Elan 340, Dufour 34, FG 33. Kaikki saman hintaisia n. 155.000 euroa varusteltuna toimiviksi perhepursiksi. Elanissa vähiten säilytystilaa, muta uusin, Dufour tilavin, muta hiukan "heppoisen" oloinen. Perustuu tuntuman ei faktaan. FG huolto pelaa Suomessa, mutta tehty Virossa. Taidan päätyä Dufouriin, neuvoja ja kommentteja kaivataan.
Nykyaikainen "pikku" pursi
vene kaudelle 2008
81621
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Jos oikeasti saisit samalla rahalla nuo kaikki kolme, niin kyllä FG-33 olisi kannattavin ostos jälleenmyyntiarvoa ajatellen. Tosiasiassa FG-33 on selvästi kalliimpi, kuin nuo kaksi muuta, valitettavasti.
kyllä noi kolme on neljän tonnin sisällä minun spekseilläni.
jos on hyvin tehty, vaikkakin Virossa tehty? Kumma kun ihmiset on niin tarkkoja veneensä (alihankinta)maasta, ja kuitenkin heidän autonsa on voitu tehdä ja suurelta osin tehdäänkin Meksikossa, Turkissa, Koreassa jne. Virossa veneenrakennusperinne on vähintään yhtä vanhaa kuin Suomessa, enkä usko Finngulfin uhraavan ilmeisen hyvää mainettaan harkitsematta, ja ilman kunnon laadunvalvontaa. Vai onko todisteita muusta?
Mutta muitakin syitä päätyä toiseen merkkiin varmaan on, esim. halvempi hinta, ja sekin on ihan hyvä syy. Kaikki eivät välitä niin pinnallisesta seikasta kuin siisti viimeistely tai harkitut yksityiskohdat.
ei kannata jämähtää noihin malleihin joita on venelehtien maionokset pullollaan. noiden lejhtien ulkopuolista elämääkin on.
esimerkiksi venelehden messunumerossa oli koeajo huzar 30, jeanneausta ja etap 32 veneistä. siinä oli ainakin tuo etap aika tukevan ja jämäkän oloinen saaden hyvät pisteet. Hitaampi oli kuin muut mutta toimittajien arvion mukaan taittolapa (joka oli muissa) olisi korjannut tilannetta. tässä nopeushäviö oli vajaa 0,5 solmua mutta itseni se ei matkapurjehtijana kovin ressaa, vaan priorisoin enemmän vakavuutta, jämäkkyyttä ja ajamisen helppoutta.
myös englantilaisia esim westerlyt ovat hyvä ja samaan haarukkaan menevia ja varmaan hyviä. delphia on myös sekä tietysti ef ja maxi.
Kyllä niitä löytyy kun vaan jaksaa miettiä eikä turvaudu venelehtien mainonnan valmistarjontaan.
Muutamia asioita, joita olen ko. pursista pannut muistiini.
Dufour 34
Punkkien pituudet alamittaiset ja varsinkin takakajuutta ahdas.
Puutyön laatu näyttää hyvältä.
Kone vakiona vain 19 hv.
FG 33
Sisustuksen laatu on parantunut merkittävästi ensimmäisistä Virossa tehdyistä.
Kerrosrakenteessa balsaa, joka saattaa vettyä ja lahota.
Elan 340
Tehdään nykyaikaisella vakuumimenetelmällä ja todella tukevaksi.
Rungossa ei ole kerrosrakennetta. Minulla on vahva aavistus, että kerrosrakenne tulee osoittautumaan vielä virheelliseksi rakennustavaksi, jos halutaan tehdä runkoja, jotka kestävät väsymättä yli 40 v.
Oletko pyytänyt kaikilta tarjoukset vertailukelpoisilla varusteilla? Oma käsitykseni on, että FG 33 on selvästi kallein, eikä pärjää hinta/laatusuhteella muille ehdokkaille.
joo tarjoukset on pyydetty ja saatu, ihme kyllä FG on kilpailukykyinen kun kaikkiin laitetaan samanlaiset varusteet ja laitteet.
uusita veneistä on rajoittunut (monta käytettyä on kyllä käytetty tätä ennen, mutta sanon silti, että Finngulfin etuna pidän todella hyvää palvelua ja asiakkaan kuuntelemista. Pikku ongelma, joka uudessa veneessäni oli, hoidettiin nopeasti, hyvin ja asiakasta selvästi arvostaen, ja kaikesta jäi todella hyvä maku. Ja nyt, kun koeajoajat on ohi, voin sanoa, että kyllä on FG-paatti hintansa väärti (jos nyt mikään paatti on): siisti, jämäkkä, huoliteltu, ja tosi kiva purjehtia. Tulispa kesä pian!
yksityiskohtia: FG:ssä joka kohta kestää kyllä aika hyvin lähemmän tarkastelun. Mutta osta mikä vaan, jos aiot pitää sen loppuikäsi, ja jälleenmyyntihinta ei kiinosta. Jotenkin on vaan sellanen tuntu, että FG:llä on kysyntää myöhemminkin, kun kansa vaan suurten ikäluokkien perinnöistä vaurastuu ja alkaa arvostaa laatua pelkän hinnan sijaan. Kun nyt Swaneja ei kuitenkaan enää kaikille niille riitä, valitettavasti.