Tieliikenteen päästöjen vähentäminen on kallista touhua
http://www.verkkouutiset.fi/juttu.php?id=105306
liittyen vuoden 2004 taulukot:
http://www.stat.fi/til/ekul/2004/ekul_2004_2005-03-15_tie_001.html
- kokonais-CO2 -päätöt 67 Mtn
Henkilöautojen päästöt
http://www.autoalantieto.fi/co2.asp
- liikenne yhteensä 11,8 Mtn
- henkilöautojen ja taksien osuus 88% = 10,4 Mtn
= 15,5% kokonais-CO2 -päästöistä
Jo kolmanneksen nipistäminen henkilöautojen CO2-päästöistä on kansantaloudellisesti mahdotonta ja silloinkin saavutettaisiin vain n. 5% lasku Suomen CO2-päästöihin. Mistä siis leikataan 20% 2020 mennessä? CO2-neutraaleja (Suomen kannalta) ovat puu-, ydin-, vesi-, aurinko- ja tuulivoima, sekä sähkön tuonti. Sekä energian säästö teknisillä ratkaisuilla (mm. lämpöpumput, lisäeristykset, sekä energiapihit laitteet ja lamput)
- sähkön tuonnin osuutta halutaan ennemminkin vähentää
Uusiutuvat energialähteet:
- aurinko- ja tuulivoima eivät ole - ainakaan tällä hetkellä - perusvoimaratkaisuja. Lisäenergianlähteenä kuitenkin merkittäviä (eteenkin aurinkolämpö)
- puulämpö synnytää hiukkaspäästöjä, on kuitenkin erinomainen öljyn korvike
- lämpöpumpuilla päästään huimiin säästöihin talojen lämmityskuluissa (80-90% kotitalouksien energiakulusta on erilaista lämmitystä) (ILP ~16%, maalämpö jopa yli 50%)
- matalaenergiatalot n. 16%
- enargiansäästö max. 10% (-lamput ~1%)
- jos ydinvoimalla korvataan hiihilauhdevoimaa, niin se on erittäin perusteltua CO2-vähennyksen kannalta. 2004 ydinvoiman osuus oli 16% energiantuotannosta. Jos kuudes ydinvoimala rakennetaan, voisi ydinvoiman osuus nousta n. 25%:iin. Tämä leikkaisi CO2-päästöjä suoraan n. 7-8% edestä.
- vesivoima kahlitsee lisää koskia. Tärkeimmät vesivoima-alueet (Vuotos, Kollaja) ovat suojeltuja.
=> 20% CO2-alennustavoite vuonna 2020 vuoden 1990 tasoon voi toteutua vain
- 6. ydinvoimala rakentamalla (7-8%)
- tukemalla maa- ja ilmalämpöpumppujen, sekä pellettikattiloiden rakentamista (~5%)
- maakaasun lisäämistä lämmön, sekä yhdistetyssä lämmön- ja sähköntuotannossa (öjyn korvaajana) (2-5%)
- energiansäästöä tukemalla. Esim. A -luokan ja sitä energiatehokkaammille sähkölaitteille puolitettu ALV? (3-4%)
- hybridi- ja muiden energiataloudellisten autojen merkittävällä verotuella (2-3%)
Itse olen pitkään puhunut myös siitä, että Suomen pitäisi tehdä kanallinen energianvarastointiin suunnattu tutkimushanke. Siis valtion tukea merkittävästi sellaisia tutkimushankkeita, jotka keskittyvät energianvarastointiin: jos keksitään yhä uudelleen ja uudelleen käytettävä (lue: vähintään 10 000 kertoja ladattava/täytettävä) taloudellinen ja turvallinen ratkaisu vaikkapa vedyn varastointiin, tulee aurinko- ja tuulivoimasta kertaheitolla perusvoimaa.
http://www.verkkouutiset.fi/juttu.php?id=105306
liittyen vuoden 2004 taulukot:
http://www.stat.fi/til/ekul/2004/ekul_2004_2005-03-15_tie_001.html
- kokonais-CO2 -päätöt 67 Mtn
Henkilöautojen päästöt
http://www.autoalantieto.fi/co2.asp
- liikenne yhteensä 11,8 Mtn
- henkilöautojen ja taksien osuus 88% = 10,4 Mtn
= 15,5% kokonais-CO2 -päästöistä
Jo kolmanneksen nipistäminen henkilöautojen CO2-päästöistä on kansantaloudellisesti mahdotonta ja silloinkin saavutettaisiin vain n. 5% lasku Suomen CO2-päästöihin. Mistä siis leikataan 20% 2020 mennessä? CO2-neutraaleja (Suomen kannalta) ovat puu-, ydin-, vesi-, aurinko- ja tuulivoima, sekä sähkön tuonti. Sekä energian säästö teknisillä ratkaisuilla (mm. lämpöpumput, lisäeristykset, sekä energiapihit laitteet ja lamput)
- sähkön tuonnin osuutta halutaan ennemminkin vähentää
Uusiutuvat energialähteet:
- aurinko- ja tuulivoima eivät ole - ainakaan tällä hetkellä - perusvoimaratkaisuja. Lisäenergianlähteenä kuitenkin merkittäviä (eteenkin aurinkolämpö)
- puulämpö synnytää hiukkaspäästöjä, on kuitenkin erinomainen öljyn korvike
- lämpöpumpuilla päästään huimiin säästöihin talojen lämmityskuluissa (80-90% kotitalouksien energiakulusta on erilaista lämmitystä) (ILP ~16%, maalämpö jopa yli 50%)
- matalaenergiatalot n. 16%
- enargiansäästö max. 10% (-lamput ~1%)
- jos ydinvoimalla korvataan hiihilauhdevoimaa, niin se on erittäin perusteltua CO2-vähennyksen kannalta. 2004 ydinvoiman osuus oli 16% energiantuotannosta. Jos kuudes ydinvoimala rakennetaan, voisi ydinvoiman osuus nousta n. 25%:iin. Tämä leikkaisi CO2-päästöjä suoraan n. 7-8% edestä.
- vesivoima kahlitsee lisää koskia. Tärkeimmät vesivoima-alueet (Vuotos, Kollaja) ovat suojeltuja.
=> 20% CO2-alennustavoite vuonna 2020 vuoden 1990 tasoon voi toteutua vain
- 6. ydinvoimala rakentamalla (7-8%)
- tukemalla maa- ja ilmalämpöpumppujen, sekä pellettikattiloiden rakentamista (~5%)
- maakaasun lisäämistä lämmön, sekä yhdistetyssä lämmön- ja sähköntuotannossa (öjyn korvaajana) (2-5%)
- energiansäästöä tukemalla. Esim. A -luokan ja sitä energiatehokkaammille sähkölaitteille puolitettu ALV? (3-4%)
- hybridi- ja muiden energiataloudellisten autojen merkittävällä verotuella (2-3%)
Itse olen pitkään puhunut myös siitä, että Suomen pitäisi tehdä kanallinen energianvarastointiin suunnattu tutkimushanke. Siis valtion tukea merkittävästi sellaisia tutkimushankkeita, jotka keskittyvät energianvarastointiin: jos keksitään yhä uudelleen ja uudelleen käytettävä (lue: vähintään 10 000 kertoja ladattava/täytettävä) taloudellinen ja turvallinen ratkaisu vaikkapa vedyn varastointiin, tulee aurinko- ja tuulivoimasta kertaheitolla perusvoimaa.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.