Kertokaapa, johtuuko kiertoliittymissä suuntamerkin käyttämättömyys osaamattomuudesta vai viitseliäisyydestä.
Kyseiset liittymäthän ovat nyt yleistyneet viime aikoina. Ovat myös varsin toimivat verrattuina vaikka liikennevaloihin.
Kyseiset liittymäthän ovat nyt yleistyneet viime aikoina. Ovat myös varsin toimivat verrattuina vaikka liikennevaloihin.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Eihän suomalaiset pölhökustaat tiedä vilkunkäytöstä tuollaisissa ympyröissä mitään. Osa vilkutttaa jopa vasemmalle. Ja varalta odotellaan kaikki ympyrään tähyävät ja ympyrän toimivuus vähän katoaa sillä tavalla.
kääntyä seuraavasta ulosmenosta oikealle
muuten ympyrään mennessä ei vilkuteta vaan siitä poistuttaessa oikealle
2-kaistaisessa ympyrässä vilkutetaan vasemmalta kaistalta ekaksi oikealle ja sitten vasta oikealta ympyrän kaistalta ulos oikealle
vasemmalle ei ympyrään tultaessa eikä ympyrässä saatika siitä poistuttaessa vilkuteta ikinä
Jos on kaksikaistainen liikenneympyrä ja huomaankin tullessani ympyrään että lähden takaisin tulosuuntaan. Kuinka vaihdan ympyrässä oikealta kaistalta vasemmalle kaistalle ilman etten vilkuta vasemmalle? Sekaan vaan periaatteella?
on se, että liikennesääntöjä ei rikota. Eli jos satut olemaan sulkuviivan kohdalla (kaistanvaihto kielletty) niin anna mennä suoraan. Se on aina parempi vaihtoehto kuin vetää liinat kiinni tai vielä pah(r)empi tempaista jonkun kylkeen tai eteen. Tulet sitten seuraavasta mahdollisesta paikasta takaisin ja uusi yritys. Näin pitää toimia mm. vieraassa ympäristössä, muut huomioon ottaen ja mahd. vähän haittaa/vaaratilanteita aiheuttaen.
Kolarin sattuessa, aikaa tuhraantuu varmasti kauemmin, kuin pienen sight-seeing -kierroksen jälkeen.
Tietysti kaistaa vaihdettaessa vilkutetaan vasemmalle. :)
Lisäyksenä vielä tuohon ohjeistukseen. Vasemmalta kaistalta voidaan poistua suoraan ulos, tällöin vilkutetaan oikealle. Olettaen tietysti etttä vasen kaista menee ulos ympyrästä eikä jatka kiertoa.
Nämä vanhukset jotka vielä muistavat ajan kun Suomi oli pullollaan kiertoristeyksiä vilkuttavat vanhasta muistista "sinne minne menevät", eli vasemmalla, oikealle tai ei minnekään.
Sitten on se nuorempi sukupolvi joiden ajotaito on rankasti rajoittunutta. Kädet eivät yksinkertaisesti riitä vilkkuun asti kun pitää samaan aikaan kääntää rattia ja jauhaa purkkaa. Nämä eivät tunnetusti vilkuta koskaan mihinkään. Ehkä parempi niin, muuten jäisi varmaan ratin kääntö väliin.
Sitten ovat nämä itsestään arat kuskit. Teoria voi olla hallussa, mutta kun muut vilkuttavat (tai eivät) miten sattuu, mennään lauman mukana. Toisin sanoen jos ollaan kääntymässä, vilkutetaan jos edelläoleva vilkuttaa, muuten ei. Hyvä että edes silloin.
Ja vielä eräs porukka on tämä joka ei tiedä kääntyvänsä. Ehkä noissa kiertoliittymissä näitä näkee harvemmin, mutta kaistanvaihtajissa näin talvella nämä ovat suorastaan pääosassa liikenteessä. Idea ilmeisesti on, että jos valmiita ajouria seuraa, ei tarvitse vilkuttaa jos vaihtaa kaistaa... Poliisi ei näistä pahemmin välitä, ihan kiva olisi jossain kokeilla kuka maksaisi jos itse ajaisi kaistojen mukaan ja joku tulisi kylkeen ilman vilkkua (tarvitseeko tätä edes kysyä).
Hyviä ryhmityksiä, Rat.
