aineellista faktaa , eipä nyt POJAT väitetä vastaan !!!
Tieliikelaitoksen edustaja Christel Kautala:
"kohtaamisonnettomuudet taajaman ulkopuolella vievät 70 henkeä ja kevyenliikenteen onnettomuudet 60 henkilöä taajamissa. Jos autoille saataisiin 30-40 kilometrin vauhti taajamassa, niin uhrit eivät todennäköisesti kuole. Jo 50-60 kilometrin nopeus tappaa lähes varmasti."
Paljon olisi tehtävissä. Kautala muistutti, että nyt tarvittaisiin sisäistä paloa liikenneturvallisuuden parantamiseen.
LAAJA TUTKIMUS:
Liian suuri nopeus (joko ylinopeus tai liian kova ylinopeus) on usein syynä kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin.
"Speed is the number 1 Road safety problem.
Speed is a causal factor up to 40 % of all fatal collisions"
Tässä nopeudella tarkoitetaan ylinopeutta ja liian suurta tilannenopeutta. Ne aiheuttavat noin 40 % kuolemaanjohtaneista onnettomuuksista, kertoo 35 maata koskeva tutkimus.
http://www.cemt.org/JTRC/WorkingGroups/SpeedManagement/SpeedWHOnov05.pdf
Suomen oloja koskien löysin seuraavan tiedon:
"Suomessa joka yli joka kolmas kuolemaan johtaneen liikenneonnettomuuden aiheuttaja ylittää sallitun nopeusrajoituksen. Ylinopeus tuo mukanaan muita ajotapavirheitä, jotka liittyvät erityisesti ohitus ja peräänajotilanteisiin"
http://www.poliisi.fi/poliisi/home.nsf/ExternalFiles/liikennestrategia/$file/liikennestrategia.pdf
Tässä ei sanota suoraan, että ylinopeus on onnettomuuden syy. Kun luokitellaan syitä voi tilastossa olla esim. hallinan menetys tai arviontivirhe. Ylinopeus on liian kovaa nopeuttaa niissä olosuhteissa. Kovemmalla nopeudella hallinnan menetys tai arviointivirhe tulee helpommin ja nopeudesta johtuen seuraukset ovat pahimmat.
Kun Ruotsin uusia liikenneturvallisuuskameroita "markkinoitiin" yleisölle, todettiin mm.
"Jos kaikki ajaisivat nopeusrajoitusten mukaan säästyisi vuosittain vähintään 100 ihmishenkeä."
http://www.vv.se/templates/page2_2____16247.aspx
Tämä ajatus perustuu juuri niihin tutkimuksiin, joiden mukaan keskinopeuden alentaminen 1 %:lla alentaa liikennekuolemia 2 - 4 %. 10 %:n alentaminen puolestaan 20 - 40 %. Kun keskinopeuden alentaminen tehdään ylinopeuksia leikkaamalla voi kuolleiden määrä alentua vieläkin enemmän.
Tieliikelaitoksen edustaja Christel Kautala:
"kohtaamisonnettomuudet taajaman ulkopuolella vievät 70 henkeä ja kevyenliikenteen onnettomuudet 60 henkilöä taajamissa. Jos autoille saataisiin 30-40 kilometrin vauhti taajamassa, niin uhrit eivät todennäköisesti kuole. Jo 50-60 kilometrin nopeus tappaa lähes varmasti."
Paljon olisi tehtävissä. Kautala muistutti, että nyt tarvittaisiin sisäistä paloa liikenneturvallisuuden parantamiseen.
LAAJA TUTKIMUS:
Liian suuri nopeus (joko ylinopeus tai liian kova ylinopeus) on usein syynä kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin.
"Speed is the number 1 Road safety problem.
Speed is a causal factor up to 40 % of all fatal collisions"
Tässä nopeudella tarkoitetaan ylinopeutta ja liian suurta tilannenopeutta. Ne aiheuttavat noin 40 % kuolemaanjohtaneista onnettomuuksista, kertoo 35 maata koskeva tutkimus.
http://www.cemt.org/JTRC/WorkingGroups/SpeedManagement/SpeedWHOnov05.pdf
Suomen oloja koskien löysin seuraavan tiedon:
"Suomessa joka yli joka kolmas kuolemaan johtaneen liikenneonnettomuuden aiheuttaja ylittää sallitun nopeusrajoituksen. Ylinopeus tuo mukanaan muita ajotapavirheitä, jotka liittyvät erityisesti ohitus ja peräänajotilanteisiin"
http://www.poliisi.fi/poliisi/home.nsf/ExternalFiles/liikennestrategia/$file/liikennestrategia.pdf
Tässä ei sanota suoraan, että ylinopeus on onnettomuuden syy. Kun luokitellaan syitä voi tilastossa olla esim. hallinan menetys tai arviontivirhe. Ylinopeus on liian kovaa nopeuttaa niissä olosuhteissa. Kovemmalla nopeudella hallinnan menetys tai arviointivirhe tulee helpommin ja nopeudesta johtuen seuraukset ovat pahimmat.
