2.0 - 24v tehot/vääntö vakiona ja viritttämisestä

mahtaa varmaan viiä tommosta E30 korimallin bemua aika mukavasti??

olen ajatellu seuraavia toimenpiteitä ainakin aluksi
1. lastu/suuttimet
2. peltisarja
3. vapaavirtausuodin
4. säädettävät nokkapyörät
5. imusarjan vaihto parempaan "jos sopii ilman suurempia muutoksia"
noilla kait pitäs se 180-200hp irrota ainakin

86 vm mutta siinnä ei ole tällä hetkellä kun 1.8 ruisku joten isompi tekniikka ois haussa joko 2.0 tai 2.8 neliventtiilitekniikka. :o)

tuning kirjoitti:

86 vm mutta siinnä ei ole tällä hetkellä kun 1.8 ruisku joten isompi tekniikka ois haussa joko 2.0 tai 2.8 neliventtiilitekniikka. :o)

siinä on varmaan M10 tyyppinen tekniikka? onko se 4 sylinterinen?? neuvon sitten lisää!!

Racer kirjoitti:

siinä on varmaan M10 tyyppinen tekniikka? onko se 4 sylinterinen?? neuvon sitten lisää!!

just se M10 tekniikka ja nelipyttynen. kahvet tarjoon sille joka pystyy todistamaan 1.8 kuutostekniikan olemassa olon. :o)

kyllä se pitää kuutonen olla. :o)
ja vähintään 2.5 miel viritettynä. :o)
ja se on saletti!!!!!!!!!!!. :o)

tuning kirjoitti:

86 vm mutta siinnä ei ole tällä hetkellä kun 1.8 ruisku joten isompi tekniikka ois haussa joko 2.0 tai 2.8 neliventtiilitekniikka. :o)

Olisit vaan hankkinut suoraan sellaisen pelin joka jo kulkee valmiiksi. Joku 325 yms olisi varmasti riittävä ja on kuusi sylinteriä ja menohalut sen mukaiset ettet penkillä pysy.

Pääset kaikista helpoimmalla, usko pois.

tuning kirjoitti:

just se M10 tekniikka ja nelipyttynen. kahvet tarjoon sille joka pystyy todistamaan 1.8 kuutostekniikan olemassa olon. :o)

kyllä se pitää kuutonen olla. :o)
ja vähintään 2.5 miel viritettynä. :o)
ja se on saletti!!!!!!!!!!!. :o)

ei todellakaan saa noita 180-200hp:ta noilla virityksillä,mitä tuossaäskön luettelit....ei se mee noin että putkisto on 20hp ja vv-putsari 5hv.....ei todelllakaan...170hv on tosi tiukalla noilla virityksillä....turbo on ainoa mikäkannattaa tuohon koneeseen...turbolla 300hp ei oo mikään ongelma...

Hene kirjoitti:

Olisit vaan hankkinut suoraan sellaisen pelin joka jo kulkee valmiiksi. Joku 325 yms olisi varmasti riittävä ja on kuusi sylinteriä ja menohalut sen mukaiset ettet penkillä pysy.

Pääset kaikista helpoimmalla, usko pois.

Mulla on itellä 325 (E30) tosin M50 koneella (2.5) ahdettuna. Ei E30 koriseen oo mitään järkee laittaa kutos konetta jos sielä on alun perin ollut nelonen, kun sinne joutuu vaihtaa myös kaikki ohjaus ja jousitukseen kuuluvat hilkkeet. Kaikista fiksuin vaihto-ehto olis et maalaat sen sun vessan vihreeks ja tökkäät sen kaatopaikalle. ja ostat 325 E30 ja haet saksasta yhen M60 (3.5) tekniikan ja paat puhaltimen kylkeen. Ni selviit vieläpä alle 30 prossilla.

tuning kirjoitti:

just se M10 tekniikka ja nelipyttynen. kahvet tarjoon sille joka pystyy todistamaan 1.8 kuutostekniikan olemassa olon. :o)

kyllä se pitää kuutonen olla. :o)
ja vähintään 2.5 miel viritettynä. :o)
ja se on saletti!!!!!!!!!!!. :o)

no ensinnäki jätä ne 6koneet haveeks se on niin iso homma ja alkaa katsastusasemalla käymään nii vittumaisiks ettei kannata vaihtaa!!! mutta jos vaihdat siihen koneesees m10 tyyppiset osat vaan nämä: 2L kampiakselin ja 2L männät ja 1.8i kannen ni saat siitä 2L koneen!! sen jälkeen hommaat jonkun kunnon turbo sarjan ja ahdat sillä tarpeeks ni semne tiedän yhen jolla on 2.0 8V jossa on 500hv!!!