1) Katsastuksessa Raisiossa. Päästöt vähän yli sallitun. Katsastaja sanoo että hän ei saa koskea asiakkaan autoon, mutta antaa ruuvimeisselin käteen ja näyttää mistä ruuvista käännän. Teen työtä käskettyä ja päästöt saadaan kohdalleen. Katsastuspäätös hyväksytty.
2) Katsastuksessa pienessä maalaispitäjässä. Päästöt vähän yli sallitun. Katsastaja ottaa meisselin käteen ja ruuvaa ne kohdalleen. Katsastuspäätös hyväksytty.
Lopputulos: Katsastan Raisiossa ja likastan sormeni. Katsastan maalaispitäjässä ja juon pullakahvit sillä aikaa kun katsastaja likastaa sormensa.
Olen maksava asiakas - kumman valitsen?
2) Katsastuksessa pienessä maalaispitäjässä. Päästöt vähän yli sallitun. Katsastaja ottaa meisselin käteen ja ruuvaa ne kohdalleen. Katsastuspäätös hyväksytty.
Lopputulos: Katsastan Raisiossa ja likastan sormeni. Katsastan maalaispitäjässä ja juon pullakahvit sillä aikaa kun katsastaja likastaa sormensa.
Olen maksava asiakas - kumman valitsen?
Vastaukset 24
Vanhimmat
väärin, katsastushallissa ei saa tehdä minkäänlaisia korjaustoimenpiteitä, ei katsastusmies eikä asiakaskaan sanoo AKE
"katsastushallissa ei saa tehdä minkäänlaisia korjaustoimenpiteitä, ei katsastusmies eikä asiakaskaan sanoo AKE"
Onneksi monissa katsastuspaikoissa sentään käytetään
tervettäkin järkeä, vaikka AKE kuinka yrittää
hulluutta levittää.
Aina on katsastuksessa valot säädetty, jos on ollut suuntaus pielessä. Tässä syksylläkin ihan pyytämättä, mutta eihän siinä työkaluja tarvita.
Moni katsastusmies antaa tehdä kyseisen toimenpiteen. Onhan se parempi, että saasuttava auto saadaa säätöihin niin pian kuin mahdollista.
Kaikenlaisia vasikoita ja pilkunnussijoita sitä onkin liikkeellä!
Ihan säälittää, kun joku hyvää hyvyyttään helpottaa asiakkaan katsastusta, niin siitäkin pitää ruveta ruikuttamaan.
maksava asiakas, maksat katsastuksesta et auton korjaamisesta tai säätämisestä.
jos ei lakiin ja sen järkevyyteen puututa niin sitten on toinen ongelma.
jos autoon tulee jokin vika joka asiakkaan mielestä johtuu katsastajan tekemästä säätö työstä niin kuka maksaa ja on vastuussa.
asikkaan mielestä säädön tehnyt katsastaja/konttori, eli parempi antaa asentajinen säädellä niitä kaasareita ja vanhoja ruiskuja.
vaikka olisi tietysti järkevää että jos asiakas osaa ja omalla vastuulla kiertää ruuvia tai jotain, niin se olisi sallittua ja auto saataisiin leimaan kerralla.
Ajattele edes hivenen,olisitko todella halunnut ajaa jonnekin huoltoasemalle autosi säädettäväksi ja sen jälkeen takaisin konttorille?????????????? PS.sekin maksaa.
jolla on tiukkaa rahasta (edellinen kirjoittaja)ajaa ensin huoltamolle ja ottaa sieltä sen päästölapun ja ajelee sitten konttorille, jos on kaasalilla tai vanhalla suihkulla oleva auto. Täytyy kuitenkin muistaa, että katsuri voi halutessaan tehdä tarkastusmittauksen, jolloin todistuksella voi pyyhkiä p****ttä!!!
Jos asiakas ei maksa päästömittausta katsastuksessa, yksikään kasastaja ei sitä ala ilmaiseksi tekemään.
taka osaa itselläni oli autosta lappu joka otettiin kikkailun jälkeen
katsastus mies otti myös päästöt ja ne heitteli minne sattuu
alkoi taistelu että tuleeko leima vai ei
2,5h oltiin konttorilla ja otettiin niitä päästöja
välillä vaihdettiin mittaus konetta
siirryttiin jopa rekka puolelle päästömittaus koneen kanssa muiden tieltä
mutta se leima tuli vaikka päästöt oli perseestä
oma päästötodistus oli samalta päivältä
ei pystynyt katsastus mies kiistämään lappua ei koneet sielläkään täydellisiä ole
ei pidä antaa periksi
mulle tehtiin ainakin tarkastusmittaus, kuulemma eivät luota kaikkien pajojen todistuksiin 100%. Mulla oli ok.
eli katsastaja voi tehdä koska vaan tarkastusmittauksen jos haluaa tai epäilee auton käynnin tai todistuksen perusteella ettei kaikki ole niinkuin todistuksessa sanotaan.
mutta harvoinhan niitä tehdään turhaa työtä ja jos syytä epäilyyn ei ole ja päästöt ovat pielessä esim jonkun kalliimman vian vuoksi ja siitä ruvetaan vastuuhenkilöä hakemaan (esim tapahtuneen autokaupan jälkeen) niin epärehellisen todistuksen kirjoittaja saattaa joutua vastuuseen, näyttöhän on aika vaikea..
