SAK:n edustaja juuri vaati (aamu-TV) neljän (4) prosentin palkankorotuksia yleisesti duunareille.
Missä on taksiduunareiden palkankorotus?
Muutenkin alan palkkaus jäänyt pahasti jälkeen yleisestä kehityksestä, ei ihme ettei kuskeja enää löydy hommiin
nyt herätys ja vähän ääntä peliin, ollaanhan Me sentään AKT:n valiojoukkoa ja suuri ja mahtava takanamme!
Herää orja sorron yöstä!
Taksi-isännät, nuo riistäjien perikuvat, Meidän selkänahasta oman ökyelämänsä repivät!
Herää sorrettu, viimeistään nyt!
Missä on taksiduunareiden palkankorotus?
Muutenkin alan palkkaus jäänyt pahasti jälkeen yleisestä kehityksestä, ei ihme ettei kuskeja enää löydy hommiin
nyt herätys ja vähän ääntä peliin, ollaanhan Me sentään AKT:n valiojoukkoa ja suuri ja mahtava takanamme!
Herää orja sorron yöstä!
Taksi-isännät, nuo riistäjien perikuvat, Meidän selkänahasta oman ökyelämänsä repivät!
Herää sorrettu, viimeistään nyt!
Vastaukset 31
Vanhimmat
""Herää orja sorron yöstä!
Taksi-isännät, nuo riistäjien perikuvat, Meidän selkänahasta oman ökyelämänsä repivät!
Herää sorrettu, viimeistään nyt!""
Olen samaa mieltä. Herätkää hemmetissä ja vaihtakaa alaa!!!!
Mulla ei ole enää ollut palveluksessani riistäjäkuljettajia vuosiin. Eikä muuten tule!
Kiva seurata pienyrittäjän ja hänen palkkalaisen keskustelua. Aina keskustelussa sama kaava, miksihän? Suomessa ns. duunarien etuja ajavat"tahot" ylläpitää illuusiota vanhoista tsaarin ajoista. Sääli vain että moni duunaria koskeva etu ja oikeus on sovittu jossain muualla, esim eduskunnassa. Mutta asiaan, se on vain tosiasia että, tunnollisen yrittäjän palkkaama työntekijä on kallis meidän TÄYDELLISEN HYVINVOINNIN yhteiskunnassa. Duunarien kannattaa kokeilla pienyrittämistä.
oman tekstini toisesta ketjusta koska en viitsinyt enää uudestaan kirjoittaa.
Otsikko: Tämä on ristiriidassa...
ajovuorolistan hoitamisen suhteen, vai mitä? Miksi Taxi-alalla kaikesta muusta pidetään kiinni, mutta ajovuorojen hoitamista ei valvo kukaan. Sääntelyä perustellaan sillä, että tolpalla pitää norkua myös hiljaisena aikana. Sitä ei kukaan valvo ja ainkin Espoossa on monia autoilijoita, joka eivät palkkaa työvoimaa ja siten eivät pysty hoitamaan ajovelvoitettaan. Ajovuorojen hoitamata jättämisestä pitäisi seurata sanktio, esimerkiksi luvan peruuntuminen.
Nythän tosin ollaan menossa parempaan suuntaa autoilijoiden kannalta, kun käyttöön tulee ns. minimi ajovuorolista. Vaikkakin Espoon tulkinta minimilistasta oli naurettava. Aiheuttaako tämä autojen vähenemistä, koska yhä useampi luopuu kuljettajien palkkaamisesta ja tyytyy ajamaan vain sen, mitä itse pystyy hoitamaan
Eli sinäkäät et pysty hoitamaan sinulle asetettua ajovuorovelvoitetta. Yli puolet listan vuoroista jää hoitamatta. Valtio takaa varman työpaikan ilman yrittäjien välistä kilpailua, säännöstelee auojen määrää ja päättää taksat. Tämän kaiken suojelun vastineeksi odottaa autoilijoiden hoitavan ajovuorovelvoitteet, Taxithan ovat Suomessa osa julkista liikennettä. Mutta, mutta, suurin osa autoilijoista vähät välittää ajovuorolistasta, ainoa mitä kytätään kateellisena on, onko joku auto liikenteessä vaikkei ajovuoroa olisikaan. Herätkää itse arvon autoilijat. Erityisesti nyt, kun mennään minimilistaan, mikä tarkoittaa sitä, että autoilija pystyy itse yksin hoitamaan listan vuorot, pitäisi ajovuorovelvoitteen jatkuvista laiminlyönneistä seurata liikenneluvan menetys.
