Tuli huomattua kolmen vuoden New Yorkin työkomennuksen aikana, että taksien hinnathan ovat siellä käytännössä ihan samaa tasoa Suomen taksihintojen kanssa.
Tosin hommassa oli sellainen "pieni" ero, että käteenjäävä palkkataso oli siellä kolminkertainen suomalaiseen vastattuna asumiskustannuksetkin huomioiden.
Eli käytännössä taksien ostovoimaan suhteutettu reaalihintataso oli alle puolet tai kolmannes Suomen tasosta. Takseja ajoivatkin siellä lähinnä englantia huonosti puhuvat siirtolaiset eikä kalustokaan ollut ihan niin priimaa kuin täällä.
Itse en voi muuta sanoa, että toivottavasti Suomeenkin saadaan pian takseihin vapaakilpailu. Kyllähän niitä Suomessakin riittää turkkilaisia ja muita idän ihmeitä, jotka voivat nykyisen pitsan paistamisen sijaan sompailla taksin ratissa kolmanneksen hinnalla nykyisten isäntien vetämistä tuntiliksoilla.
Tuskin taksi-isännälli ja taksiliitolla voi olla mitään sellaista vapaata kilpailua vastaan, sillä heitä jos kuuntelee, niin suomalainen taksihan on maailman paras joka suhteessa ja hinnat ovat kohdallaan, joten eiköhän ne kaikki valitse jatkossakin nykyisen taksi-isännän omistaman auton nykyisille hinnoilla ja "loistavalla" palvelulla.'
Luulisi, että ei se taksin ajaminen niin vaikeata hommaa olisi eikä paljon vaadi. Valitettavasti se asiakaspalvelu on suomalaisille takseille niin vaikeaa, etteivät edes osaa nousta autosta ylös ovea aukaisemaan kun asiakas saapuu.
Tosin hommassa oli sellainen "pieni" ero, että käteenjäävä palkkataso oli siellä kolminkertainen suomalaiseen vastattuna asumiskustannuksetkin huomioiden.
Eli käytännössä taksien ostovoimaan suhteutettu reaalihintataso oli alle puolet tai kolmannes Suomen tasosta. Takseja ajoivatkin siellä lähinnä englantia huonosti puhuvat siirtolaiset eikä kalustokaan ollut ihan niin priimaa kuin täällä.
Itse en voi muuta sanoa, että toivottavasti Suomeenkin saadaan pian takseihin vapaakilpailu. Kyllähän niitä Suomessakin riittää turkkilaisia ja muita idän ihmeitä, jotka voivat nykyisen pitsan paistamisen sijaan sompailla taksin ratissa kolmanneksen hinnalla nykyisten isäntien vetämistä tuntiliksoilla.
Tuskin taksi-isännälli ja taksiliitolla voi olla mitään sellaista vapaata kilpailua vastaan, sillä heitä jos kuuntelee, niin suomalainen taksihan on maailman paras joka suhteessa ja hinnat ovat kohdallaan, joten eiköhän ne kaikki valitse jatkossakin nykyisen taksi-isännän omistaman auton nykyisille hinnoilla ja "loistavalla" palvelulla.'
Luulisi, että ei se taksin ajaminen niin vaikeata hommaa olisi eikä paljon vaadi. Valitettavasti se asiakaspalvelu on suomalaisille takseille niin vaikeaa, etteivät edes osaa nousta autosta ylös ovea aukaisemaan kun asiakas saapuu.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Että meet sinne menolipulla takaisin pääset nauttimaan palvelusta mitä et suomesta tule saamaan.
Kyllä me saadaan suomessa sama taso että siirtolaiset vaan ajaa taksia suunta on selvä .
Mukavaa. Että oikein Nykin taksinrämät tänne? Tänne tuotiin autopulan aikaan Checkerin-romuja, voi voi jos kalusto olis tänä päivänä sellaista, voi voi. Juu kyllä taksat alenee täälläkin VÄLITTÖMÄSTI kunhan seuraavat pakolliset maksut alenee. Vakuutukset, polttoaineet, auton hinnat, etenkin huolto- ja korjauskulut, verot, renkaat, sosiaalikulut tärkeimpiä mainitakseni.
Tuskin nykkiläisen taksin vakuutus on 7000€ vuodessa kuten suomessa.
