Saab 900i vm. -84 on oikkuilut jo pitkään: Kun lähtee ajoon, auto käynnistyy hyvin, mutta kun kone lämpenee, auto sammuu yhtäkkiä varoittamatta!Nyttemmin ei enää pääse kun kilometrin ja taas sammuu. Ei yski eikä varoittele.Tyhjäkäynti myös hyytyy usein lämmettyä.Vaihdoin just tulpat ja sytytyksen ohjausyksikön,virranjakajan kansi on myös kunnossa, mutta ongelma jatkuu, ehkä paheni- nyt myös kierroslukumittari näyttää ihan mitä sattuu (esim 3500rpm, tyhjäkäynnillä ja hyppii eestaas). Mitä ihmettä ?
APUA! 900 sammuilee kesken ajon varoittamatta?
Santtu
143719
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
lisäilmaventtiili joka ohjaa ilmaa kaasuläpän ohi
kaasuläpän vierestä lähtee kaks n20mm putkee tälle
venttiilille. itellä 900i -86 ja tyhjäkäynti
kylmänä liian alhane ja kuumana liian korkee
mutteei se sentään sammu koskaan. Venttiil jumittunu puoleenväliin
kannattaa kattoo ilmansuodatin!
ja jos toi kierroslukumittari näyttää mitä sattuu
ni kannattaa tsekata sulakerasiasta "ignition amplifier" se osa kertoo nimenomaan ohjausyksikölle käyntinopeuden, vika voi myös olla tulpanjohdoissa jos ykskin on vituillaan ni...
Onks toi ignition amplifier sama kun ignition lock
( semmonen n. 2x2 senttinen musta motikka sulakerasiassa kohdassa E)
?
se on sama kun sytytysyksikkö. (sytytysvahvistaja)
Hei! Mulla 9k sammuili kilometrin välein ja käynnistyi tämän jälkeen kuitenkin kuin tyhjää vain ja sama meno jatkui kunnes syy löytyi sytytyksenohjainyksikkö-piirista, jota sormenpäillä naputtelemalla sai auton sammumaan. Vaihdoin osan itse jonka jälkeen on pelannut. Osa oli ysitonnissa kuskin puolen pyöräkotelon päällä 'jäähdytin-raudasssa' kiinni.
Joo, vaihdoin sen osan toissapäivänä ite myös, sen jälkeen pamahti vielä pahemmaksi. Osan ostin motonetista ja pitäs olla kunnossa, itse asiassa lähtikin helkkarin hyvin eka kerralla käyntiin, mutta hyyty kyllä sitten muutaman minuutin päästä ihan paikallaan ollessa tyhjäkäynnillä kuin ammuttuna. Nyt ei enää edes käynnistäessä inahdakaan, vaikka akussakin näyttäs olevan virtaa?
Laitoitkos sitä mukanatulevaa valkoista piitahnaa (lämmönjohtotahnaa) sinne takapuolelle? Jollet laittanut lämpö rikkoi sen uuden vahvistimen.
Joo laitoin kyllä eli kunnossa pitäs olla!
Pyöriikö bensapumppu vielä kun kone sammuu? Jos se ei surise, nii voisi epäillä et bensan saannissa on häikkää. Lähteekö käyntiin sammumisen jälkeen? Onko bensapumpun ääni muutoin normaalia (tasainen surina), vai "kurahteleeko" se?
Toinen diagnoosi voisi olla "warm up regulator" eli mikä toi ny olis suomeksi... Elikkäs ton systeemi säätää seosta koneen lämmetessä. Se on lähellä termaria ja siitä lähtee kaksi putkea ilmamassamittariin. Ohjauspaineen kuuluu nousta ja seos laihenee koneen lämmetessä. Tutki siis kasteleeko kone, eli meneekö liian rikkaalle silloin kun se hyytyy (onko sytytystulpat märät)?
Yksi vikamahdollisuus vielä, eli ilmamassamittari jumittuu. Kokeile kopauttaa sitä jos olisikin jumittunut. Tuo vika voi ilmetä siten, että kun ajat maantiellä ja olet tulossa risteykseen. Nostat kaasun ja kone hyytyy siihen. Tämänjälkeen ei enää toimi, tai saattaa jopa jumittaa koneen liialla bensalla.
Joo, tosta bensapumpusta en tiedä, täytyy tarkastaa..luulen kuitenkin et se toimisi.
On lähtenyt pitkän taistelun jälkeen käyntiin, mutta nyt taitaa akkukin olla hyytynyt tai jotain koska ei enää inahdakaan, johtuen varmaan MONISTA käynnistysyrityksistä.
Olisko toi warm up regulator toi lämpö-aika-kytkin?
Täytyy katsoa noi tulpat, saattas hyvinkin olla toi syy..itse asiassa toi ilmamassamittarikin kuulostaa tutulta, koska kone on hyytynyt juuri esittämälläsi tavalla. Täytyy tutkia.
.. niin se piti vielä että, missä se ilmamassamittari mahtokaan olla, ei nimittäin korjauskirjasta löytyny...
Eli siis massamittari, tai määräjakaja. Ne bensaputket suuttimille lähtee siitä.
Lämpöaikakytkin (thermo-time switch) on se joka ohjaa ryyppysuutinta. Se toinen "warm up regulator", muuttaa ohjauspainetta moottorin lämmön mukaan (siis seossäätö).
En osaa neuvoa siihen määräjakajan jumittumiseen oikein, kun en ole ite koskaan purkanut sitä. Jokatapauksessa vika on siis ilmeisesti siinä, että siellä määräjakajassa läppä liikuttaa varrellaan venttiiliä. Tuo venttiili jumittuu. Katso tältä webbisivulta kohdasta "Systems Pressure", siellä kuvasta "Control Plunger".
http://www.auto-solve.com/mech_inj.htm#MFI07
toi vika on tyypillinen korkeajännitepuolalle, auton lämmettyä ei enää jaksa kipinöidä.. eikun vaihtaamaan...
Tuo varvimittarin heittely viittaa kyllä sytytyspuolen vikaan. Vaihdoitko uutta pyörijää? Tarkasta myös puolan matalajännitejohdot, ettei ole hapettumia. Jakajan sisällä voi myös hall-anturi temppuilla. Entäs virtalukon pohja, vaikuttaako avaimen lievä heiluttelu käyntiin? Ehkä voisi olla paikallaan kokeilla myös naapurin Saabin puolalla :)
Tuo varvimittarin heittely viittaa kyllä sytytyspuolen vikaan. Vaihdoitko uutta pyörijää? Tarkasta myös puolan matalajännitejohdot, ettei ole hapettumia. Jakajan sisällä voi myös hall-anturi temppuilla. Entäs virtalukon pohja, vaikuttaako avaimen lievä heiluttelu käyntiin? Ehkä voisi olla paikallaan kokeilla myös naapurin Saabin puolalla :)