911 JA CORVETTE ON

että moottorissa on 2(bi) turbo-ahdinta? Mietitäänpä nyt hartaasti että voiko auto olla sekä homo ja lesbo? Vetestä sanoisin että se on aika homo ja 911 on lepakko. Itse kukin pistää normit sille asialle, että onko kommenttini loukkaava ja asiaton, mutta tällä kana-aivolle ajattelin sen selittää. Itse tunnustan että otsikkoni on provoileva, mutta ajattelin että kun teidän persoonat ovat jo jakaantuneet kahdeksi (vette'ksi ja 911:ksi ) niin kuinka vaikeaa se olisi omata komaskin persoona. Minun ja Sinun lisäksi vaikka Hän. Lelu-fiksaatiota kerrakseen ja ei häivähdystäkään minkään laisesta järjellisestä keskustelusta.

olla elämää, kun pitää tulla toisten autoja kattelemaan...sori että mulla on, ethän pahottanu mieltäs? Ehkä jos sullakin olis elämä niin sullakin olis varaa ostaa sellanen.
-Itsekritiikkinä tässä mietin et onkohan mullakaan elämää kun tällasilla palstoilla kirjottelen, ehkä mä meen ettiin sitä jostain muualta, missä ihmiset oikeasti omistavat sellaisen auton, minkä sanovat omistavansa.

Porsche-miehellä kirjoitti:

olla elämää, kun pitää tulla toisten autoja kattelemaan...sori että mulla on, ethän pahottanu mieltäs? Ehkä jos sullakin olis elämä niin sullakin olis varaa ostaa sellanen.
-Itsekritiikkinä tässä mietin et onkohan mullakaan elämää kun tällasilla palstoilla kirjottelen, ehkä mä meen ettiin sitä jostain muualta, missä ihmiset oikeasti omistavat sellaisen auton, minkä sanovat omistavansa.

Lue lisää

kiva nähdä tollainen kalliimpi AMG-Mersu ihan omistajan esittelemänä. Oltais voitu samalla jutella yleensäkin kalliimmista ja eksoottisista autoista. Mutta jos autosi on vain sinulle kulkuväline etkä sen esittelystä paremmin perusta, niin olkoon.

Vai miten musta tuntuu ettei sulla ole sellaista AMG-Mersua?

ajattelin että olisi kirjoitti:

kiva nähdä tollainen kalliimpi AMG-Mersu ihan omistajan esittelemänä. Oltais voitu samalla jutella yleensäkin kalliimmista ja eksoottisista autoista. Mutta jos autosi on vain sinulle kulkuväline etkä sen esittelystä paremmin perusta, niin olkoon.

Vai miten musta tuntuu ettei sulla ole sellaista AMG-Mersua?

Lue lisää

perustella kenellekkään onko minulla kyseinen auto vai ei, teille riittää kun sanon että ON.

tarvitse kirjoitti:

perustella kenellekkään onko minulla kyseinen auto vai ei, teille riittää kun sanon että ON.

Reilumpaa olisi vain sanoa, ettei sulta sitä löydy. Ei ainakaan Suomen rekisteristä, koska niitä ei ole Suomeen rekisteröity.

Sehän on kuin metallista valettu isonnus kenkälaatikosta.

Ei auta vaikka olisi v16 ja 4 ahdinta,painoa on liikaa ja otsapintaa on kuin koulubussissa konsanaan.

Ripeä perheauto,ei mitään asiaa urheiluautoa kuten Corvettea vastaan.

Ehkä tässä juuri tulee se kriittinen ero Porschen ja Corveten välillä,kuten Pecos sanoi,ei nopeimmalla GT autoilla oikein pysy radalla Possun perässä, Vetestä taas voi sanoa että nopeimmalla GT:llä ei pysy sen perässä ei suoralla eikä radalla.

ruumisarkku toi SL kirjoitti:

Sehän on kuin metallista valettu isonnus kenkälaatikosta.

Ei auta vaikka olisi v16 ja 4 ahdinta,painoa on liikaa ja otsapintaa on kuin koulubussissa konsanaan.

Ripeä perheauto,ei mitään asiaa urheiluautoa kuten Corvettea vastaan.

Ehkä tässä juuri tulee se kriittinen ero Porschen ja Corveten välillä,kuten Pecos sanoi,ei nopeimmalla GT autoilla oikein pysy radalla Possun perässä, Vetestä taas voi sanoa että nopeimmalla GT:llä ei pysy sen perässä ei suoralla eikä radalla.

Lue lisää

No etpä näytä sinäkään asioista ihan kaikkea tajuavan...

Onko se nyt joku ihmetyksen aihe jos GT-auto ei pärjää radalla Corvettelle... Tiedätkö, minkälainen filosofia GT-autoja ja täysiverisiä urheiluautoja erottaa?

Kyllä SL 65 AMG on todella nopea auto, ja kiihtyy hienosti ja kulkee varmasti pitkälti yli 300 ilman rajoitinta. Kyllä siinä on vettelläkin perässä pysymistä kiihdytyksessä ja suoralla.

ihan sellasista autoista, jotka ovat sarjatuotannossa. Tällöin SL 65 AMG:tä verrataan varmaan toisiin sarjatuotantoautoihin. Lingenfelterit eivät taida olla sellaisia, vai kuinka? Sellaisen voisi varmasti haastaa Bugatti EB Veyron 16/4:lla, joka sekin sattuu olemaan sarjatuotantomalli...sinuna olisin hiljaa jos se sun c5:ses ei pysty haastamaan SL 65 AMG:tä. Kuten jo aiemmin sanoin, niin mene sitä uunoo pelaamaan kamujes kanssa. Kiitos.

ruumisarkku toi SL kirjoitti:

Sehän on kuin metallista valettu isonnus kenkälaatikosta.

Ei auta vaikka olisi v16 ja 4 ahdinta,painoa on liikaa ja otsapintaa on kuin koulubussissa konsanaan.

Ripeä perheauto,ei mitään asiaa urheiluautoa kuten Corvettea vastaan.

Ehkä tässä juuri tulee se kriittinen ero Porschen ja Corveten välillä,kuten Pecos sanoi,ei nopeimmalla GT autoilla oikein pysy radalla Possun perässä, Vetestä taas voi sanoa että nopeimmalla GT:llä ei pysy sen perässä ei suoralla eikä radalla.

Lue lisää

onneton vettes. Mä sanon et morjens ja näkemiin. Sen lisäksi, että auto on kaikin puoli kyvykkäämpi kun sun lullas niin se on kaikin puolin mukavampi auto ajaa.

että sillä hetkellä kun laitat linkin kanssa mustaa valkosella että vette(huom. sarjatuotanto, niin kuin SL 65 AMG) kellottaa nopeamman ajan radalla, niin perun sanani sun lullasta.

sanon sen kirjoitti:

että sillä hetkellä kun laitat linkin kanssa mustaa valkosella että vette(huom. sarjatuotanto, niin kuin SL 65 AMG) kellottaa nopeamman ajan radalla, niin perun sanani sun lullasta.

Lue lisää

En ala sulle mitään linkkejä etsiskelemään. Löydät varmasti itsekkin, iso mies.

Kyllä Z06 on aivan varmasti nopeampi radalla kuin tuo sinun kaksitonninen GT:si. Ja se ei todellakaan ole mikään häpeä. Ei tuota sun autoasi kuulu verrata mihinkään ns. täysiverisiin urheiluautoihin, vaan mieluummin ehkä Aston Martineihin, Jaguar XKR:ään tai Maserati Gran Sportiin.

Silti kyllä itse valitsisin mieluummin tuon sun mersusi kuin vetten.

Mitä tarkoitat sanomalla, että peruutat sanasi mun lullastani? Mistä tiedät, millä lullalla minä köröttelen?

Pecos Bill kirjoitti:

En ala sulle mitään linkkejä etsiskelemään. Löydät varmasti itsekkin, iso mies.

Kyllä Z06 on aivan varmasti nopeampi radalla kuin tuo sinun kaksitonninen GT:si. Ja se ei todellakaan ole mikään häpeä. Ei tuota sun autoasi kuulu verrata mihinkään ns. täysiverisiin urheiluautoihin, vaan mieluummin ehkä Aston Martineihin, Jaguar XKR:ään tai Maserati Gran Sportiin.

Silti kyllä itse valitsisin mieluummin tuon sun mersusi kuin vetten.

Mitä tarkoitat sanomalla, että peruutat sanasi mun lullastani? Mistä tiedät, millä lullalla minä köröttelen?

