Kyllä pitää paikkansa. Jopa myrkkykuljetuksia ajetaan huonokuntoisilla rekoilla, arvatkaa vaan missä kunnossa nää muut rekat on!!!!
Kuskit ulvoo suolaa tielle, nythän se näkyy käytännössä, suolan vaikutus.
Myrkkylastit leviää tielle jne.
Eikö rekkoja katsasteta vuosittain kun noin huonokuntoisia romuja on liikenteessä?????
Kuskit ulvoo suolaa tielle, nythän se näkyy käytännössä, suolan vaikutus.
Myrkkylastit leviää tielle jne.
Eikö rekkoja katsasteta vuosittain kun noin huonokuntoisia romuja on liikenteessä?????
Vastaukset 18
Vanhimmat
paineastia tarkistus! Säiliöillä joilla kuljetetaan esim,palavia aineita/myrkyllisimpiä aineita.
Mutta käytännössä,EI PAPERILLA näistä vuotavista venttiileistä ja säiliöistä on vastuussa kuljettaja,joka raportoi eteenpäin pomoille!
Valitettavasti nykyään (tässä kilpailutilanteessa/aikatauluissa) tahtoo kärsiä laatupolitiikka? Nm.kokemusta alasta n25v.
Olet kyllä oikeassa tuosta suolasta puhuttaessa! Kävin kerran korjauttamassa 2 vuotta vanhoja haponkestäviä! Säiliöitä,joista oli osa saumoista syöpyneet pois,niin syy syöpymiseen löytyi siitä että oli välillä kuljetettu tielaitoksille Kalsiumkloridi liuosta (maantiesuolaa) Tämä oli reagoinnut pitkän ajan kuluessa niin että oli syövyttänyt HAPONKESTÄVÄN raudan(jolla ajetaan sellaisia myrkkyjä,joita ette voi edes pahimmissa painajaisikaan kuvitella!) Pistää kyllä miettiin?
Mutta ei se ulkopuolelta lentävä suola liuos riitä syövyttämään säiliötä.
Sinäkin oot joutunu juomaan sitää myrkkymaitoo....
Onneks Suomessa vielä elintarvike kuljetukset pidetään erillään,mutta kerran kyllä joutui ajaan säiliöautolla käymätöntä lapin kullan joulu olutta 40000l tornion tehtaalta.
Riihimäeltä ajettiin venäjälle vodkaa n.10 säiliöautoa katkeamattomana lenkkinä! Niilläkin säiliöillä oli ajettu sitä ennen ties mitä,mutta venakoillehan se meni niin väliäkö tuon?
Pihistettiin sitä vodkaa purkuvaiheessa,maustamatonta mutta alas meni mullakin!
Just just... Mistähän sitä viinaa Riihimäeltä pyttyautoon saa? Tai varmaan muutaman litran jostain kerrostalopannusta, mutta että ihan kymmenen autoo työllistyisi...
Ei kannata huolehtia muiden asioista.
asenne kohdallaan. Ja sitten ihmettelette kun arvostus on miinuksella!!!
paha ummetus, kun jo pääkopassakin vaikuttaa
oli alusta katkennut kesken matkan. Kuin katkaistu nakki. Ukko raapi päätään rekan vierellä.
Jos vain on koton niin ei satu mitään. Kyllä noilla venäläisillä on jo paremmat vehkeet.
Siitähän se sotku tulis kun rupeaisivat kemikaaleja roiskiin täällä suomen teillä! Onneks ei ole vielä tohtineet,paitsi tietysti Adr Haanpään valmiin kaluston ovat ostaneet ja tieto taidon (Sijoitus yhtiö) pääasia etteivät tulleet tänne itse kolvatuilla säiliöillä?
pitää huolen rekkojen kaatelusta, ei siinä tarvita YYA-sopimuksen mukaista avunantoa itänaapurilta.
Hienosti ojn joka päivä tiet suljettu kun tumpelot
-kaataa rekkansa
-levittelee lastinsa tielle
-ajelee muutenvaan kolareita esim. linja-autojen kanssa
-on pusikossa omineen
SE ON SITÄ AMMATTITAITOA!!!!
