Nokkahihnan vaihto - kallis/halpa

kone 3 kesää ajettu, mutta tunteja on kertynyt senverran, että hihna pitää vaihtaa.

Toiset pitää tota vielä uudehkona :-)

Eskelinen kirjoitti:

kone 3 kesää ajettu, mutta tunteja on kertynyt senverran, että hihna pitää vaihtaa.

Toiset pitää tota vielä uudehkona :-)

Ajoin Honda 50 hv 9 vuotta ja noin 1500 tuntia ei vielä ollut tarvetta.
Älä usko kaikkia Jammun myyjien houkutuksia.
Pitää olla tupelo jos tuota työtä ei twee itse alle 2 tuntia.

Eskelinen kirjoitti:

kone 3 kesää ajettu, mutta tunteja on kertynyt senverran, että hihna pitää vaihtaa.

Toiset pitää tota vielä uudehkona :-)

johon ei sisälly mitään magiikkaa.Samanlaista kumi hihnaa käytetään autoissa. Joidenka käyttöikä on sentään 80000-100000 km eli n.800-1000 tuntia,eikä niitäkään kukaan vaihda ennen kuin määrä on kohdallaan.Tässä taitaa haiskahtaa huoltajan rahastuksen tarve.Mutta omathan ovat rahasi.Laske käyttö tunnit yhteen ja vertaile.

teknistä kumia kirjoitti:

johon ei sisälly mitään magiikkaa.Samanlaista kumi hihnaa käytetään autoissa. Joidenka käyttöikä on sentään 80000-100000 km eli n.800-1000 tuntia,eikä niitäkään kukaan vaihda ennen kuin määrä on kohdallaan.Tässä taitaa haiskahtaa huoltajan rahastuksen tarve.Mutta omathan ovat rahasi.Laske käyttö tunnit yhteen ja vertaile.

Lue lisää

Muistaakseni koneen huoltokirjassa puhuttiin 500h vaihtovälistä, mutta näyttäisi tosiaan olevan autoissa huomattavasti pidempi aikaväli.

Hihnojen vahvuuksista auto vs. vene moottori en osaa sanoa, mutta taidan silti säästää rahat ja ajella toisen mokoman samalla hihnalla. Säädetään vaan tässävaiheessa :)

Eskelinen kirjoitti:

Muistaakseni koneen huoltokirjassa puhuttiin 500h vaihtovälistä, mutta näyttäisi tosiaan olevan autoissa huomattavasti pidempi aikaväli.

Hihnojen vahvuuksista auto vs. vene moottori en osaa sanoa, mutta taidan silti säästää rahat ja ajella toisen mokoman samalla hihnalla. Säädetään vaan tässävaiheessa :)

Lue lisää

Näkemissäni nelareissa hihna kiertää todella yksinkertaisen lenkin verrattuna autojen tuhannenmutkan virityksiin. Kestää varmasti kymmenen vuotta.

teknistä kumia kirjoitti:

johon ei sisälly mitään magiikkaa.Samanlaista kumi hihnaa käytetään autoissa. Joidenka käyttöikä on sentään 80000-100000 km eli n.800-1000 tuntia,eikä niitäkään kukaan vaihda ennen kuin määrä on kohdallaan.Tässä taitaa haiskahtaa huoltajan rahastuksen tarve.Mutta omathan ovat rahasi.Laske käyttö tunnit yhteen ja vertaile.

Lue lisää

Mee dorka muualle kylvemään noita tyhmiä mielipiteitäsi.
Autoissa vaihdetaan pääsääntöisesti 40-80tkm välein hihna merkistä riippuen ja kilometrimäärää jokainen järkevä ihminen pitää silmällä ja vaihdattaa hihnan ennenkuin on liian myöhäistä.
Jos aikoo säästää järjettömän kasan rahaa niin vaihtaa hihnan silloin kun on suositus.

SäästönPaikka kirjoitti:

Mee dorka muualle kylvemään noita tyhmiä mielipiteitäsi.
Autoissa vaihdetaan pääsääntöisesti 40-80tkm välein hihna merkistä riippuen ja kilometrimäärää jokainen järkevä ihminen pitää silmällä ja vaihdattaa hihnan ennenkuin on liian myöhäistä.
Jos aikoo säästää järjettömän kasan rahaa niin vaihtaa hihnan silloin kun on suositus.