Lue lisää

näkyy löytyvän. Aika vähän on noita Mersuja listalla, ja kyllä näyttäisi sekä Porschet että Corvetet menevän kirkkaasti ohi: http://www.supercars.net/nurburgring.html

Ei siinä mitään, SL AMG on hieno auto, muttei kyllä mikään rata-auto, ei edes urheiluauto. Mersu on tehnyt urheiluautoja viimeksi 50-luvulla, jolloin 300SL Gullwing olikin kyllä melkoinen menijä.

täältähän kirjoitti:

näkyy löytyvän. Aika vähän on noita Mersuja listalla, ja kyllä näyttäisi sekä Porschet että Corvetet menevän kirkkaasti ohi: http://www.supercars.net/nurburgring.html

Ei siinä mitään, SL AMG on hieno auto, muttei kyllä mikään rata-auto, ei edes urheiluauto. Mersu on tehnyt urheiluautoja viimeksi 50-luvulla, jolloin 300SL Gullwing olikin kyllä melkoinen menijä.

Lue lisää

aikamoista kusetusta. Joku normi autolehden testaaja jää tuosta ajasta todella reilusti.

täältähän kirjoitti:

näkyy löytyvän. Aika vähän on noita Mersuja listalla, ja kyllä näyttäisi sekä Porschet että Corvetet menevän kirkkaasti ohi: http://www.supercars.net/nurburgring.html

Ei siinä mitään, SL AMG on hieno auto, muttei kyllä mikään rata-auto, ei edes urheiluauto. Mersu on tehnyt urheiluautoja viimeksi 50-luvulla, jolloin 300SL Gullwing olikin kyllä melkoinen menijä.

Lue lisää

sitä listaa. Nürnburgringillä testattu auto on tossa listassa SL 55 AMG, eli ei SL 65 AMG, jossa on V12 eikä 55 AMG:n V8:a. SL 65:ssa on lähes sata pollea enemmän (tarkalleen 95hv)ja kiihtyvyys on 0.3 sek heikompi vaikkakin auto on 180 kg kevyempi. Eli jatketaan niitä SL 65 AMG:n aikojen venaamista.

vähän tarkemmin kirjoitti:

sitä listaa. Nürnburgringillä testattu auto on tossa listassa SL 55 AMG, eli ei SL 65 AMG, jossa on V12 eikä 55 AMG:n V8:a. SL 65:ssa on lähes sata pollea enemmän (tarkalleen 95hv)ja kiihtyvyys on 0.3 sek heikompi vaikkakin auto on 180 kg kevyempi. Eli jatketaan niitä SL 65 AMG:n aikojen venaamista.

Lue lisää

onkin ton listan ulkopuolella?

että jospa se SL 65 kirjoitti:

onkin ton listan ulkopuolella?

mahdollista, sillä ei tolta listalta löydy Ferrari Enzoa, joka nyt varmaan on hieman hätäsempi peli kun vuoden 1996 Subaru Impreza WRX...
Se että SL 65:sta ei löydy tolta listalta on se että sitä ei ole siihen laitettu tai sillä ei olla ajettu. Oletkos koskaan miettiny sellasta että ton listan ulkopuolella voi olla autoja jotka ovat kellottaneet parempia aikoja samalla radalla kun tossa listalla olevat?

pelit kehiin kun ei omalla pääse tarpeeksi ripeesti. Mitenkähän on......

olla jopa enemmän, kun ajan autolla.

corvette ei ole z06:en. Z06:ssa on enemmän tehoa kuin 911 turbossa ja se painaa huomattavasti vähemmän ja siltikään ei pärjää kuin jossain ruotsalaisessa testissä. Vielä heikommin Corvetella menisi jos testattaisiin muitakin asioita kuin rakaa suorituskykyä. Tosiasia on se että corvette on tarkoitettu jenkkiläisille amiksille jotka haluaa kiihdyttää liikennevaloista nopeammin kuin aasialaiset turbotetulla civicillä. 911 turbo on tarkoitettu aikuisille sivistyneille ihmisille jotka arvostavat hyvää ajettavuutta, mukavuutta ja riittävää suorituskykyä. Jos haluaa ajaa radalla kovaa voi ostaa gt3:en.

saddasdas kirjoitti:

corvette ei ole z06:en. Z06:ssa on enemmän tehoa kuin 911 turbossa ja se painaa huomattavasti vähemmän ja siltikään ei pärjää kuin jossain ruotsalaisessa testissä. Vielä heikommin Corvetella menisi jos testattaisiin muitakin asioita kuin rakaa suorituskykyä. Tosiasia on se että corvette on tarkoitettu jenkkiläisille amiksille jotka haluaa kiihdyttää liikennevaloista nopeammin kuin aasialaiset turbotetulla civicillä. 911 turbo on tarkoitettu aikuisille sivistyneille ihmisille jotka arvostavat hyvää ajettavuutta, mukavuutta ja riittävää suorituskykyä. Jos haluaa ajaa radalla kovaa voi ostaa gt3:en.

Lue lisää

aikojen tehokkainkin 911 ikinä jää 3 sekuntia kierroksella Vetelle: Vette on osattu rakentaa kevyemmäksi ja voimakkaammaksi. Siinä se lähtökohta suorituskyvylle.

mitään noita juuri ja juuri 400 kaakin kohdalle yltäviä tehottomimpia 911:siä en edes ottaisi laskuihin enää sen jälkeen kun nähtiin kuin turbo vie jo 0-60 mp/h kiihdytyksessä niitä lähes puoli sekuntia,ja silti Turbokin häviää Vetelle 10-0.

Corvette on tarkoitettu niille,jotka ovat jo kasvaneet aikuisiksi ja kyllästyneet harjoittelemiseen tehottomimmilla peleillä kuten Porschella/Suprilla jne teinivessoilla. Heille merkitsee paljon voima,suorituskyky,maailman legendaarisin urheiluauton habitus, auton kaikki ominaisuuden täysimoottorin ääniä myöten.He ostavat 6 sylinterisiä vain vaimolleen kauppa-autoksi.

miksi kaikkien kirjoitti:

aikojen tehokkainkin 911 ikinä jää 3 sekuntia kierroksella Vetelle: Vette on osattu rakentaa kevyemmäksi ja voimakkaammaksi. Siinä se lähtökohta suorituskyvylle.

mitään noita juuri ja juuri 400 kaakin kohdalle yltäviä tehottomimpia 911:siä en edes ottaisi laskuihin enää sen jälkeen kun nähtiin kuin turbo vie jo 0-60 mp/h kiihdytyksessä niitä lähes puoli sekuntia,ja silti Turbokin häviää Vetelle 10-0.

Corvette on tarkoitettu niille,jotka ovat jo kasvaneet aikuisiksi ja kyllästyneet harjoittelemiseen tehottomimmilla peleillä kuten Porschella/Suprilla jne teinivessoilla. Heille merkitsee paljon voima,suorituskyky,maailman legendaarisin urheiluauton habitus, auton kaikki ominaisuuden täysimoottorin ääniä myöten.He ostavat 6 sylinterisiä vain vaimolleen kauppa-autoksi.

Lue lisää

911 turbo automaatilla kiihtyy 3.4 sekunnissa 0-100km/h, kun Corvette ei kiihdy alle 4 sekunnin millään? Miksi se keveys ei auta?

kansainvälisissä testeissä kirjoitti:

911 turbo automaatilla kiihtyy 3.4 sekunnissa 0-100km/h, kun Corvette ei kiihdy alle 4 sekunnin millään? Miksi se keveys ei auta?

Corvette tarvii slickisit ja puhtaan kiihdytysradan että se kiihtyy yhtään mihinkään.

kansainvälisissä testeissä kirjoitti:

911 turbo automaatilla kiihtyy 3.4 sekunnissa 0-100km/h, kun Corvette ei kiihdy alle 4 sekunnin millään? Miksi se keveys ei auta?

mielikuvitus testi,menee turbolla lähemmäs 4 sekuntia,ja kuten TM totesi Corvette kiihtyy 3,7 0-100 km/h. Sama TM totesi Porschen kusettavan 0-100 km/h arvonsa puolella sekunnilla(Tapaus Caymän).

Ja heti kun voimaa tarvitaan enemmän,niin pataan tulee kaikkien aikojen tehokkaimmalle 911:lle sekunti kaupalla,kuten välillä 0-200 km/h joka jo kertoo auton todellisista kyvyistä jotain. Tuolla välillä monta sekunttia,huoh..

Taisi olla kirjoitti:

mielikuvitus testi,menee turbolla lähemmäs 4 sekuntia,ja kuten TM totesi Corvette kiihtyy 3,7 0-100 km/h. Sama TM totesi Porschen kusettavan 0-100 km/h arvonsa puolella sekunnilla(Tapaus Caymän).

