Volvo ja Golf kolaroineet, pikku peltikolari Keimolan huoltsikan kohdalla, etelän suuntaan.
Mutta miksi ihmeessä:
- Se Volvo oli pitänyt jättää keskelle tietä, tukkimaan kahta ajokaistaa. Oli päällisin puolin
täysin siirtokunnossa.
- Miksei varoituskolmioita ollut paikoillaan?
- Miksi ihmeessä osallisten piti odotella pandapartiota keskipientareelle jääneen Golfin takana. Olisivat edes seisseet sen etupuolella niin olisi saaneet siitä itselleen suojaa.
TÄYDELLISTÄ PIITTAAMATTOMUUTTA MUIDEN JA OMASTA TURVALLISUUDESTA, liikenteen sujumisesta puhumattakaan.
Mutta miksi ihmeessä:
- Se Volvo oli pitänyt jättää keskelle tietä, tukkimaan kahta ajokaistaa. Oli päällisin puolin
täysin siirtokunnossa.
- Miksei varoituskolmioita ollut paikoillaan?
- Miksi ihmeessä osallisten piti odotella pandapartiota keskipientareelle jääneen Golfin takana. Olisivat edes seisseet sen etupuolella niin olisi saaneet siitä itselleen suojaa.
TÄYDELLISTÄ PIITTAAMATTOMUUTTA MUIDEN JA OMASTA TURVALLISUUDESTA, liikenteen sujumisesta puhumattakaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyky toimia järkevästi katoaa kun itsetunto (=auto) on romuna.
En ollut osallisena, mutta tässä arvauksia:
1)
Autot oli jätetty niille sijoilleen jolle ne pysähtyivät, jottei tule myöhemmin kiistaa syyllisyydestä. Poliisi kirjaa ensin tilanteen ja sitten siirretään autot, näin toimisin itsekin.
2)
Varoituskolmion olisin käynyt viemässä, mutta moottoritiellä käveleminen on kiellettyä ja vaarallista, eli ymmärrän tämänkin ratkaisun.
3)
Seisoivat kai golfin takana ihmismuurina suojaamassa ettei siihen tössähdä lisää autoja.
1) Autot eivät kuitenkaan pysähdy niille sijoille, joissa on kolissut. Liikettä tulee ainakin ainakin lukkojarrutusta vastaava matka, todennäköisesti enemmänkin. Liikennettä haittaava ja vaarantava auto tulee siirtää, jos se vain on mahdollista.
2) Kyllä vaarallisempaa on olla varoittamatta muuta liikennettä, varsinkin kun autot olivat samalla tavalla kuin tässä tapauksessa. Kävellä voi hyvin piennarta pitkinkin.
3) No joo ...
Ja yhtä "hienosti" hoidettu tilanne oli sitten pari päivää tämän jälkeen kilometrin pari etelämpänä, Kehä III:n ramppien välissä vasemmalla kaistalla - viiden tai kuuden auton ketjukolari. Eikä kolmioista tietoakaan.
...onko se nyt sen turvallisempaa seistä auton edessäkään. Kun seisoo auton takana, voi edes jotenkuten havaita, jos joku on aikeissa törmätä autoon ja tällöin saadaan edes jonkinlainen selvitymismahdollisuus. Jos taasen seistään auton edessä, kun toinen auto törmää perään, niin silloin jäädään oman auton ruhjomaksi.