Kannattaako kaasari koneella rullata?
Ehkä, mutta entäs ruisku.
Jos on pitkä mäki ja sen jälkeen jatkuu suoraa, niin mitä järkeä jarruttaa moottorilla alamäessä, kun pääsee vielä pitkän matkan "ilmaiseksi". Eikä tarvitse heti mäen pohjalla polkea kaasua.
Luulisin, että vain vauhtia hidastaessa rullaus järkevämpää. Esim. risteykseen tullessa.
Ehkä, mutta entäs ruisku.
Jos on pitkä mäki ja sen jälkeen jatkuu suoraa, niin mitä järkeä jarruttaa moottorilla alamäessä, kun pääsee vielä pitkän matkan "ilmaiseksi". Eikä tarvitse heti mäen pohjalla polkea kaasua.
Luulisin, että vain vauhtia hidastaessa rullaus järkevämpää. Esim. risteykseen tullessa.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Koska vauhti nousee ja kone käy tyhjäkäynnillä,
Itse teen tätä joka mäessä ja säästän vuodessa paljon.
Jengi vetää kaasu pohjassa ylämäkeen itse ennakoin ja kiihdytän jo ennen mäkeä.
Jengi painaa kaasua alamäessä itse rullaan mäeän alas.
Vuodessa säästö satoja euroja.
vuodessa?
Itse sammutan aina auton moottorin pitkissä alamäissä.
On jotenkin hienoa vääntää rattia kun ei ohjaustehostin olw pelissä ja jännää että jos pitäisi jarruttaa kun jarrutehostinkaan ei toimi!
Varo ettet pistä rattia lukkoon.
Minä moottorijarrutan, ja pintakaasutan alamäessä sopivassa suhteessa. Alamäen lopussa kaasua jotta suoralle/ylämäkeen tulee hyvä vauhti joka kestää.
Kytkimenpainelu ei kannata. Se ei tuota edes teoreettista sästöä. Sen sijaan kytkin ja vaihteisto kuluu, kun matka-ajossa moottorin ja vaihteen pyörimiserot ovat niin suuret kun kytkin kiinnitetään.
Mitenkäs selität sen että suurempi kierrosluku edellyttää enemmän energiaa vrt tyhjäkäynti 900 r/min ja 5. vaihde 1700-2200 r/min. Mihin joutuu se kitkahäviöissä syntynyt lämpöenergia?
Ootko tullut ajatelleeksi että moottorin kierrosluvun voi nostaa ennen kytkimen nostoa ajonopeutta vastaavalle tasolle? Samalla tavalla kannattaa muutenkin vaihdettaessa tehdä, niin ei mene tukikumit, kytkin eikä niskat kulu.
kukas ne maksaa? ja onko reilua tutkataa jyrkän mäen alaosissa, jossa moottorijarrutuksellakin vauhti nousee? Pitäisikö painaa jarrua?
Kyllähän sitä usein pitää jarrutella, varsinkin
kun kaikki rekkamiehet eivät uskalla paljon yli sadan päästellä alamäessä, nysvärit.
Toivoopi nimimerkki 96 km/h Naapurinvaaraa alaspäin laskiessa... :)
Siinä mäessä onkin hyvä säästää polttoainetta... Laskitko vapaalla vai vaihteen kanssa?
Vitosella nousi hieman nopeus... :)
entäs Leihunmäki sitten?? Vielä parempi... Molempiin suuntiin vielä.
lopettaa autoilu kokonaan, jos ei ole varaa polttoaineeseen.