Tutkikaa asiat,asenne vammaset
Venäläisten pikkusen isommasta toleranssista?
Ei kuule ne pojat jää kauan suremaan jos jyrää jonkun perheen yli! Se on pikku Problem.
Suosi sinäkin välillä SUOmalaista niin päästään pitemmälle.
Ei Suomalaiset säiliöautot ole varmasti millään lailla huonokuntoisia verrattuna muiden maiden vastaaviin ajoneuvoihin, kyllä meillä on sen verran tarkka ja asiansa tunteva autokatsastus joka kerran vuodessa valvoo ja tarkastaa ajoneuvon. Eikä katsastus ole mikään läpihuutojuttu niinkuin henkilöautoilla. Mutta näillä ammattiliikenteessä olevilla autoilla ajetaan vuodessa jopa 300000 km joten näihin saattaa tulla kaiken näköisiä vikoja joita ei päivittäisessä tarkastuksessa huomaa. Yksikään kuljettaja ei lähde viemään varsinkaan myrkkykuormaa, jos edes epäilee säiliön tai jonkun venttiilin vuotavan. Tälläisen vahingon tapahduttua alkaa sellainen selvittely että siinä hukkuu useampi työpäivä. On lapsellista edes kuvitella liikennöitsijän tai kuljettajan suhtautuvan välinpitämättömästi havaittuihin vikoihin näissä ajoneuvoissa. Jutut ja vertaukset joihinkin Laaksosen pommeihin eivät näissä nykyautoissa ole millään lailla vertailukelpoisia. Kyllä suola tekee tehtävänsä kaikkeen metalliin sekä se muu rasitus mitä liikuvassa kalustossa ilmenee niin ajan kanssa vikoja tulee kaikesta huolimatta. Kuljettajat jotka ajelevat näitä vaaralliseksi luokiteltuja aineita ovat kaikki käyneet ADR koulutuksen ja saaneet siitä ADR kortin. Jos suorittaa kaikki ADR luokat niin kurssilla viikko vierähtää. Tämä kortti on voimassa 5 vuotta jonka jälkeen se on uusittava päivän mittaisella jatkokoulutuksella. Siis myös kuljettajalla on aikamoinen vastuu kuljetuksen suorittamisessa. Kaikki muut muissa ajoneuvoissa tapahtuvat vaarallisten aineiden kuljetukset jotka ylittävät vapaarajan ovat myös ADR kortin omaavien kuljettajien tehtäviä. Tästä on olemassa oikein laki joka velvoittaa kuljetusliikkeen ja autonkuljettajan toimimaan säädettyjen asetusten mukaan. Jos valvova viranomainen havaitsee että asetusta on rikottu niin sillä on velvollisuus keskeyttää kuljetus siksi aikaa kunnes auto tai kuljettaja on asetuksen mukaisella papereilla ja edellytyksillä varustettu. Että näin tapahtuu kuljetukset Suomessa, jos jäi epäselvää niin jatketaan kirjoittelua.
Jos vielä otettaisiin oppia vaikka Saksasta,ylikuormaa 100kg(nestemäisissä) niin auto ei lähde alueelta! No muutama isompi firma suomessa soveltaa tätä ohjetta,mutta ylikuorma on omiaan ajan päälle lisäämään tätä vuotoriskiä(rakenteet heikkenee)
miten aattelit et ne pysyy siellä tiellä ilman suolaa? käytä aivojas eläkä liisinki mersuus!
vähän, niin tulee mieleen, että rekat saattaisi pysyä tiellä samoin konstein kuin muukin liikenne. KUNNON RENKAILLA. JA SÄÄSTYISI LUKUISIA IHMISHENKIÄ. NYT SÄÄSTYY VAIN LIIKENNÖITSIJÖIDEN RAHAT.
miten sä aattelet et pysyy nastat rekan renkaissa? ja sit se kans et niillä on iha liian kireet aikataulut...