Hämmentää tämä ihmismielen tyhmyys ja laiskuus. Jos ei tiedetä, että miten siellä liittymässä pitäisi toimia, niin eikö helvetti tule mieleen, että sen tiedon voisi jostain itselleen kaivaa.
Ei ilmeisesti.
En ole ikinä kuullut, että poliisi olisi ollut kiertoliittymiä valvomassa. Tärkeämpää on toki olla 20km suoran janan varrella hiustenkuivaaja vastapalloon osoittamassa. Jos vaikka joku sattuisi aiheuttamaan vaaratilanteen.
Eikä tietoa tarvitse edes kaivaa, jos vaivautuu AJATTELEMAAN. Eivät kiertoliittymän vilkkusäännöt järjellä ajatellen voisi mitkään muut olla kuin mitkä ne ovat.
käytäntö, joss pannaan jokaseens ympyrääs kyltti jos lukee et "enintäs kymmene kertta" ja toimis se ainaski viel eile.
Vaikeaa se näyttää joka tapauksessa olevan.
Osalle kuljettajista ilmeisesti riittää kun itse tietää, minne on menossa. Osa taas vaan ei ilmeiseti osaa.
Välillä tuntuu, että osa porukasta ei tunne minkään valtakunnan liikennemerkkejä, tahi -sääntöjä. Ajavat vaan siten kun ovat vuonna sota kortin saatuaan oppineet. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että määräajoin ajokortti pitäisi "päivittää".
Jos on kortin saanut joskus 50-60 luvulla, niin onhan tuo liikenne aivan toista kuin silloin.
ei selitä niitä jotka vilkuttavat siinä vaiheessa kun auton keula on jo ulkona ympyrästä. Onkohan esim. autokoulussa liian paljon painotettu itse siihen vilkun päälle laittamiseen, siis teknisenä tapahtumana? Eli nyt alan kääntää rattia --> vilkku menee päälle --> auto kääntyy. Jos sitä vilkkua käytettäisiin siihen tarkoitukseen kuin se ehkä oikeasti on tarkoitettu, niin ei silloin tarvitsisi muistella oppikirjan vilkku-sivua liikenneympyrää lähestyessä. Silloin yksinkertaisesti riittää ajatus, että minä viestitän muille autoilijoille mahdollisimman selkeästi ja yksiselitteisesti omista aikeistani.
Vilkuttaminen siinä vaiheessa kun kääntyminen on jo aloitettu on minusta vieläkin ärsyttävämpää kuin kokonaan vilkuttamatta jättäminen. Säästäisivät nyt sitten senkin energian.
Johtuu siitä.Ratissa oleva vilkun palautus mekanismi sattuu olemaan juuri sillä kohtaa,että se estää vikkua jäämästä päälle.Joten en aijo rikkoa vilkun mekanismiä ympyröissä.Se miksen vilkuta siinä vaiheessa kun keula on jo suristunut ulos ympyrästä sen käyttö on jo myöhässä.
vähän niin kuin pointtina. ei liittyny vilkun palautusmekanismiin millään lailla.
Olen ajanut n. kymmenellä eri automerkillä enkä ole sellaista mekanismia tavannut, joka ei ympyrässä toimisi.
sen vilkun perimmäinen tarkoitus ole kertoa että hei, mä käännyin äsken! Joten vilkun palautusmekanismi tuskin on ongelma. Ainakaan kovin usein.
Eikö sen vilkun pidä viestiä ennakoivasti. Esim. Hei, käännyn kohta, ei tarvitse odottaa minua, mene vain. Tai Hei, joudun kohta jarruttamaan koska aion kääntyä, pidä välimatkaa. Tai Hei, aion kääntyä vasemmalle ihan kohta, älä lähde ohittamaan.
Mutta se Hei, käänsin juuri ratista ja nyt autoni kääntyy -vilkutus on vähän hupaisaa. :)
Onko koskaan tullut mieleen että se vilkku laitetaan päälle ENNEN kääntymistä eikä siinä kohtaa kun väännetään rattia.
Hei haloo tietääkseni ympyrää kun ajaa ympäri on jokaisessa autossa ratti hiukan jo käännetty ympyrän suuntaan. Jolloin vilkun mekanismi ratin alla osuu juuri siihen kohtaan että se palautuisi pois päältä.Näin ainakin Hiacessa.Tämän takia en väkisin pidä sitä päällä.
