124W Kierroslukumittarin asennuksesta loppu tulos

Jep

Kyllä nimenomaan oli kysymys 124W 250Dt 86 autosta.
Ja ohje Käy myös 300 koska sylinteri lukumäärällä ei ole väliä. Mittareita on erinlaisia! Punainen alkaa erikohdasta. Mutta varminta on että kun kromikselta hakee mittarin niin yrittää ottaa samaa mallia kuin oma auto. Paitsi että kun kokeilin viritellä omaani niin mun mittari oli pois 250d ja käytin sitä paikoillaan 300d ja hyvin toimi siinäkin autossa.
Kalliita on jos aikoo uudet ostaa sekä mittarin ja anturin mulle tuli lopulta koko hommalle hintaa 450mk. Ja tietenkin plus vielä puhelin kulut jotka olivat useita tunteja puhelimessä imemässä tietoa kaikilta huoltomiehiltä sekä vehosta että näiltä teeseite miehiltä ja kun heidän jutut pistää pinoon ja lukee rivien välistä, niin itse voi arvailla miten se toimii.

..kierroslukumittari ottaa herätteen laturista.
Itselläni on W123 koppainen farkku, johon on vaihdettu W124 korisen 250 5-syl diesel automaatti, ja tässä on ainakin kiekkamittari ottaa herätteen laturista. Sitä en kyllä tiedä, kuinka mittari on kalibroitu, eli mittaako se laturin kierroslukua vai moottorin kierrolukua.
Ainakin näppituntumalla mittaria seuraten ei paljon ole heittoa.

jopi kirjoitti:

Jep

Kyllä nimenomaan oli kysymys 124W 250Dt 86 autosta.
Ja ohje Käy myös 300 koska sylinteri lukumäärällä ei ole väliä. Mittareita on erinlaisia! Punainen alkaa erikohdasta. Mutta varminta on että kun kromikselta hakee mittarin niin yrittää ottaa samaa mallia kuin oma auto. Paitsi että kun kokeilin viritellä omaani niin mun mittari oli pois 250d ja käytin sitä paikoillaan 300d ja hyvin toimi siinäkin autossa.
Kalliita on jos aikoo uudet ostaa sekä mittarin ja anturin mulle tuli lopulta koko hommalle hintaa 450mk. Ja tietenkin plus vielä puhelin kulut jotka olivat useita tunteja puhelimessä imemässä tietoa kaikilta huoltomiehiltä sekä vehosta että näiltä teeseite miehiltä ja kun heidän jutut pistää pinoon ja lukee rivien välistä, niin itse voi arvailla miten se toimii.

Lue lisää

Kiitos kun viitsit jakaa selvitystyösi hedelmät!

Taidan tosiaan pläjäyttää tuon hyytyneen kellon tilalle kiekkamittarin jos se noin huokealla/vähällä vaivalla onnistuu.

Sanoit että sulle tuli hintaa 450mk, ei varmaan Veholta ostettuna kuitenkaan?

Henkka

Tuplawee kirjoitti:

..kierroslukumittari ottaa herätteen laturista.
Itselläni on W123 koppainen farkku, johon on vaihdettu W124 korisen 250 5-syl diesel automaatti, ja tässä on ainakin kiekkamittari ottaa herätteen laturista. Sitä en kyllä tiedä, kuinka mittari on kalibroitu, eli mittaako se laturin kierroslukua vai moottorin kierrolukua.
Ainakin näppituntumalla mittaria seuraten ei paljon ole heittoa.

Lue lisää

Ovat eri mittareita(elektroniikka sovitettu eri nopeuksille).Laturista hyvinkin monessa,ottaa 1-diodin tunnisteen,on laturissa vakiona,joskus ei,mikäli ei ,tinataan vain yhden diodin( ) kantaan,lisäjohto joka menee mittarille.

Tämä vauhtipyörästä lukeva ottaa kehän hampaista tunnisteen.Joissain merkeissä ottaa tunnisteen mm.nokka-akselin hammaspyörän reijistä(anturi on tsiikaamassa reiän kohdalla).Syöttöpumpuistakin otetaan joissain tunniste jne.