Luin EKT:n tiedotteesa Espoon "listatoimikunnan" (HO-HA-HO-HA-HO-HA)tulkinnan minimilistasta. Voi v...u mitä naurettavaa paskaa ja muutosvastarintaa, mutta onneksi kyse on vasta harjoitteluajasta. Elokuun alusta kun laki astuu voimaan ei kukaan voi tolpalla tulla itkemään, jos siellä on listassa olevan ajovuoron ulkopuiolella, sillä kyseessä on MINIMILISTA, joka on siis jokaisen autoilijan PAKKO hoitaa. Listan ulkopuolla saa ajaa niin paljon kun sielu sietää.
Mikä ihmeen pakko hoitaa juttu tää nyt muka on!!! ?? Tietääkseni ne taksitkin on koneita ja ne särkyy tai muuten vaan reistilee, ettei niillä töihin pysty lähteen! Eli miten voidaan sanoa et jonakin aikana on pakko olla töissä? Onkohan jollakin "viisaalla" taas mennyt oma ajattelu kyky vinksalleen
jos auto on pidemmän aikaa pois liikenteestä vaikkapa kolarin takia, pitää autolija tehdä siitä ilmoitus. Muuten oletetaan, että listan mukaiset ajot suoritetaan. Eipä tietysti tilapäisestä poissaolosta mitään tarvitse ilmottaa, mutta onko ajovurojen jatkuva laiminlyönti tilapäistä vai ei. Eipä taitaisi mennä tilapäisen piikiin millään mittarilla.
No niin! nyt minä ymmärrän:-) Entäs sitten se asia et miten ne minimi listat saadaan sellaseksi, et siellä on kumminkin riittävästi autoja, jos sattuisi niin ihme juttu et vuoron ulkopuolisia autoja ei töissä olisikaan...? Eli eikös kumminkin listat pysy lähes entisten kaltaisina,koska autojen tarpeen mukaanhan nekin on laskettu!
Ajovuorolistat on laadittu nimenomaan vastaamaan kysyntää. Listat tulevat kyllä edelleen olemaan aika paljon nykyisen kaltaisia, eri asia on, valvooko joku niitä lainkaan. Helsingissä on ainakin tehty periaatepäätös, että 1.8.2007 jälkeenkään ajovuottomalle ei kyytiä tulla antamaan, eri asia on, tuleeko se kestämään läänissä. Tässä on viellä monta mutkaa matkassa, ja niitä selvitellään parhaillaan lääneissä ja ministeriössä. Jos kaikki saa ajaa milloin huvittaa onko minimilistalla mitään merkitystä? Espoohan on tunnettu siitä, että autot tulevat nytkin aamuisin töihin liian myöhään, vaikka listassa vuoro alkaisi esim. 05.00. Se, että sinne yhtä äkkiä tulisivat vuorottomat autot paikkaamaan näitä vuorollisia on utopiaa. Myös se, että yöllä hiljaiseen aikaan vuorottomat viitsisivät notkua asemilla, joista lähtee 1 auto tunnissa on utopiaa. Sama koskee Vantaata. Vantaalla liki kaikki lähiöiden asemat ovat "kuolleita" ravintoloiden sulkemisen jälkeen. Vantaan listat onkin mitoitettu täysin lentoaseman liikenteen hoitoa silmälläpitäen ja jos siellä ei tapahdu mitään, ei kuolleilla tolpillakaan kukaan notku. Helsingin systeemi, jossa vuorottomille ei anneta kyytä nytkään on täysin mätää asiakaspalvelua, josta he tuntuvat pitävän kiinni kynsin hampain. Jo nyt kaikkialla muualla pääkaupunkiseudulla paitsi Helsingissä, linjalla Lohja-mäntsälä, pamantaa kyyti autoon oli sillä vuoroa tai ei. Ajatusmaailma on se, että asiakas tarvitsee auton ja se hänelle toimitetaan, oli sillä vuoroa tai ei.
Arkisin 7-17 ryhmässä 21.
