaani. Kaikki yli kolme kertaa rampilta moottoritielle liittyneet ymmärtävät eron.
Kissan paskat, juuri noin tulee paniikkitilanteita rampin loputtua!
Rampilla on syytä tulla n30km/h moottoritietä nopeammin ja väistää motarilla nussivat kusipäät eteenpäin.
Näin pääset aina häiritsemättä muita motarille ja nopeasti ohituskaistalle suorittamaan sopivan nopeuden ajotyyliä.
Tietenkin edellytyksellä ettei ohituskaistaa ajele vatipäänysväri peukalo syvällä persessään.
Peukaloa pyöritellessään, vatipää ei yleensä seuraa liikennettä takanaan, vaan tukkii kaistan nautintoa saadessan....
Todellista ajotaidottomuutta. Ajotaidottomat kuskit väistävät eteenpäin, koska heillä tulee löysät housuun jos pitää väistää takaa tulevia. Itseasiassa luulen, että juuri siksi ajat moottoritiellä ja muuallakin niin lujaa, koska näet vain eteenpäin ja on paljon helpompi ajaa muita ohitellen kuin väistellä nopeampia peileistä.
Huhhuh, ihan vedet silmissä nauratti nuo "osaavan autoilijan" jutut. Pahinta kuitenkin on, että tuollaisten kuskien kanssa joutuu luovimaan tositilanteissa.
...todelliseen taitotasoosi nähden.
Nimittäin se riippuu tasan tarkkaan ajoituksesta/tilanteesta, kumpi on oikea tapa, hitaampi vaiko nopeampi.
Toisinaan on sopiva kiihdyttää eteen, toisinaan jättyä taakse. Pelisilmää please!.
PS. Jos joku on rampilla toisen puskurissa kiinni, niin se olkoon hänen ongelmansa, osaava kuljettajahan tekee itsellensä turvalin, pelivaran tai miksi sitä haluaakin nimittää... useampi auto kun ei välttämättä sovi samaan reikään....
Et kai vain aja perälaudassa kiinni?
Muistathan toki että moottoritiellä voi ajaa vaikka 90 km/h henkilöautolla. Jos joku haluaa himmata kilometriä ennen ramppia niin antaa hänen tehdä niin. Toisin kuin rampilta kolmion takaa väliin työntäessä ei tuo ennakkoon poistumisen himmaaminen vaaranna liikennettä.
Joskus ajelen itse hitaamman ajoneuvon perässä sen loput km-puolitoista etten turhaan ohita ja poistu sitten edestä rampille. Himmaamista tuokin.
Inssiajossa ajetaan kuten ajettiin jo harjoitustunneillakin 30-40km/h tiestä riippumatta. Kokemus nopeudesta on sitten siinä!
Mutta enempää ei voi vaatiakkaan kun ei ajokokemus kerry siellä autokoulussa ja jos taas autokoulu olisi vuoden mittainen satoine-tuhansine ajotuntineen niin ei sinne ole kovin monella varaa.
Mutta asiaan liittyen motarilla ajavat! Kuinkas usein toimitte niin että vasta rampin jälkeen lähdette ohittamaan toista jo motarilla ajavaa vaikka joka tapauksessa se on tehtävä ylinopeuden takia tai edellä menevän reilusti alle nopeusrajoitus ajavan takia? Loppuun asti on piinattava rampista tulijaa.
Kuinkas usein motarilla ajavat ajatte alle kahden valotolpan välisellä etäisyydellä edellä olevasta? Jos siinä jonossa on viisikin autoa niin kaikki motarille tulevat ei osaa tarpeeksi ajoissa katsoa sopivaa rakoa ja sitten ne tunkee vähän väkisin väleihin. Reilu väli auttaa myös siihen että sinne mahtuu vaikka 40km/h ajava rattori.
Ps. Moni ramppi on liian jyrkkä ja lyhyt riittävän nopeuden ja saman aikaan vasemmalle seuraamiseen missä olisi tilaa. Kokemattomille tälläiset tekee vaikeuksia. Syy on myös rampeissa siis.