Ja heti kun voimaa tarvitaan enemmän,niin pataan tulee kaikkien aikojen tehokkaimmalle 911:lle sekunti kaupalla,kuten välillä 0-200 km/h joka jo kertoo auton todellisista kyvyistä jotain. Tuolla välillä monta sekunttia,huoh..

Lue lisää

Jaaha, katsotaas mitä amerikkalaiset ovat kirjoittaneet:

"The 997 Turbo debuted in February 2006 at the Geneva Motor Show. It uses a new front bumper with LED parking lights in a horizontal bar through the air intake. The fog lights are moved to the corners of the bumpers. Large air intakes in front of and behind the rear wheels are other obvious visual cues. The retractable rear wing is also one of the highlights, a feature which has been available on the 996 Turbo too.

The engine is reported to be based on the rugged and very reliable 964/GT1 design at 3.6 L with power output at 353 kW (480 PS) and 620 N·m (457 ft·lbf). The turbochargers will include BorgWarner's new Variable Turbine Geometry (VTG), which uses guide vanes located in front of the turbine wheel that modulates inflow angle and speed. While the 911 Turbo is the first non-diesel production car to feature a variable geometry turbine, a similar approach was used by Garrett Systems starting in 1989 with the Shelby CSX, that used variable nozzles instead. The optional Sport Chrono Package includes a temporary 2.9 psi overboost, upping peak torque to 680 N·m (502 ft·lbf) for ten second bursts.

According to official Porsche figures, it produces 480 hp, accelerates 0-100 km/h (62 mph) in 3.7 seconds with the manual transmission, and a has 0-100 km/h (62 mph) time of just 3.4 seconds with the manumatic Tiptronic S transmission, which is more than enough to edge out its current rival from Ferrari, the new F430. It has also recorded a 0-60mph time of 3.2 seconds at the hands of US motoring publication Motor Trend - eclipsing all of its major competitors and even Porsche's own Carrera GT supercar. The 997 Turbo has a top speed of 311 km/h (193 mph)."

Lähde: http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_997

Jos jenkkilehdet ovat saaneet 911 turbon kiihtymään peräti 3.2 sekunnissa 0-100km/h, niin paljonkohan siinä on ollut sitten kotiinpäinvetoa?

Tässä Motor Trendin sivuilta:

"The unleashed 501 pound-feet of torque had momentarily wound the car to 1.2 g of acceleration."

"When the numbers start to appear on my laptop's screen, I take a step back. Zero to 60 in 3.2 seconds, the quarter in 11.4 at 120.5 mph. This is supernaturally fast, way quicker than Porsche's 3.7 0-to-100 kph claim. Seven GPS satellites are being monitored, I notice; more than enough. I scan the sky for a moment, wondering if my orbiting friends are having some fun with me. No. But I suspect they're impressed."

Lähde:

http://www.motortrend.com/roadtests/sports/112_0606_2007_porsche_911_turbo/tiptronic_turbo_specs.html

Sitäpaitsi, lyön tässä ja nyt 1000 euron vedon kanssasi siitä ettei TM ole todennut Porschen kusettavan kiihtyvyydessä. Otatko vedon vastaan?

harhaisissa unelmissasi kirjoitti:

Jaaha, katsotaas mitä amerikkalaiset ovat kirjoittaneet:

"The 997 Turbo debuted in February 2006 at the Geneva Motor Show. It uses a new front bumper with LED parking lights in a horizontal bar through the air intake. The fog lights are moved to the corners of the bumpers. Large air intakes in front of and behind the rear wheels are other obvious visual cues. The retractable rear wing is also one of the highlights, a feature which has been available on the 996 Turbo too.

The engine is reported to be based on the rugged and very reliable 964/GT1 design at 3.6 L with power output at 353 kW (480 PS) and 620 N·m (457 ft·lbf). The turbochargers will include BorgWarner's new Variable Turbine Geometry (VTG), which uses guide vanes located in front of the turbine wheel that modulates inflow angle and speed. While the 911 Turbo is the first non-diesel production car to feature a variable geometry turbine, a similar approach was used by Garrett Systems starting in 1989 with the Shelby CSX, that used variable nozzles instead. The optional Sport Chrono Package includes a temporary 2.9 psi overboost, upping peak torque to 680 N·m (502 ft·lbf) for ten second bursts.

According to official Porsche figures, it produces 480 hp, accelerates 0-100 km/h (62 mph) in 3.7 seconds with the manual transmission, and a has 0-100 km/h (62 mph) time of just 3.4 seconds with the manumatic Tiptronic S transmission, which is more than enough to edge out its current rival from Ferrari, the new F430. It has also recorded a 0-60mph time of 3.2 seconds at the hands of US motoring publication Motor Trend - eclipsing all of its major competitors and even Porsche's own Carrera GT supercar. The 997 Turbo has a top speed of 311 km/h (193 mph)."

Lähde: http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_997

Jos jenkkilehdet ovat saaneet 911 turbon kiihtymään peräti 3.2 sekunnissa 0-100km/h, niin paljonkohan siinä on ollut sitten kotiinpäinvetoa?

Tässä Motor Trendin sivuilta:

"The unleashed 501 pound-feet of torque had momentarily wound the car to 1.2 g of acceleration."

"When the numbers start to appear on my laptop's screen, I take a step back. Zero to 60 in 3.2 seconds, the quarter in 11.4 at 120.5 mph. This is supernaturally fast, way quicker than Porsche's 3.7 0-to-100 kph claim. Seven GPS satellites are being monitored, I notice; more than enough. I scan the sky for a moment, wondering if my orbiting friends are having some fun with me. No. But I suspect they're impressed."

Lähde:

http://www.motortrend.com/roadtests/sports/112_0606_2007_porsche_911_turbo/tiptronic_turbo_specs.html

Sitäpaitsi, lyön tässä ja nyt 1000 euron vedon kanssasi siitä ettei TM ole todennut Porschen kusettavan kiihtyvyydessä. Otatko vedon vastaan?

Lue lisää

ei nuo corvette fanit englantia ymmärrä.

harhaisissa unelmissasi kirjoitti:

Jaaha, katsotaas mitä amerikkalaiset ovat kirjoittaneet:

"The 997 Turbo debuted in February 2006 at the Geneva Motor Show. It uses a new front bumper with LED parking lights in a horizontal bar through the air intake. The fog lights are moved to the corners of the bumpers. Large air intakes in front of and behind the rear wheels are other obvious visual cues. The retractable rear wing is also one of the highlights, a feature which has been available on the 996 Turbo too.

The engine is reported to be based on the rugged and very reliable 964/GT1 design at 3.6 L with power output at 353 kW (480 PS) and 620 N·m (457 ft·lbf). The turbochargers will include BorgWarner's new Variable Turbine Geometry (VTG), which uses guide vanes located in front of the turbine wheel that modulates inflow angle and speed. While the 911 Turbo is the first non-diesel production car to feature a variable geometry turbine, a similar approach was used by Garrett Systems starting in 1989 with the Shelby CSX, that used variable nozzles instead. The optional Sport Chrono Package includes a temporary 2.9 psi overboost, upping peak torque to 680 N·m (502 ft·lbf) for ten second bursts.

According to official Porsche figures, it produces 480 hp, accelerates 0-100 km/h (62 mph) in 3.7 seconds with the manual transmission, and a has 0-100 km/h (62 mph) time of just 3.4 seconds with the manumatic Tiptronic S transmission, which is more than enough to edge out its current rival from Ferrari, the new F430. It has also recorded a 0-60mph time of 3.2 seconds at the hands of US motoring publication Motor Trend - eclipsing all of its major competitors and even Porsche's own Carrera GT supercar. The 997 Turbo has a top speed of 311 km/h (193 mph)."

Lähde: http://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_997

Jos jenkkilehdet ovat saaneet 911 turbon kiihtymään peräti 3.2 sekunnissa 0-100km/h, niin paljonkohan siinä on ollut sitten kotiinpäinvetoa?

Tässä Motor Trendin sivuilta:

"The unleashed 501 pound-feet of torque had momentarily wound the car to 1.2 g of acceleration."

"When the numbers start to appear on my laptop's screen, I take a step back. Zero to 60 in 3.2 seconds, the quarter in 11.4 at 120.5 mph. This is supernaturally fast, way quicker than Porsche's 3.7 0-to-100 kph claim. Seven GPS satellites are being monitored, I notice; more than enough. I scan the sky for a moment, wondering if my orbiting friends are having some fun with me. No. But I suspect they're impressed."

