Kaikki ulkopuoliset/matkustajat ihmiset tulkaa tekemään tätä työtä edes yhdeksi päiväksi, niin Tiedän Jo valmiiksi, ettei Teistä ole tekemään tätä työtä. Vannon kautta kiven ja kannon. Joten jättäkää tämä työ Kuljettajien tehtäviksi.
PS. Meidän Kuorma Ei Ole Rahassa Korvattavissa. Miettikää Sitä, Kun Tulette Meidän Kyytiin.
PS. Meidän Kuorma Ei Ole Rahassa Korvattavissa. Miettikää Sitä, Kun Tulette Meidän Kyytiin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
kun teikäläisten taidot tunnetaan :)
Aivan liian rankka ammatti, pk-seudulla bussin ajamoinen vaatii kivikovan terveyden ja ihmisen joka ei nauti omasta elämästä.
Akt:n sopimus mahdollistaa jopa 13 tunnin päivät, tiukassa kaupunkiliikenteessä, rakon pitää olla terästä ja kaikki paska heitetään kuljettajan niskaa, ihmiset kyttää joka liikettä ja ajoajat ei riitä, siksi ajetaan ylinopeutta.
Mikä miehinen vahva ammattiliitto akt on kun se sallii raskaassa kaupunkiliikenteessä yli 8 tunnin päivät?
Missä menee turvallisuus?
Miksi sairaspoissaolot lisääntyvät koko ajan, miksi alalle ei saada työvoimaa?
seuraavaksi koulutetaan 18 vuotiaista kuljettajia, heiullä onkin alussa raskas kaasujalka, kuinka kauna he jaksavat ja onko se turvallista.
Kuljetamme ihmisiä, vaaditaan siis inhimilliset olosuhteet ja oma elämä!
bussia pk-seudulla. Pitkälti tiukat ajoajat johtuvat myös kuljettajista! Koska, jos kaikki kuljettajat ei lähtisi "oravanpyörään", vaan ajaisivat kaikki rajoitusten mukaan ja olosuhteiden vaatiessa hiljempaakin, niin ajoaikaa olisi pakko lisätä kaavoihin, kun valituksia myöhästymisistä tulisi niin paljon.
Kun osa kuljettajista ajaa aina talikka pohjassa ja reilusti punasia päin, niin siinä saattaa voittaa 3min / sivu tjsp. Ja jos ajoaikaa olisi enemmän, nämä kuljettajat taas olisivat esim. 5min etuajassa, jolloin matkustajat soittelee, että vuoro jäi ajamatta kun ovat tulleet 2min ennen "arvioitua ohitusaikaa".
Pitäisi saada suuri osa kuljettajia sopimukseen, että ei ajeta yhtään ylinopeutta ja muutenkin ajetaan turvallisesti, niin silloin jotain muutoksia voisi tulla? Mutta firmallehan sopii, että kuljettajat pusertaa itsestään kaikki mehut stressaamalla liikenteestä, jos sillä saadaan jotain jäämään viivan alle.
Esim. jos vaikka linjan x rentoon ajamiseen menee 5 autoa ja jos ajoajat kiristetään tiukaksi silloin voi riittää 4 autoa. Iso säästö siis ( 1 kuljettaja ja 1 auto).
Mutta kai se periaate nykyään on: Money talks. vai kuinka?
takia ajaa alinopeutta/rajoitusten mukaan, niin työnantajalla ei ole laillista perustetta irtisanoa sinua. Siis kannattaa ajaa rajoitusten mukaan. Voin sanoa, että sitten kun/jos kolahtaa pahasti, niin tuskin kukaan matkustaja tai esimies on sinua lohduttamassa/tukemassa, vaikka he voivat vaatia aikataulussa pysymistä. Oikeastaan vaativatkohan esimiehet edes? Kai he tajuavat itsekin missä on vika, mutta suurin osa matkustajista tuskin tajuaa, kun eivät jaksa perehtyä ja ajatella.
Niih, muistakaa kolleegat SE, että olemme tuntipalkalla. Meille ei makseta ylinopeudesta. Jos jää kierros ajamatta, se ei ole meidän ongelma. Meidän täytyy puhaltaa yhteen hiilleen, jotta saamme ongelmat/ajoajat korjattua.