Lue lisää

missä autossa vaihtoväli muka 40t en ole kuullutkaan,
useimmissa 120000 , mutta euroopassa samoissa merkeissä 160000
ja vaikka suositus on esim 4v, moni on ajanut jopa 6-7 v

yyyvvväää kirjoitti:

missä autossa vaihtoväli muka 40t en ole kuullutkaan,
useimmissa 120000 , mutta euroopassa samoissa merkeissä 160000
ja vaikka suositus on esim 4v, moni on ajanut jopa 6-7 v

Lue lisää

Missä on HIHNAN vaihtoväli muka yli 100tkm. Esim. Suomen suosotuimmassa VW Golfissa on vaihtoväli 80tkm. Tuollainen 160tkm vaikuttaa jakoketjun vaihtoväliltä.

On tyhmää säästää tässä kohtaa kaikenlaisten mutujen perusteella. Jos jakohihna katkeaa, menee moottori käytänössä helposti paaliiin jos ei ole hyvä lottovoittajan onni. Tässä kohtaa kannattaa todellakin noudattaa valmistajan ilmoittamaa vaihtoväliä.

ÄläVaihdaÖljyjä kirjoitti:

Missä on HIHNAN vaihtoväli muka yli 100tkm. Esim. Suomen suosotuimmassa VW Golfissa on vaihtoväli 80tkm. Tuollainen 160tkm vaikuttaa jakoketjun vaihtoväliltä.

On tyhmää säästää tässä kohtaa kaikenlaisten mutujen perusteella. Jos jakohihna katkeaa, menee moottori käytänössä helposti paaliiin jos ei ole hyvä lottovoittajan onni. Tässä kohtaa kannattaa todellakin noudattaa valmistajan ilmoittamaa vaihtoväliä.

Lue lisää

minulla on hiacessa. jakohihnan vaihtoväli 120tuhatta km..

Jos asentaja on vielä kova puhumaan asioista kuin asioista, niin tunnin voi lisätä kokonaisaikaan

Suzukissa homma on tosiaan toteutettu öljykylpyisellä ketjulla, mutta kyllä sitäkin tarvitsee säätää ja vaihtaa määräajoin.

Ketju alkaa olemaan vanhaa tekniikkaa melunsa ja muun puolesta.

Alkuperäiseen kysymykseeni en ole oikeastaan vielä saanut vastauksia, eli paljonko homma maksaa keskimäärin muissa huoltamoissa ts. montako tuntia laskutetaan työstä.

Jos joku viisastelee, että miksi et tee itse niin tää on vähän sama homma kuin, että miksi et tee taloa itse vaikka osaisit --> ammattimies tekee homman nopeammin ja kokemuksen tuomalla tarkkuudella. Ei tarvitse sitten ihmetellä kun purkki ei kulje väärin säädettyjen välyksien takia.

Eskelinen kirjoitti:

Suzukissa homma on tosiaan toteutettu öljykylpyisellä ketjulla, mutta kyllä sitäkin tarvitsee säätää ja vaihtaa määräajoin.

Ketju alkaa olemaan vanhaa tekniikkaa melunsa ja muun puolesta.

Alkuperäiseen kysymykseeni en ole oikeastaan vielä saanut vastauksia, eli paljonko homma maksaa keskimäärin muissa huoltamoissa ts. montako tuntia laskutetaan työstä.

Jos joku viisastelee, että miksi et tee itse niin tää on vähän sama homma kuin, että miksi et tee taloa itse vaikka osaisit --> ammattimies tekee homman nopeammin ja kokemuksen tuomalla tarkkuudella. Ei tarvitse sitten ihmetellä kun purkki ei kulje väärin säädettyjen välyksien takia.

Lue lisää

mutta ketju ei ole vanhanaikainen vaan hihna...

asian vierestä kirjoitti:

mutta ketju ei ole vanhanaikainen vaan hihna...