Lähde:

http://www.motortrend.com/roadtests/sports/112_0606_2007_porsche_911_turbo/tiptronic_turbo_specs.html

Sitäpaitsi, lyön tässä ja nyt 1000 euron vedon kanssasi siitä ettei TM ole todennut Porschen kusettavan kiihtyvyydessä. Otatko vedon vastaan?

Lue lisää

0-60 mp/h ei todella ole 0-100 km/h. Corvette TM:n(joka totesi että Porsche liioittelee puolella sekunnilla kiihtyvyyksiä jo välillä 0-100 km/h..) mukaan kiihtyy 3,7 0-100 km/h.

Sitäpaitsi tämän päälle kaikki tietävän kumpi kertoo auton suorituskyvystä enemmän, 0-10 km/h tai 0-60 mp/h veto vai 0-200 km/h veto,Auto Motor und Sportin mukaan Turbo 911 ottaa pataan sekuntteja Vetelle 0-200 km/h vedossa,se on aika paljon se siinä vauhdissa :D Ei ihme ettei 911:llä mahda mitään V8:n kyydissä,jopa pienellä Mantorpin radalla tulee pataan minimoottorille 2,6 sekuntia per kierros.

ennen postaamista kirjoitti:

0-60 mp/h ei todella ole 0-100 km/h. Corvette TM:n(joka totesi että Porsche liioittelee puolella sekunnilla kiihtyvyyksiä jo välillä 0-100 km/h..) mukaan kiihtyy 3,7 0-100 km/h.

Sitäpaitsi tämän päälle kaikki tietävän kumpi kertoo auton suorituskyvystä enemmän, 0-10 km/h tai 0-60 mp/h veto vai 0-200 km/h veto,Auto Motor und Sportin mukaan Turbo 911 ottaa pataan sekuntteja Vetelle 0-200 km/h vedossa,se on aika paljon se siinä vauhdissa :D Ei ihme ettei 911:llä mahda mitään V8:n kyydissä,jopa pienellä Mantorpin radalla tulee pataan minimoottorille 2,6 sekuntia per kierros.

Lue lisää

ja nuo sinun teinix hymiöt kyllä kertoo todellisen ikäsi, joten turhaan puhut autoista kun ei ole edes korttiakaan.

Edelleen sanon sen, että urheiluautojen ominaisuuksia ei voi mitata pelkästään kiihtyvyydellä, se on vain yksi pieni osa kokonaisuutta.

miksi kaikkien kirjoitti:

aikojen tehokkainkin 911 ikinä jää 3 sekuntia kierroksella Vetelle: Vette on osattu rakentaa kevyemmäksi ja voimakkaammaksi. Siinä se lähtökohta suorituskyvylle.

mitään noita juuri ja juuri 400 kaakin kohdalle yltäviä tehottomimpia 911:siä en edes ottaisi laskuihin enää sen jälkeen kun nähtiin kuin turbo vie jo 0-60 mp/h kiihdytyksessä niitä lähes puoli sekuntia,ja silti Turbokin häviää Vetelle 10-0.

Corvette on tarkoitettu niille,jotka ovat jo kasvaneet aikuisiksi ja kyllästyneet harjoittelemiseen tehottomimmilla peleillä kuten Porschella/Suprilla jne teinivessoilla. Heille merkitsee paljon voima,suorituskyky,maailman legendaarisin urheiluauton habitus, auton kaikki ominaisuuden täysimoottorin ääniä myöten.He ostavat 6 sylinterisiä vain vaimolleen kauppa-autoksi.

Lue lisää

Ja sama itkuvirsi jatkuu ja jatkuu, vaikka nämä jutut on käsitelty jo useampaan otteeseen. Ymmärryskyvyssäsi taitaa olla jotain sanomista.

Pecos Bill kirjoitti:

Edelleen sanon sen, että urheiluautojen ominaisuuksia ei voi mitata pelkästään kiihtyvyydellä, se on vain yksi pieni osa kokonaisuutta.

pelkästään kiihtyvyydellä, hölömöä väittää muuta. Oma pointtini on, että niin kiihtyvyydessä, kuin huipuissa(ilman rajotinta) se jättää mainitsemanne corvetet, sekä porschet. Ainoa vaan on, että en ole löytänyt vertailukelpoisia rata-aikoja kaikkien kolmen merkin välillä. Auto on painava, mutta 612 hv ja rajoitettu 1000 Nm:n vääntö ovat puolestaan puhuvia lukuja. Se mitä tulee vajaa sylinterisiin moottoreihin niin sekä vetet ja porschet ovat tämän rinnalla juuri niitä.

voi mitata kirjoitti:

pelkästään kiihtyvyydellä, hölömöä väittää muuta. Oma pointtini on, että niin kiihtyvyydessä, kuin huipuissa(ilman rajotinta) se jättää mainitsemanne corvetet, sekä porschet. Ainoa vaan on, että en ole löytänyt vertailukelpoisia rata-aikoja kaikkien kolmen merkin välillä. Auto on painava, mutta 612 hv ja rajoitettu 1000 Nm:n vääntö ovat puolestaan puhuvia lukuja. Se mitä tulee vajaa sylinterisiin moottoreihin niin sekä vetet ja porschet ovat tämän rinnalla juuri niitä.

Lue lisää

on nopeampi 0-100km/h kuin Porsche tai Corvette. Katsotaas taas.

Porsche näyttäisi menevän tehtaan ilmoituksen mukaan 3.7 sekuntia 0-100km/h automaattina, 3.9 sekuntia manuaalina. Jenkit ovat mitanneet 0-100km/h välin aikaan 3.4 sekuntia. Corvettelle luvataan kaiketi 3.7-3.9 sekunnin aikoja (tämä on Tapastikoksen ajassa vähän alle sekunnin), ja eiköhän se ne myös saavuta.

Sen sijaan:

http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passenger_cars/home/products/amg/models/sl_55_amg.0002.0002.html

Mersun SL 65 AMG näyttäisi ottavan 4.2 sekuntia saman välin. Se on mun mielestä enemmän kuin Porschen tai Corvetten aika.

Ainoa vaan on, että sinulla ei ole SL 65 AMG:ta.

voi mitata kirjoitti:

pelkästään kiihtyvyydellä, hölömöä väittää muuta. Oma pointtini on, että niin kiihtyvyydessä, kuin huipuissa(ilman rajotinta) se jättää mainitsemanne corvetet, sekä porschet. Ainoa vaan on, että en ole löytänyt vertailukelpoisia rata-aikoja kaikkien kolmen merkin välillä. Auto on painava, mutta 612 hv ja rajoitettu 1000 Nm:n vääntö ovat puolestaan puhuvia lukuja. Se mitä tulee vajaa sylinterisiin moottoreihin niin sekä vetet ja porschet ovat tämän rinnalla juuri niitä.

Lue lisää

Vakuuttavia lukemia on joo. Ja kiihtyy ja kulkeekin niin pirusti. Mutta ei se nyt kyllä toisaalta sen nopeampi noilla osa-alueilla ole kuin 911 Turbo, joka taas vie tuota mersua radalla miten tahtoo. Ei siihen tarvitse etsiä mitään kierrosaikojakaan, vaan riittää kun vertaa autojen painoa keskenään. Se ratkaisee käsiteltävyyden ja ajettavuuden kautta aika paljon tuosta rata-ajasta.

tähtikeulako kirjoitti:

on nopeampi 0-100km/h kuin Porsche tai Corvette. Katsotaas taas.

Porsche näyttäisi menevän tehtaan ilmoituksen mukaan 3.7 sekuntia 0-100km/h automaattina, 3.9 sekuntia manuaalina. Jenkit ovat mitanneet 0-100km/h välin aikaan 3.4 sekuntia. Corvettelle luvataan kaiketi 3.7-3.9 sekunnin aikoja (tämä on Tapastikoksen ajassa vähän alle sekunnin), ja eiköhän se ne myös saavuta.

Sen sijaan:

http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passenger_cars/home/products/amg/models/sl_55_amg.0002.0002.html

Mersun SL 65 AMG näyttäisi ottavan 4.2 sekuntia saman välin. Se on mun mielestä enemmän kuin Porschen tai Corvetten aika.

Ainoa vaan on, että sinulla ei ole SL 65 AMG:ta.

Lue lisää

että noi valmistajan ilmoittamat ajat eivät ole tae että auto ei sitä nopeammin tai hitaammin kiihdy. SL ottaa huippuja 354km/h, mikä on enemmän, kuin SLR tai Ferrari Enzo, saatikka vetet tai 911:set jotka pystyvät "vain" -310km/h. Sitäpaitsi SL 65 AMG kiihtyy 0-100 alle 3.9 s(muun kuin tehtaan ilmoittamana, joka on aika löysä 4.2s). Kuitenkin oli kiihtyvyys sitten sen 3.9 sek tai 3.4 sek, niin kyse on niin pienestä ajasta, että se saattaa hukkua minne tahansa.