Ja hoituu vastakin! Ihan lupaehtojen mukaan! Etten tarvitse renginretkuja edelleenkään.
Etkä minun autoani aja vuorossa etkä vuoron ulkopuolella. :)
Sinäkö pakotat?
Salli mun nauraa!
"Mulla ei ole enää ollut palveluksessani riistäjäkuljettajia vuosiin. Eikä muuten tule!"
Näin kirjoitin ensimmäisessä viestissäni. Hyvin tunnistit itsesi, taidat muuten olla juuri se "riistäjärenki"?
:D :D
ei sultakaan tarvitse ruikuttaa senttejä, ja sunnuntaikorvauksia. Ja pysyt vähän vireempänä ku itekkin ajat. Loppuvathan "toimitusjohtajan" olot tolpalla notkumiseen.
Ryhmä 21. Arkisin 7-17. Ei KOSKAAN sunnuntaisin. Ei johtaja, ihan tavallinen duunari vaan...
Vai olette te valiojoukkoa...HUUUAUAUAUAUHHAHAH!!! No maailmassa ei sitten muuta olekkaan. Taksikuski kun sattuu oleen ammattikuntien hierarkiassa ehkä se kaikkein pohjimmainen. Ehkä ilmaislehden jakaja rautatieasemalla on lähes samalla tasolla. Ei sentään, arvostan niitäkin paljon enemmän. No rekkakuski vois olla samaa tasoa läskärin kans. Ajakaa te vaan taksia, kyllä se palkka on ihan kohdillaan kun ajatellaan mitä teette. Palkasta kun näkee alan arvostuksen ja taksia on kovin vaikea arvostaa yhtään enempää.
HAISTA VITTU!
vituttaako, vituttaako, kuuntelen ?
Kerro minulle ja muille palstalaisille, että mitä teet itse työksesi. Miksi mollaat muiden ammattia? Onko sinulla ongelmia itsesi kanssa?
mukaan 7 euro/h. Siihen lisätään 4 % siis 0,28 euro.Päivässä se tekee 8 x 0,28 =2,24 euroa.
Mieti vielä hetki ennenkuin aloitat lakon. Kuinka kauan kestää että saat lakkorahat takaisin.
Taulukkopalkka 1.3.2007 on 9,40 € palkkaluokka 1, ja palkkaluokka 2, 9,38 €. Sunnuntai ja ylityökorvaukset eivät kuulu tähän, Vaan ne tulee tän päälle, kuin myös lomarahat. Siihen kun lasketaan mukaan 16 € / päivä verotonta lakkoavustusta, ei todellakaan vie kauan, kun rahat on takaisin. Ja sitä enemmän hyödyt, mitä kauempana eläkeikä...näin se vaan on. Nyt pitäisi ihan oikeesti, yli puolet kuljettajista liittyä liittoon, niin eiköhän tämä hoituisi ihan itsekseen, ilman lakkoa. Vaikkakin lakko herättäis, kenties, päättäjien ajatukset siihen, miksi isäntä ei pysty maksamaan rengille kunnon palkkaa. Tai sitten ei...
Sehän on kaikilla. Voi valita mitä tekee ja millä alalla.
Mutta jos palkkaa itselleen työntekijän ei voi enää valita maksaako palkkaa tai eikö maksa.
Paitsi jos työntekijä ei halua palkkaa.
Vaan silloinkaan työnantaja ei vapaudu vastuustaan noudattaa Suomen lakia.
vashttp://akt.ip-finland.com/magazine/2006/11-2006/kuvat/akt11_8_9.pdf
http://akt.ip-finland.com/magazine/2006/11-2006/kuvat/akt11_8_9.pdf
..sillä saa sen muutoksen aikaan omalle kohdalle että vaihtaa muihin hommiin, siitäkin sana leviämään ja muitakin lähtee.
Mun ei tarvii taksia lähtee ajamaan kun tiedän sen ammatin ilman ajamistakin.
Tai liittoudutte itse, jos ei akt tee mitään niin omassa porukassa sitten. Kukapa saa kasaan edes sataa taksikuskia joka puhaltaisi yhteen hiileen sen eteen? Se sata ei vielä pitkälle riitä ehkä..
Mutta sanotaan että 500 taksikuskia on paha alkaa korvaamaan millään.
Se mihin purkiä ensin:
?
-Työaika.
