Joukkoliikenteen suosiminen on kestävän kehityksen edellytys. Ilmaston muutoksen vastaisessa taistelussa joukkoliikenne on avainasemassa. Joukkoliikenteen vetovoimaa on parannettava myös ihmisten tasavertaisen liikkumisen turvaamiseksi.
http://www.aamulehti.fi/teema/demarit/10875.shtml
http://www.aamulehti.fi/teema/demarit/10875.shtml
Vastaukset 5
Vanhimmat
Seuraavaa:
Aamusti ja töiden jälkeen bussi on niin täynnä, että ihmisiä jätetään pysäkeille ja bussissa pitää seisoa naama kiinni toisen kainalossa.
Ainoa parannus, että otetaan toinen bussi linjalle, mutta sehän ei sitten takuulla sovi budjettiin.
Että semmosta.
TKL:ltä ostetaan enemmän palveluita vuorotiheyden parantamiseksi erityisesti ruuhka-aikoina. Ikäihmisen liikkumismahdollisuuksia parannetaan palvelulinjoja ja -aikaa lisäämällä.
Keskeisille liikenneväylille toteutetaan joukkoliikennekaistat liikennevaloetuisuuksineen.
Voihan niitä lippujen hintoja tietysti laskea 25%. Ja saada sillä konstilla joukkoliikenteeseen ehkä 5% lisää käyttäjiä. Eli oon kyllä vähän skeptinen sen suhteen, miten toi lippujen hinnan alentaminen vaikuttaisi kulkuvälineen hankintaan.
Ne joilla on ilmainen parkkipaikka työpaikan vieressä Hervannassa, käyttävät edelleen omaa autoa, jos bussilla matkaan kestää selvästi enemmän kuin omalla autolla. Ilmaisesta parkkipaikasta huolimatta keskivertohenkilöautoilijalta menee matkan bensoihin jo tällä hetkellä enemmän kuin mitä bussilippu maksaisi. Bussilipun 30-50 sentin hinnanalennus tuskin kovin montaa ihmistä houkuttelee.
Monet taas tulevat tällä hetkellä keskustaan töihin omalla autolla, vaikka joutuvat maksamaan päivän pysäköinnistä 6-8 euroa + bensat päälle. Oon aika skeptinen sen suhteen, vaikuttaisiko arvokortin kertamaksun alentaminen noin 1,40 eurosta noin 1,10 euroon tähänkään ryhmään kovin paljoa.
Muuten olen kyllä joukkoliikenteen kehittämisen kannalla.
Ei lipun hinnan alennuksella yksityisautoilijoita saa enää busseihin. Positiivinen vaikutus koskisi potentiaalisia tulevia autoilijoita.
Nuorten liikkumiskäyttäytymistä lipun alennus voisi muuttaa joukkoliikennemyötäisemmäksi. Ei siirryttäisi niin helpolla bussista autoon. Poliitikoilla tosin ei liene kärsivällisyyttä odottaa asennemuutosta yli yhtä vaalikautta.
Totta on että isolla ahterilla varustettu yksityisautoilija ei julkiseen liikenne välineeseen uskalla tulla. Nuoret sen sijaan ovat hyvinkin motivoituneita bussinkäyttäjiä, koska se on helpompaa kuin oman auton kanssa rassaaminen (huollot, tankkaukset, katsastukset yms.).