Mikäs uudemmista autoista pärjäisi hyvin myös hirvikolarissa, ilmeisestikään euroncap ei testaa tuota? Monessa autossa kun on nykyisin pää aika lähellä tuulilasin yläpuolista palkkia.
Kerran kolauttanut ja muutamia kertoja läheltä piti tilanteita on pistänyt miettimään.
Eli en kaipaa vastauksia tyyliin hiljennä ajonopeutta sillä pyrin pitämään sen 80km/h pimeän aikaan, tulee duunin takia hämärän ja pimeän aikaan ajoa arviolta 20tkm ja valoisan aikaan ajelut päälle.
Kerran kolauttanut ja muutamia kertoja läheltä piti tilanteita on pistänyt miettimään.
Eli en kaipaa vastauksia tyyliin hiljennä ajonopeutta sillä pyrin pitämään sen 80km/h pimeän aikaan, tulee duunin takia hämärän ja pimeän aikaan ajoa arviolta 20tkm ja valoisan aikaan ajelut päälle.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Muuta en valitettavasti osaa vastata kuin tämän:
SAAB on ainakin testannut autojensa turvallisuutta hirvikolaritilanteessa. Ovat kai vahvistaneet A-pilaria ja katon etureunaa.
Maasturit lienevät parhaimpia hirvien suhteen.
Mutta niissä taas on ongelmana ajovakavuuden puute, korkean painopisteen takia. Käy kokeilemassa jotain maasturia, tuntuisiko se hyvältä. Ja aina se nopeuden pudotuskin auttaa...
T: Itsekin paniikissa hirviä väistellyt
mällätessä , riippu tietysti miten osuu
ite oon kerran hurauttanut isosta täyskasvusesta sarvipäästä keskeltä ruhoa 240:llä volvolla alitse , katto meni siihen kuntoon et lunastivat , hirvi kyllä pääsi kans tiensä päähän , oli muuten karvaa ja verta auto täynnä
mutta sama mälli maasturin kanssa , sehän olisi tullut suoraan tuulilasista sisään ja siinä olis matkustajat kaavittu lapiolla jätesäkkiin sillon , sen verran hankalalla korkeudella on koppi ja nokka , hirvi on meinaan aika saakelin korkea otus , varsinki täyskasvusena
Maasturissa on kuitenkin se etu, että tuulilasin alareuna on reilusti yli metrin korkeudella. Tästä seuraa hyvin todennäköisesti, että kohdattaessa iso osa kohtaamisenergiasta kuluu a-palkkien _alareunan_ muotoiluun. Tämän jälkeen on jo kattorakenteillakin jotain mahdollisuuksia kestää ja ottaa vastaan loput energiasta. Mutta toki tuossa vahvoja rakenteita tarvitaan maasturissakin. Oman tutkintani mukaa xc90:nen ainakin on kehikkonsa osalta varsin lujaa tekoa. Mm. pelastuslaitoksen kauhu, kuulemani mukaan.
Turvallista matkaa ja nopeus aisoissa!
jyväskylän kaupunginjohtaja jaska loven kolaroi hirven kanssa tikkakosken suoralla aikanaan , istui tosin jaska takana ja autokuski ajoi , henki lähti vaikka hirvestä osui vaan lonkka kuskin pilarin kohdalle autokuskilta
se joka tuntee 940 volvon niin voi sanoa että siinä on rautaa pilarissa synkästi , soseeks meni
se on vaan silleen että kun npeutta nostetaan , fysiikan lait alkavat jyllätä ja metallista tulee kuin muovailuvahaa , liikkumattomana sitä pilaria ei saa ryttyyn millään mutta kun ajetaan vaikka 80 kmh:n nopeudella 300 kiloon pahki niin aika pehmyttä on rauta tällöin
On muuten autojen kattorakenteissa käytetyt teräsrakenteet kehittyneet viime vuosina aika hurjasti. Ei kannata verrata edes 10v vanhaa ja uutta autoa toisiinsa. Eikä uutta henkilöautoa ja uutta maasturia. Tasan tarkkaan on maasturin kehikoiden oltava vahvempia mikäli autoja yhtään on testattu kattokolareiden osalta, painavamman auton kun on kestettävä paremmin myös omasta massastaan johtuva liike-energia jos hassusti pääsee käymään.
