Nyt on tiedotusvälineissä kerrottu, että leuto talvi nastojen ohella on kuluttanut paljon maateiden päällysteitä.
Mutta....miksei kukaan ei tuo esille sitä tosi asiaa, että jatkuva suolaralli teillä ja siitä lisäksi aiheutuva sulami-jäätymiseroosiota aiheuttaa hirvittävää teiden kulumista ja sen suuret kustannukset.
Pitäisi nopeasti etsiä vaihtoehtosia menetelmiä jatkuvan suolarallin korvaajaksi.
Ja sellainen menetelmä on olemassa! Meillä on monta tiepätkää, jolla suolausta on ollut pakko vähentää voimakkaasti kohonneiden pohjavesien suolapitoisuuksi johdosta. Näillä tiepätkillä EI VOIDA osoittaa tapahtuneen enemmän liikennevahinkoja.
Eli vähennetään suolausta ja säästyneet kulut aurauksen tehostamiseen ja hiekoittamiseen silloin tällöin.
PS: Nimimerkki "Sohvatiikeri", joka olet Tiehallinnon edustaja ja suolauksen puolestapuhuja, yritä kumota väitteeni, että ko tiepätkillä onnettomuuksien määrä ei ole noussut. Et voi...tää on fakta.
Mutta....miksei kukaan ei tuo esille sitä tosi asiaa, että jatkuva suolaralli teillä ja siitä lisäksi aiheutuva sulami-jäätymiseroosiota aiheuttaa hirvittävää teiden kulumista ja sen suuret kustannukset.
Pitäisi nopeasti etsiä vaihtoehtosia menetelmiä jatkuvan suolarallin korvaajaksi.
Ja sellainen menetelmä on olemassa! Meillä on monta tiepätkää, jolla suolausta on ollut pakko vähentää voimakkaasti kohonneiden pohjavesien suolapitoisuuksi johdosta. Näillä tiepätkillä EI VOIDA osoittaa tapahtuneen enemmän liikennevahinkoja.
Eli vähennetään suolausta ja säästyneet kulut aurauksen tehostamiseen ja hiekoittamiseen silloin tällöin.
PS: Nimimerkki "Sohvatiikeri", joka olet Tiehallinnon edustaja ja suolauksen puolestapuhuja, yritä kumota väitteeni, että ko tiepätkillä onnettomuuksien määrä ei ole noussut. Et voi...tää on fakta.
Vastaukset 4
Vanhimmat
"Ja sellainen menetelmä on olemassa! Meillä on monta tiepätkää, jolla suolausta on ollut pakko vähentää voimakkaasti kohonneiden pohjavesien suolapitoisuuksi johdosta. Näillä tiepätkillä EI VOIDA osoittaa tapahtuneen enemmän liikennevahinkoja. "
Oman työmatkan 15 ekaa kilometriä on suolaamatonta pikitietä(A). Seuraavat n. 40 kilometriä kahlataan sohjosuolassa(B) pyyhkimet heiluen.
Olen tänä "talvena" ajanut tällä työmatkalla kahdella samanlaisella autolla joissa toisessa on nastapyörät ja toisessa kitkarenkaat. Molemmilla autoilla ja renkailla tulos on sama. Suolaamattomalla tiellä auto etenee kauniilla valkealla jääpolanteella vakaasti ja rauhallisesti. Valot näyttää pitkälle ja tuulilasi pysyy puhtaana. HETI kun käännyn suolatulle osuudelle alkaa auto luikerrella sohjossa, valoteho loppuu ja pyyhkimet täytyy käynnistää.
Suolaus on ilmeisesti nykyisin hyvä bisnes, kun
tienhoito on ulkoistetettu. Kekkilä-multafirman suola-autot ovat jo muutaman vuoden olleet tuttu näky liikenteessä, mutta kyllä sitä muutaman kerran hieraisi silmiään, kun vastaan tuli maantietä suolaava paloauto! En kyllä vieläkään usko, että näin oikein aamuhämärissä, mutta suolaliuosta sieltä ajettiin. Ehkä se auto oli vaan muuten niin paloauton näköinen, ettei sitä aamurähmät silmissä tarkasti huomannut.
Että semmoista, "Ei meiltä nyt ketään sinne tulipaloa ehdi sammuttamaan, kun kaikki autot on maanteitä suolaamassa..."
T.S.
Minulla ei ole tiedossa sellaista tietä Suomessa, jossa suolausta olisi ollut pakko vähentää.
Joillakin osuuksilla on vähennetty, esim 7-tiellä, ja sitten "vaihtoehtoteillä": 130, 140, 170. Niiden teiden liikennesuoritteet ovat niin vähäisiä, että mitään tilastollisia johtopäätöksiä ei voida vetää.
Nämä on nämä Suomen suolamäärät niin pieniä, ettei niillä nyt ole oikein mitään merkitystä. Suomessa käytetään vuodessa pääteillä 80 tuhatta tonnia suolaa.
Saksa: 690
Ruotsi: 290
Norja: 160
Viro: 44
Ranska: 1000
Tanska: 370
Kanada: 5000.
Paljon puhetta tyhjästä.
Ai niin, tänä vuonna kun käytetään ennätysvähän suolaa, tiet kuluvat ennätyspahasti. Mitä sinä väititkään jostain suolaeroosiosta?
Kyllä tuo 80000 tonniakin on aikamoinen määrä, jos suolattavien teiden osuus tieverkostosta on edelleen 6000 kilometrin tasolla. Pistekuormitus vaikuttaa aika suurelta, kun metrin kaistaleelle maantietä levitetään talvessa yli 13kg suolaa.
Montako kilometriä noissa mainitsemissasi maissa on suolattuja teitä?