Kuinkas moni ajaa motarilla ylinopeutta oikealla kaistalla? Samoin edellä menevät ajaa ylinopeutta ja takana olevat. Motarilla ajavissa on usein myös vikaa, todella usein! Melkein päivittäin näkee motarilla ajavissakin että ne alkaa hiljentää vauhtia jopa ihan uskomatoman paljon ja joku taas voi kiihdyttää niin perkeleesti lisää vauhtia samalla kun itsekkin kiihdyttää.
Yritetään joustaa kun ollaan parempia ja kokeneempia.
>Reilu väli auttaa myös siihen että sinne mahtuu vaikka 40km/h ajava rattori.<
Mitähän toi tarkottaa? Moottoritielle ei muuten rattorilla ole asiaa!!
Päivitäs tietosi autokoulusta =) ennen kuin jakelet viisaita neuvojasi.
Syy ei ole autokouluissa, syy on ihmisissä jotka luulee ettei liikennesääntöjä tarvitse noudattaa autokoulun jälkeen. Näiltä huonomuistisilta voisi huoletta ottaa kortin pois. Autokoulussa kyllä opetetaan kuinka rampissa tulee ajaa.
En tiennytkään että liikennesäännöissäkin vaaditaan kiihdyttämään rampilla. Tietysti järkevää, suotavaa ja toivottavaa tuo on, mutta että pakollista?
Väli johon mennään katostaan hyvissä ajoin ja sitten nostetaan nopeus siihen välin nopeuteen. Kun ajonopeudet ovat suurin piirtein samat, on muutoksia suunnitelmiinkin helppo tehdä ja se tarvittava väli on paljon pienempi. Auton pituiseen väliin mahtuu, laikki sen päälle helpottaa elämää.
Eli ei kyse ole sääntöjen noudattamattomuudesta vaan ihan tyhmyydestä tai viitsimättömyydestä.
Mutta ei siitä itse tarvitse pillastua. Rampilla jätetään väliä edelläajavaan reilusti, ellei tämä ole osoittanut osaavansa ajaa. Moottoritiellä ei hötkyillä, eli ajetaan omaa ajoa ja annetaan rampilta tulijoiden hakea se oma paikkansa. Ja kaikki toimii.
"Autokoulussa kyllä opetetaan kuinka rampissa tulee ajaa."
Missäs tuossa kohdassa sanotaan että liikennesäännöissä vaaditaan kiihdyttämään? Siinä vaan todetaan et autokoulussa opetetaan rampissa ajaminen. Koettaisit ymmärtää lukemaasi.
> syy on ihmisissä jotka luulee ettei liikennesääntöjä
> tarvitse noudattaa autokoulun jälkeen. Näiltä huonomuistisilta voisi
> huoletta ottaa kortin pois. Autokoulussa kyllä opetetaan kuinka
> rampissa tulee ajaa.
Eli mikäs se liikennesääntö sinusta on? Minä laskisin lait ja asetukset tuohon, yleinen käytäntö ja järjenkäyttö on taas se mitä autokouluissa (toivottavasti) rampeissa ajamisesta opetetaan.
Ehkä tuo kirjottaja oli tarkottanu näin:
"Syy ei ole autokouluissa, syy on ihmisissä jotka luulee ettei liikennesääntöjä tarvitse noudattaa autokoulun jälkeen. Näiltä huonomuistisilta voisi huoletta ottaa kortin pois.
Autokoulussa kyllä opetetaan kuinka rampissa tulee ajaa."
Mutta kun ei ole liikennesääntöä jolla pakotettaisiin ihmiset ajamaan järkevästi ja sujuvasti rampeissa.
Siksi ihmiset jotka eivät liikennesääntöjä noudata eivät tähän sinänsä mitenkään kuulu.
Eikä siten voi olla heissä.
Eipä sit enää mitään..
-pitääkö sulle kaikki selevittää?!