Suurimmassa osassa autonmoottoreita käytettiin ketjua 70-luvulle asti. Sitten sen korvasi äänetön ja huoltovapaa hihna. Nyt on Suzuki keksinyt taas ottaa ketjun käyttöön ja mainostaa sitä hiljaisena ja huoltovapaana.

Varmaan ketjut ja niiden ohjaus on parantunut tuon 70-luvun jälkeen, mutta mikäli olet kuullut Ladan 1200cm3 peruskoneen käyntiä, tiedät mitä se on kun ketju metelöi.

heh kirjoitti:

Suurimmassa osassa autonmoottoreita käytettiin ketjua 70-luvulle asti. Sitten sen korvasi äänetön ja huoltovapaa hihna. Nyt on Suzuki keksinyt taas ottaa ketjun käyttöön ja mainostaa sitä hiljaisena ja huoltovapaana.

Varmaan ketjut ja niiden ohjaus on parantunut tuon 70-luvun jälkeen, mutta mikäli olet kuullut Ladan 1200cm3 peruskoneen käyntiä, tiedät mitä se on kun ketju metelöi.

Lue lisää

Niin, esim. Toyota on siirtynyt autonmoottoreissa ketjuun hihnan sijasta, koska ketju on varmempi ja kestävämpi. Ja nätisi ne käyvät.

Oma lukunsa on esim. Fiat, jossa hihnan vaihtoväli on nykyään lyhennetty 3v tai 60tkm, ja hihnan vaihto maksaa 400euroa. Volvossakin oli aiemmin 6 vuotta joka lyhennettiin 4 vuoteen, koska hihnoja oli mennyt poikki. Ja sanontahan kuuluu, että jos sulla on paljon rahaa, niin vaihdat hihnan silloin kun huolto-ohjelma näin sanoo, ja jos sulla on oikein paljon rahaa, niin jätä vaihtamatta. Siltikin se voi katketa. Hihnan katkeamisesta seuraa usein täystuho.

Ketju on moninverroin parempi kuin hihna, paitsi jos olet Yamahan merkkihuoltokorjaamon omistaja. Ei kannata verrata vanhan Ladan hurjilla toleransseilla tehtyjä systeemeitä nykyaikaiseen japanilaiseen moottoriin.

on 10x parempi kirjoitti:

Niin, esim. Toyota on siirtynyt autonmoottoreissa ketjuun hihnan sijasta, koska ketju on varmempi ja kestävämpi. Ja nätisi ne käyvät.

Oma lukunsa on esim. Fiat, jossa hihnan vaihtoväli on nykyään lyhennetty 3v tai 60tkm, ja hihnan vaihto maksaa 400euroa. Volvossakin oli aiemmin 6 vuotta joka lyhennettiin 4 vuoteen, koska hihnoja oli mennyt poikki. Ja sanontahan kuuluu, että jos sulla on paljon rahaa, niin vaihdat hihnan silloin kun huolto-ohjelma näin sanoo, ja jos sulla on oikein paljon rahaa, niin jätä vaihtamatta. Siltikin se voi katketa. Hihnan katkeamisesta seuraa usein täystuho.

Ketju on moninverroin parempi kuin hihna, paitsi jos olet Yamahan merkkihuoltokorjaamon omistaja. Ei kannata verrata vanhan Ladan hurjilla toleransseilla tehtyjä systeemeitä nykyaikaiseen japanilaiseen moottoriin.

Lue lisää

Hauskasti menee hommat. Ensin on joku hyvä, sitten joku toinen ja sitten taas se ensimmäinen. Ja kuoroon liittyy aina suuri joukko laulajia.

Kuten sanoin, 70-luvulle saakka lähes kaikissa autoissa oli ketjukäyttöinen nokka-akseli. Lada on toki ääriesimerkki melusta, mutta eivät olleet muutkaan äänettömiä.

Sanoisin, että sitten vasta kannattaa kehua mekaanisilla rakenteilla kun hihna tai ketju on korvattu rattaistolla. Näinhän on joissakin hienoissa autonmoottoreissa, on vaan kallis tehdä.

heh kirjoitti:

Hauskasti menee hommat. Ensin on joku hyvä, sitten joku toinen ja sitten taas se ensimmäinen. Ja kuoroon liittyy aina suuri joukko laulajia.

