Haaste teille kaikille:
Keksikää hyvä ellei paras tapa ehkäistä vartioimattomien radan ylityspaikkojen turvallisuutta.
Itselleni tulee mieleen hidastusmutka, näkyvyyden parantaminen, hidastetöyssy, 20 km/h rajoitus 50 metriä ennen ja jälkeen radan ylityksen, eläkeläismummo lätkän kanssa ohjaamaan turvallista kulkua.. Edellämainitut ehdotelmat eivät ole paremmuus- eikä muussakaan järjestyksessä. Keksitte parempia, olkaa hyvä.
Älkää provosoituko vaan olkaa fiksuja tässä meitä kaikkia hyödyttävässä haasteeessa.
Parasta ehdotusta en palkitse.
Keksikää hyvä ellei paras tapa ehkäistä vartioimattomien radan ylityspaikkojen turvallisuutta.
Itselleni tulee mieleen hidastusmutka, näkyvyyden parantaminen, hidastetöyssy, 20 km/h rajoitus 50 metriä ennen ja jälkeen radan ylityksen, eläkeläismummo lätkän kanssa ohjaamaan turvallista kulkua.. Edellämainitut ehdotelmat eivät ole paremmuus- eikä muussakaan järjestyksessä. Keksitte parempia, olkaa hyvä.
Älkää provosoituko vaan olkaa fiksuja tässä meitä kaikkia hyödyttävässä haasteeessa.
Parasta ehdotusta en palkitse.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ratapenkka kulkee yleensä reilusti muuta maastoa korkeammalla. Miksi tiet eivät kulje radan alta?
Niinpä. Silloin se ei olisikaan enää vartioimaton. Siitähän lähdetään, että Vr hoitaa "radan alitukset".
50m ennen rataa junan alle jäänyt auto tien viereen ja siihen kyltti katolle: EMME JAKSANEET KATSOA! (niitä autonromujahan riittäis joka risteykseen)
Mikä siinä on niin vaikeaa. Ajaako ihmiset vaan silmät kiinni ja suu auki periaatteella " ei sieltä ketään tule". Minä ainakin melkein pysähdyn joka ylityspaikan kohdalla ja katson oikealle ja vasemmalle.
Kuljettaja joutuu laittamaan ennen kuin saa auton käyntiin niin päänsä telineeseen kiinni. Automatiikka sitten ruupaa vatipäätä oikealle ja vasemmalle, pitäis olla varmaan jotkitn silmien aukipitotikutkin, ne kans vielä tohon päänkääntäkojeeseen.
Jos ei tajua jarruttaa niin jalkojen välissä oleva kulkustenpuristaja tiukentaa otettaan niin kauan että kovimmankin kivun kestäjä alkaa painaa jarruja jolloin ote hellittää. Tämä on yhdistettynä puhelimen kautta junan seuranta järjestelmään.
Laitaa olla helpompaa että säädetään junille väistämisvelvollisuus.
kiertäkööt sieltä missä on seuraava silta tai tunneli, katos joukkurangaistus on nykyään liikenneturvallisuuden in! Niin täällä sivistyksenkin kehdossa joutuu ajamaan aina siltojen tai tunnelien kautta ratojen yli tai ali.
Tai mitäs jos vakuutus ei ole voimassa rataa ylittäessä? Mitään ei korvata jos murjot autos ja ittes ja vielä jonkunb muunkin junan ajaessa päin.
Saat maksaa viulut, toki vakuutus syyttömille osapuolille korvaa mutta ei kuskille mitään. Raha voisi saada ajattelemaan..
Mitään kiinteitä näköesteitä noissa kohtaa ei ole, eli ainoat näköesteet ovat joko lumivalleja tai kesäisin kasvaneita puskia.
Nuo kun pois hoitaa, niin näkyvyys on taas kunnossa.
Sitten vielä mutkat pois tiestä että pääsee järkevällä vauhdilla yli. Nyt voi kokemattomalla kuskilla vaikka auto sammua kun yrittää kaasuttaa nopeasti radasta yli kun pysähtyneenä joutuu lähtemään. :)
En ihan käsitä tarvetta EHKÄISTÄ tasoristeysten turvallisuutta!!!
Eli tuohan tarkoittaa, että tasoristeykset pitäisi saada turvattomammiksi, eikä se taida olla alkuperäisen kirjoittajan tarkoitus...
No, suomen kieli on monivivahteinen...
Odotinkin, että kuka huomaa lapsukseni. No, moni luki sen sana "yli" ymmärtäen sisällön. Hyviä ehdotuksia tuli kuitenkin. Palkintoa en lupauksestani johtuen jaa.
radan molemmin puolin.