Tässä linkissä statseja vm-03 SL 65 AMG:stä.

http://www.einszweidrei.de/mercedes/sl65amg2004-1.htm

tietämään kirjoitti:

että noi valmistajan ilmoittamat ajat eivät ole tae että auto ei sitä nopeammin tai hitaammin kiihdy. SL ottaa huippuja 354km/h, mikä on enemmän, kuin SLR tai Ferrari Enzo, saatikka vetet tai 911:set jotka pystyvät "vain" -310km/h. Sitäpaitsi SL 65 AMG kiihtyy 0-100 alle 3.9 s(muun kuin tehtaan ilmoittamana, joka on aika löysä 4.2s). Kuitenkin oli kiihtyvyys sitten sen 3.9 sek tai 3.4 sek, niin kyse on niin pienestä ajasta, että se saattaa hukkua minne tahansa.

Tässä linkissä statseja vm-03 SL 65 AMG:stä.

http://www.einszweidrei.de/mercedes/sl65amg2004-1.htm

Lue lisää

Tiesitkö että 911 turbo on nii nopea, että sen kiihdyttäessä kellotkin alkavat käymään takaperin. Tämä johtaa siihen että heti tuotantolinjalta päässyt 911 turbo nuorenee, jos sillä kiihdytetään heti tehtaan portista päästyä täyteen nopeuteen, niin että tosiasiassa 300km/h rajapyykillä autoa ei ole vielä edes alettu valmistamaan. Ja se, jos mikä, on todellakin nopeampi mitä valmistaja ilmoittaa.

Uskotko sä itsekään noita satujasi?

laskentatoimenmies kirjoitti:

Tiesitkö että 911 turbo on nii nopea, että sen kiihdyttäessä kellotkin alkavat käymään takaperin. Tämä johtaa siihen että heti tuotantolinjalta päässyt 911 turbo nuorenee, jos sillä kiihdytetään heti tehtaan portista päästyä täyteen nopeuteen, niin että tosiasiassa 300km/h rajapyykillä autoa ei ole vielä edes alettu valmistamaan. Ja se, jos mikä, on todellakin nopeampi mitä valmistaja ilmoittaa.

Uskotko sä itsekään noita satujasi?

Lue lisää

Satuja tai ei, niin ainakaan moottoriradalla tollasella reilusti yli kaksitonnisella autolla ei ole mitään jakoa itseään tuhat kiloa kevyemmälle mutta reilut 100 heppaa tehottomammalle autolle. Siinä ei ole käytännössä mitään merkitystä, kumpi autoista kiihtyy sen puolisen sekuntia nopeammin/hitaammin 0-100 km/h. Ehkä jollain todella pitkiä suoria omaavalla radalla tuo rajoittamaton mersu saisi kirittyä eroa takaisin, mutta mutkaisella osuudella tulisi taas takapakkia todella rapiasti.

saddasdas kirjoitti:

corvette ei ole z06:en. Z06:ssa on enemmän tehoa kuin 911 turbossa ja se painaa huomattavasti vähemmän ja siltikään ei pärjää kuin jossain ruotsalaisessa testissä. Vielä heikommin Corvetella menisi jos testattaisiin muitakin asioita kuin rakaa suorituskykyä. Tosiasia on se että corvette on tarkoitettu jenkkiläisille amiksille jotka haluaa kiihdyttää liikennevaloista nopeammin kuin aasialaiset turbotetulla civicillä. 911 turbo on tarkoitettu aikuisille sivistyneille ihmisille jotka arvostavat hyvää ajettavuutta, mukavuutta ja riittävää suorituskykyä. Jos haluaa ajaa radalla kovaa voi ostaa gt3:en.

Lue lisää

tämä ei-ruotsalainen testi. Vaikka Corvette ei ollut vertailun ykkönen, oli se (radallakin) nopeampi kuin Porsche 911 Turbo...

348cid kirjoitti:

tämä ei-ruotsalainen testi. Vaikka Corvette ei ollut vertailun ykkönen, oli se (radallakin) nopeampi kuin Porsche 911 Turbo...

unohtui: http://www.caranddriver.com/comparisons/11327/2006-chevrolet-corvette-z06.html

348cid kirjoitti:

unohtui: http://www.caranddriver.com/comparisons/11327/2006-chevrolet-corvette-z06.html

Lue lisää

nopeammin kuin Corvette. Samoin 'Vetten ajo-ominaisuuksia haukuttiin ja Porschen kehuttiin, samoin kävi työnlaadun kanssa.

Kun loppujen lopuksi 911 voitti Corvetten tossa testissä, niin mitä tästä voidaan päätellä?

testin mukaan kirjoitti:

nopeammin kuin Corvette. Samoin 'Vetten ajo-ominaisuuksia haukuttiin ja Porschen kehuttiin, samoin kävi työnlaadun kanssa.

Kun loppujen lopuksi 911 voitti Corvetten tossa testissä, niin mitä tästä voidaan päätellä?

Lue lisää

kiihtyi paremmin 0-30mph, vartilla sama aika Corveten kanssa ja sen jälkeen ei enää mitään jakoa Porschella tai Ferrarilla

liikkeellä. Että nyt revitää hynttyyt yltä kun löydettiin yksi saksalainen rata jossa joku harrastelijaseniori oli käynyt ulkoiluttamassa sunnuntain kunniaki vetteään..

Toi c5 vette on muutenkin vieläkin kovimpia sivuttaiskiihtyvyyksiin pystyviä autoja maailmassa(yli 1,15G,enemmän kuin vaikkapa Lambo Murcielago) jo hitaammalla 350 hv(2001 ja sen jälkeen tehdyt) koneella puhumattakaan LS6 Z06:sesta (405 hv, 0-100 km/h 3,9 sek). Mutta nyt on tullut c6 korinenkin vette muuten.

Myönnän että kerrankin Pecos puhui asiaa, jopa minä vahvistan sen että tolla SL mersulla ei (vaikka olisi pendolinon 25 000 hv ja 100 000 Nm) pysy radalla (joku muu kuin ovaali) itseään pari kassakaappia kevyempien 911:n ja Corvettejen perässä millään. Se on suoraan sanoen sama kun veisi posliinikauppaan elefantin, se kiertää hyllyt nopeasti vain juoksemalla hyllyjen läpi,kun taas kissa juoksee kiertäen hyllyt läpi 8 kertaa nopeammin kuin norsu,lapsen omaisesti asian muotoillen.

Sitäpaitsi ei edes vakuuta Amerikan V8:n ystävänä tuo Mersun voima,reilu 600 hv tuon kokoisesta koneesta kahdella ahtimella on melkeinpä huono esitys. Vetessä on tehdasversioisena vaparinakin 525 hv (z06). Ja kun siihen pultataan hovivirittäjä Lingenfelterin toimesta ahdinta kylkeen kuten SL:n tapauksessa,niin siinä ei enää taksit mukana pysy: Itseasiassa Callawaynkin c4 korinen ahdettu katulaillinen Vette kulki jo 80-luvulla yli 400 km/h.. Lähempänä isoa v12:sta lienee vieläpä voimasuhteiltaan Dodge Viperin v10 lohko, siitä Dodgen hovivirittäjä Hennessey irrottelee jatkuvasti sellasia esim 1300 hv:n paketteja(lähes 2 x mihin AMG pystyi tapauksessasi..),eli ei vakuuta ei todellakaan. Viper vaan on vielä kohtuu kevytkin verrattuna tuohon saksalaiseen nikkeliarkkuun(luxusta toki,ei siinä mitään).

Tuohon kun lisää Mersun valtavan painon(sen kaikki ikävät puolet,ihan jo vaikka venyneistä jarrutusmatkoista lähtien),sen koulubussin otsapinta-alan ja alustan joka ei ole alkuunkaan urheiluautojen tasolla vaan luokkaa tehokas ylemmän luokan perheauto(kestää 300 km/h vauhdin Autobahnilla mutta ei pysy enää mukana radalla nopeassa mutka-ajossa),niin lopettaisin tuosta MB:stä puhumisen tällä palstalla.

Mutta kuten todettua, ei Porsche silti Corvettea lyö,ei radalla eikä varsinkaan suoralla.

