Ajoi liian lähellä rekkaa eikä saanut pysäytettyä. Väisti vastaantulevien kaistalle, kaksi kuoli henkilöautossa.
Eikö nämä raskaanliikenteen kuljettajat opi ikinä väistämään pientareelle? Ja pitäisivät niitä turvavälejä.
Eikö nämä raskaanliikenteen kuljettajat opi ikinä väistämään pientareelle? Ja pitäisivät niitä turvavälejä.
Vastaukset 16
Vanhimmat
No ei sentään ole tuo toiminta yhtä hullua kuin noilla henkilöautoilijoilla. Ohittavatkin ihan ummikkona ja noita Tyrnävän tapauksia voisi olla paljon.
raskaampi ajoneuvo. Tappajarekat ja kuorma-autot pois tieltä ja rahtiliikenne takaisin rautateille, siinä lääke.
Siirrytään rautatielle, niin nämäpä ajelevat junien alle ja kylkiinei ainakaan turvallisempaa, sehän on nähty!
taida raskasliikenne siirtyä raiteille koska joka kyläkauppaan ei mene raide että saisi maidot ja kaljat sinulle sinne. Siispä ehdotan että sinä alat käyttää juna kun se sinunmielestä toimii niin hyvin. Sitten ei satu enää kuolonkolareita kun kaikki henkilöautot myydään saksaan.
....olin apupoikana "kalja-autossa" ja kyllä! kaljat saatiin kauppoihin ilman noita täysperävaunuja.
Jakeluautot ovat pienempiä autoja maaseudulla. Jumbomarketteihin ehkä viedään lavakaupalla tavaraa. Ajattelin vaan korjata sinun faktaosion, en väittää, että rekoitta suomessa pärjäisi......
Ne kaljat haetaan etelästä esim. Ivaloon...
Kyllähän nuo "kalja-autot" vielä nykyäänkin vie juomat ilman perävaunua pienempiin kauppoihin, ja pelkissä kuorma-autoissakin kulkee lavatavaraa. Sen verran täytyy kyllä korjata väittämääsi autojen koosta, että maaseudulla jakelua suorittava kalusto kylläkin on keskimäärin suurempaa kuin kaupungeissa. Syyn miettiminen jätetään kotitehtäväksi, mutta vinkiksi voidaan antaa tavaravirtojen suuruus ja jakopaikkojen ahtaus.
Kyllähän tavara Suomessa toki kulkisi kuorma-autoillakin, mutta se karkeasti arvioituna se tarkottaisi vähintään raskaan kaluston määrän kaksinkertaistumista. Moduuliyhdistelmässä kuormatilan maksimipituus on 21,42 metriä ja kantavuus vaihtelee yleensä jossain 35-40 tonnin välillä. Kuorma-auton maksimipituus taas on 12 metriä ja kun siihen pistää neljä akselia kantavuudeksi jäänee n. 18 tonnia. Näistä luvuista voi sitten laskeskella kuinka paljon liikenne lisääntyisi, ja lisääntyvä liikenne harvoin parantaa liikenneturvallisuutta. Lisäksi tuo meinaisi tavaraliikenteen huomattavaa kallistumista Suomen ja kaiken muun maailman välillä välikuormauksista johtuen. Sehän ei toki haittaisi kunhan vain ammattitaidottomat "rekkakuskit" saataisiin korvattua hiekkalaatikko24:n keskustelupalstoilta värvätyillä "ammattikuskeilla".
Eihän se onnistuisi, koska jo nyt autoja seisoo, kun niihin ei riitä kuljettajia.
Totta, autoja seisoo nykyisin kuljettajien vähyyden tähden. Syytä tähän ei kuitenkaan tarvitse hakea kovin kaukaa, sillä palkka on hyvin pieni yleisenä sylkykuppina olemisesta. Onneksi ei tarvitse enää kovin pitkään odottaa kabotaasin vapautumiseen niin siinä ohessa kuljettajapula häipyy eikä tarvitse edes palkkoja nostaa kun polakki tulee omalla kalustollaan ja painaa hinnat alas...
Liikenneturvallisuus paranee, kun aivottomat ja ajotaidottomat suomalaiset surkeine kalustoineen poistuu tienpäältä ja taitavat itä-blokin kuskit hienoine kalustoineen tulee ajamaan tavarat turvallisesti perille..
