kerrankin toimii päättäjien suunnittelemat vuorot helsingissä.
Koska kaikki saa ajaa vapaasti 6-11 niin olisiko mitenkään mahdollista että loppupäivän olisimme yhteisliikenteessä koska voipi olla että tulee paljon tilauksia tai sitten ei.
Koska kaikki saa ajaa vapaasti 6-11 niin olisiko mitenkään mahdollista että loppupäivän olisimme yhteisliikenteessä koska voipi olla että tulee paljon tilauksia tai sitten ei.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Pelaa 1.8.2007. Saat ajaa ihan vapaasti -aina-.
Kliffaa hei? Eikö?
Ja missähän näin sanotaan? Kerro ihmeessä lisää.....jään jännittyneenä odottamaan. Ai niin faktatietoa tietty;)
sanoo sen että vuoron ulkopuolella saa ajaa, ja että keskuksen on annettava kyytiä vuorottomille ja vieraan paikkakunnan autoille. on faktaa! käy kattoo eduskunnan sivuilta päätös!
No jospa nyt kävisit itse lukemassa uudelleen sen lain ja kerro missä siellä kerrotaan miten niille vuorottomille ja vieraan paikkakunnan autoille sitä kyytiä pitää antaa? Mitäpä jos eri paikkakuntien autojen ja keskusten laitteet eivät keskustele keskenään? Ei siellä missään mainita, että kaikkien pitää hankkia samanlaiset laitteet, vai mainitaanko? Siellä mainitaan, että jos se on teknisesti mahdollista. Savumerkeilläkö ne lähetetään? Vuoron ulkopuolella ajamista en kiistä.
Siellä ei missään myöskään mainita missä järjestyksessä niitä kyytejä on autoille välitettävä. Lain kirjain täyttyy esim. silloin kun annetaan ensin kyydit kaikille niille, joilla on vuoroa ja vasta sitten niille joilla ei ole. Esim. 1.Helsingissä voidaan antaa kyydit ensin niille, joilla on vuoroa ja sen jälkeen vuorottomille (lakia ei rikota)
Esim.2. Helsingissä olevaa kyytiä tarjotaan ensin Helsinkiläiselle autolle jolla on vuoroa, sitten Helsinkiläiselle vuorottomalle ja vasta sen jälkeen vaikka Espoolaiselle autolle eli vieraanpaikkakunnan autolle. (lakia ei rikota)
"luvan haltijoita on kohdeltava tasapuolisesti
ja niin, ettei heidän oikeuttaan liikenteen
harjoittamiseen rajoiteta.
Ajovuorojärjestystä on noudatettava tilausliikennettä
harjoitettaessa. Luvan haltijalla on
oikeus olla ajossa myös ajovuoron ulkopuolella."
edellä mainuttu on suora lainaus finlex.fi sivuston taksilaista.
tuo "kohdeltava TASAPUOLISESTI" "ettei oikeutta liikenteen harjoittamiseen RAJOITETA" on sitä mikä estää vuorottomien autojen syrjinnän vuorollisiin nähden.
http://www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2007/20070036.pdf
Jos tulkitset lakia noin, miksi siellä sitten pitää olla maininta ajovuorojärjestyksestä ja sen noudattamisesta. Tuolla tulkinnallahan ei tarvita mitään ajovuorolistaa. Kuitenkin sen noudattaminen on lakiin kirjattu. Ajovuoron ulkopuolella ajaminen voidaan tulkita monella eri tavalla.
Mutta ei kuitenkaan huolta, sillä nyt vasta alkaa keskustelu lääninhallituksissa tuon lain tulkinnoista ja sieltä ne ohjeet varmaan tulee ennen 1.8.2007. Kesällähän ne eivät tunnetusti tee mitään, joten aikaa lääneillä on n.3kk saada jotain ohjeistusta asiasta.
Pitää kuitenkin muistaa, että laki koskee koko maata, ei pelkästään pääkaupunkiseutua tai Helsinkiä, kuten media asian on julkisuudessa kääntänyt. Vai löytääkö joku varsinaisesta laista kohtaa jossa asiasta on jokin erityismaininta? Eduskunnan ja valiokunnan keskusteluissa asiasta mainitaan useinkin mutta varsinaisessa hyväksytyssä laissa pääkaupunkiseutua tai Helsinkiä ei mainita erikseen missään. Että näin...