T:Tapastikos

mitä amatööriyttä kirjoitti:

liikkeellä. Että nyt revitää hynttyyt yltä kun löydettiin yksi saksalainen rata jossa joku harrastelijaseniori oli käynyt ulkoiluttamassa sunnuntain kunniaki vetteään..

Toi c5 vette on muutenkin vieläkin kovimpia sivuttaiskiihtyvyyksiin pystyviä autoja maailmassa(yli 1,15G,enemmän kuin vaikkapa Lambo Murcielago) jo hitaammalla 350 hv(2001 ja sen jälkeen tehdyt) koneella puhumattakaan LS6 Z06:sesta (405 hv, 0-100 km/h 3,9 sek). Mutta nyt on tullut c6 korinenkin vette muuten.

Myönnän että kerrankin Pecos puhui asiaa, jopa minä vahvistan sen että tolla SL mersulla ei (vaikka olisi pendolinon 25 000 hv ja 100 000 Nm) pysy radalla (joku muu kuin ovaali) itseään pari kassakaappia kevyempien 911:n ja Corvettejen perässä millään. Se on suoraan sanoen sama kun veisi posliinikauppaan elefantin, se kiertää hyllyt nopeasti vain juoksemalla hyllyjen läpi,kun taas kissa juoksee kiertäen hyllyt läpi 8 kertaa nopeammin kuin norsu,lapsen omaisesti asian muotoillen.

Sitäpaitsi ei edes vakuuta Amerikan V8:n ystävänä tuo Mersun voima,reilu 600 hv tuon kokoisesta koneesta kahdella ahtimella on melkeinpä huono esitys. Vetessä on tehdasversioisena vaparinakin 525 hv (z06). Ja kun siihen pultataan hovivirittäjä Lingenfelterin toimesta ahdinta kylkeen kuten SL:n tapauksessa,niin siinä ei enää taksit mukana pysy: Itseasiassa Callawaynkin c4 korinen ahdettu katulaillinen Vette kulki jo 80-luvulla yli 400 km/h.. Lähempänä isoa v12:sta lienee vieläpä voimasuhteiltaan Dodge Viperin v10 lohko, siitä Dodgen hovivirittäjä Hennessey irrottelee jatkuvasti sellasia esim 1300 hv:n paketteja(lähes 2 x mihin AMG pystyi tapauksessasi..),eli ei vakuuta ei todellakaan. Viper vaan on vielä kohtuu kevytkin verrattuna tuohon saksalaiseen nikkeliarkkuun(luxusta toki,ei siinä mitään).

Tuohon kun lisää Mersun valtavan painon(sen kaikki ikävät puolet,ihan jo vaikka venyneistä jarrutusmatkoista lähtien),sen koulubussin otsapinta-alan ja alustan joka ei ole alkuunkaan urheiluautojen tasolla vaan luokkaa tehokas ylemmän luokan perheauto(kestää 300 km/h vauhdin Autobahnilla mutta ei pysy enää mukana radalla nopeassa mutka-ajossa),niin lopettaisin tuosta MB:stä puhumisen tällä palstalla.

Mutta kuten todettua, ei Porsche silti Corvettea lyö,ei radalla eikä varsinkaan suoralla.

T:Tapastikos

Lue lisää

hieman,eli: Se SL on siis voimakas luxusauto, kaikkea muuta kuin urheiluauto. Sellaista siitä ei saa tekemälläkään mikäli aihiona on tuo korimalli alustoineen.

Etköhän sinä nyt itse ole todistusvelvollinen hömeölöine väitteinesi tässä asiassa..Vähän sama juttu kuin,että "haah, puutarhatraktori John Deere on nopeampi radalla kuin Corvette,mutta teidän pitää ettii rata jolla Corvette olisi kiertänyt nopeamman ajan kuin puutarhatraktori tai muuten hävisitte!"=ei järkeä. Vaikka voi olla vähän hankala todistaa muutenkin, kun ei kukaan vie tosissaan 2-ovista luxus-perheautoa radalle kellottamaan aikoja urheiluautojen kanssa.

AMG on MB hovivirittäjä,myöntää muistaakseni vieläpä samanlaisen 3 vuoden takuun tekniikalle kuin Lingenfelter Corvettelle. Se että MB osti AMG:n osakkeet viitisen vuotta sitten ei vaikuta siihen että kummaltakin tulee kadulle rekisteröitäviä oman merkkinsä mukaisia tuotteita joilla on vieläpä identtinen takuukin. Mihin piirrät nyt rajan sarjatuotannossa,siihen montako mutteria kiristetään automaatiorobotilla ja monta ihmiskäsillä vai.

Olet oikeassa, 612 hv on edelleenkin heikko suoritus noin isosta padasta kahdella turbolla(tai vaikka sillä kymmenellä).

Verrataan vaan SL:ää sitten vapari Corvetteen: SL:ässä tehoa vajaat 100 hv enemmän, painoa reilun kahden Corveten koneen verran enemmän,automaatti, urheiluautoksi suorastaan löysä alusta.. Ainoa missä tuolla MB:llä voi edes teoriassa lyödä edes vapari Corveten on juuri se 20 km:n pituinen suora ja Mersusta rajoitin pois,muutoinhan johtotähteä viedään kuin pässi narussa(ja siksi et löydä sitä yhdeltäkään suuremmalta moottoriradalta edes 10 nopeimman kierroksen kohdalta).

Menee lossikin suoralla 400 km/h kun siihen laittaa 14 miljoonaa hevosoimaa ja 200 turboa ja mekaanista ahdinta,mutta se on edelleen nopea lossi,ei urheiluauto.

Tapastikos kirjoitti:

Etköhän sinä nyt itse ole todistusvelvollinen hömeölöine väitteinesi tässä asiassa..Vähän sama juttu kuin,että "haah, puutarhatraktori John Deere on nopeampi radalla kuin Corvette,mutta teidän pitää ettii rata jolla Corvette olisi kiertänyt nopeamman ajan kuin puutarhatraktori tai muuten hävisitte!"=ei järkeä. Vaikka voi olla vähän hankala todistaa muutenkin, kun ei kukaan vie tosissaan 2-ovista luxus-perheautoa radalle kellottamaan aikoja urheiluautojen kanssa.

AMG on MB hovivirittäjä,myöntää muistaakseni vieläpä samanlaisen 3 vuoden takuun tekniikalle kuin Lingenfelter Corvettelle. Se että MB osti AMG:n osakkeet viitisen vuotta sitten ei vaikuta siihen että kummaltakin tulee kadulle rekisteröitäviä oman merkkinsä mukaisia tuotteita joilla on vieläpä identtinen takuukin. Mihin piirrät nyt rajan sarjatuotannossa,siihen montako mutteria kiristetään automaatiorobotilla ja monta ihmiskäsillä vai.

Olet oikeassa, 612 hv on edelleenkin heikko suoritus noin isosta padasta kahdella turbolla(tai vaikka sillä kymmenellä).

Verrataan vaan SL:ää sitten vapari Corvetteen: SL:ässä tehoa vajaat 100 hv enemmän, painoa reilun kahden Corveten koneen verran enemmän,automaatti, urheiluautoksi suorastaan löysä alusta.. Ainoa missä tuolla MB:llä voi edes teoriassa lyödä edes vapari Corveten on juuri se 20 km:n pituinen suora ja Mersusta rajoitin pois,muutoinhan johtotähteä viedään kuin pässi narussa(ja siksi et löydä sitä yhdeltäkään suuremmalta moottoriradalta edes 10 nopeimman kierroksen kohdalta).

Menee lossikin suoralla 400 km/h kun siihen laittaa 14 miljoonaa hevosoimaa ja 200 turboa ja mekaanista ahdinta,mutta se on edelleen nopea lossi,ei urheiluauto.

Lue lisää

ihmettelen tätä viimeisintä kirjoitusta, aiemmin olet pystynyt perustelemaan tarkoilla detaljeilla possun huonommuutta, mutta nyt lipsuu pahasti viihteen puolelle, lienee antabus päässyt loppumaan?

Ei kai tässä auta mennä sitten kuin pelaamaan sitä uunoa, kun et usko järkisyin perusteltua asiaa. Niitä rata-aikoja voit kyllä etsiä ise, ei mua kiinnosta alkaa etsimään. Enkä suoraan sanoen tiedä, löytyykö vertailukelpoista ja luotettavaa tietoa ko. asiasta. Ainakaan mikään luotettava autolehti tuskin on verrannut SL 65 AMG:ta ja vaikka 911 Turboa. Siinä on ihan yhtä vähän järkeä kuin siinä Turbon vertaamisessa Z06:seen.

