Kaikki leikkupuimuria ajaneet tietävät miten kömpelöä on ajaa liikenteessä takapyöräohjauksella. Ja kaikki henkilöautoa ajaneet tietävät miten ne puskevat alituisesti talviliukkailla. Onneksi me takavedolla ajavat tiedetään, että näiden kombinaatiolla auto kääntyy helposti ja vaivattomasti.
Itsellä jos auto yrittää puskea, niin nostan kaasua sekunniksi ja sitten sopivasti lätkää ja takapää siirtyy sinne mihin pitääkin. Liukkaalla voi toki joutua pumppaamaankin, jos aikoo tehdä hallitun käännöksen ilman "näytösluisua". Mutta auto kääntyy aina ja varmasti.
Paremmat pointsit annan tietysti nelivedolle, sillä kun pääsee risteyksistä liikkeelekin ilman turhaa pumppaamista ja vedätystä. Niillä myös pystyy ajamaan risteykset paljon kovempaa, kun oppii sen oikean jarrun ja kaasun käytön niin se kääntyy kuin takaveto sillä erotuksella että se myös kiihtyy samalla. Ajaisin sellaisella itsekin, mutta suosimaltani merkiltä nelivetoautot ovat liian tyyriitä minulle, on siis tyytyminen takavetoproppuun.
Itsellä jos auto yrittää puskea, niin nostan kaasua sekunniksi ja sitten sopivasti lätkää ja takapää siirtyy sinne mihin pitääkin. Liukkaalla voi toki joutua pumppaamaankin, jos aikoo tehdä hallitun käännöksen ilman "näytösluisua". Mutta auto kääntyy aina ja varmasti.
Paremmat pointsit annan tietysti nelivedolle, sillä kun pääsee risteyksistä liikkeelekin ilman turhaa pumppaamista ja vedätystä. Niillä myös pystyy ajamaan risteykset paljon kovempaa, kun oppii sen oikean jarrun ja kaasun käytön niin se kääntyy kuin takaveto sillä erotuksella että se myös kiihtyy samalla. Ajaisin sellaisella itsekin, mutta suosimaltani merkiltä nelivetoautot ovat liian tyyriitä minulle, on siis tyytyminen takavetoproppuun.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kaikilla pääsee jouhevasti, kun osaa.
on näillä keleillä jostain syystä aina tukkeena risteyksissä valojen vaihtuessa. Ja sitten kun ne pääsee vähän liikkeelle niin ne on poikittain.
Mistähän tuommoinen mahtaisi johtua?
nimim. epätietoinen
Ainakaan ole moista huomannut. Kyllä ne tukkeet ovat aika usein corollia
Lumisilla parkipaikoilla takavedot vaan luisuvat pöperössä eivätkä saa vauhtia. Etuvedot etenevät yhtä hyvin kuin kesäkelillä. Takavedossa voisi olla jotain järkeä, jos moottori olisi takana niinkuin formuloissa tai linja-autoissa. Mutta etumoottorinen kevytperäinen (50% tai alle) takaveto, se ei ole talviauto.
Sekä etu- että takavedolla pääsee ilman pumppaamista tai vedätystä liikeelle niin liukkaassa ylämäessä, kuin kuivalla tasamaallakkin. Se on kiinni millimetrin tuhannesosista kytkimen kanssa.
Neliveto on kehittetty olosuhteisiin jossain
Antarktiksen napajäätiköillä, tai Afrikan pahimmissa rämeiköissä, ei minkään harrastelijan käyttöön normi-liikenteessä. (siis ei kenelläkään pitäisi olla tarvetta mihinkään nelivetoon päällystetyillä teillä, oli sitten kesä tai talvi).
Ei ole väliä, kumpi pää vetää. Vaikka molempi. Kaikki kääntyvät, kunhan vauhtia ei ole liikaa.
Katseli tässä viime viikolla yhtä Bemaria parkkipaikalla. Siinä se seisoi muutaman päivän ajan parkkipaikalla. Oli ilmeisesti taitettu näyttävästi takapää luisussa mutkaan. Oli takapyörä taittunut alle rotvallin reunaassa. Olisi ollut kiva nähdä kaverin naama kolauksen jälkeen.