Ainakin Oulussa maksetaan taksirengille vain määrätty prosenttisumma ajetusta tuloksesta (ensin ALV pois). Esimerkkinä: Voi olla että viet auton korjaamolle kesken ajovuoron - silloinhan ei tule ajotulosta, joten olet vapaa-ajallasi korjaamolla - tunnetusti monta tuntia. Isännälle mainittuasi asiasta hän vain kohauttaa olkapäitään, kiillottaa omaa ajoneuvoaan, ja sanoo että jonkunhan se täytyy korjata, eikä muuta. Vaikka ajat yöt ja sunnuntait keskimäärin 12 tuntia vuoro, mitään lisiä ei saa - aina vaan sama provisio.
Taksinkuljettajalle KUULUU työehtosopimuksen mukainen peruspalkka, ylityölisineen yms lisät, jos vain vaaditaan TES:n mukaista palkkausta! Liittykää AKT:hen ja vaatikaa NORMAALIA palkkausta ja työaikoja niinkuin muillakin on.
Jos joku ala on yrittäjiä suosivaa (taksi-isäntää), niin tämä ainakin on.
Taksirenki on ORJA - ei muuta.
Sopimus löytyy Taksiliikenteen Työnantajat ry:n ja AKT ry: välillä
http://www.akt.fi/easydata/customers/akt/files/Sivut/Taksi_TES_2006-2008_4.5.2006.pdf
Taksinkuljettajalle KUULUU työehtosopimuksen mukainen peruspalkka, ylityölisineen yms lisät, jos vain vaaditaan TES:n mukaista palkkausta! Liittykää AKT:hen ja vaatikaa NORMAALIA palkkausta ja työaikoja niinkuin muillakin on.
Jos joku ala on yrittäjiä suosivaa (taksi-isäntää), niin tämä ainakin on.
Taksirenki on ORJA - ei muuta.
Sopimus löytyy Taksiliikenteen Työnantajat ry:n ja AKT ry: välillä
http://www.akt.fi/easydata/customers/akt/files/Sivut/Taksi_TES_2006-2008_4.5.2006.pdf
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tuo sopimus sitoo työnantajaa vain, jos hän kuuluu Taksiliikenteen Työnantajat ry:hyn, ja hyvin harva isäntä kuuluu.
Ja vaikka periaatteessa olenkin sitä mieltä, että työntekijän pitäisi saada noita edellä luettelemiasi etuja, niin mistäs maksat jos ei ole autolle niin paljoa tuloja ? Jos kaikki edut ja lisät joutuisi maksamaan. kävisi niin, että kuskia ei kannattaisi enää pitää. Ajaisi itse sen minkä jaksaa ja seisottaa muutaman päivän. Olisiko se sitten parempi ?
Jos otan kauppaani tai kioskiini uuden työntekijän, joudun maksamaan hänelle palkkaa ja kaikki lakisääteiset lisät (ylityö-, ilta- ja viikonloppulisät) siitä huolimatta, käykö kauppa vai ei. En myöskään voi lähettää työntekijääni esim. korjauttamaan autoani tai käskeä häntä siivoamaan työpaikkansa ilman palkkaa. Tämä kaikki on jokaiselle itsestään selvää.
Miksi se ei ole itsestään selvää taksiyrittäjille, se ei ole minulle selvinnyt.
Kihisin kiukusta muutamat kerrat huollattaessani isännän kalustoa, tajusin kuitenkin, että pari kk vaan ja sitten helvettiin.
Täysi idiootti on se, joka katselee sitä ja pitää vielä kohtuullisena!
Myy sinä vaan niitä viikon vanhoja nakkeja joista et muista ilmoittaa verottajalle kuin joka neljännen.
Se pieni ero taksihommissa ja nakkikaupassa.
Hoidetaan kumpikin omat asiamme ja pidetään turpamme kiinni.
Voihan asiaan tietysti noinkin kommentoida, jos ei ole mitään todellista sanottavaa...
MINÄ EN PALKKAA enää ainoatakaan palkollista itselleni. Auto seisköön silloin kun en itse aja. Mikäli kaikki prosenttitunnit ym. joutuisi maksamaan, homma olisi tappiollista! Taksan suuruus suhteessa pakollisiin menoihin ei riitä.
Tuottavampi tallissa....
ajovuorolistan hoitamisen suhteen, vai mitä? Miksi Taxi-alalla kaikesta muusta pidetään kiinni, mutta ajovuorojen hoitamista ei valvo kukaan. Sääntelyä perustellaan sillä, että tolpalla pitää norkua myös hiljaisena aikana. Sitä ei kukaan valvo ja ainkin Espoossa on monia autoilijoita, joka eivät palkkaa työvoimaa ja siten eivät pysty hoitamaan ajovelvoitettaan. Ajovuorojen hoitamata jättämisestä pitäisi seurata sanktio, esimerkiksi luvan peruuntuminen.
Nythän tosin ollaan menossa parempaan suuntaa autoilijoiden kannalta, kun käyttöön tulee ns. minimi ajovuorolista. Vaikkakin Espoon tulkinta minimilistasta oli naurettava. Aiheuttaako tämä autojen vähenemistä, koska yhä useampi luopuu kuljettajien palkkaamisesta ja tyytyy ajamaan vain sen, mitä itse pystyy hoitamaan.
jos taksialalla 50% kuuluis liittoon niin tes:ssi olis yleissitova.
nykyiselläänkin lakisääteiset velvoitteet kuuluvat isännän suorittaa (esim. kaikki maailman lisät, sairaspäivärähat, lomarahat ym...)
entinen isäntä sai tuntea nahoissaa kun meikäläisiä lähti hakemaan sunnuntairahoja ja kyllä myös saatiin, vaikka ei ihan kaikkia niin jotain sentään :)
kuskit muistakaa ottaa joka vuoron jälkeen vuororaportin kopio myös itselle, se kannattaa
Kyllä minäkin tuolla TESsillä töitä tekisin mieluusti.
Onneksi pääsin pois paskasta.
Kyllä taksikurssin käyneet pysyisivät töissä, jos palkka ja muut edut olisivat riittävän hyviä. Nyt vain taitaa olla niin, että ne, joilla taksilupa sattuu olemaan voivat teettää töitä ihan millä ehdoilla tahansa. Uusia taksilupia ei taas saa ilman "tarveharkintaa", joten kilpailuakaan ei mukavasti pääse syntymään.
Hyvä jos kuskit äänestävät jaloillaan. Sille ei monopolialakaan voi mitään.
...on ihmeellistä asiaa.
Lisää lukemista tosa noin:
http://akt.ip-finland.com/magazine/2006/11-2006/kuvat/akt11_8_9.pdf