Sasille menolippu!
Ei riittänyt Kimmo Sasille YLE:n, Postin ja Soneran lopullinen tuhoaminen, edeltäjänsä Olli-Pekka Heinosen hienosta alustustyöstä huolimatta. Vaan eikun vielä (Toivottavasti) viimeisenä temppuna alkaa hajottaa VR:ää.
Kokoomuslaisen tehokkuuden nimissä tämä perkeleen ketale antaa koko konsernin hallitukselle kenkää, omaa lellikkipoikaansa lukuun ottamatta.
Toivottavasti uusi hallituksen puheenjohtaja Puttonen ei Soneran Relanderin tavoin lähde maailmanvalloitukseen. Sasin slogani VR:n tulevaisuudesta: ”Tie auki taivasta myöten” antaa kyllä viitettä tulevasta. Yhtä uskottavaa kun Sonera- lausunto ”sijoitettu markka tulee takaisin eurona”.
Kerrankin voisi vaikka Finnair ryhtyä suoraan korruptioon: Lahjokaa sasi lähtemään niin kauas kuin mahdollista Suomesta. Pysyvästi.
Ei riittänyt Kimmo Sasille YLE:n, Postin ja Soneran lopullinen tuhoaminen, edeltäjänsä Olli-Pekka Heinosen hienosta alustustyöstä huolimatta. Vaan eikun vielä (Toivottavasti) viimeisenä temppuna alkaa hajottaa VR:ää.
Kokoomuslaisen tehokkuuden nimissä tämä perkeleen ketale antaa koko konsernin hallitukselle kenkää, omaa lellikkipoikaansa lukuun ottamatta.
Toivottavasti uusi hallituksen puheenjohtaja Puttonen ei Soneran Relanderin tavoin lähde maailmanvalloitukseen. Sasin slogani VR:n tulevaisuudesta: ”Tie auki taivasta myöten” antaa kyllä viitettä tulevasta. Yhtä uskottavaa kun Sonera- lausunto ”sijoitettu markka tulee takaisin eurona”.
Kerrankin voisi vaikka Finnair ryhtyä suoraan korruptioon: Lahjokaa sasi lähtemään niin kauas kuin mahdollista Suomesta. Pysyvästi.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kirjoittamani asia ei mitenkään liity aloittamaasi keskusteluun, sory vaan. Mutta enpä saanut sitä enää laitettua tuonne jo aiempaan ketjuun.
KIITOS antamistasi "foorumeista", jotka olit laittanut sinne esille. Pitäneekin käydä katsastamassa niitä, jos vaikka innostuisin!
Nyt alkaa muutoksen aika!! VR:n talouteen vauhtia, kilpailukykyä lisää ja työntekijöitä firmasta ulos lampsimasta! Esimerkiksi bussilla pääsee 250km noin 60% halvemmalla kuin rautakiskoilla! Ajattele sitä! Ei autoveroa, ei öljyä, ei kumirenkaita, ei asvalttia, ei riskitekijöitä, ei vakuutuksia jumalatonta määrää ja silti vitusti kalliimpi.
VR:n on korkea aika avata tiet taivasta myöden. Vanha hallitus ei ole mitään tehnyt kasvun ja kilpailukyvyn eteen. Hintoja on nostettu jotta ihmiset menisivät enempi busseihin ja hallituksen jäsenille on jaettu rahaa hyvä kaveriperiaatteella.
Vai pääsee bussilla 250km n. 60% halvemmalla kuin junalla. Selitäpä tämä laskutulos, kun Pikavuoro bussilla Helsingistä Jyväskylään (278km.)maksaa €34.60 ja kestää 4T.15min.
Junalippu tavallisella pikajunalla maksaa €36,20 ja kestää 3T.32min. Tämä kylläkin VR:n halvin ja hitain yhteys vaihtoineen. Kallein vaihtoehto pendolino jossa ei ole vaihtoja on jo huomattavasti kalliimpi €43.00 eikä olenaisesti nopeampi: 3T.15min.
Lipun hintoja vertailtaessa mitään alennuksia ei ole huomioitu.
"Ei autoveroa, ei öljyä, ei kumirenkaita, ei asvalttia, ei riskitekijöitä, ei vakuutuksia jumalatonta määrää ja silti vitusti kalliimpi."
Mitäpä tuohon sanoisi... rataverkosta huolehtiminen (riskitekijä) maksanee jotain. En tiennytkään, että Junaliikenne toimii ilman vakuutuksia. energiaa tarvitsee junakin liikkuakseen, vaikka massaan nähden viekin sitä vähemmän. Linja-auton autoveron määrää en tiedä, mutta kai siitä osa menee tieverkon ylläpitämiseen, kuten tässä maassa kaikista veroista.
Jokatapauksessa joskus jompikumpi kulkuväline on parempi tai edullisempi. Ja kilpailuvaltit erilaisia muutenkin. Kilpailu on nähdäkseni aika kovaakin.
Vr:n palvelutasossa ja lippuhinnoissa on toki parantamisen varaa, Mutta jos VR:n valtionyhtiönä tosiaan tulee maksaa osinkoa valtiolle niinkuin herra Sasi haluaa on lopputulos sama kuin digi-tv:n läpimurto.
