Minkä merkkisessä autossa

Harvempi ostaa kauppakassiksi rekkaa. =)

outsa kirjoitti:

Harvempi ostaa kauppakassiksi rekkaa. =)

eittämättä on :

http://www.saunalambusplaza.net/teat/

ja turvalisuuteen on myös panostettu hanalla :

http://www.saunalambusplaza.net/teat/turvallisuus.html

outsa kirjoitti:

Harvempi ostaa kauppakassiksi rekkaa. =)

turvallisia kehonsiirtovälineitä on kehitellyt ja valmistanut Volvo. Japsivalmisteiset kehonsiirtovälineet "muka" sisältävät samanlaisia turvavarusteita, mutta niiden hento olemus jo kertoo, mitä niiltä todellisuudessa voi odottaa. On eri asia, miltä ne paperilla laskettuna näyttävät. Toisekseen kolaroidun Volvon saa vielä ehkä oikaistua, mutta japanilainen peltipurkki on kyllä kertalaakista valmis sulatukseen.

pisimpään kirjoitti:

turvallisia kehonsiirtovälineitä on kehitellyt ja valmistanut Volvo. Japsivalmisteiset kehonsiirtovälineet "muka" sisältävät samanlaisia turvavarusteita, mutta niiden hento olemus jo kertoo, mitä niiltä todellisuudessa voi odottaa. On eri asia, miltä ne paperilla laskettuna näyttävät. Toisekseen kolaroidun Volvon saa vielä ehkä oikaistua, mutta japanilainen peltipurkki on kyllä kertalaakista valmis sulatukseen.

Turvallisempi.

pisimpään kirjoitti:

turvallisia kehonsiirtovälineitä on kehitellyt ja valmistanut Volvo. Japsivalmisteiset kehonsiirtovälineet "muka" sisältävät samanlaisia turvavarusteita, mutta niiden hento olemus jo kertoo, mitä niiltä todellisuudessa voi odottaa. On eri asia, miltä ne paperilla laskettuna näyttävät. Toisekseen kolaroidun Volvon saa vielä ehkä oikaistua, mutta japanilainen peltipurkki on kyllä kertalaakista valmis sulatukseen.

Volvo oli aikanaan turvallisuuden edelläkävijä, mutta onko enään? Jos katsotaan uusia autoja niin Toyota on kai saanut paremmat arvosanat törmäystesteistä kuin Volvo keskimäärin. Ei minusta uusien japanilaisten olemus ole mitenkään hento, mallien koothan ovat jatkuvasti kasvaneet ja pilarit ovat yhtä paksut kuin Volvoissakin. Voisitko selittää mitä tarkoitat? Itse ajan Volvolla johon aikanaan vaihdettiin Toyotasta koska haluttiin nimenomaan turvallisempi auto.

Jaska Parruna kirjoitti:

Volvo oli aikanaan turvallisuuden edelläkävijä, mutta onko enään? Jos katsotaan uusia autoja niin Toyota on kai saanut paremmat arvosanat törmäystesteistä kuin Volvo keskimäärin. Ei minusta uusien japanilaisten olemus ole mitenkään hento, mallien koothan ovat jatkuvasti kasvaneet ja pilarit ovat yhtä paksut kuin Volvoissakin. Voisitko selittää mitä tarkoitat? Itse ajan Volvolla johon aikanaan vaihdettiin Toyotasta koska haluttiin nimenomaan turvallisempi auto.

kuskin puoleiseen etukulmaan ,siks on tärkeetä minne se etupyörä menee törmäyksessä ...tuleeko kuskin jalkoihin ,syliin vai kaatuu sinne auton alle.
Vielä vakavammassa. Minne se moottori, siitä edestä menee, törmäyksessä.
Ruotsalaiset aika hyvin suunniteltu noissa asioissa.

Jaska Parruna kirjoitti:

Volvo oli aikanaan turvallisuuden edelläkävijä, mutta onko enään? Jos katsotaan uusia autoja niin Toyota on kai saanut paremmat arvosanat törmäystesteistä kuin Volvo keskimäärin. Ei minusta uusien japanilaisten olemus ole mitenkään hento, mallien koothan ovat jatkuvasti kasvaneet ja pilarit ovat yhtä paksut kuin Volvoissakin. Voisitko selittää mitä tarkoitat? Itse ajan Volvolla johon aikanaan vaihdettiin Toyotasta koska haluttiin nimenomaan turvallisempi auto.

näyttää suurilta, mutta muovilla kätketään se vähäinen turvavarustus, mitä niissä nyt onkaan. Avaa vaikka Toyotan ja Volvon konepellit ja vertaa, kummassa on enemmän rautaa keulalla. Volvon etupalkit ovat aivan toista maata kuin vaikkapa Toyotan.

Ymmärrän hyvin, että auton keulan tulisi joustaa sen verran, että törmäysvoimat jakaantuisivat korin osiin. Joo, toimii varmaan viidessäkympissä, mutta miten on sitten kun nostetaan nopeus vaikka kahdeksaankympiin? Varmaan on merkitystä sillä, kuinka paksusta plootusta nokka on tehty.

saattavat kirjoitti:

näyttää suurilta, mutta muovilla kätketään se vähäinen turvavarustus, mitä niissä nyt onkaan. Avaa vaikka Toyotan ja Volvon konepellit ja vertaa, kummassa on enemmän rautaa keulalla. Volvon etupalkit ovat aivan toista maata kuin vaikkapa Toyotan.

Ymmärrän hyvin, että auton keulan tulisi joustaa sen verran, että törmäysvoimat jakaantuisivat korin osiin. Joo, toimii varmaan viidessäkympissä, mutta miten on sitten kun nostetaan nopeus vaikka kahdeksaankympiin? Varmaan on merkitystä sillä, kuinka paksusta plootusta nokka on tehty.

ainakin ennen oli myös tuulilasia kiertävä osuus vahvistettu kunnolla. Ei painu kasaan esim. hirvikolarissa niin helposti.

Palkit ovat muuten joissakin nykyautoissa häiritsevän paksut, ne haittavat näkyväisyyttä aivan liikaa.

Eemil VR kirjoitti:

Turvallisempi.

jutut. Volvo tutki näitä jo 70- luvulla kun toiset mietiskeli.

...turvallisuuden huipulla!
Keskimääräisesti ottaen Oooppeli on turvallinen koska sillä pääsee niin harvoin tuonne liikenteen sekaan koska on aina korjaamolla.

Sijoilla.

Mallit kärlki- kirjoitti:

Sijoilla.

Sijoilla.