Mitens on.. On kahta kuppikuntaa..
Laitetaanko paremmat renkaat eteen, vai taakse.???. Minulla takana etuvetoisessa. Syystä että on aika herkkä lähtemään perä irti.
Laitetaanko paremmat renkaat eteen, vai taakse.???. Minulla takana etuvetoisessa. Syystä että on aika herkkä lähtemään perä irti.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Aina taakse.
Just siistä syystä, kuin kirjoititkin.
Oli se etu- yai perävetoinen niin perä lähtee irti, jos huonompi kuntoiset renkaat ovat takana.
Takana renkaat kestää aika kauan etutuupparissa eli uusitaan eturenkaita ja takana saa olla vuosia samat renkaat. Mulla taas ei ole kovin herkkä perä autossa kun on pitkä auto mikä varmaan auttaa asiaan.
Siksi ne paremmat taakse jotta vältytään yllättäviltä ja joskus hallitsemattomilta perän iroamisilta tai ainakin se on paremmin hallittavissa. Niitä voi syntyä kun takapää putoaa mutkassa pois pitävältä pinnalta ja sitten mennään kahva edellä jne.
Nyt on just ainakin sellaiset kelis etelässä, teitä ei ole suolattu vaan ne vain jollakin lailla aurailtu, paljon uria ja epätasaista pitoa.
Kun vaihdat rengasparin, siirrä takakumit eteen ja pistä uudet taakse. Tällöin on aina paremmat takana ja renkaat kiertävät hyvällä nopeudella (ei tee hyvää renkaille olla vuosia käytössä).
Vaihtaa uudet renkaat vain eteen ja antaa takana olla niiden mitkä on.
Jos takarenkaassa on uraa vähintään 5mm, ja edessä vaihtorajalla, hyvin voi hommata eteen uudet. Seuraavaksi sitten onkin vuorossa hommata taakse uudet, tai molempiin uudet.
Tietenkin, jos olet tönkösti ajava kuski, etkä ymmärrä mitä pito on, kannattaa laittaa aina paremmat taakse.
Itse ajan kitkoilla ympäri vuoden, ja vaihdan vain sen rengasparin, joka tarvitsee vaihtoa.
Ei se ole häpeä jos on tyhmä. Se on häpeä jos jää tyhmäksi.
Omassa takatuupparissa on ollut nyt kolmatta
vuotta samat renkaat kesät talvet,nastat nypitty
veks. Eipä tuolla ole tässä tapauksessa mitään
väliä,sillä peräpään pidosta ei voi edes puhua,
koska sitä tässä autossa ei koskaan ole ollutkaan.
Joo..pitää olla "cossusierra" ja samaan aikaan ei ole varaa ostaa asianmukaisia renkaita.
Lähinnä käy sääliksi - mutta myös pistää vihaksi, pelle.
Nastat nypitty pois - voi s...na.
Riesassa on kylläkin moottori keulassa.
Kannattaisko edes yrittää tarkistaa mistä puhutaan ennen keskusteluun sekaantumista? Näytä yksikin cosworth-sierra, joka ei ole takatuuppari, niin palataan asiaan. Kuvakin riittää, kunhan siitä näkyy että se tosiaan on etuvetoinen.
Ovatko cossukuskitkin takatuuppareita?
Jos autokin pitää valita sillä kriteerillä, että siinä heiluu perse kivasti?
Paremmat renkaat eteen. Rengas on sitä parempi, mitä sileämpi se on.
Mulla on takatuupparissa paremmat renkaat edessä siksi, koska takapään pidon menetys ei ole vakavaa, se on helppo hallita ratin ja pedaalien yhteistyöllä.
Sen sijaan etupään pidon menetystä pidän vakavana, puskemista et hallitse juuri mitenkään, jos ei eturenkaista löydy sitä pitoa. Mutta nämähän ovat puhtaasti makuasioita...
Jokainenhan tietää että on vaikeampaa hallita irronnutta perää kuin se että etupää vähän puskee. Ilman muuta paremmat renkaat perään.
En ole kuullutkaan että kukaan selväjärkinen olisi toisin väittänyt. Joku enemmän tai vähemmän ”tärähtänyt” saattaa ehkä väittää että paremmat renkaat eteen.
...olen taasen henkilökohtaisesti sitä mieltä, että helpompi on hallita peräluisua, kuin puskemista. Peräluisun saa ratin pyörittelyllä hallintaan, mutta kun auto puskee, ei voi oikein muuta tehdä, kuin yrittää toivoa, että pusku loppuisi ja pyörät alkaisi ohjaamaan.
ei muuta.
Joku rallikuski tai vastaava "ammattilainen" voi ehkä olla toista mieltä mutta Matti Meikälästen on syytä laittaa paremmat renkaat taakse.
http://www.liikenneturva.fi/fi/turvatieto/autoilijat/paremmat_renkaat.php
Päättele siitä.
http://www.koeajo.tv/index.php?491
http://www.pohjola.fi/Turvallisuus/Liikenneturvallisuus/Autoilu/Renkaat.htm
http://faq.varas.to/rengasvanne.html
http://www.kleber.fi/KleberFI/front/affich.jsp?codeRubrique=8032005184616&lang=FI
Riittääkö mutu-vastaajien vakuuttamiseen? Jos ei riittänyt, etsikää yksikin todelliseen tietoon perustuva vastakkainen kirjoitus. Jätin pois mm. Helsingin Sanomien sinänsä hyvin kirjoitetun artikkelin missä tämä sama oli vain todettu "tee näin" -periaatteella, perustelematta.
