http://www.hs.fi/kaupunki/artikkeli/Taksiyritys ja sosiaalivirasto kiistelevät Helsingin vammaiskuljetuksista/1135224667700
sankarimme taas vauhdissa.
Minä olen niin erinomaisen hyvä ja fiksu kaveri mutta kun sitä ei vaan muualla tajuta!
Kauanko tämä pelle saa liata kaikkien stadin taksien maineen typerällä ja jääräpäisellä MINÄMINÄ-asenteella?
Tästäkään jupakasta Helsingin kaupunkia vastaan ei seuraa ainakaan mitään hyvää jatkossa, vaan saamme kaikki kärsiä varmasti koko rahalla tulevaisuudessa Herran neuvottelutaidoista ja ällistä
Syy löytyy kyllä ihan Keinäsen omasta peilistä sinne katsomalla, turha itkeä mitään muuta
sankarimme taas vauhdissa.
Minä olen niin erinomaisen hyvä ja fiksu kaveri mutta kun sitä ei vaan muualla tajuta!
Kauanko tämä pelle saa liata kaikkien stadin taksien maineen typerällä ja jääräpäisellä MINÄMINÄ-asenteella?
Tästäkään jupakasta Helsingin kaupunkia vastaan ei seuraa ainakaan mitään hyvää jatkossa, vaan saamme kaikki kärsiä varmasti koko rahalla tulevaisuudessa Herran neuvottelutaidoista ja ällistä
Syy löytyy kyllä ihan Keinäsen omasta peilistä sinne katsomalla, turha itkeä mitään muuta
Vastaukset 9
Vanhimmat
Se oli hyvä veto HTD:lta. Kaupunki voi hankkia
kyytinsä muualta tai ottaa toisenkin osapuolen
näkemykset huomioon. Jos suostuu jyrättäväksi,
saa varautua siihen, että aina kävellään ylitse.
Hyvä, että irtisanoivat sopimuksensa. 72 000 euroa sanktioina huonon ohjelmistosuunnittelun vuoksi (TDC Song rules) tuntuu aika uskomattomalta.
Ja tuleehan niitä MPK -kyytejä edelleenkin. Viimeksi toissa yönä ajoin sellaisen. Keinäseltä ihan hyvä veto. Kyllähän poliitikotkin tuollaisia Adjöö-kommentteja välillä suustaan päästelevät.
ja ihan samaa tahtia kuin ennenkin. Sillä mikäpä muukaan firma niitä kyytejä ajelisi?
Kuskejahan tuo aikaisempikaan kuuden pinnan alennus mitenkään haitannut, koska vuororaportissa sitä ainakaan ei ollut eritelty mitenkään eli liksa tuli ihan täyden mukaan.
Mielestäni myös hyvä ratkaisu että irtisanoivat sopparin, jos kerran luvatut kyytimäärät on noinkin paljon heittäny. Parhaimmat keikatkin jaettiin/jaetaan edelleen "omille" autoille, vaikka asiakas sitten joutuisikin odottamaan pidemmän aikaan.
Mutta vähän ihmetyttää tuo 72000e sanktiot kyllä. Sillä sehän tarkoittaa 24000 kyytiä "muutamien kuukausien aikana" ja jos kyytejä on ollut sen 10000/kk niin... Vaikka todella huonoa ohjelmistosuunnittelua tuo kyllä on jos niiden nappuloiden painelu joka pokan välissä on välttämätöntä ohjelman toiminnan kannalta.
täynnä epämääräisyyksiä ja keskittyy lähinnä yhden henkilön aliarvioimiseen, että oletkohan taksia nähnyt?
Paitsi tolpalla ja edessäsi kun ajat taksikaistaa( tiedän tiedän, kaista on "oikeasti" bussikaista).
HTD irtisanoi sopimuksen, koska siihen kirjatut ehdot jäivät Helsingin kaupungin puolelta täyttymättä.
Kaupunki sai etukäteen paljousalennuksen, koska kyytien tilausmäärä luvattiin noin viisi kertaa suuremmaksi. Tämä ehto ei täyttynyt.
Onko sopimus mielestäsi voimassa.
Lisäksi kaupunki haluaa korvauksen niistä raporteista, joita mm. sinä et lähettänyt. (Yhä edelleen kyseenalaistan oletko todella taksia ajava henkilö).
Nimeltä mainitsemasi henkilö on allekirjoittanut ko. sopimuksen puheenjohtajan ominaisuudessa.
Nyt hän, yhä edelleen puheenjohtana, purkaa sopimuksen, jonka ehdot eivät täyttyneet.
Tällaiset asiat tietääkseni kuuluvat puheenjohtajan toimenkuvaan.
>Nimeltä mainitsemasi henkilö on allekirjoittanut ko. sopimuksen puheenjohtajan ominaisuudessa.
Nyt hän, yhä edelleen puheenjohtana, purkaa sopimuksen, jonka ehdot eivät täyttyneet.
Tällaiset asiat tietääkseni kuuluvat puheenjohtajan toimenkuvaan.
eli tekee ja toimii itsenäisesti ja aivan päin helvettiä.