Olen kanssasi samaa mieltä. Kun itse pääsen liittymään vapaasti motarille, niin ikinä en ole joutunut pysähtymään kiihdytyskaistalle. Ainoat vaaratilanteet, joissa itse olen ollut mukana, ovat aiheutuneet liittymisistä tientukkonysväreitten perässä. Pitänee seuraavaksi ostaa Hummeri, niin voi ajella näitten hidalgojen yli kiihdytyskaistalla...
>vastaavasti tieltä poistuttaessa se toimii
>hidastuskaistana.
Juu. Kuten siinä kun tullaan kehä I:stä länteen, ja halutaan mennä vihdintielle. Mahtava hidastuskaista. Kilometritolkulla kaistaa, ja sitten 90 asteen käännös.
Ei, en ole itse koomannut siinä koskaan, mutta mietin ihmisiä jotka ovat jostain muualta eivätkä ole koskaan siitä ajaneet. Heille voi tulla hieman yllärinä.
Moottoritie oli esimerkkinä, ei mikään paikallistie-kinttupolku kuten kehä I. Moottoriteiden rampit ovat 100varmasti riittävän pitkiä, niissä riittää pelkkä moottorijarrutus jos osaa arvioida oikein eikä silti tarvitse jäädä toisten tukkeeksi.
Hyvin jarruttaa sun mottis. Kokeileppa 3-tien Riihimäen pohjoista liittymää Tampereen suuntaan matkatessa. Painu vaan kyseisestä liittymästä pelkällä moottorijarrutuksella kelistä riippumatta. Vai heitätkö kakkosen silmään suoraan 110-130 km/h vauhdista?
Eikä varmasti ole ainoa esimerkki.
Ei tuota liittymää ennen tarvitse jarruttaa mutta jarrujen käyttö on aika suotavaa kun on poistunut motarilta. Minä moottorijarrutan usein mutta tuossa liittymässä se ei vain riitä.
ajele tässä kehien välissä ja mittaile tampereentien ramppeja. Ei riitä satavarmasti moottorijarrutukseen eikä monen vanhan louskun kiihdytykseenkään noi rampit.
Aivan PERSEESTÄ on rampit juu. Kymmenen metrin kiihdytyskaista rekoille! Ihme ettei pellit pauku useammin?
Vastaavia HAISTAVITUN liikennesunnittelu kukkasia on monessa paikassa. Sitten huudellaan suureen ääneen liikenneturvallisuuden perään, kun on rakenneltu PÄIN VITTUA!!!!!
Kehätiet ja rampit KUNTOON SAATANA!!!!!
Kehä II on myös PERSEESTÄ!!!
VITTU ettei SUOmaassa osata tehdä teitä?????
Kannattais käydä katsomassa esimerkkiä pienestä Hollannista. Maa on kuin postimerkki, mutta tiet on kunnossa.
Miksei meillä osata mitään? Paitsi mä?
vatipää nysvärit ajaa juuri ko. kohdan n. 40km/h nopeudella kun sen voi aivan hyvin vetästä 65-75 km/h vauhdilla. SE KUN EI TODELLAKAAN OLE 90 ASTEEN MUTKA. idiootit nysvärit vetää sen oikeaa laitaa hipoen, vaikka tiellä on leveyttä 15m, voi hyvin loiventaa käännöstä. Joka arkiaamu näkee näitä oikeaan laitaan 40km/h vääntäviä ja sitten pikkuhiljaa valutaan tien vasempaan laitaan, kun on ensin mahdollisimman tiukasti vedetty ko. mutka. PELLET NYSVÄRIT, JÄTTÄKÄÄ AUTO KOTIIN KUN EI OSATA AJELLA.
motarilla aika helvetin jyrkät kurvit ramppien loppupäässä. Ei todellakaan moottorijarrutus riitä talvikelillä. Kesäkelillä voi riittääkkin, mutta sitten mennään renkaat ulvoen. Joskus meinasi livetä, kun tuli vähän yllättäen. Ekaksi pitkä loiva kaarre ja loppua kohden muuttuu helvetin jyrkäksi.