Olet kyllä oikeassa, että ihan turha on alkaa puhua mistään yksittäiskappaleisista Ligenfeltereistä sun muista. Kyllä AMG kuitenkin on sarjatuotantoa, Ligenfelter taas ei ole, ainakaan samassa mittakaavassa.

Mutta on sulla aika hauska keskustelutekniikka. Pamautat ilmoille jonkun väitteen, ja meidän muiden pitäisi kumota se jollain faktatiedolla, jota ei välttämättä ole edes täysin objektiivisesti tarkasteltuna olemassa. Itse olen kyllä yrittänyt perustella väitteitäni asioilla, joilla tiedän olevan meritystä nopeita autoja rakennettaessa.

Mutta ei kai tässä auta kuin mennä pelaamaan uunoa. Tai sitten toinen vaihtoehto on odottaa sitä, että sinä itse esität väitteesi todistavia faktatietoja, ja mielellään jotain muuta kuin teho- tai vääntölukemia, tai selostuksia rajoittamattomasta huippunopeudesta.

Täältä koko lista:

http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=true&bottom =0&gID=3&fID=0&tID=10073

T Turakainen kirjoitti:

Täältä koko lista:

http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=true&bottom =0&gID=3&fID=0&tID=10073

Lue lisää

Näyttipä siellä tuo SL 65 AMG:kin olevan. Ja aika monta Porschea ja vetteäkin oli sen edellä.

Edelleenkin sanon, että upea auto tuo mersu, mutta ei kyllä rata-ajossa ihan riitä rahkeet. Mutta jos vertaa oman "luokkansa" autoihin, niin taitaapi olla kyllä nopeimmasta päästä radallakin.

Tapastikos kirjoitti:

Etköhän sinä nyt itse ole todistusvelvollinen hömeölöine väitteinesi tässä asiassa..Vähän sama juttu kuin,että "haah, puutarhatraktori John Deere on nopeampi radalla kuin Corvette,mutta teidän pitää ettii rata jolla Corvette olisi kiertänyt nopeamman ajan kuin puutarhatraktori tai muuten hävisitte!"=ei järkeä. Vaikka voi olla vähän hankala todistaa muutenkin, kun ei kukaan vie tosissaan 2-ovista luxus-perheautoa radalle kellottamaan aikoja urheiluautojen kanssa.

AMG on MB hovivirittäjä,myöntää muistaakseni vieläpä samanlaisen 3 vuoden takuun tekniikalle kuin Lingenfelter Corvettelle. Se että MB osti AMG:n osakkeet viitisen vuotta sitten ei vaikuta siihen että kummaltakin tulee kadulle rekisteröitäviä oman merkkinsä mukaisia tuotteita joilla on vieläpä identtinen takuukin. Mihin piirrät nyt rajan sarjatuotannossa,siihen montako mutteria kiristetään automaatiorobotilla ja monta ihmiskäsillä vai.

Olet oikeassa, 612 hv on edelleenkin heikko suoritus noin isosta padasta kahdella turbolla(tai vaikka sillä kymmenellä).

Verrataan vaan SL:ää sitten vapari Corvetteen: SL:ässä tehoa vajaat 100 hv enemmän, painoa reilun kahden Corveten koneen verran enemmän,automaatti, urheiluautoksi suorastaan löysä alusta.. Ainoa missä tuolla MB:llä voi edes teoriassa lyödä edes vapari Corveten on juuri se 20 km:n pituinen suora ja Mersusta rajoitin pois,muutoinhan johtotähteä viedään kuin pässi narussa(ja siksi et löydä sitä yhdeltäkään suuremmalta moottoriradalta edes 10 nopeimman kierroksen kohdalta).

Menee lossikin suoralla 400 km/h kun siihen laittaa 14 miljoonaa hevosoimaa ja 200 turboa ja mekaanista ahdinta,mutta se on edelleen nopea lossi,ei urheiluauto.

Lue lisää

radan nimi nyt onkaan löytyy SL 55 AMG:n aika ja löytyy useamman corvetenkin, niin sikäli tuo sun John Deere-vertaus oli enemmänkin absurdi juttu. Voi tietenkin olla kysymys yö-unien menettämisestä corvette-faneille, jos "perheauto" on kyvykkäämpi kapine, kuin "täysverinen urheiluauto" Corvette.
SL 65 AMG:tä on verrattu SLR:ään, ja sanottu, että se on suorituskyvyltään, jopa SLR:ää tietyissä tilanteissa nopeampi, häviten mitatussa kiihtyvyydessä sille 0.1s ja omaa yli 10 km/h suuremman huippunopeuden. Vaikka onkin turha vetää SLR:ää tähän ja verrata autojen suoranaista paremmuutta, niin voin sanoa, että SLR on kiertänyt Noedschleifen radan nopeammin kuin yksikään corvette, mikä käy ilmi aikaisemmin tälle palstalle liittämästäni linkistä. En usko veten paremmuuteen, muussa kuin että se on melkein 4 kertaa halvempi, kuin SL.

Pecos Bill kirjoitti:

Näyttipä siellä tuo SL 65 AMG:kin olevan. Ja aika monta Porschea ja vetteäkin oli sen edellä.

Edelleenkin sanon, että upea auto tuo mersu, mutta ei kyllä rata-ajossa ihan riitä rahkeet. Mutta jos vertaa oman "luokkansa" autoihin, niin taitaapi olla kyllä nopeimmasta päästä radallakin.

Lue lisää

SL 55 AMG voittaa SL 65 AMG, ollen 95hv, 280Nm heikompi ja kiihtyen eri tietojen mukaan 0.3 s hitaammin, kuin SL 65, niin tulee mieleen vaan, että onko kuskissa voinut olla vikaa ollenkaan? Puolustukseksi sanottakoot, että Corveten uusin, C6, on ollut 1 s hitaampi, kuin SL 65 AMG. Kuten myös Chevrolet Corvette Z05 Commemorative Edition, Corvette Callaway C12, Chevrolet Corvette C5 automatic, Chevrolet Corvette Coupe. Toki listalta näkee Corvetteja sekä Porscheja, jotka ovat menneet nopeamminkin kuin SL 65 AMg, mutta löytyy myös molempia, jotka ovat olleet sitä hitaampia. Kysymys kuuluukin onko nuo loppupään ajat oikein vertailukelpoisia keskenään?

Pecos Bill kirjoitti:

Näyttipä siellä tuo SL 65 AMG:kin olevan. Ja aika monta Porschea ja vetteäkin oli sen edellä.

Edelleenkin sanon, että upea auto tuo mersu, mutta ei kyllä rata-ajossa ihan riitä rahkeet. Mutta jos vertaa oman "luokkansa" autoihin, niin taitaapi olla kyllä nopeimmasta päästä radallakin.

Lue lisää

Se on juuri näin. Olenpa vielä itse ajanut paljon sekä uudella SL:llä, että 911:sta ja ne on tehty vähän eri käyttötarkoituksiin. Porsche vaan pärjää paremmin radalla. Kaivakaa vaikka muutama youtube pätkä, eli verratkaa vaikka 911 turboa ja SL65 AMG:tä.

http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=true&bottom =0&gID=3&fID=0&tID=10073

911:stä löytynyt listalta. Ovatko ne todella niin hitaita vai? Linkkiä jos vielä saa niin vois ihan varmentua noista vettejenkin ajoista. Vai pääsikö hukkumaan?

vielä varmuuden vuoksi kirjoitti:

http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=true&bottom =0&gID=3&fID=0&tID=10073

Lue lisää

haarassa jo keikkukin, eikä se nyt niin yksinkertainen homma näyttänyt olevankaan, sillä Corveten uusin C6 jäi SL 65 AMG:lle, ja kuten olen moneen kertaan sanonutkin, niin ei mitään tuunauspajojen yksittäiskappaleita, sillä voinhan minäkin tuunata SL 65:tani tarpeeksi, ja jäätte tuunattuine vetteinenne ja 911:nenne jälkeen.

ainoatakaan kirjoitti:

911:stä löytynyt listalta. Ovatko ne todella niin hitaita vai? Linkkiä jos vielä saa niin vois ihan varmentua noista vettejenkin ajoista. Vai pääsikö hukkumaan?

No mitähän nuo 2-4. sijalla olleet autot sitten on? Kyllä ne vaan ihan 911:a ovat.

no huh huh kirjoitti:

No mitähän nuo 2-4. sijalla olleet autot sitten on? Kyllä ne vaan ihan 911:a ovat.

997 = 911. Hieman epäilyttää. Jotenkin minusta myös tuntuu ettei nuo 997:t ole sarjatuotantomalleja......toisin kuin SL 65 AMG.

siis, että kirjoitti:

997 = 911. Hieman epäilyttää. Jotenkin minusta myös tuntuu ettei nuo 997:t ole sarjatuotantomalleja......toisin kuin SL 65 AMG.

