Mikä ihme siinä on, että kuorma-autolla pitää ruveta tuottamaan viattomien ihmisten kuolemia. Olisi tuokin kuorma-autoilija voinut ohjata ojaan, eikä ajaa henkilöauton päälle.
No toisaalta henkilöautokin olisi voinut ajaa metsälaitoksen puolelle, kun huomasi kuorma-auton, mutta tosi asia vain on, että kuorma-autoilija oli se joka toimillaan aiheutti kuolemia.
No toisaalta henkilöautokin olisi voinut ajaa metsälaitoksen puolelle, kun huomasi kuorma-auton, mutta tosi asia vain on, että kuorma-autoilija oli se joka toimillaan aiheutti kuolemia.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tyrnävällä.Kun kuorma-auto näki et, se lähti ohittamaan, vaikka vastaantulijoita oli,sen oli pitäny ajaa sinne pellolle, et henkilö auto olis päässy toisia vaarantamatta ohi.
Tyrnävällä rekkakuski ei nähnyt perässään olevan lumipilven läpi, että takana tapahtui kolari vaan kuuli asiasta jälkeenpäin.. Otahan vaan aamulääkkeesi ennenkuin avaat tietokoneen
tosissani...ärsyttää nuo raskastaliikennettä syylistävät......
terv Sisulla viitosta
Sieltä tietsikan takaa onnistuu kaikki temput ja tuo autolla ajaminekin, mutta oikeasti tuolla tiellä tilanne on hiukan toinen.
Jos ja jos, nyt vaan kävi niin että kenelläkään ei ollut aikaa ja mahdollisuutta vetäistä sinne pekalle. Seki vielä, että kenelläkään ei ollut liikaa nopeutta, koska tie oli jäätynyt ja oli liukasta ja kaikki ajoivat varovasti. Tielle tupsahtanut traktori sai taas ihmeitä aikaan vaikka ei taatusti ajanut ylinopeutta.
Voisitte te hartolalaiset vaikka opetella ajamaan kelin mukaan. Ihmeellistä, että rekka kyllä pysähtyi, mutta sitä kevyempi kuorma-auto ei tähän pystynyt.
Toinen tosi asia teille hartolalaisille: Keli ei aiheuta yhtään onnettomuutta, vaan aina on syy kuljettajissa, jotka eivät osaa ottaa keliä huomioon.
Älä höpötä siinä mentiin kun köyhätalon porsaat, ei kai kukaan aja kolmeakymppiä kaheksankympin alueella ihan vaan kaikenvaralta jos sattuisi tulemaan traktori tielle. Sitäpaitsi se oli UPS:n suppari sieltä ruuhkasuomesta missä kaikki asiat tiedetään paremmin kun täällä maakunassa.
Ai teillä Hartolassa sitten tiedetään kaikki? Vai olitko kenties osallisena kolariin??
Ihan noi vaan vinkiksi teille hartolalaisille: "Ketään ei saa ajaa hengiltä, oli keli mikä hyvänsä". Tämä pätee niin hartolalaisiin, kuin muualta päin oleviin kuljettajiin.
Nopeus oltava sellainen, että tiellä pysytään. Älä sinä selvitä, että teillä hartolassa olisi kaikki jotenkin erilailla.
Huomaan sinut täysin hölmöksi...jatka vain valitsemallasi tiellä, Suomi tarvitsee virheettömiä kuljettajia.
Sinä se vasta hölmö oletkin, kun et noin yksinkertaista asiaa tajua. Mikä kohta ajatuksessani tuottaa sinulle ongelmia?
En ole virheetön kuljettaja, mutta yritän välttää tilanteet, joissa riskeerataan ihmishenkiä. Kannattaa muidenkin opetella sellainen taito.
Olen jo lähes eläkeiässä siksipä tässä on välillä aikaa jauhaa pelkkää paskaa. Sain kortin 1967 ja yhdistelmäkortin 1977 uskoisin jo tietäväni mitä tuolla tiellä ihan oikeasti tapahtuu. Sen lisäksi, että olen ajanut kaikenlaisilla autoilla olen myös korjannut niitä. Ai niin kolareita 1971 olin kolarin toinen osapuoli, tapahtumapaikka valoristeys eräässä kaupungissa, vastapuolena linja-autokuski siviiliautolla, joten se siitä.
Ammattikuljettajana sitten varmaan tiedät, että on hyvä ajaa siten, ettei vaaranna ihmishenkiä.
