DDR oli työläisen eurooppalainen ihannevaltio. Ihmiset olivat tasa-arvoisia. Urheilu- ja kulttuurisaavutukset olivat korkeita. Tekninen tietämys kehittyi koko ajan. Ihmiset olivat onnellisia. Monet kaipaavat entistä Sosialistisen Yhtenäisyyspuolueen johtamaa Itä-Saksaa. Länsimaistuminen ei tehnytkään suurinta osaa ihmisistä onnelliseksi. DDR joutui tahtomattaan länsipropagandan uhriksi. Lännen oli helppo propagoida, kun länsinaapurina oli samaa kieltä puhuva yhteisestä kulttuuriperimästä siitetty USA:n tukema nukkevaltio BRD.
DDR oli onnen maa
Schönemann
151471
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ja Wartburgin sekä Trabantin tuotantolinjat on jälleen käynnistettävä ja edelleen hienot fünf-jahre planit otettava käyttöön
Suomesta voisi tulla uusi DDR vanhan DDR:n paikalle! Ou jee!
Nelitahtiset Wartburg ja Trabant autot eli viimeistä valmistettua vuosimallia olevat. Ne olivat kelpo pelejä. Edullisia ostaa taloudellisia ja valmistaminen kulutti vähän luonnonvaroja. Todellisia ikiliikkujia kansanautoja. Mitä turhuutta ovatkaan 200 km/h kulkevat bemarit ja mersut. Mihin kapitalistilla on kiire?
Tunnen sikäläisiä ja puhuvat samaa,valtaosa ihmisistä tarvitsee turvallisen tulevaisuuden johon kuuluu ruoka ja katto päänpäällä,sen jälkeen tulevat hilpetöörit mihin useimmat järkevät ihmiset kyllästyvät nopeasti.
http://www.vunet.org/?q=german ddr§ion=videos&FP_SECTION=finnish&maxts=80
Tosiasiassa päästöt ovat sitä luokkaa että
ihan hyvä ettei työläisten palkat riittäneet
niiden ostamiseen.
Missä muuten kaikki ajavat mersuilla ja bemareilla?
Suomessako?
Muijan hinnat alkaen japanilainenkin kulkee 200kmh,
mutta kunnon kommunistihan ei ymmärrä että voisi
vapaasti itse päättää painaako kaasun pohjaan.
Tämänhän näemme entisissä itäonneloissa, joissa
kommunismin erinomaisuuden jäljiltä kuolee ihmisiä
BEMAREISSAAN JA MERSUISSAAN KUIN kärpäsiä.
Jos Trabia pitää ikiliikkujana niin ei ole sillä
koskaan joutunut ajamaan.
E sarjan vanhalla diesel Mepalla voi ajaa miljoonan mutta derkkulan tai muun komusysteemin
tuotoksella ei muuta kuin siinä tapauksessa,
että niitä omistaa kaksikymmentä.
Taitaa ekologisuus kallistua yhden lännen Tähden
puolelle.
Ai niin, se ekologisuus tietysti tarkoittaakin
sitä että niitä on luontoa säästäen hyvä
tuottaa kun olisivat niin kalliita ettei niitä
kukaan pysty ostamaan.
Säästyy kun ei tuoteta.
Kyllä kansa on tyhmää kun ei omaa etuaan ymmärrä
ja kannattaa systeemiä jossa vapaasti saa päättää
vähän useammista vaihtoehdoista.
PS minun, työläisen ja tavallisen matosen
kulkuväline kulkee tarvittaessa yli 200 kmh.
eikä ole tarvinnut kertaakaan kokeilla. Menee
mukavasti satastakin.
100 000 km teki tiukkaa Warrelle
voiko niitä hankkia jostakin?
Thumbs up!
http://www.vunet.org/videos/musiikki_ddr_n_kansallishymni-42.html
Viimeisissä Wartburgeissa oli Volkswagenin hyväksi havaitut moottorit, joita Itä-Saksassa valmistettiin omassa tehtaassa, mihin tietotaito tuli Länsi-Saksasta, jotta saastuminen vähenisi.
Miksi pitäisi keksiä pyörä uudestaan?
Joo, hyvä provo. Käypä katsomassa Muiden elämä, niin alkaa derkkujärjestelmän pimeä puoli tulla esille. Korkeat itsariluvut, ei sananvapautta, urkinta, valvonta, ympäristöongelmat, eliitin etuoikeudet...
Ostalgialogiikalla voisi myös väittää, että kansallissosialismi oli työläisten paratiisijärjestelmä.
Suomessa oli ja on maailman korkeimmat itsemurhaluvut, ei DDR:ssa.
Meillä oli Lievestuore,Vuorikemia,Kaukopää,Säteri,
elohopea-altaat Lokka ja Porttipahta.Meillä ajettiin ihmiset pois kotoaan niitä rakennettaessa. Meillä haisi Kymi- ja Kokemäenjoki.
DDR:ssa käytiin poliittista valtataistelua,meillä ei.Meillä kaikki nuolivat Kekkosta. Meiltä pääsi pois,siksi 700 000 suomalaista lähtikin Ruotsiin. Eikö meillä ollut eliittiä? Sen eliitin pennuthan ne tulivat työväenliikkeeseen tekemään isänmurhaansa.
DDR:n urheilijat olivat doupattuja robotteja? Lueppa lista suomalaisista doping-urheilijoista.Länsisaksalainen ampumahiihtäjätär pitää edelleen maailmanennätystä dopingissa. Hänen asunnostaan löydettiin 367 erilaista lääkeainetta - niihin hän kuolikin.
Doping-uutisen Saksan järjestelmästä järkytti uutisen mukaan jopa Ilkka Kanervaa. Luulisi teidänkin kaltaistenne propagandan tuon jälkeen suuntautuvan toisille alueille.
Kenties haluatte perustella Länsi-Saksan virkakieltolait demokratialla.
Siitä Trabantista lopuksi. Trabu oli väline siirtyä paikasta A paikkaan B. Se oli vallankumouksellinen auto, kone oli asetettu poikittain. Japanilaiset rakensivat ensimmäisen sellaisen vasta vuosia myöhemmin. Japanilaiset moottoripyörät olivat alunalkaen kopioita Tukholman RR-kisoissa Japaniin loikanneen DDR:n suunnittelija/ajajan pyöristä. Katsoppa tilasto osakilpailuvoitoista ja maailmanmestaruuksista.
Kun puhutaan autoista,puhutaan kulkuvälineistä. Tässä keskustelussa kulkuväline on Trabant, se mistä te puhutte on puoli-impotenttien kyrvänjatke
- kaikilla herkuilla.
oli vain seitsemän liikkuvaa osaa! Ja Trabant oli valmistettu kierrätetyistä materiaaleista, siinä olisi esimerkkiä tämän päivän eliitti-lumevihreille...
Wartburgista oli olemassa myös GT-avomalli, urheiluauto. Se saattaa huvittaa joitakin. Minua taas he huvittavat suuresti,nämä brändi- ja merkkiuskovat. He ottavat ihan tosissaan käsitteet katu-uskottava,elämäsi moottoriöljy,urheilullinen perheauto,kaupunkimaasturi ja mahdollisuuksien tekijä.
Jos meidän kaupungissamme tarvittaisiin kaupunkimaasturia soittaisin ennemmin katujen kunnossapitämisestä vastaavalle kaupunginjohtajalle, kuin ostaisin uuden auton.
Nämä hauskat tyypit ajavat 70-prosenttisesti Kiinassa valmistetuilla autoillaan ja kinaavat keskenään siitä,kumpi on parempi,eurooppalainen vai amerikkalainen.