Niin, mikä siinä on niin vaikeata että jos tie väännetään ympyrän muotoon niin ei osata enää ajaa. Jos tuo vastaava tienpätkä olisi suora ja joka risteyksessähän on se kolmio niin sitten EHKÄ osataan käyttää vilkkua. Mutta nyt kun se tie onkin ympyrän muodossa niin ei osata vilkuttaa, kele. Ja miksei tosiaankin poliisi edes joskus valvo tuota vilkun käyttöä? Pieniä ylinopeuksia kyllä ollaan kyttäämässä.
Ja tuntuu olevan erityisen noloa että jos käyttää vilkkua johonkin suuntaan, mieluummmin näköjään jätetään käyttämättä kokonaan.
Koska mä oikeasti olen kuvitellut, että kanssa-autoilijat eivät vaan viitsi käyttää suuntamerkkiä ympyrässä.
Kysymys onkin, että mistä helvetistä ihmiset saavat korttinsa, jos perusliikennesäännötkin ovat aivan hukassa.
samanlainen tilanne, vaikka sikäläiset ovat ajaneet tällaisissa koko ajan.
Toisaalta ruotsalaisten liikenneympyräsäännöt näyttävät olevan aivan samat kuin meidänkin, ks.
http://www.vv.se/filer/publikationer/cirkulationsplats.pdf
Niin kuin monet muutkin puutteet, minne ne unohtuu, mistä uusia joskus käsittämättömiä ajotapoja opitaan ja omaksutaan?
Mun mielestä pahimpia mokia kun tuore kuski jossain vaiheessa alkaa soveltaa liikennesääntöjä ennen kuin ymmärtää edes niiden tarkoitusta.
Jos asia suorastaan liity mutta aika paljon kuitenkin: Katsokaas päivällä miten paljon välillä tulee ajoneuvoja vastaan jotka ajaa ilman valoja. Kun taas pimeällä mutta hyvin valaistuilla autoteillä juuri kukaan ei aja ilman valoja. Eroa näillä äskeisillä ei juuri mitään vaan jopa joskus päin vastoin että ajovalot pimeällä on joskus jopa enemmän haitalliset kuin hyödylliset, vastaan tulija häikäistyy tietyissä olosuhteissa ja itse et hyödy mitään ajovalojen päällä pitämisestä (hyvä valaistus tiellä). Heijastimet voisi olla ainoa joihin valot tarttuisi kenties mutta hyvin valaistulla tiellä ei juurikaan.
Pointtina siis, ei ymmärretä ajovalojen merkitystä.
Siis puolet liikenteessä jollain ajoneuvolla ajavista ei osaa suuntavilkkua käyttää oikein. Mutta niinhän se on osaamisen lajiin katsomatta toki muutenkin vähän kuten kirjoittamisen taito. Joku voisi vedota meinaan ja aika useinkin vedotaan siihen että opettele sinä kirjoittamaan :)
Tästäkin kirjoittamisesta saa tolkun mutta jos ei osaa suuntavilkkua käyttää niin se tarkoittaisi kirjoittamisentaidossa että osaisin vain muutaman aakkosen aakkosten loppupäästä, voi olla aika vaikeaselkoista luettavaa!
Suuntavilkku mielletään liikaa joten vain kertomaan itselle koska käännyn, kumma miten vaikeaa on asettautua siihen taakse olevaan autoon että koska haluasit tietää etukäteen edellä olevan kääntymisen aikeista. Tai risteyksen toisella puolella oleva auto saa vilkun päälle vasta risteyksessä jo kääntyssä ja toisella puolella risteystä oleva voi joutua odottamaan niin kauan että näkee toisen kääntyvän ennen kuin voi mennä.
Plaa plaaa....
kiertoliittymä?
Tarkoitatteko sellaisia amerikkalaismallisia spiraaleja teiden risteyksissä? Niitähän ei Suomessa liene montakaan, riisuttuja malleja siellä täällä.
Jotkut pösilöt tarkoittavat liikenneympyröitä kertoessaan "kiertoliittymistä". Samat henkilöt varmaan saavat puheittensa mukaan liikkeestä A jonkin tuotteen kolme kertaa halvemmalla kuin liikkeestä B.
