taka-akselin reikä

auto ja mikä rakenne, katsastaja voi antaa luvan korjata hitsaamalla tapaus vaatii, riippuen rakenteesta ja uuden osan saatavuudesta.
mikä auto kyseessä-.....

hitsata, mutta apurunkoa voi hitsasta. Apurunko= palkki, johon tukivarret on laakeroitu.

Jos osaa hitsata kunnon saumaa eikä mitään hiirenpaska räkimis jälkeä niin mikä ettei voisi hitsaamalla korjata onhan taka- akselit hitsattuja jo uutenakin useissa autoissa.ja usein robotin hitsaamia.kyllä ihminen tekee nuukemman hitsauksen kuin robotti .

Pitkä kommentti:

Aiemmin auton rakenteet olivat erillaisia . Runko oli lähinnä kahdesta palkista tehty.
Tapana oli korjata hitsaamalla .

Nykyisin en tiedä tulkintaa täysin ,mutta noita korjaus ohjeistuksia jonkun verran katselin ja kovin epämääräisiä ovat. Auton rakenteissa käytetään nykyään apurunkoja ,joiden uusiminen on työlästä ja jos ja kun puhutaan vanhoista autoista kohtuutonta uusien koko apurunko, jos korjaaminen on hitsaamalla mahdollista . Näkemys tuntuisi olevan että voi ,mutta puhutaan museo ajoneuvoista joiden määritelmä on sinänsä 30 vuotta .

Joten se kuinka suhtaudutaan nuorempaan vanhenevaan autokantaan on?

On kuitenkin niin että Suomessa on tapana tehdä pykäliä joilla suljetaan mahdollisuuksia enemmän kuin luodaan niitä. Niin on myös autojen ylläpidon /korjauksen suhteen ja tuijotetaan jokseenkin liiaksi siihen mitä on ulkomailta valmiiksi saatavilla. Niinpä myös ikävä kyllä ajetaan alas korjaustoimintaa ja vaikutetaan talouteen jota pitäisi pikemminkin pyrkiä elvyttämään päätöksenteon kautta. Niin on myös tämän asian suhteen. Sillä niin on toimittavissa halutessa.

Asioita tulee tarkastella kehityksen ja mahdollisuuksien valossa ,sekä kansaliten mahdollisuuksien ,jotta kustemmukset säilyisivät ,sekä elin mahdollisuudet kohtuuden rajoissa.

Niinpä toimintoja tulee myös kehittää tuossa valossa. Ymmärrän että esim. takatukivarsien uusiminen ei ole mahdoton tai yli suuri asia ,mutta rakenteiden muuttuessa muun muassa apurunkojen on ,sillä ne vaativat jo moottoreiden nostoa ja monen tunnin töitä joiden suhteen syntyy kohtuuttomia kustannuksia joka johtaa siihen että yhä harvemmalla on varaa pitää autoa .Kaikilla kun ei ole varaa uusiin autoihin. Joten asian suhteen on muitakin intressejä kansallisesti kuin autokannan uusimiseen pyrkiminen joka tähtää vihreyteen ja sähköautokantaan. Hyvin harvalla haja asutus alueella asuvalla on siihen varaa. Näin ollen on oleellista koko maan elinvoimaisuuden kannata pyrkiä myös edistämään kohtuullisuutta ja mahdollisuuksia liikkua.

Se kuinka valitsemme asioita hoitaa ,vaikuttaa myös maan talouteen ,sillä jos suljemme toimintoja pykälin ja määräyksin ,suljemme myös ammatin harjoittamis mahdollisuuksia ,joista pienin ei ole huolto ja korjaustoiminta. Näet kun hitsaus ja korjaus toimita on yksi niitä jotka autoalaa kannattelee. Aiemmin on tuohon toimitaan pohjattu ja ikävä kyllä nykyään kovin sulkeutumassa joka tarkoittaa käytännössä sitä että vanheneva autokanta menee paaliin koska ei kannata korjata. korjauskustannukset nousevat yli voimaiseksi.

Mikäli asiat hoidettaisiin toisin olisi sillä talus elämää elvyttävä vaikutus jolli luokka hitsaus vaatimuskin olisi turvallisuus asian suhteen säilytettävissä ,sekä työtä lisättävissä . Muualla tuo näkökulma tunnutaan ymmärrettävän mutta meillä ei. Mm Britaniassa on vielä käsityö kunniassa ja mahdollista rakentaa vaikkapa koko runko harraste autoihin kuten esim. Kobra .Suhtautuminen riippuu asioihin pitkälti polliittisesta suhtautumisesta ja näkemyksistä asioihin