....kyläkaupoista ja periaatteista.
Periaatteessa olisi mahdollista kiskoa ne kaljat rautatietä pitkin pohjoiseen ja vasta siellä jakaa autolla.
En olisi uskonut, että rahtarit ovat oikeasti tyhmää porukkaa :-)
.....bisnespoliittinen keskustelu.
Se, mistä minä kritisoin on tavaran tarpeeton kuskaaminen. Isot firmat (Atria, Valio, Saarioinen, Haettwall jne. ) keskittävät tuotantonsa tai ainakin lähettämönsä. Onko tämä oikeasti luontoystävällistä? Johtuuko vain siitä, että kumipyöräliikennettä tuetaan (diesel-vero bensaa pienempi/käyttövoimavero yksityisautoilijoille) ja kuljetuksen osuudet pidetään kipurajalla? (pienet palkat, suuret kalustokulut yrittäjällä jne.)
Esimerkkinä pohjoisessa maito kuskataan navetasta jo tosi alas etelään meijeriin (missähän on nykyään pohjoisin meijeri?), josta se taas satoja kilometreja kuskataan takaisin kauppoihin.
Väität myös, että jos yhdistelmät poistettaisiin, tavalliset kuorma-autot lisääntyisivät kohtuuttomiksi. Tämä onkin totta, mutta vain silloin, että yhdistelmät korvattattaisiin toisilla kumipyörillä, eikä kiskoilla.
PS. Ainakin minun apupoika aikanani isoihin marketteihin vietiin juomia puoliperävaunulla ja pikkukauppohin jakeluautoilla.
Syytä siihen, että että jakelurekat ovat suurempia maaseudulla, ei minun tarvitse sen enempää pohtia. Kyytiin pitää mahtua enemmän, koska välimatkat ovat maalla pitkiä, eli varastolla ei kannata käydä kuin kerran päivässä.
Kirjoitinkin jo tuolla aiemmin:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=531&posting=22000000023328328
Lastin vastuu vai mikä ajaa tuollaiseen väistämiskäyttäytymiseen? Vai pelko omasta hengestä, kun se kajuutta on melko edessä törmäytilanteessa ja tietävät, että henkilöauton törmätessä harvoin kuolee rekkakuski.
niin paljon, ettei pahemmin kannata sokkona mennä vastaantulevien kaistalle.
Henkilöautoon törmäyskin tekee sen verran pahaa jälkeä, että vähemmillä vaurioilla selviäisi ajamalla tieltä ulos, ellei ole betoniseinä tms esteenä. Tuskinpa itselleenkään sen pahemmin kävisi.
Tuollaiset päätökset, kuin Konginkankaan onnettomuudesta, suorastaan rohkaisee ottamaan riskejä, kun itselle ei käy kuinkaan.
toimi.
On paljon helpompi väistää vasemmalle, jonne näkee yleensä ison takaa paree ku oikeelle. Siksku monet istuu autossaan sillä vasemmalla reunalla. Ja jos siellä vasemmalla tulee vastaan itteään pienempi (henkilöauto), niin senkin vuoksi sinne on helpompi väistää ku ajaa isompansa (tai toisen ison) perään. Ku toi oma henkikulta saa mahdollisuuden jatkaa elämäänsä. Itsesuojeluvaisto väittää sen sattuvan vähempi itteään, ku ajaa pienempää päin.
No sitä toista saattaa sattua enempikin, mutt sitä se itsesuojeluvaisto ei kerro...
sorry!
Tää ei siis ollu puolustus turman ja surman aiheuttajalle, vaan päivänselvä selitys tapahtuneelle.
Oikealle väistäminen ois ollu valinta tuntemattomaan ja peräänajo kuolemaan, joten eikun vasemmalle ...no toisten päälle, mutt...
Ei ne opi,
mutta tiedä kyllä parikin kuljettajaa kun koko oma elämä on hajonnut kolarin johdosta.
Vaimo ja lapset lähtivät noin 5-7 v jälkeen, mies ei saa nukuttua, vahvatkaan lääkkeet ei auta. Molemmista tapauksista hieman yli 10 vuotta.
Kyllä kuskit sai rangaistukset,
vaikka maallinen oikeus ei paljoa tuominnut.