Ei kai tässä ajatuksessa ole itsessään mitään ongelmaa?
Mistäköhän johtuu että täysperavaunurekka pysähtyy, mutta huomattavasti kevyempi kuorma-auto ei?
Jos molemmilla on kuorma päällä, niin voisi olettaa että kuorma-auto pysähtyy huomattavasti nopeammin...
Oletuksena tietenkin
- riittävä turvaväli
- kuorma-auton kuljettaja hereillä/ keskittyy ajamiseen
Ei keli onnettomuuksia aiheuta, kyllä se kuljettaja ratkaisee.
Yllättäviä tilanteita tulee, jos on tonneja päällä jälki on pahimmillaan tällaista :(
Turvaväleistä on täälläkin pitkään puhuttu, suurin osa niitä mielestäni hienosti noudattaakin. Poikkeukset aiheuttavat onnettomuuksia.
Pöllyävä lumi on ehkä rajoittanut näkyvyyden minimiin siten, että jakarinkuljettaja ei ole edes nähnyt edellään kulkevaa rekkaa. Pöllyävä lumi on saattanut myös tarttua rekan perään siten, että on joko osittain tai kokonaan peittänyt rekan takavalot. Ihan joka hetki niitä ei pysähdytä putsaamaan, vaan yleensä ne tarkastetaan ja putsataan vain tauoille pysähdyttäessä.
Siinä on sitten ollut jakarikuskille iso yllätys, kun yhtäkkiä näkyviin onkin ilmestynyt lähes pysähtyneen rekan perä. Järki sanoo, että penkkaan on vedettävä, mutta käytännössä ammattikuljettajan toiminnot vastaavissa tilanteissa tulevat refleksinomaisesti selkärangasta ja tällöin itsesuojeluvaistolla on varsin suuri asema.
Kuljettaja on varmasti kolarin jälkeen tajunnut itsekin väistäneensä väärälle puolelle, mutta nopeasti eteen tulleessa kiireisessä tilanteessa ei ole ehtinyt asiaa ajatella. Tärkeintä sillä hetkellä on varmasti ollut pelastaa itsensä ja kuorma, vastaavia tilanteita on sattunut ennenkin, tosin ilman vastaantulijoita.
No mitäs töpeksi. Ajoneuvoa ajettava sellaista vautia, että sen saa pysähtymään, jos tielle tulee este.
Keli ei ole mikään syyllinen. Ei keli itsestään suista yhtäkään autoa tieltä, vaan syypää löytyy ratin takaa, joka ei osaa ajaa kelin asettamissa rajoissa.
Ei se keli todellakaan ole se syyllinen, mutta oma kiistämätön vaikutuksensa sillä on ollut onnettomuuden syntyyn. Olisihan se jakari voinut ajaa näkyvyyden sallimissa rajoissa vaikkapa 30 km/h, jolloin kyseistä onnettomuutta ei olisi sattunut.
Sen sijaan olisi voinut tulla uutisointiin tapahtuma, jossa henkilöautoilija kuoli ajaessaan lumipyryssä hidastelleen jakeluauton perään. Niin ikään syyhän olisi taaskin ollut sen jakarikuskin, miksi se hidasteli siellä, eihän henkilöautoilijalla ollut mitään mahdollisuutta nähdä ajoissa sitä tuossa kelissä.
EI vaan tällöin syy olisi ollut henkilöauton, sillä peräänajaja on lähestulkoon aina syyllinen.
Peräänajaja on lähestulkoon aina syyllinen, lukuunottamatta tilannetta, jossa osallisena on raskasta kalustoa. Tällöin syylinen onnettomuuteen on aina raskaan kaluston kuljettaja. Tai näin ainakin olen viimeaikojen uutisoinnista ja ihmisten yleisistä mielipiteistä käsittänyt...
"Tärkeintä sillä hetkellä on varmasti ollut pelastaa itsensä..."
Niinhän se menee joo, muilla ei ole väliä.
Olet ihan oikeassa, itsesuojeluvaisto kuuluu ihmisen perusominaisuuksiin ja se toimii silloinkin kun on paniikkitilanne. Kyllä ihminen aina silloin itsensä pyrkii pelastamaan ihan vaistomaisesti, tapahtuipa ympärillä sitten mitä tahansa.
eihän ne urpot osaa ajaakkaan Tolvanoita kaikki tyynni. Eivät osaa edes porvoosta helsinkiin, pakko ajaa kahden metrin päässä edellisestä rekasta ettei eksy!!!!