MIKÄ suorin reitti?

Ivalon kautta, niin pääsee suoran.. Katso kartasta reitti

kertoo vastauksen

Kuopiossa voi valoja olla paljonkin jos lähdet keskeltä kaupunkia. Joensuussa on valot kun nouset kehätieltä kuutostielle ja toiset valot pohjoispuolisten ramppien risteyksessä. Kuutostiellä on sitten vielä kahdet valot ennen kuin kaupunkialue loppuu. Siitä onkin Kontiolahdelle enää toistakymmentä kilometriä.

Joensuun keskustaan ei tarvitse mennä, mutta nuo valoristeykset ovat vilkkaita ja ruuhkaisiakin aamulla ja iltapäivällä.

on lentämällä tai parempi tuo helikopteri

kotkotkoootkot............

urvallinen liikkuminen


   Ihan ensimmäiseksi pitää ajatella keliä, kun lähdetään liikkeelle. Tärkein asia on tietysti, että selviän matkasta ilman vaurioita tai vakavaa vahinkoa. Ei riitä, että itse ajaa turvallisesti, vielä pitää jaksaa huomioida ne toisten virheet.
Juuri eilen tuli kärkikolmion takaa auto suoraan eteeni kääntyen siis oikealta tulosuuntaani.

Löin vaistomaisesti jarrut pohjaan, vaikka olisi ollut hyvä opetus tuolle törtölle, että maasturini olisi tehnyt kunnon lommon puskurillaan eteenajavan kuskin oveen.

Mutta tällaista se liikennekulttuuri on meillä, että ajetaan kärkikolmion takaa vaan pokkana eteen ja paljon muitakin törttöilyjä harrastetaan.

KELILUOKITUS

Normaali ajokeli:
- voi ajaa talvinopeuksien mukaan
- tie paljas tai vähän irtolunta. Pohjoisempana
myös polanne normaalia
- voi olla heikkoa lumi-,vesi-tai räntäsadetta.

Huono ajokeli:
- onnettomuusriski kasvaa ja liikenteen sujuvuus
heikentyy
- ajonopeus laskee 15 %
- tie kauttaaltaan luminen ja paikoin liukas,
sillat, rampit ja risteykset liukkaat
- syksyllä mahdollisesti mustaa jäätä
- sataa kohtalaisesti tai runsaasti räntää tai
lunta, näkyvyys heikentynyt

Erittäin huono ajokeli:
- matka-ajat lisääntyvät yli 30 prosenttia,
ajonopeudet laskevat yli 30 %, pysähtelyä
- syytä välttää tielle lähtemistä
- onnettomuusriski erittäin suuri
- tiellä niin paljon lunta, että haittaa ajamista
- keliolot muuttuvat nopeasti tai tiellä kuura-
liukkautta.

Mutta huonoillakin keleillä voi ajaa turvallisesti, kunhan vaan muistaa pudottaa sen nopeutensa sille tasolle, missä auto pysyy tiellä.

Vaikka olis kuinka huono keli tai sileät renkaat tai väsynyt, niin auto pysyy tiellä, kunhan vaan ajetaan tarpeeksi hitaasti.
Kimmo Sasi teki sen virheen, että nukahti rattiin ja minkähän takia nukahti. No, ei ollut syönyt kunnolla, vaan juonut kahvia, eikä myöskään levännyt.
Ja mitä varten äveriäs herran kötäle ajaa itse, kun voisi panna sen hovikuskin ajamaan ja vetäisi itse sikeitä takapenkillä.

Sama se on noilla keikkalaulajilla, jotka itse ajaa pitkiä matkoja tuli hännän alla väsyneenä.
Väsyneenä ajaminen on yksi pahin kuolemansynti, mitä autoilija voi harrastaa.
Ja rekkakuskithan ovat tunnetusti uniapnean uuvuttamia, mutta siitä huolimatta pitää ajaa kovaa keliluokituksista huolimatta.

Onneksi en asu pääkaupunkiseudulla, sillä siellä ei minun hermoni kestäisi sitä mieletöntä liikennettä. Liikenteessä pitää olla erittäin varovainen ja malttia, sitähän sitä aina toitotetaan. Nopeudet on suhteutettava vallitseviin olosuhteisiin, eikä suinkaan ajeltava liikennemerkin sallimaa ylintä nopeutta.

Erityisesti on kiinnitettävä huomiota myös ajoneuvon kuntoon, ei vähiten renkaisiin, tuulilasinpyyhkijöihin, pesulaitteisiin jne.

Toivotan pääsiäismatkaaville pohjoiseen menijöille, en onnea, vaan malttia ja varovaisuutta. Jos lumi pöllyvää, niin elekää ajako kovin edellä ajavan perässä vaan jättäkää reilusti sitä välimatkaa.