Suomessa on n. 5 milj. asukasta, Stadissa vain n. 10 % koko suomen asukasmäärästä. Äläpäs kirjoita liian Helsinkikeskeisesti, laki koskee KOKO SUOMEA.....
ajovuoroista mainitaan laissa sen takia että ajovuoroja on noudatettava eli velvollisuus on ajaa vahvistetun listan mukaan jotta autoja olisi kaikkina vuorokauden aikoina, myös hiljaisena aikana tolpilla.
voiko väärin tulkita kun selvästi laki sanoo että kyydit on välitettävä TASAPUOLISESTI JA RAJOITTAMATTA. kyseinen pykälä on laissa ja lääninhallitus ei voi ohjeistaa asiassa enempää.
lääninhallitus voi käyttää harkintaansa ainoastaa asemapaikkojen yhdistelyn (yhteisliikenteen) suhteen.
Eikös tuossa kirjoituksessa nimenomaan sanota, että esim.
Ei siinä edes yritetä väittää lain koskevan pelkästään Helsinkiä.
Ei muuten tule käytännössä toteutumaan tuo kyseinen lainkohta, ainakaan pääkaupunkiseudulla. Luuleeko joku, että vaikka laki velvoittaa ajamaan vahvistetun listan, se todellisuudessa totutuu? Käytännössä tapahtuu näin: Useat kuljettajat "kypsyvät" istumaan täysillä tolpilla ihmettelemässä, kun tuntipalkka on 0€/h...seuraa lisääntyvä kuljettajapula. Toiseksi käy niin, että autot ovat töissä vain silloin, kun on asiakkaita oli vuoroa tai ei. Asiakas, joka haluaa auton Espoon perukoille arkiyönä klo 04.00 ei sitä saa, koska kukaan ei ole töissä. Nykypäivän kuljettajat eivät tule enää päivystämään keskellä yötä tolpille pelkästään asiakaspalvelun takaamiseksi, vaikka laki sanoisi mitä, se on fakta. Ne ajat neni jo ja oli voita nenässä.
taksiliitto ja ainakin helsingin paikkallisyhdistys vähättelee lain tuomia muutoksia. tässä onkin kysymys "paniikin hallinnasta" sillä kun totuus selviää niin joukko irtisanominen taksiliitosta käy ja se on taloudellisesti murha taksiliitolle.
jos nyt on esim. keskiviikko iltana 8 ryhmää (hki) ajossa ja kahdelle ryhmälle annetetaan ylimääräinen vuoro, niin jonot tolpalla autoista on kuin ilotalossa vaikka näitä ylimääräisiä vuoroja tulee yleensä hoitamaan vain noin puolet.
mitä tapahtuu kun kahden ylimääräisen vuoron sijaan saa tulla 11 "ylimääräistä" ryhmää?? vaikka vain 20% tulisi ajamaan, se olisi silti tuntiansioon, eli kuljettajan palkkaan merkittävästi vaikuttava asia. kuskit katoavat tammikuuhun mennessä. ELLEI taksa nouse tuntuvasti... olisihan järkevää että palvelun parantumisesta (autojen saatavuus) myös asiakkaat maksavat enemmän.
1.8.07 ajovuorot vapautuvat. Tulee liikaa autoja ajoon (siis suurilla paikkakunnilla). Huomataan, palkka ei ole enää edes sitä mitä se oli ennen uudistusta. Kuskit katoavat tai vaihtoehtoisesti alalle palkataan täysin ammattitaidotonta (maahanmuuttajia, kielitaidottomia yms. sopimattomia) työläisiä. Tulee konkursseja, koska hyvinkin moni autoilija toimii jo riskirajoilla (pienempikin notkahdus pistää talouden kuralle). Ammatin kiinnostavuus hiipuu jo nyt heikompaa heikommastakin ammatin arvostuksesta. Syntyy jonkinasteinen sekasorto. Heikot ja velkaiset autoilijat lopettavat, jäljelle jäävät vain ne joiden talous on OK kunnossa eikä pikku notkahduksista mene polvilleen. Luultavasti palkalliset kuljettajat katoavat alalta lopulta pikkuhiljaa kokonaan ja luvanhaltijat ajavat vain itse. Luvilla keinottelu loppuu (onneksi) kokonaan. Minkälaiseksi lupakiintiö muodostuu, sitä saattaa vain arvailla.
Itse olen valmis katsomaan mitä tapahtuu, talouteni on ok kunnossa (vielä toistaiseksi). Olen valmis luopumaan ammatista ja liikenneluvasta pikapikaa jos homma tästä vielä heikkenee. On järjetöntä hypistellä jotain aneemista taksilupaa hyppysissään ja voida huonosti. Totuushan on, Suomi on pullollaan paljon parempipalkkaista työtä etsiville.
asiallisin viesti! kaikki mitä itse olen ajatellut, tuli siinä kuin minun kirjoittamana!sama näkemys täälläkin.