Kuten sanoin, 70-luvulle saakka lähes kaikissa autoissa oli ketjukäyttöinen nokka-akseli. Lada on toki ääriesimerkki melusta, mutta eivät olleet muutkaan äänettömiä.

Sanoisin, että sitten vasta kannattaa kehua mekaanisilla rakenteilla kun hihna tai ketju on korvattu rattaistolla. Näinhän on joissakin hienoissa autonmoottoreissa, on vaan kallis tehdä.

Lue lisää

Siirtyneet automerkit, Nissan, Tojo, uudet Wolkkarit fis kone jotkut uudet Oopelit, Honda, Susuki, uudet Audit fis kone Skooda fis kone Mersu ei koskaan käyttänyt hihnaa Bemari kokeili muutaman vuoden mutta palas ketjuu, Saab aina ketju.Miksiköhän nämä merkit palasivat ketjuun ja yleensä ovat luottaneet ketjuun.Mukana myös sellaisia ketjuun siirtyneitä joilla hihnat ovat kestäneen normaali noin sadantuhannen kilometrin vaihtovälin eikä kestossa ole ollut ongelmia ja vaihdotkin edullisia mutta silti takaisin ketjuun menty.

ketjuun kirjoitti:

Siirtyneet automerkit, Nissan, Tojo, uudet Wolkkarit fis kone jotkut uudet Oopelit, Honda, Susuki, uudet Audit fis kone Skooda fis kone Mersu ei koskaan käyttänyt hihnaa Bemari kokeili muutaman vuoden mutta palas ketjuu, Saab aina ketju.Miksiköhän nämä merkit palasivat ketjuun ja yleensä ovat luottaneet ketjuun.Mukana myös sellaisia ketjuun siirtyneitä joilla hihnat ovat kestäneen normaali noin sadantuhannen kilometrin vaihtovälin eikä kestossa ole ollut ongelmia ja vaihdotkin edullisia mutta silti takaisin ketjuun menty.

Lue lisää

Kysymys on tietenkin siitä, että hihnan vaihto on kustannus josta halutaan eroon. Omaanikín juuri vaihdatin ja maksoi melkein 400€. Työ maksaa nykyään paljon länsieuroopassa. Ilmeisesti ketjurakenteet pystytään nykyisin tekemään kohtuu hinnalla luotettavammaksi ja hiljaisemmiksi kuin 70-luvulla. Toisaalta persveivarin hihnan vaihto on aika yksinkertainen temppu verrattuna moderniin autonmoottoriin.

Persveivarissa en siis nokkaketjua osaa pitää myyntivalttina, mutta jos se on jollekin tärkeää niin ei siinä mitään.

heh kirjoitti:

Suurimmassa osassa autonmoottoreita käytettiin ketjua 70-luvulle asti. Sitten sen korvasi äänetön ja huoltovapaa hihna. Nyt on Suzuki keksinyt taas ottaa ketjun käyttöön ja mainostaa sitä hiljaisena ja huoltovapaana.

Varmaan ketjut ja niiden ohjaus on parantunut tuon 70-luvun jälkeen, mutta mikäli olet kuullut Ladan 1200cm3 peruskoneen käyntiä, tiedät mitä se on kun ketju metelöi.

Lue lisää

Ladassakin tuo ketju on hiljainen, kunhan se on kiristetty säännöllisesti, siinä kun sattuu olemaan manuaalikiristys ei automaattinen

asian vierestä kirjoitti:

mutta ketju ei ole vanhanaikainen vaan hihna...

Ketju ikuinen Myyntikikka!Hyvä voiteluöljy ei tee ketjusta ikuista.Kaikki kuluu ja laatu vaihtelee.Toki huollot pienkone moottoreissa kallista.Silti huolto kannataa jos konetta meinaa pitää pitempään.Tossa meni T-foorti juuri tuunatu ilmanhuoltoa tusin kulkisi ..