Herra on sopinut mitä on sopinut (mm -6%), mutta kentälle ei ole kertonut mitä on sopinut ja mitkä on sanktiot jos ei toimita kuten hän on sopinut.
Nyt itkee ja kiukuttelee kun asiat ei menekään kuten Hän haluaa.
Pitää ottaa huomioon että taksia ajetaan Helsingissä nyt ja vielä paljon paljon sen jälkeenkin kun Herra Keinänen jo puskee koiranputkea.
eli ei pitäisi mennä polttamaan siltoja Helsingin kaupunkiin päin pelkästään tämän Herran egon ja tyhmyyden vuoksi pelkästään
sinä asiasta mitään? Mainitsemasi henkilö on allekirjoittanut ko.sopimuksen jäsenistön luvalla.
Yritin kauniisti ja ympäripyöreästi kertoa sen sinulle, mutta lukiessani tekstiäsi huomaan sinun tietosi/älykkyytesi kovin puutteelliseksi.
Luepa lehtiä, ehkä maailmankuvasi avartuu.
Kolmannen polven taksareita ja neljäs polvi ratissa, sit täällä huudellaan, ettei kaveri tiedä mitään ja tekee kaikki päin v....a. Taitaa takametsien miesten jälkipolvet olla kirjoituksissaan pihalla.Itsellä alaa vasta takana kohta 32 vuotta, joten kokemusta huuto,id ja datavuosilta.
KRISLäGE I HELSINGFOSR
Taxibolag drog sig
ur avtalet om färdtjänst
Publicerad: 30/01/07 23:32
De saknar avtal sedan årsskiftet, men fortsätter ändå köra stadens gamla och sjuka. Eero Keinänen, ordförande för Helsingfors taxi, kräver att den farsartade färdtjänsten görs om.
För drygt ett år sedan tog bolaget TDC Song över ledarskapet för Helsingfors färdtjänst. Samtidigt skrev staden avtal med ett tjugotal transportbolag.
Nu har den största transportören dragit sig ur. Det fungerade aldrig, enligt HTD, Helsingfors Taxi-Data, som organiserar drygt 1 200 bilar kring sin telefoncentral i Krämertsskog.
– Vi märkte det redan efter någon månad, säger ordföranden Eero Keinänen.
Enligt avtalet skulle HTD, mer känt som Helsingfors Taxi, få omkring 50 000 beställningar i månaden.
– Det kom bara 10 000.
Eero Keinänen och vd:n Jarmo Rosenberg tror sig veta varför.
– De vill spara och använder oss bara i nödfall.
Samtidigt vittnar kunderna om väntetider på flera timmar, felkörningar och timslånga samkörda resor.
Keinänen och Rosenberg menar att det är en naturlig följd av socialverkets haltande system.
Vill inte ge rabatt
De sextio invataxibilarna används först till 110 procent, sedan tar HTD:s vanliga taxibilar resten. Ekvationen är lättlöst enligt de två herrarna.
– Låt inte invataxi köra dem som inte behöver den, som pensionärer med rullator. Låt oss köra dem.
HTD ville inte fortsätta ge staden sex procent rabatt eftersom körningarna var för få. Men protesten ledde ingen vart. I stället tuffade socialverket till sig i höst och införde böter på tre euro varje gång en förare kvitterade en resa fel.
– Vi har verkligen försökt lära förarna hur systemet fungerar, men det går inte.
På tre månader drog bolaget på sig 72 000 euro i böter, en summa som är obetald liksom avtalsbrottet som riskerar att kosta 25 000 euro.
HTD föreslog en förenkling av systemet, men TDC Song var emot och när bolaget höll på att fastna i ett ekorrhjul av böter drog det sig ur.
Toppstyrning
Självaste socialdirektören Paavo Voutilainen har tagit avstånd från färdtjänstens grundkonstruktion, och i går kväll kunde allt ha tagit en ny vändning. Men det var inga visionära tankar som nådde socialnämnden.
Tjänstemännen föreslår effektivare toppstyrning av de sextio invabilarna. Det ska till exempel inte gå att tacka nej till en beställning. Men det är i stort sett allt.
– Vi måste försöka utnyttja de andra bilarna mer nu när vi inte kan lita på HTD. Vi måste ju garantera resorna, säger projektchefen Marjo Hautamäki.
Politikerna får veta att färdtjänsten fungerar ”förhållandevis bra”. Hur kan du skriva så?
– Jag tycker det.
Hur många kunder har du frågat?
– Vi gör undersökningar hela tiden, och det är färre som klagar nu än i början.
"– Vi har verkligen försökt lära förarna hur systemet fungerar, men det går inte."
Niinpä niin, jos HTD:n kuskit eivät osaa käyttää TDC:n "kapulaa" (lue puhelin), niin mikäs ihme se sitten on, jos sanktioita kertyy.
Yksinkertaisesti; puhelimessa painetaan nappia kun hyväksyt keikan, olet paikalla, asiakas kyydissä, perillä ja taas vapaa.
Ei se sen vaikeampaa ole.