Ehkäpä jokin nykyaikainen viistokeulainen pakettiauto on ideaali kohtuullisen kokoisista autoista. Ainakin parempi kuin maasturi. Pysyvät pystyssä, pärjäävät hyvin nokkakolareissa, paksut ikkunapilarit suoraan viistokeulan jatkona...
on vähentää nopeutta hirvivaroitusmerkin alueella. Mitä suurempi ja korkeampi auto, sen paremman suojan se antaa. Korkea iso maasturi antaa varmasti paremman suojan kuin matalampi henkilöauto. Kaikki hirvikolarit ovat kuitenkin erilaisia ja sen vuoksi tässäkin asiassa voi olla poikkeuksia, eli joku voi pienelläkin autolla joskus selvitä. Ei siitä kuitenkaan saa vetää lopullisia johtopäätöksiä. Nopeudella on kuitenkin ratkaiseva merkitys hirvikolarissa.
on n. 120 - 130 sentin korkeudella , urheiluauto suhahtaa alitse katkoen koivet , maasturissa se 500 kiloinen ruho tulee keskelle tuulilasia , sellaista turvapalkkia ei ole olemassa joka tuollaisen massan kestää 50 kmh:n nopeuksissa
kuvitella mitä haluat matalan urheiluautosi kanssa, tilastot kertovat aivan muuta. Tiedän , että Golfinkin yli on hypännyt hirvi, mutta silti en väitä sitä turvalliseksi hirvikolarissa.
Hirvikolareiden välttämisessä on nopeus avainasemassa, niinkuin kaikessa muussakin liikennetilanteissa.
Pitää vain oppia ajamaan hiljempaa. Se on kyllä hirveän vaikeaa se hiljainen ajo, sillä niin kova on paine muiden autoilijoiden taholta.
Sanoohan sen jo järkikin, että kun on pimeä ja ei yhtään näe tien laitaa, josta hirvi voi sännätä.
Nopeuden voi pudottaa ja mitä hitaampaa on ajo, sitä paremmat mahdollisuudet on välttää kolari hirven kanssa ja samoin seuraukset.
Turvallisin.
luokan autoon. Rekka on varmasti turvallisempi.
Osta iso tila-auto tai peräti jenkki pickup (tai SUV) ja siihen kengururauta. Ei hirvitä enää sen jälkeen. Pää jää kauas palkista ja et istu hirven mahan alapuolella. Mutta oikeasti hirvet ei oo ongelma siellä missä autoja enimmäkseen valmistetaan ja markkinoidaan, joten siksi sitä ei testata.
jumbomalli kautta rantain
opel sintran ja crysler voyagerin mallit oltiin aikanaan vähällä vetää markkinoilta katastrofaalisten kolaritestien jälkeen
liukuovet/korkeussuuntaan korotettu ohjaamo on turmiollisinta mitä autolle voidaan tehdä
ns. tila-autot ovat turvattomampia autoja mitä tiellä tapaatte , crysler voyagerin kulmikas korimalli on yleisesti arvioitu surkeimmaksi tapaukseksi kolaritesteissä kautta rantain
ihmisillä on näköjään edelleen luulo että isompi koko luo turvaa , asia on monesti aivan päinvastoin
http://koovee.siperia.org/kuvat/photo/sekalaiset/pasi.jpg
Kyllä kestää hirvikolarit ja muutkin pienet peltikosketukset...
Osta Chevrolet Tahoe siihen rautaa nokalle.Jollet halua laskea nopeutta.
Tai Lambourghini ja nosta nopeutta.=)
Mitään takuuvarmaa autoa hirvikolariin ei ole olemassakaan. Henkilöautoista Saab lienee ainoa, joka on ainakin testannut autojaan hirviä jäljittelevien mallien kanssa. Olen nähnyt videonkin, jossa (vanhamallinen) 9-3:n sujahtaa hirvimallin "mahan" ali. Idea on sellainen, että tuulilasi on pieni, pilarit vankat, mutta katto antaa sen verran periksi, että hirvi lentää yli.
Ainakin vanhamallisessa 9-3:ssa pistää silmään tuulilasin pienuus - verrattuna moniin nykyautoihin (esim Peugeot), jossa lasipintaa on tuhottomasti, josta hirvi tulee sisään törmäyksessä.