Jos jälestä laitetaan,niin kannattaa selvittää,missä anturi on.Laturi tunniste helppo laittaa,yleensä latureiden välitykset aika yksissä

Tuplawee kirjoitti:

..kierroslukumittari ottaa herätteen laturista.
Itselläni on W123 koppainen farkku, johon on vaihdettu W124 korisen 250 5-syl diesel automaatti, ja tässä on ainakin kiekkamittari ottaa herätteen laturista. Sitä en kyllä tiedä, kuinka mittari on kalibroitu, eli mittaako se laturin kierroslukua vai moottorin kierrolukua.
Ainakin näppituntumalla mittaria seuraten ei paljon ole heittoa.

Lue lisää

Ovat eri mittareita(elektroniikka sovitettu eri nopeuksille).Laturista hyvinkin monessa,ottaa 1-diodin tunnisteen,on laturissa vakiona,joskus ei,mikäli ei ,tinataan vain yhden diodin( ) kantaan,lisäjohto joka menee mittarille.

Tämä vauhtipyörästä lukeva ottaa kehän hampaista tunnisteen.Joissain merkeissä ottaa tunnisteen mm.nokka-akselin hammaspyörän reijistä(anturi on tsiikaamassa reiän kohdalla).Syöttöpumpuistakin otetaan joissain tunniste jne.

Jos jälestä laitetaan,niin kannattaa selvittää,missä anturi on.Laturi tunniste helppo laittaa,yleensä latureiden välitykset aika yksissä

Yliasentaja kirjoitti:

Ovat eri mittareita(elektroniikka sovitettu eri nopeuksille).Laturista hyvinkin monessa,ottaa 1-diodin tunnisteen,on laturissa vakiona,joskus ei,mikäli ei ,tinataan vain yhden diodin( ) kantaan,lisäjohto joka menee mittarille.

Tämä vauhtipyörästä lukeva ottaa kehän hampaista tunnisteen.Joissain merkeissä ottaa tunnisteen mm.nokka-akselin hammaspyörän reijistä(anturi on tsiikaamassa reiän kohdalla).Syöttöpumpuistakin otetaan joissain tunniste jne.

Jos jälestä laitetaan,niin kannattaa selvittää,missä anturi on.Laturi tunniste helppo laittaa,yleensä latureiden välitykset aika yksissä

Lue lisää

Jaaha.

Minulle kyllä viimeiseen asti yritettiin kans väittää että sen pulssin saa todella siitä laturista. Mutta sitä hetken kuunneltuani purin laturin koska minullahan juuri piti olla sellanen malli jossa sitä W näppiä ei ollut laturissa valmiina no tuli samalla vaihdettua ne laakerit :)
Niin tulos oli että jos polkas täydet kiekat niin neula nousi 500RM Eli ei toiminut.

Todellakin niitä vaihto ehtoja on monia mutta arvaisin että 124W käytetään ainakin alkuperäis asennuksessa aina vauhtipyörän kehästä lukevaa mittaria. Sitten tietenkin on Veholta ostettava Jälki asennus sarja joka kylläkin lukee tietonsa kampiakselin päästä. Se asennetaan siihen reikään josta tarkistetaan sytytys. ainoa huono puoli oli että se maksoi noin 1200€. Eikä sitä ollut vissiin koskaan kukaan asentanut koko maassa, en yhtään ihmettele.
Itse ostin mittarin Felken osa tuoni OY:stä, oikeastaan kaksikin toisen asensin kaverin autoon.
Joka oli mallia 124W 250DA ja siinä oli tämä kyseinen anturi jo valmiina koska Kick down tarvitsee sitä moottorin nopeuden tietoa. Siitä vain haaroitettiin valkoinen johto mittarin W napaan ja alkoi pelittään. Veholla neuvottiin että pitää ostaa uusi Kick down ohjain yksikkö että sen mittarin voisi asentaa No tietenkin :)
Anturilta tuleva johto käy vain mutkan siellä poksissa ja tulee seuraavasta navasta ulos mittarille.
Sitten kokeilin myös että miten 250:sen mittari pelittää 300D ja hyvin toimi. Eli johto päätös oli että mittareiden tekniikka sama mutta itse taulussa eroja, ulkonäkö eri. Voin olla väärässä mutta väittämät perustuu omiin kokeiluihin ja siihen että kukaan ei siinä vaiheessa kun aloin projektiin voinut osannut valaista tässä asiassa.