Ei muuten virkamies voisi juuri pahemmin tärvätä yhteiskunnan varoja eikä suurempaa haittaa kansalaisen vapaalle likkumiselle tehdä kuin rakennuttaa liikenneympyrän!
ei voi parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta ja säästää yhteiskunnan rahoja paremmin kun rakentamalla kiertoliittymiä. (olkoot liikenneympyröitä ymmärtämättömille.)
Kiertoliittymä eli liikenneympyrä ==> http://fi.wikipedia.org/wiki/Kiertoliittymä
Osaamaton oppii yleensä jossain vaiheessa.
Jokainen voi itse miettiä pääkopassaan mitä saamattoman/viitsimättömän kohdalla voisi tähän kirjoittaa.
Itselläni ainakin monesti jää laittamatta vilkku päälle, koska rattia pitää kääntää eri suuntaan kun vilkkuhanikkaa. Kädet pitää rattia paikallaan vasemmalle kun kaarretaan, kun vasen käsi sitten ei olekaan vilkkuhanikan kohdassa, se pitää liu'uttaa rattia pitkin hanikkaan ja kääntää eri suuntaan mihin käden voimavektori pitää rattia. Kun kiireessä yrittää sitten vilkkua laittaa, niin monesti se vaikuttaa hieman ohjausliikkeeseen, ja auto saattaa epähuomiossa jopa haukata sohjolle tien reunaan sen takia. Keskittymällä toki jokainen saa sen vilkun laitettua päälle väärään suuntaan kaarrettaessa. Mutta tässäpä syy taitaa ollakin, pitää keskittyä samaan aikaan moneen muuhunkin asiaan kuten muihin tiellä liikkujiin, niin se vilkku vaan jää tässä kohtaa helposti pois, ikäänkuin helpottaen omaa keskittymistä. Moni ei osaa keskittyä kahteen asiaan yhtäaikaa. Tai sitten joillekin se vain on liian suuri vaiva, alkaa keskittymään motoriikkaansa, ja siksi ajellaan ilman vilkkua.
Seuraavaksi se sitten aiheuttaa liikaa vaivaa motoriikalle kun pitäisi nostaa jalka kaasupolkimelta painamaan jarrupoljinta samalla kun hartialukossa ohjaa kohti suojatien ylittäjää?
Älä hätäile. Vilkun käyttö muuttuu automaattiseksi reaktioksi muutaman kuukauden kuluessa. :)
Onpahan taas semmoisia selityksiä täällä että osalta pitäisi ottaa kortti pois jo het tältä istumalta. Palautusjouset hajoaa ja yksi ei kykene laittamaan vilkkua kun pitää kääntää ratista samaan aikaan, joopa joo...
että käytettäis tollasessa ympyrässä noin vaativaa suoritusta ratin ja penkin välistä,kun ei se onnistu suorallakaan tiellä kaistanvaihdosta tai rampille siirtymisestä puhumattakaan,saati sitten että vaikka pysähdytään kännyköimään,evästä syömään tai kuselle.
EI,ei se onnistu tuommooses paikassa missä pitäis vielä katella vasemmalle ja oikeelle ja eteen ja jalankulkijoita ja pyöräilijöitä,,ei ei ja ei
Jollei vilkkua käytetä oikein kiertoliittymissä, menetetään iso osa siitä hyödystä mihin ne on tarkoitettu eli lisäämään liikenteen turvallisuutta ja joustavuutta. Jotta liittymä toimisi tehokkaasti, pitäisi eri suunnista tulevien ajoneuvojen päästä sekaan pysähtymättä, minkä vilkun käyttö ja riittävä turvaväli hyvin mahdollistavat.
toyotassa ei ole kaistanvaihtovilkkua lainkaan, joten se on niin hankalaa ettei millään voi, kun samalla on täysi työ pitää auto hallinnassa ja vispata vaihdelaatikkoa ettei se nikelly ympyrään
Vilkun käyttäjiin ei voi luottaa suomessa ei tiedä onko se unohtunut päälle vai kääntyykö jostain muusta risteyksestä sivulle.On katsottava keulaa mihin se näyttä jA sen jälkeen vasta sekaan.Odotetaan vähän etäämpänä liittymässä.Kun nähdään vähän isompi väli niin siihen kylmästi ,sopu tilaa tekee.Ja torvet soi.