Sitten vielä: Luuletko turkkilaisen pizzanvääntäjän alkavan ajaa taksia peräkylässä jossa on 200 asukasta. Että kukas sen peräkylän mummelin kuskaa?
Suomessa jäisi taatusti joka ainoa pikkukylä ilman ainoatakaan taksia. Nykysäännöillä taksipalvelut on taattu myös sille peräkylänkin porukalle, koska on pakko päivystää lupaehtojen mukaan.
Et taida oikein tuntea taksialaa, tai et tunne sitä lainkaan.
Jenkeissä on takseissa hiljaiset bensalla käyvät V8 moottorit,ja kokoa on niin paljon että tilaa on riittävästi,ei ole ahdasta ei,kaikissa autoissa siellä ollut ilmastointi viimeisen 40 vuotta,täällä vasta totutellaan yms.. Kyllä jenkeissä kalusto eri luokkaa kun täkäläiset pikkuiset nokilekat.
Aika kalliit vakuutukset sulla,kannattaisi varmaan kilpailuttaa.Pitääkö joka peräkylällä olla taksi vaikka siellä ei ole asukkaitakaan??Kyllä täällä melkoiset museomestarit kirjoittelee
Käyppä Jenkeissä, ei ole V8 moottoreita ja ihan Toyotalla pääsee matkustamaan.
Asiaa kirjoitat
"Vakuutukset, polttoaineet, auton hinnat, etenkin huolto- ja korjauskulut, verot, renkaat, sosiaalikulut tärkeimpiä mainitakseni."
Just. Laskeppa nyt (jos osaat) näiden suhteellinen osuus ja palaa sitten palstalle tämän luvun kanssa jos kehtaat.
Sinä onneton trolliapina kun et tiedä alasta mitään niin leiki nyt sillä muoviautolla taksia ja painu .......
No kerron sulle kun et tiedä. n. 20% vievät nämä "tärkeimmät" mainitut.
http://www.ny.com/transportation/taxis/
Tiesittekö sen, että se tyyppi kuka omistaa ne keltaiset taksit sielä, aikanaan osteli lupia 30 dollarilla.. siis ihan pilkka hintaan..
Nykyisin sen firman arvo on n.300milj. taalaa..
Et on pojulla ollu tuota bisnes"silmää".
Niin? Suomessa toimii hyvin tuo kuskien yhteistyö, etenkin mitä hintoihin tulee
Puhutko tästä hintakartellista? Eli siitä että kaikki ottavat maksimihintaa?
Toinen veljäksistä tämä turkulainen nolla nostelee juttuja vuodelta 2007 jaa tämä toinen veljässarjan luuseri vastaa. Tässä se äly kohtaa taas. Voi vi....
New Yorkissa ei taksi-isännät ole edes autojaan nähneet.
Kaverini oli Chigacossa taksikuskina ja homma oli vähän erilaista palkanmaksun osalta. Se meni jotakuinkin näin, että kuski vuokrasi jollakin 50$ hinnalla taksin ja tuo hinta sisälsi vakuutuksen ja sikäläisen tuloveron. Kuski osti bensat. Kaikki mitä tuli rahaa sisään, jäi kuskille palkkaa. Hyvin kannustava malli siis. Se on myös tehokasta, kun autot ovat aina radalla ja niitä tarvitaan vähemmän, eli autokuluja tulee meikäläistä vähemmän.
Suurin ero tulee kuitenkin tuosta tasaverosta, kun meillä se nyt on mitä on. Jo 200 taalan vaihdolla tienaa saman kuin täällä 400€ vaihdolla.
Mene sinä Yorkkiin äläkä täällä narise.
Nykkiin ei voi muuttaa kun siellä ei ole niin hyvää sossua kuin täällä. Lapsilisiäkään en saisi siellä.
On se New Yorkissakin niin tehokas taksi systeemi, ettei raitiovaunujakaan tarvita.
Meillä pitää sadoilla miljoonilla rakentaa taksien rinnalle jotain raidejokereita.
Manhattanin pituus on noin 20 km , luulisi raitiovaunun ainakin Suomalaisella perustelulla kannattavan, kun asukkaitakin on miljoonia.
10 miljoonaa asukasta, suomes milli kansaa hesa, esbo,vanda öö baut!