Mitä hyötyä niistä paremmista renkaista takana olisi. Ei ole kymmeneen vuoteen lähtenyt perä irti etuvetoisella, vaikka on ollut huonommat renkaat takana. Ylinopeutta on ollut 20 - 30 km/h miltein koko ajan ja joskus huomattavasti enemmänkin. Tietenkin tämä voi johtua siitä että en edes luule olevani mikään rallikuski ja hiljennän vauhtia mutkiin.
Vähemmän kuluneet (paremmat) renkaat tulee aina asentaa taakse. Tämä pätee myös etuvetoisiin autoihin.
http://www.liikenneturva.fi/fi/turvatieto/autoilijat/paremmat_renkaat.php
http://www.koeajo.tv/index.php?491
http://www.pohjola.fi/Turvallisuus/Liikenneturvallisuus/Autoilu/Renkaat.htm
http://www.kleber.fi/KleberFI/front/affich.jsp?codeRubrique=8032005184616&lang=FI
No täytyy kyllä sanoa, että mun mielestäni sitä peräpäätä on paljon parempi hallita kuin sitä jos auto lähtee kaarteessa puskemaan kohti ojaa...
Sitä kaasua kun vähän nostaa ni se puskeminen yleensä loppuu. Äkkijarrutuksia yms tilanteita varten paremmat renkaat taakse, esim 80:stä lukkojarrutus ni itse henkilökohtaisesti menetän pidon mieluummin etu- kun takarenkaista, auto kun tuppaa kääntymään mihin tahtoo jos takarenkaat lukossa. Jarruttaessa sitä pitoa tarvitaan siellä takana kiihdyttäessä se on vielä omissa käsissä mihin se auto menee on ne paremmat renkaat missä tahansa. Mutta sehän on vain minun mielipide...???
Onneksi vain sinun mielipide. Täysin älytöntä soopaa.
http://www.liikenneturva.fi/fi/turvatieto/autoilijat/paremmat_renkaat.php
http://www.koeajo.tv/index.php?491
http://www.pohjola.fi/Turvallisuus/Liikenneturvallisuus/Autoilu/Renkaat.htm
http://www.kleber.fi/KleberFI/front/affich.jsp?codeRubrique=8032005184616&lang=FI
Toisaalta, jos autossa on edessä paskat renkaat, niin ei se auto edes pysähdy jarrutuksessa tai vastaavasti sillä ei pääse liikkeelle kiihdyttäessä tai yleensä lähtiessä (etuveto)
Jarruttaessa paino siirtyy eturenkaille ja kiihdyttäessä takarenkaille. Silti suosittelen että sekä etu että takarenkaat on aina parhaassa mahdollisessa kunnossa ja ilmanpaineet oikeat.
Täytyisi ensin määritellä renkaiden paremmuuden erot (kulutuspinta, sekä jäljellä olevien nastojen lukumäärä, ulkonema ja muoto) ja arvioida kuluminen tulevissa käyttöolosuhteissa kyseisessä autossa.
Edellisisenä talvena eturenkaina käytetyissä voi olla esim. 6,3 mm ja takarenkaissa esim. 7,0 mm kulutuspintaa jäljellä. Jos ne renkaat joissa on enemmän kulutuspintaa jäljellä (paremmat?), laittaa eteen, parin kuukauden ajan sulia teitä ajaessa, jäljellä olevan kulutuspinnan ero voi tasaantua. Kun ajoa jatkaa, voi takarenkaista voi muodostua paremmat, tai takavatoisella suditellessa huonommat.
Tilanne on toinen jos renkailla on merkittävän suuri ero paremmuudessa, esim. eturenkaat on lähes laittomat ja takana täysin uudet, ja siitä huolimatta pyritään ajamaan maksiminopeuksilla. Auton yli- tai aliohjautuvuus voi vaihdella ajonopeuden, kuormituksen ja ajotilanteen mukaan. Paremmat renkaat taakse on nyrkkisääntönä hyvä, koska erittäin todennäköisesti huonompien eturenkaiden tuoma ohjaustuntuma antaa kuljettajalle palautetta turvallisemmasta ajonopeudesta, unohtamatta auton käyttäytymistä jarrutuksessa.
Laitetaan aina paremmat vetäville pyörille.
Paremmat eteen, koska eturenkaat kuluu etuvetoisessa autossa enemmän.
Jos paremmat laitetaan aina taakse, niin kohta on eturenkaat sileät ja takakumeissa pintaa pitkäksi aikaa. Tuskin kukaan ostaa rengasliikkeestä pelkät eturenkaat. Kyllä se koko sarja ostetaan, ja tällöin ne hyvät takarenkaat menee ihan hukkaan.
Kun pitää parempia edessä, niin ainakin 1-2 kesää ajaa samalla rengassarjalla ENEMMÄN. Ja näin vaihtelemalla saadaan kaikki neljä pyörää kulumaan tasaisesti.
Tyhmä pitää parempia takana, ja eturenkaiden silentyessä heittää myös hyvät takakumeksit menemään.