Konttorilla otettu mittaus pätee aina ja piste. Sulla oli siel joku ninni kattastaas jos kerran usko sun valituksia ja anto sitte viel leiman. Ei ollu selkärankaa katsuril.
Ensinnäkin katsastuskonttori ei ole autokorjaamo.
Hyvästä tahdostaan ja palvelualttiudestaan katsastusmies neuvoi sinua säätämään polttoaineen syöttöä pienemmäksi, jotta saitit autosi päästömittauksesta läpi.
Analyysimittareita ei voi huijata, ne tulostaa tietokonerekisteriin ja paperille arvot, just niin kuin ne on.
Aivan hyvin hän olisi voinut pomppauttaa ja kehottanut korjaamaan sekä antaneet uuden ajan uusintakatsastukseen.
Jos katsastusmies olisi säätänyt polttoaineen syöttöäsi pienemmäksi, pahimmassa tapauksessa olisi tuo aiheuttanut mäntiin puhkipalamisen ja
sinä olisit syyttänyt ja vaatinut korvausta.
Itse toimin näin.
Kerran on autoni tullut pomppautetuksi päästömittauksessa ja jouduin sen säädättään ammattihuollossa.
Piirsin ruuvin viereen merkin ja katsastuksen jälkeen säädin sen takaisin alkuperäiseen asentoonsa.
Nyt on vain muistettava kääntää pruuvi katsastukseen mennessä huollon merkkiin, niin jopa kelpaa.
Laiha päästömittaukset läpäisevä polttoaineseos voi polttaa mäntiin ja venttiileihin reiät ja jos mikä, niin tuo maksaa.
Oma auto ei koskaan mene "ajo säädöillä" leimasta läpi juurikin päästöjen takia (liian jyrkkä nokka...) Ainakin oman auton osalta päästömittaus on ollut seuraavanlainen:
Katsuri: käännä vielä vähän pienemmälle, niin saadaan ne lukemat
Minä: selvä... joko alkaa kelvata?
Katsuri: Juu nyt on hyvä, anna olla hetki noin niin saadaan tää lappu tulostettua.
Minä OK... joko sait sen lapun?
Katsuri: juu sain.
Minä: eli voinko kääntää ruuvit takaisin?
Katsuri: juu käännä vaan ettet polta venttiileitäs, (ja naurua päälle)
Minä: jees näin tehdään, kiitoksia, ja nähdään taas ensvuonna! (edellyttäen, että ei muita vikoja löydy)
uudempi auto?!?!
Ilmataankos jarrut kans siinä dynamometrin äärellä. tyyliin- pumppaa, -pumppaa,- pidä nyt pohjassa,- vielä tuli ilmoja, -vaan kokeillaan joko olis tehoja,- joo hyvät on,- otetaan lukemat??
Olis muuten tosi turvallista autoilua, kun on se liian kiree nokkakin siellä koneessa antamasssa "tehoja" ja nyt olis jarrutkin hyvin "hollilla".
Soittakee tankova!
katsastajan kuuluu/saa puuttua vikaan ja korjata se jos mahdollista. Esim. kaasutinkoneen seos säätö ja ajovalojen säädöt. Ei asiakkaan kuulu paskastaa käsiään.
mikään korjaamo.... herää pahvi tähän päivään
ite tähän päivään.
Kyllä suikkalakki saa säätää ajovalot ja seokset jos on tarvis.
Niin katsastaja kuin myöskään asiakas EI SAA tehdä mitään korjaus-/säätötoimenpiteitä katsastushallissa.
olen tehnyt aina jos on se ollut jotenkin edes mahdollista. Näin meillä päin.
...muuten tosi turvallista autoilua, kun on se liian kiree nokkakin siellä koneessa antamasssa "tehoja" ja nyt olis jarrutkin hyvin "hollilla"...
Jos kiinnostaa tietää, niin auto kyllä hylättiin takajarrujen takia, jotka ovat nyt kunnossa, mutta voisikotko hieman perustella, että kuinka päästöt ja jarrut, ovat vertailu kelpoisia keskenään?
Jarrut kyllä ymmärrän, että hylätään jos ei toimi, mutta tuo päästöistä hylkääminen on aivan turhaa (tämän myönsi itse katsurikin...)
asian yhteydessä olekkaan mitenkään tekemisissä toistensa kanssa. Takoitin että jos autossa minkä kulloinkin katsastan on valojen suuntaus pielessä taikka päästöissä heittoa, niin olen ne siellä konttorilla laittanut kohdilleen.
Suikkalakin luvalla, ja aina on lupa ollut.