Mikä on liikenteen perimmäinen tarkoitus?

Ihan ensimmäiseksi pitää ajatella keliä, kun lähdetään liikkeelle. Tärkein asia on tietysti, että selviän matkasta ilman vaurioita tai vakavaa vahinkoa. Ei riitä, että itse ajaa turvallisesti, vielä pitää jaksaa huomioida ne toisten virheet.
Juuri eilen tuli kärkikolmion takaa auto suoraan eteeni kääntyen siis oikealta tulosuuntaani.

Löin vaistomaisesti jarrut pohjaan, vaikka olisi ollut hyvä opetus tuolle törtölle, että maasturini olisi tehnyt kunnon lommon puskurillaan eteenajavan kuskin oveen.

Mutta tällaista se liikennekulttuuri on meillä, että ajetaan kärkikolmion takaa vaan pokkana eteen ja paljon muitakin törttöilyjä harrastetaan.

KELILUOKITUS

Normaali ajokeli:
- voi ajaa talvinopeuksien mukaan
- tie paljas tai vähän irtolunta. Pohjoisempana
myös polanne normaalia
- voi olla heikkoa lumi-,vesi-tai räntäsadetta.

Huono ajokeli:
- onnettomuusriski kasvaa ja liikenteen sujuvuus
heikentyy
- ajonopeus laskee 15 %
- tie kauttaaltaan luminen ja paikoin liukas,
sillat, rampit ja risteykset liukkaat
- syksyllä mahdollisesti mustaa jäätä
- sataa kohtalaisesti tai runsaasti räntää tai
lunta, näkyvyys heikentynyt

Erittäin huono ajokeli:
- matka-ajat lisääntyvät yli 30 prosenttia,
ajonopeudet laskevat yli 30 %, pysähtelyä
- syytä välttää tielle lähtemistä
- onnettomuusriski erittäin suuri
- tiellä niin paljon lunta, että haittaa ajamista
- keliolot muuttuvat nopeasti tai tiellä kuura-
liukkautta.

Mutta huonoillakin keleillä voi ajaa turvallisesti, kunhan vaan muistaa pudottaa sen nopeutensa sille tasolle, missä auto pysyy tiellä.

Vaikka olis kuinka huono keli tai sileät renkaat tai väsynyt, niin auto pysyy tiellä, kunhan vaan ajetaan tarpeeksi hitaasti.
Kimmo Sasi teki sen virheen, että nukahti rattiin ja minkähän takia nukahti. No, ei ollut syönyt kunnolla, vaan juonut kahvia, eikä myöskään levännyt.
Ja mitä varten äveriäs herran kötäle ajaa itse, kun voisi panna sen hovikuskin ajamaan ja vetäisi itse sikeitä takapenkillä.

Sama se on noilla keikkalaulajilla, jotka itse ajaa pitkiä matkoja tuli hännän alla väsyneenä.
Väsyneenä ajaminen on yksi pahin kuolemansynti, mitä autoilija voi harrastaa.
Ja rekkakuskithan ovat tunnetusti uniapnean uuvuttamia, mutta siitä huolimatta pitää ajaa kovaa keliluokituksista huolimatta.

Onneksi en asu pääkaupunkiseudulla, sillä siellä ei minun hermoni kestäisi sitä mieletöntä liikennettä. Liikenteessä pitää olla erittäin varovainen ja malttia, sitähän sitä aina toitotetaan. Nopeudet on suhteutettava vallitseviin olosuhteisiin, eikä suinkaan ajeltava liikennemerkin sallimaa ylintä nopeutta.

Erityisesti on kiinnitettävä huomiota myös ajoneuvon kuntoon, ei vähiten renkaisiin, tuulilasinpyyhkijöihin, pesulaitteisiin jne.

Toivotan pääsiäismatkaaville pohjoiseen menijöille, en onnea, vaan malttia ja varovaisuutta. Jos lumi pöllyvää, niin elekää ajako kovin edellä ajavan perässä vaan jättäkää reilusti sitä välimatkaa.

Liikenteen, siis henkilöautoliikenteen, tarkoitus on tuottaa valtiolle verotuloja. Siksi valtio rakennuttaa moottoriteitä ja rahoittaa muuta autoinfrastruktuuria, samaan aikaan ajaa alas junaliikennettä eikä paranna rautatieverkkoa, sekä keksii keinoja vähentää pyöräilyä vaikkapa määräämällä kypäräpakon ja sakottamalla valottomuudesta tai lokasuojien puuttumisesta.

Voihan se olla? Toisaalta voi myös olla päinvastoin?

lisätä valtion verotuloja ns. piiloveroina.

Ja vaikket omistaisikaan autoa, maksat silti joukkoliikenteen tukemisesta, jotta jossain Taka-Hikiällä voidaan ajattaa bussia tyhjillään vähintään 3 kertaa päivässä edes takaisin jos se yksi asukas vaikka sattuisi tulemaan kyytiin.

Mielestäni syrjäseuduilla voisi vaikka taksilla hoitaa sen liikenteen mitä siellä tarvitaan ja asukkaat saavat järkevässä määrin vähentää liikkumisensa.

Taksit pitäisi vapauttaa kilpailulle, eikä mitään taksimäärän rajoituksia keinotekoisesti lupien avulla.
Taksien hinnoissa ei ole vikaa, mutta saatavuudessa on ajoittain pahojakin ongelmia.

Ja varsinkin tilataksia et saa sitten millään.
Pösilöt taksikeskuksessa ei tajua sitäkään, että jos tilaan kaksi taksia samaan osoitteeseen, että se tarkoittaa että mä haluan kaksi taksia siihen osoitteeseen enkä yhtä.
Pitäiskö noi numerot tilata eri numerosta sitten?

Ei jessus.

Jokatapuksessa valtio kehoittaa kaikkia perusmatematiikan hallitsevia siirtymään yksityisautoiluun, koska joukkoliikenne on törkeän kallista ja vie vähintään tuplasti aikaa henkilöautoiluun verrattuna.
Kentien pääkaupunkisutu on ainoa missä joukkoliikenne toimii ja pääsee tasoihin yksityisautoilun kanssa kustannuksissa mutta sekin ainoastaan ruuhkien takia.

Autoilun avulla kuitenkin saamme verokertymän maksimaaliseksi.

Liikenteen pääasiallinen tarkoitus on mahdollista eri paikassa asuminen ja työsä käynti. Jotain tekemistä liikenteellä on myös supermakettien kanssa. Jos ihmiset asuisivat työpaikallaan tai sen välittömässä läheisyydessä ei liikennettä siinä määrin tarvittaisi. Työpaikkaa kuitenkin vaihdetaan kuin puolisoa konsanaan ja tästä johtuen ei asunto voi sijaita aina optimaalisesti työpaikkaan nähden ja syntyy päivittäistä liikettä joka synnyttää liikenteen.

Ihmisen tarve liikkua nopeammin kuin mitä jalkasin kykenee.