Ai niinkö sinua epäillyttää! :D No epäileppäs vaan rauhassa. 997 nimittäin on tehtaan koodi 911 porschelle, jota on valmistettu 2005 vuodesta eteenpäin. 996 mallin 911 porscheja valmistettiin vuosina 1998-2004.

Sitä ennen 911 porchen malli oli 993. Kysymyksessä ei siis ole mikään erikoismalli. Pitääkö kaikki aina vääntää rautalangasta! Miten ois vilkaisu wikipediasta seuraavalla kerralla?

tossa eri kirjoitti:

haarassa jo keikkukin, eikä se nyt niin yksinkertainen homma näyttänyt olevankaan, sillä Corveten uusin C6 jäi SL 65 AMG:lle, ja kuten olen moneen kertaan sanonutkin, niin ei mitään tuunauspajojen yksittäiskappaleita, sillä voinhan minäkin tuunata SL 65:tani tarpeeksi, ja jäätte tuunattuine vetteinenne ja 911:nenne jälkeen.

Lue lisää

Sun SL:n edessä oli jopa saksalaisten (mersun) kotiradalla niin z06 C6 Corvettea, Z05 vanhan mallista eli c5-corvettea kuin löysintä corvettea jonka rahalla voit ostaa uutena eli perus C6..

Jospa onkin niin että MB on huijannut nuo tehot ja väännöt tuossa mallissa,kun perus 404 hv Vette vie sitä jo miten päin tahtoo (huomaa sarkasmi)? ;)

vai mistä kiikastaa kirjoitti:

Sun SL:n edessä oli jopa saksalaisten (mersun) kotiradalla niin z06 C6 Corvettea, Z05 vanhan mallista eli c5-corvettea kuin löysintä corvettea jonka rahalla voit ostaa uutena eli perus C6..

Jospa onkin niin että MB on huijannut nuo tehot ja väännöt tuossa mallissa,kun perus 404 hv Vette vie sitä jo miten päin tahtoo (huomaa sarkasmi)? ;)

Lue lisää

z06 c5 korinen vettekin vei SL AMG:tä miten halusi,kirjoitusvirhe tuo z05!

Eli jos SL ei pysy millään Veten perässä,tuskin se pysyy 911:n perässä,sillä kaikkien aikojentehokkain 911 malli ikinä jäi Mantropin radalla Ruotsissa autolehden testissä 2,6 sek kierrokselta,eli Nürren pituisella radalla ero olisi tuollainen noin 25 sek.

vai mistä kiikastaa kirjoitti:

Sun SL:n edessä oli jopa saksalaisten (mersun) kotiradalla niin z06 C6 Corvettea, Z05 vanhan mallista eli c5-corvettea kuin löysintä corvettea jonka rahalla voit ostaa uutena eli perus C6..

Jospa onkin niin että MB on huijannut nuo tehot ja väännöt tuossa mallissa,kun perus 404 hv Vette vie sitä jo miten päin tahtoo (huomaa sarkasmi)? ;)

Lue lisää

sekaan! Tuo linkki kertoo aivan päivänselvästi, että Chevrolet C6(plus muutkin vetet) jäivät SL 65 AMG:lle. Jos katsot oikein tarkkaan niin huomaat, että C6 jäi SL:lle sekunnin = hitaampi, kuin sekunnin nopeampi SL. Ja lisäyksenä sun sarkasmi ei ole mistään kotoisin, surkeaa, sekä kömpelöä teennäistä nokkeluutta. (oououuuoouuou...huomaatsä mun sarkasmin, ja ehkä olen hieman kyyninenkin, kun kirjottelen sulle tällasia...)

ja hepsua kirjoitti:

sekaan! Tuo linkki kertoo aivan päivänselvästi, että Chevrolet C6(plus muutkin vetet) jäivät SL 65 AMG:lle. Jos katsot oikein tarkkaan niin huomaat, että C6 jäi SL:lle sekunnin = hitaampi, kuin sekunnin nopeampi SL. Ja lisäyksenä sun sarkasmi ei ole mistään kotoisin, surkeaa, sekä kömpelöä teennäistä nokkeluutta. (oououuuoouuou...huomaatsä mun sarkasmin, ja ehkä olen hieman kyyninenkin, kun kirjottelen sulle tällasia...)

Lue lisää

suosittelen opettelemaan lukutaidon sekä matemaattisen hahmotuskyvyn alkeet. Voin auttaa esimerkiksi tavuttamalla alla olevat automerkit ja mallit mikäli siitä olisi apua tapauksessasi?

7:28 --- 166.652 km/h -- Porsche Carrera GT, 612 PS/ 1475 kg, Walther Roehrl,(Autobild 07/04)

7.39* -- 161.575 km/h -- Porsche 997 GT3, 415 PS/1395 kg, *mfr. (quote sport auto 05/06)

7:40 --- 161.217 km/h -- Porsche 997 Turbo, 480 PS/ ??? kg, Michelin Cup Sport tyres (Motortrend)


7:42 --- 160.519 km/h – Porsche 997 GT3 RS, 415 PS/1420 kg (*mfr.)

7:42.9 - 160.207 km/h -- Corvette Z06, 500 PS/1319 kg, Jan Magnusen, (Sporbilen, jun,26 05),

7:56* - 155.798 km/h -- Chevrolet Corvette Z06 ,company chief engineer Dave Hill (*mfr.)

7:59* -- 154.822 km/h -- Chevrolet C6 Z51, company test driver Dave Hill (*mfr.)

8:13 --- 150.426 km/h -- Dodge Viper SRT-10, 506 hp (sport auto, 10/04)

8:14 --- 150.120 km/h -- Mercedes SL 65 AMG, 612 PS/2049 kg (sport auto 01/05),



Sanotaan nyt tähän loppuun vielä tiivistykseksi,että jopa banha Corvette (1997 julkistettu kormilalli C5,jota tuo Dave Hillin ajama hitaampi aika edustaa mallila C5 z06), vei tätä uutta super tuplaturbo v12 AMG SL:ää kuin pässiä narussa,puhumattakaan sitten uudemman mallisista Corveteista joista jopa halvin mahdollinen ja löysimmällä koneella saatava malli(C6,alustaoptio Z51,404 hv) kyykytti miten päin tahtoi.

Sekö on nyt sitä uunon pelaamista vai mitä se olikaan(ainiin,avaa muuten samalla lasten sivistyssanakirja tavutettuna kohdasta "kyynisyys" ;)

tossa eri kirjoitti:

haarassa jo keikkukin, eikä se nyt niin yksinkertainen homma näyttänyt olevankaan, sillä Corveten uusin C6 jäi SL 65 AMG:lle, ja kuten olen moneen kertaan sanonutkin, niin ei mitään tuunauspajojen yksittäiskappaleita, sillä voinhan minäkin tuunata SL 65:tani tarpeeksi, ja jäätte tuunattuine vetteinenne ja 911:nenne jälkeen.

Lue lisää

Sl 65 AMG, niin kerro ihmeessä missä auto sijaitsee, niin pääsee sitäkin ihastelemaan ihan livenä. Vai tarviiko tulla sinne sun huoneesi seinälle vaan katselemaan julisteesta?

muka "on" sellainen kirjoitti:

Sl 65 AMG, niin kerro ihmeessä missä auto sijaitsee, niin pääsee sitäkin ihastelemaan ihan livenä. Vai tarviiko tulla sinne sun huoneesi seinälle vaan katselemaan julisteesta?

Lue lisää

vaikka saisit istua sellaisessa. Mun auto ei oo ostettu ihmisille näyttämistä varten, vaan kulkuneuvoksi jolla on ilo ajaa.

veholta jos kirjoitti:

vaikka saisit istua sellaisessa. Mun auto ei oo ostettu ihmisille näyttämistä varten, vaan kulkuneuvoksi jolla on ilo ajaa.

Ei löydy Veholta yhtään kappaletta 65 AMG:ta ja Vehon myyjä muisteli, ettei niitä edes olisi yhtään myyty. Itse asiassa Veholla ei ole ensimmäistäkään SL:ää tällä hetkellä faceliftin odottelun takia, mutta normaalisti löytyy yksi SL500 jota viime kesänä viikonlopun verran ajoin. Ennen kuin aloitatte solvaamisen totean, että tallista löytyy uusi 150keuron mersu ja kohta myös SL. Tosin vain versio 500. Jos epäilette, niin esittäkää pari tiukaa knoppikysymystä.