Vieläkin Nelitahtisilla sitä ihteään , höyrymoottorin aikalaisten tekniikkaa, jolloin piti vielä vähänväliä laittaa rasvaa venttiilikoneiston nippoihin .

Palaisivat ees työntötanko tekniikkaan, niin ei tarttisi niitten hihnojen kanssa maksaa noin hiivatin paljo, ja moottorin kokokin pienenisi aikalailla. !

On se aikalailla kirjoitti:

Vieläkin Nelitahtisilla sitä ihteään , höyrymoottorin aikalaisten tekniikkaa, jolloin piti vielä vähänväliä laittaa rasvaa venttiilikoneiston nippoihin .

Palaisivat ees työntötanko tekniikkaan, niin ei tarttisi niitten hihnojen kanssa maksaa noin hiivatin paljo, ja moottorin kokokin pienenisi aikalailla. !

Lue lisää

Eipä tuo nyt mikään hämmästelyn arvoinen hinta remontille ole. Satkulla monen firman asentaja ei nosta edes persustaan penkistä. Yrittäjänä tiedän, että monen asiakkaan mielestä joku pikkuhomma voi sekoittaa usein yrittäjän päivärytmin lähes puoleksi päiväksi, varsinkin silloin kun joutuu aloittamaan ihan puhtaalta pöydältä ja pöytä on homman jälkeen taas siivottu seuraavaa hommaa varten
Eli nelarit takaisin kauppaan, ja palataan takaisin 2T kuvioihin, jääpä turhat vetistelyt pois, sekä muu jälkipeli ( ois kyllä pitänyt vaan...)
Kyllä auton jakohinhnan vaihtoväli täytyy olla väh. 100 000 km, jos kyseessä on auto, eikä mikään kottero.

vm 41 kirjoitti:

Eipä tuo nyt mikään hämmästelyn arvoinen hinta remontille ole. Satkulla monen firman asentaja ei nosta edes persustaan penkistä. Yrittäjänä tiedän, että monen asiakkaan mielestä joku pikkuhomma voi sekoittaa usein yrittäjän päivärytmin lähes puoleksi päiväksi, varsinkin silloin kun joutuu aloittamaan ihan puhtaalta pöydältä ja pöytä on homman jälkeen taas siivottu seuraavaa hommaa varten
Eli nelarit takaisin kauppaan, ja palataan takaisin 2T kuvioihin, jääpä turhat vetistelyt pois, sekä muu jälkipeli ( ois kyllä pitänyt vaan...)
Kyllä auton jakohinhnan vaihtoväli täytyy olla väh. 100 000 km, jos kyseessä on auto, eikä mikään kottero.

Lue lisää

On se yrittäminen kovaa kun se päivän ainoa asiakas sekoittaa päivärytmin...

vm 41 kirjoitti:

Eipä tuo nyt mikään hämmästelyn arvoinen hinta remontille ole. Satkulla monen firman asentaja ei nosta edes persustaan penkistä. Yrittäjänä tiedän, että monen asiakkaan mielestä joku pikkuhomma voi sekoittaa usein yrittäjän päivärytmin lähes puoleksi päiväksi, varsinkin silloin kun joutuu aloittamaan ihan puhtaalta pöydältä ja pöytä on homman jälkeen taas siivottu seuraavaa hommaa varten
Eli nelarit takaisin kauppaan, ja palataan takaisin 2T kuvioihin, jääpä turhat vetistelyt pois, sekä muu jälkipeli ( ois kyllä pitänyt vaan...)
Kyllä auton jakohinhnan vaihtoväli täytyy olla väh. 100 000 km, jos kyseessä on auto, eikä mikään kottero.

Lue lisää

Toivottavasti vm 41 et ole perämoottorihuoltoyrittäjä!

Itse huoltava kirjoitti:

Toivottavasti vm 41 et ole perämoottorihuoltoyrittäjä!