-Lomat.
-ja sitten palkka.
?
Toimiiko jos yhdessä tuumin alatte tekemään 8 tunnin päivää eikä yhtään enempää, meinaan että tuleeko toimeen?
Nopea väläys vain yhdeltä kantilta, yhdestä vuorosta, mistä vuorosta tahansa, lähdöt mistä tahansa.
Käy vaikka nyt näin:
Ensimmäinen keikka on jullikka, asiakasta ei näy.
Neljä seuraavaa ovat KK-kyytejä, aikaa menee ja vaivaa mutta joka kyyti 6-7 euroa.
Kuudes keikka Lepsämän perukoille. Paluumatkalla jo Lepsämässä ulalta keikka. Matkaa osoitteseen 4,5 km. Päätät ottaa sen kun ikinä ei tiedä vaikka olisi hyväkin. Perillä neljä kännistä antaa odottaa itseään ja lopulta siirto 0,5 km naapuriin. Rahojen saanti kestää 15 min.
Takasin stadiin. Aikaa on kulunut.
Seuraava keikka taas KK-kyyti, 8 euroa.
Sitten kaksi keikkaa asema-aukiolta länsisatamaan.
Vuoron loppuessa keikka Upinniemeen.
Mitä siinä oli, 11 lähtöä. Onpa huima kassa.
Eikä ehkä riitä 8 tuntia edes tuohon. Riippuu niin monesta seikasta, joista ei nyt tässä enempää.
Paremminkin vois mennä mutta useimmiten ei.
Suurin osa vuoroista on samaa sillisalaattia ja se on ihan tavallista.
Kahdeksassa tunnissa ei ehdi. Ruuhkatkin pitää muistaa ja taukojakin on pidettävä.
Vuoron vaihtokin iltapäivisin pitää ennakoida.
Hiljaisina hetkinä ei keikkoja kuin tsägällä, siinähän odotat tolpalla. Periaatteessa työttömänä, tai vapaa-ajallasi, miten sen ottaa.
Vasta pitkällä kokemuksella oppii onnistumaan jotenkuten tuurista riippumatta. Siihen voi mennä vuosikausia.
Tässä ei tietysti ole kuin raapaisu, kuskit tietävät. Monimutkainen ja monipiippuinen juttu.
Ei pysty 8 tunnissa, paitsi tupla- tai triplataksoilla ja sekin on omansalaatuinen juttu se.
Ei vaan sovellu liukuhihna säännöt taksiin.
Ei voi soveltua eikä koskaan tule soveltumaan.
Eikä dösä säännöt valtiontukineen tai perus/kk-palkkoineen.
Työaika ei ole 8h/päivä. 80h/2 viikkoa.13h maksimi työhönsidonnaisuus aika/päivä.Eli taksia voi ajattaa monella kuljettajalla.Taksat on hanurista,20-30% lisää.Kertokaa se LVM:lle ja Taksiliitolle.On kuitenkin edelleen takseja, joissa kuskit tienaavat 15-17e/h.
jos lakkoon yksin rupeaa. On tää aika veikeä ala, taksi pitäisi olla aina saatavilla aina(asiakas), kuskin istua ilmaiseksi odottamassa (isäntä), rahaa revittävä vaikka sossusta (renki). Eikö tämä ole aika hullunkurinen juttu ? Minusta aika omituinen, jossain mättää ! Vain harvat kuskit kuuluvat Akt:n, ja kuitenkin Taksiliikeenteenteen työnantajat ry ja Akt ovat sopineet Taksien Työehtosopimuksen, ja miksi ???
Tessin, mikä ei ole yleissitova. Olisi jos yli 50 % kuljettajista kuuluisi siihen. Silloin olisi työssä oloajasta maksettava vähintään 9,38 € / h kuljettajalle + lomarahat ja sunnuntaikorvaukset, tää on minimi. %-palkalla saa tieneta enemmän! Miksi työnantaja tekee tämmöiset sopimukset, joita ei halua noudattaa ? Kenties, kun haluaa oman kassan lihovan ? MIETTIIKÄÄPPÄ IHAN OIKEESTI !!!!
