Autothan kuluttaa sitä enemmän, mitä enemmän niitä joutuu kiihdyttämään ja jarruttamaan.
Tasainen nopeus on avain taloudelliseen ajotapaan.
Tämä on mahdollista mm. motarin vasemmalla kaistalla ajettaessa niin, että taakse ei kerry jonoa.
Toki muista säästää luontoa antamalla tilaa jos takaa tulee kiireisempi.
Nimittäin jos takana oleva joutuu jarruttamaan hän joutuu taas kiihdyttämään ja saatutamme luontoa aivan turhaan.
Oikea kaista on yhtä kiihdytä jarruta kiihdytä jarrutusta ja bensaa palaa...
Ajetaan taloudellisesti!
Tasainen nopeus on avain taloudelliseen ajotapaan.
Tämä on mahdollista mm. motarin vasemmalla kaistalla ajettaessa niin, että taakse ei kerry jonoa.
Toki muista säästää luontoa antamalla tilaa jos takaa tulee kiireisempi.
Nimittäin jos takana oleva joutuu jarruttamaan hän joutuu taas kiihdyttämään ja saatutamme luontoa aivan turhaan.
Oikea kaista on yhtä kiihdytä jarruta kiihdytä jarrutusta ja bensaa palaa...
Ajetaan taloudellisesti!
Vastaukset 12
Vanhimmat
normaalisti ajetaan pienillä kierroksilla ja tästä kertyy karstaa moottoriin, joka huonontaa moottorin hyötysuhdetta.
Joskus on hyvä polttaa nämä karstat pois ajamalla vähän suuremmilla kierroksilla.
Taloudellisesti ajettaessa, on syytä välttää kameravalvottuja teitä, koska ne on yleensä teitä joissa on paljon risteyksiä ja nämä tiet erottaa siitä, että kameravalvonta tolppia on teiden varsilla.
Tämä tarkoittaa jatkuvaa 80-60-80-60 rajoitusten vekslaamista ja bensaa palaa.
Joten kannattaa mieluummin suosia teitä joilla on tasainen rajoitus vaikka matka pitenisikin hieman, säästöä syntyy silti.
Ainiin muistakaahan ajaa rajoitusten mukaan vaikkei kameravalvontaa olisikaan, sillä ylinopeus on rikos!
Voit aivan hyvin ajaa 80 km/h (mittarin mukaan) kameraan 60 km/h alueella... Ei tapahdu mitään...
Huvittavinta tuossa kiihdytys/jarruttelu jutussa on se että mm. Heinolasta Mikkeliin päin mentäessä autot kaahaa ohituskaistalla ohi ja sitten jarruttavat siihen ekaan kameraan IHAN TURHAAN.
Siinä voi mittarissa olla ihan hyvin 120 vaikka onkin 100 rajoitus... Jos kerran kehtaa ohittaa 120 km/h, niin ajakaa nyt sitten samaa vauhtia kameraan, älkääkä olko mammanpoikia.
On ärsyttävää, kun itse käyttää vakionopeudensäädintä, niin ohittaja ohittaa vauhdilla ja on kohta siinä edessä jarruttelemassa... Jos ohittaa niin ajaa sitten ohitettavaa nopeammin ohituksen JÄLKEENKIN.
Johan helpotti!
Eikös se karsta ole lähinnä vanhojen kaasarikoneiden ongelma. Uudemmat annostelee bensan paremmin ja palamatonta bensaa ei jää.
Jos öljy pääsee bensakoneessa männän yläpuolelle, niin kai sitten sitä karstaa syntyy?? Savutusta ainakin.
Vaihteiston ja laakereiden takia ei kannata pitkään jurnuttaa matalilla kierroksilla, ei ole muutenkaan taloudellista.
Kaikkein taloudellisinta ajoa on se, että miettii kahdesti, voisiko taittaa matkan joukkoliikennevälinein/jalan/pyöräillen. Jos kuitenkin päätyy autokyytiin, niin neuvosi ovat tarpeen. Kiitos niistä.
aikaa ja rahaa joukkoliikenne nimittäin.
Taloudellisena ihmisenä olen tarkka ajasta ja rahasta ja kuljen omalla autolla vaivattomasti ja taloudellisesti paikasta toiseen.
tuo ajotapa ainoa jonka osaat? Etkö ole vielä huomannut että pelkällä kaasupolkimen oikealla käytöllä voi säilyttää koko ajon ajan sen saman turvallisuusvälin edellä ajavaan?
moottoritiellä ajamalla vasenta kaistaa on turvaväli lähes ääretön.
Toisinaan ohituskaistalle menee sitten kuormureita jne. hitaammin liikkuvia ja aiheuttavat vaaratilanteita ja luonnon turhaa saatuttamista!
Ja jos edellä kulkee auto 120 km/h meillä on 3 sekuntia välimatkaa ja minä ajan 120 km/h (oikeaa nopeutta mittarivirhe huomioon otaen) pysyy meidän turvaväli vakiona niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin.
Tämä pätee vaikka Formula ykkösiin, jos Räikkönen on jättänyt Alonson 3 sekunnin päähän ja Alonson auto ei vaan kulje nopeampaa kuin Räikkösen, mutta kulkee samaa nopeutta on heidän aikaero aina tuon 3 sekuntia.
"Oikea kaista on yhtä kiihdytä jarruta kiihdytä jarrutusta ja bensaa palaa..."
Mikä aiheuttaa jarrutustarpeen moottoritiellä? Entäs kiihdytystarpeen, paitsi se ennen kiihdytystä tehty jarrutus?
Kyllä oikeanpuoleisellakin kaistalla voi pitää nopeuden tasaisena. Jos saavuttaa hitaamman, niin siitä mennään ohi vasenta kaistaa käyttäen ja ohituksen jälkeen palataan taas oikealle. Miksi pitäisi ajaa koko ajan vasenta kaistaa?
Mikä ihme oikeaa kaistaa ajettaessa aiheuttaa sen jatkuvan kiihdyttely- ja jarruttelutarpeen? Jos kerran vasemmalla on tilaa, niin tarviiko hitaamman perään jäädä ihmettelemään, vaikka olisikin ajanut sitä ennen oikealla? Sitä kaistaa voi siis vaihtaa! Ei ymmärrä mikä on niin vaikeaa ei...
Ajan yhdeksääkymppiä kaikilla teillä. Moottoritiellä ohitan rekkoja ajamalla yhdeksää kymppiä. En kiihdytä yhtään vaikka jono takana haluaisi ajaa sataakahtakymppiä, sillä säästän pari tippaa bensaa.
Minusta taas motarilla pitää ehdottomasti körötellä max. seitsemää kymppiä, jos tarkoitus on kääntyä seuraavasta tai sitä seuraavasta liittymästä. Rajoituksen mukaiseen vauhtiin kiihdytellään ainoastaan matkan ylittäessä 10 km. Näin siksi, ettei muuten jäisi tarpeeksi aikaa kiihdytykselle (johon tarvitaan vähintään 5 km suora) sekä vauhdin hidastamiselle, joka pitää kesäkeleilläkin aloittaa vähintään 2 km ennen liittymää, josta moottoritieltä poistutaan. Takaatuleviltakin säästyy bensaa, kun joutuvat jarruttelemaan, poukkoilemaan kaistalta toiselle ja kiihdyttämään uudelleen.
Ps. Sama pätee myös maanteillä liikuttaessa.