Kun Ruotsin uusia liikenneturvallisuuskameroita "markkinoitiin" yleisölle, todettiin mm.
"Jos kaikki ajaisivat nopeusrajoitusten mukaan säästyisi vuosittain vähintään 100 ihmishenkeä."
http://www.vv.se/templates/page2_2____16247.aspx
Tämä ajatus perustuu juuri niihin tutkimuksiin, joiden mukaan keskinopeuden alentaminen 1 %:lla alentaa liikennekuolemia 2 - 4 %. 10 %:n alentaminen puolestaan 20 - 40 %. Kun keskinopeuden alentaminen tehdään ylinopeuksia leikkaamalla voi kuolleiden määrä alentua vieläkin enemmän.
Vastaukset 9
Vanhimmat
http://www.yle.fi/mot/290101/liite2.htm
Nopeus ei tapa, eikä ylinopeus ole kuolemaan johtavaa monessakaan tapauksessa, eikä silloinkaan nopeus tapa.
Kaikki nopeudet ovat turvallisia, vaaratilanne aiheutuu ainoastaan ylläpidetyn nopeuden hallinnan menetyksestä, tai ylläpidetyn nopeuden väärästä sovittamisesta vallitseviin olosuhteisiin.
Kaikki nopeudet ovat turvallisia. Kuolema johtuu ainoastaan siitä, että sydän pysähtyy.
Törmäys ei tapa kaikki törmäykset ovat turvallisia,vaara johtuu ainoastaa väärin ajetusta törmäyksestä väärällä hetkellä väärän ajoneuvon, väärän painoisen ajoneuvon, väärään suuntaan kulkevan ajoneuvon, väärällä asenteella ajelevan kuskin kanssa, ja tietenkin väärällä tyylillä, väärällä tiellä, väärällä budjetilla, väärällä päällä, vääränä päivänä, vääränmuotoisen leuan kanssa!
yhtään mitään! *repeeeeeee* :D
Jos ajaa kännissä reippaalla ylinopeudella siltäpilaria päin itsemurhatarkoituksessa, ja kuolee, mikä kirjataan onnettomuuden syyksi?
ennen kuin lähdet liian yksiselitteisesti tavittelemaan.
Totuus näissä liikenneonnettomuuksissa kuolleista on se, että puolet niistä kuolee siksi, ettei kolaripaikalla ensimmäisenä läsnäoleva osaa elvyttää (voi olla se vieressä istujakin).
Kuolevat tukehtumalla, kieli vetäytyy kurkkuun, kun pää retkahtaa. On tärkeätä tarkistaa hengitys ensimmäiseksi, jos ei hengitä, niin äkkiä vaan autosta ulos ja selälleen maahan, pää takakenoon ja kuuntelemaan hengittääkö, jos ei niin paineluelvytystä vaan.
Ei tarvitse varoa aiheuttavansa vakavia vammoja, silloin kun ei hengitä niin toimitaan. Se on alle 1 prosentin luokkaa, kun elvyttäjä on aiheuttanut tuhoa. Miettikääpä sitä.
Menkää hyvät ihmiset ensiapukurssille. Sieltä kuulee mihin näissä onnettomuuksissa kuollaan. Ennenkaikkea siellä opitaan elvyttämään, kyllä turhat luulot karisee pois ihmiselosta.
Romusta vaikka olisi kuinka kiini? Minkä vuoksi niistä romuista leikataan katot? Siinä varsinainen mestarin ohje joka kuitenkin väärä!
Älä ärhentele. Ota selvää. Jos et saa ulos autosta, niin huolehdi pään asennosta, ettei pää nuoku rintaa vasten. Tietysti pitää soittaa apua paikalle ja sen hengen pelastamiseksi palokunta repii sieltä ulos polttoleikaten tai repien auton kahtia.
Menkää vaan ensiapukursseille, kyllä siellä valkenee. Sen jälkeen ei tartte kyseenalaistaa mitään.
"...puolet niistä kuolee siksi, ettei kolaripaikalla ensimmäisenä läsnäoleva osaa elvyttää..."
Ja toinen puoli kuolee, koska se ensimmäinen kolaripaikalle tuleva tulee vasta tuntien päästä kohdalle? Onhan jotkut kolariuhrit kuolleet jopa paleltumalla, kun yöllä tapahtunut kolari on huomattu vasta aamulla.
Entä vaihtoehto, ettei ajetteisi ollenkaan kolaria? Ketä siitä silloin kiitettäisiin?