Nuukaniilot taas valittaa työn kalleutta ? Eikö ole tullut mieleen että teetätetyllä työllä on myös vastuu työn onnistumisesta, jonka johdosta on oltava esim. tila, työkalut, ammattitaito sekä myös vakuutus.
Lukihäiriöistänne päätellen, ymmärrän teidän vajaata käsityskykyänne normaali asioista. Mielestäni 100- 150€ 2h ammattitaitoisesta työstä on kohtuullista, josta täytyy sen 25% katteen jälkeen vielä riittää euroja muille ottajille.
Tehdystäni työstä on kiitoksia sadellut, ainakin niiltä, jotka ovat pyörtymättä selvinneet.
Muuten mottoni on ollut, >Itseäni olen kiittänyt ja kiitosta on riittänyt.

vm 41 kirjoitti:

Nuukaniilot taas valittaa työn kalleutta ? Eikö ole tullut mieleen että teetätetyllä työllä on myös vastuu työn onnistumisesta, jonka johdosta on oltava esim. tila, työkalut, ammattitaito sekä myös vakuutus.
Lukihäiriöistänne päätellen, ymmärrän teidän vajaata käsityskykyänne normaali asioista. Mielestäni 100- 150€ 2h ammattitaitoisesta työstä on kohtuullista, josta täytyy sen 25% katteen jälkeen vielä riittää euroja muille ottajille.
Tehdystäni työstä on kiitoksia sadellut, ainakin niiltä, jotka ovat pyörtymättä selvinneet.
Muuten mottoni on ollut, >Itseäni olen kiittänyt ja kiitosta on riittänyt.

Lue lisää

Kyllä hyvin tehdystä työstä on saatava asiallinen palkka. Minäkin oon joutunu tekemään talkoilla hyvää työtä, ja käteen jää vaan paskanmaku palkaksi.,-. Joten oppii kieltäytymään pikkuhiljaa.

vm 41 kirjoitti:

Eipä tuo nyt mikään hämmästelyn arvoinen hinta remontille ole. Satkulla monen firman asentaja ei nosta edes persustaan penkistä. Yrittäjänä tiedän, että monen asiakkaan mielestä joku pikkuhomma voi sekoittaa usein yrittäjän päivärytmin lähes puoleksi päiväksi, varsinkin silloin kun joutuu aloittamaan ihan puhtaalta pöydältä ja pöytä on homman jälkeen taas siivottu seuraavaa hommaa varten
Eli nelarit takaisin kauppaan, ja palataan takaisin 2T kuvioihin, jääpä turhat vetistelyt pois, sekä muu jälkipeli ( ois kyllä pitänyt vaan...)
Kyllä auton jakohinhnan vaihtoväli täytyy olla väh. 100 000 km, jos kyseessä on auto, eikä mikään kottero.

Lue lisää

Täytyyhän sitä työntekijän pitää ruoka,tupakka,kahvitauko,wc,omaankännykkäänpuhua ja muutamatextari heittää työaikana ja päivänkuulumiset jutella työkavereidenkanssa.Hintaahan siitä kertyy ja asiakasparka maksaa siitä.Kilpailuttakaa huoltonne jokuroti huoltohinnoillakin oltava.Samoin muillakinaloilla työnhinta alkaa olla työkoneveloituksen tuntihinta.Työnantajat eivät osaa ja pysty valvomaan työpaikkojaan.

Sama täällä, ainakin perätuupparien suhteen. Ainoat välttämättömät pahat meillä ovat autot, ruohonleikkuri sekä lumilinko 4T sina.

Kun esim. vie auton merkkiliikkeeseen vuosihuoltoon, voi hinta olla 400- 500 € pelkistä tarkastuksista sekä öljyn vaihdosta. Rouvani vei vuodessa 6000 km ajettua autoaan vuosihuoltoon, meinasivat että nyt tehdään 30 000 km määräaikaishuolto a 410 € jos haluaa että takuu pysyy voimassa. Löytyi onneksi muualta asiallinen vaihtoehto, silti 120€, joten se siitä työn hinnoittelusta.

Hyvä just vaihdoin ferguun moottoriöljyt edellinenvaihto 1990v.Muutamavuosi kulunut ja kone pelittää edelleen.Maalaan ja fiksaan sen tarkastan käyttötuntimittarin joku saa siitä oikeinlaadukkaan pelin.