ei ota rahoja kotiinpäin ? KUN LAKI SEN SANOO, ETTEI VOI AJAA KUN SEN 11 H / 24 H. TYHMÄ JA HANE OTTAA RISKIN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pitaa kuulua taksityönantaja liittoon jonka kanssa kuljettajayhdistys sopimuksen on tehny
Viranomaisilla,akt:llä,taksiliitolla ja muilla päättäjillä on varmasti tiedossa alan realiteetit mutta ei viisasten kiveä saatavuus,palkka ja työaikaongelmien ratkaisuun.Uusi taksilaki ei muuta mitään.Miten hoitaa liikenne kun ruuhkahuiput osuvat pariin tuntiin vuorokaudessa ja pariin kuukauteen vuodessa,lisätä automäärä tätä kysyntää vastaavaksiko?Kun kyytiin mahtuu kuitenkin vain yhdet asiakkaat kerralla niin pikkujoulu,uusivuosi,vappu ym öihin tarvitaan sitten n 25000-50000t autoa muuten joku jää ilman ja valittaa taksi pulasta!
Akt:n mukaan yleinen palkka % on 35, palkan sivukulut n 60% palkasta. Sunnuntai ja pyhäkorvaus 100% tekee sitten 300n kassasta 336+lomarahat päälle!Kiinteällä kuukausi tai tuntipalkalla,niin kuka hakee ne örveltäjät kyytiin yöllä vaikka siihen pienen suoritelisänkin laittaisi?
80 tuntia 2 viikkoa = 3 kuljettajaa/auto+lomat,sairaslomat,pekkaset,hoitovapaat ym vaativat vielä pari tuuraajaa varastoon,ei taida onnistua.Aina puhutaan paljon miten asiat pitäisi hoitaa vaan antakaa sitten ehdotuksia.
Vapautusko se onnen toisi vaan miksi se ei ole sitten toiminut halutulla tavalla muuallakaan missä kokeiltu,hinnat nuosseet ja luotettavuus mennyt jonkinlaiseen säätelyyn on aina palattu.
No 1.8.2007 alkaen se nähdään mitä poliitikot saivat aikaan.
Isännänkin pitäisi kantaa kortensa kekoon eikä vaan maata sohvalla. Muillakin aloilla yrittäjät tekevät töitä JOKA PÄIVÄ VIIKOSSA. Ei renkiä voi syyllistää valtion määräämistä laeista. Renki on myös vain ihminen, joka elää samoilla ehdoilla kuin muutkin kansalaiset.
Jos omistat auton et omista koko valtakuntaa!
"80 tuntia 2 viikkoa = 3 kuljettajaa/auto lomat,sairaslomat,pekkaset,hoitovapaat ym vaativat vielä pari tuuraajaa varastoon,ei taida onnistua.Aina puhutaan paljon miten asiat pitäisi hoitaa vaan antakaa sitten ehdotuksia."
Ehdotus on että isäntäkin töihin, tämä auttaa jo paljon ja sohvakin säästyy.
osapuolena ollut sopimassa Taksiliikeenteen työnanjata Ry. Yhden auton isäntä ajaa itse, ja ne joilla on varaa useampaan autoon, voisivat palkata vierasta työvoimaa. Ja kuten me kaikki yksityisyrittäjät tiedämme, jos sattuu pipi tai haluamme lomaa, hommaamme tuuraajan. Näinhän se on kaikilla muillakin, tai, takkiin tulee ja stop merkki ovelle. Mikä ihmeen alan tämän kuvitellaan olevan ?
Ainakin Helsingissä on sillä lailla, että jos sattuu "pipi" niin ei ole mistä ottaa tuuraajaa.
Se on firma seis sen "pipin" ajan ja palkat/kulut juoksee.
Alalla kun ei voi tehdä töitä varastoon taikka jättää rästiin ja hoitaa sitten kun "pipi" on ohi, joten takkiin tulee "pipin" ajan.
Kyllä ainakin Pääkaupunkiseudun takseja ajavat isännät itse yhden auton luvat eivät ketään elätä sohvalla maaten,mutta kun tunteja autolla on n 400 tarvitaan niitä kuljettajiakin.Vanhemmiten voi ehkä ajamista vähentääkkin, alkaa olla velat maksettu ja voi arvostaa vapaa aikaa kun nuorempana on töissä vietetty joulut ja juhannukset.
Useamman auton yhtiöt ovat sitten toinen juttu niissähän omistajan työ on muuta kuin ajamista.