Kiskoilla kuten kumipyörillä kulkee toki muutakin kuin matkustajia. Kilpailu on varmasti kaikinpuolin kovaa: Esittihän Kauppa ja teollisuusministeriö jokin aika sitten Suomalaisen rekkakaluston lähes 100% ulosliputtamista Venäjälle. Oli siinä kuljetusalan yrittäjillä ja työntekijöillä taas ihmettelemistä.
Jos olet sitä mieltä, että Rautatieliikenne pitäisi yksityistää ja kilpailuttaa, niin ehkä sinä jonkinlaisena teoriamatemaatikkona saisit sen ainakin 60% edullisemmaksi.
Yksityistetyt rataliikennepalvelut ovat olleet maailmalla varsin lyhyitä menestyksiä. Idea on toiminut lähinnä hyvin väkirikkaissa kehittyneissä Aasian maissa joissa matkustajamäärät helposti ylittävät kuljetuskapasiteetin.
Euroopassa British Rail yksityistämisen jälkeen jaksoi kehua kannattavuuttaan parisen vuotta.
USA:n alunperinkin yksityiset pystyvät kattamaan kustannuksensa nykyisin vain valtion tuloilla.
Muutoksen ajat tulossa, aika hyvä! Miksihän minulle kirjoitit moisen VR- aiheisen kirjoituksen?
No, sulta taisi mennä innostuksissasi nicit hiukan sekaisin.
Toivottavasti ei tule niin ankeaa aikaa, että pitäisi junalla tai bussilla kulkea paikasta A paikkaan B!
Kirjoitin kieltämättä aika pitkän litanian nimimerkille "Puttonen". Se kai näkyy keskustelun kulussa.
Ankeaa kieltämättä olisi mennä paikasta A paikkaan B, vaikeuksia tuottaa ajatella tuota yhtälöä, mutta helpottaa kun mietin, että paikka B:n ja Jopa C:N jälkeen olen tähän mennessä päätynyt aina paikkaan A.
Hartain toiveeni on yhä, että Ministerinketku Sasi jäisi pysyvästi paikkaan B. (B=kauas)
Kulkuvälineestä riippumatta.
ja luinkin sen ihan ymmärtäen.
Mietin, miksi useat päätyvät sinne lähtöpaikkaan A käytyään hyvinkin kaukana, vaikkapa paikassa T.
Onko ihmismieli niin alkuvoimaista ja alkupääoman perässä kulkevaa, että lähtökohta vetää takaisin puoleensa!
No, tietysti riippuu, mitä itse kukin etsii T:stä ja kuinka se vastaa omia odotuksia.
Itseäni helpottaa tieto, että yleensä koskaan en palaa ruutuun A, kun siitä olen startannut.
Sasin paikka on huomattavasti kauempana kuin mainitsemasi B, koska se todellisuudessa voi olla kauempana kuin T. On vaikea tietää, kuinka matka kirjaimin edetessä kulkee, jos YMPYRÄNKEHÄ vaikkapa sulkeutuu.
Silloinhan Ö on liiankin lähellä A:ta.
Menipäs monimutkaiseksi. Korjaa jos olen väärässä: et siis koskaan palaa paikkaan A sieltä lähdettyäsi. Siis kun käyt koneesi ääreltä vaikka kusella, niin jatkatkin ikuisesti matkaasi loputtomasti kiertäen pisteestä toiseen? Luulisi olevan raskasta tai sitten en vain ymmärrä.
Vaikka on vaikeuksia esittämäsi teorian kanssa niin lohduttaa kuulla, että Sasi on mahdollisesti huomattavasti kauempana kuin kaukana. Tosin jos mainitsemasi ympyräkehä tosiaan sulkeutuu hän voikin lähdettyään olla piankin hyvin lähellä. Pitäisikö hänet panna kahleisiin pisteessä joka on etäinpänä?
En nyt aivan noin tietenkään tarkoittanut. Mutta jos kirjoitukseni luetaan niinkuin kirjoitin, niin noinhan sen kaikki ymmärtävät.
Joten, otan pari askelta takapakkia.
Varmaan eläminen olisikin LIIAN raskasta noin elettynä.
Kirjoitin vertauskuvallisesti ja suurin piirtein aiheesta ja pisteistä kulkemisesta toiseen.
Politiikasta, millä palstalla mekin turistaan, niin Sasin kuuluisi olla kauimpana, missä se piste sitten onkaan pisteestä A. Mittana mahdollisesti tuo matkan pituus kilometreinä, ei astelukuina, jolloin hän voisi ollakin lähempänä kuin matka on mitattuna kilometreinä!
Sasiko kahleisiin etäinpänä olevaan pisteeseen?? Ajattelitko hänen pysyvän siellä vai luuletko hänen kannattajiensa menevän vapauttamaan hänet? Sasi ja kannattajat voisivat perustaa kaukaiseen pisteeseen uuden "ryhmän", jolloin uudet tuulet puhaltaisivat tällä hetkellä olevaan pisteeseen, missä Sasi nyt vaikuttaa!