Junia laiturit täynnä, mutta mihin niistä menisi kun opasteita niihin on vähän ja epäloogisissa paikoissa. Kaikki eivät tule pääovista junaan.
Varsinkin 4-raiteelta lähtevä lähijuna tuottaa monelle päänvaivaa. Kun tulee kaisaniemestä päin junaan, niin pitää ensin käydä katsomassa laiturin eteläpäästä näytöstä että milloin lähtee ja mikä juna, ja sitten kävellä takaisin junan pohjoispäähän johon halusi istumaan. Tulee turhaa kävelymatkaa. Miksei 4-11 laitureilla voisi olla puolessa välissä toinen laiturinäyttö? Helpottaisi matkustajien juoksentelua kummasti, kun näkisi suoraan onko aikaa 15 sekuntia, vaiko 5 minuuttia että juna lähtee.
Sitten toinen kummajainen. Laiturilla saattaa 2-runkoa jäädä laituriin, ja 100:n metrin päästä lähteekin yksi junarunko I-junana kohti Tikkurilaa. Moni huomaa asian vasta liian myöhään ja harmitus on hirmuinen. Tämän takia laitureilla pitäisi HELSINGISSÄ olla 55 metrin välein laiturinäyttö. Yksi lähijunarunko kun on noin 53-55 metrin pituinen, riippuen tyypistä. Näin matkustajat löytäisivät siihen junaan, joka lähtee. Lisäksi minuuttia ennen lähtöä näyttötaulu voisi alkaa vaikkapa vilkkumaan, sen merkiksi että nyt töppöstä toisen eteen jos meinaa ehtiä.
Varsinkin 4-raiteelta lähtevä lähijuna tuottaa monelle päänvaivaa. Kun tulee kaisaniemestä päin junaan, niin pitää ensin käydä katsomassa laiturin eteläpäästä näytöstä että milloin lähtee ja mikä juna, ja sitten kävellä takaisin junan pohjoispäähän johon halusi istumaan. Tulee turhaa kävelymatkaa. Miksei 4-11 laitureilla voisi olla puolessa välissä toinen laiturinäyttö? Helpottaisi matkustajien juoksentelua kummasti, kun näkisi suoraan onko aikaa 15 sekuntia, vaiko 5 minuuttia että juna lähtee.
Sitten toinen kummajainen. Laiturilla saattaa 2-runkoa jäädä laituriin, ja 100:n metrin päästä lähteekin yksi junarunko I-junana kohti Tikkurilaa. Moni huomaa asian vasta liian myöhään ja harmitus on hirmuinen. Tämän takia laitureilla pitäisi HELSINGISSÄ olla 55 metrin välein laiturinäyttö. Yksi lähijunarunko kun on noin 53-55 metrin pituinen, riippuen tyypistä. Näin matkustajat löytäisivät siihen junaan, joka lähtee. Lisäksi minuuttia ennen lähtöä näyttötaulu voisi alkaa vaikkapa vilkkumaan, sen merkiksi että nyt töppöstä toisen eteen jos meinaa ehtiä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
>Varsinkin 4-raiteelta lähtevä lähijuna tuottaa monelle päänvaivaa. Kun tulee kaisaniemestä päin junaan, niin pitää ensin käydä katsomassa laiturin eteläpäästä näytöstä että milloin lähtee ja mikä juna, ja sitten kävellä takaisin junan pohjoispäähän johon halusi istumaan.
HÄH? Miksi pitää käydä eteläpäässä, kun yksi näyttö on siinä tunnelin seinässä joka on laitureiden 1,2,3 edessä?
Ja lisäksi näissä suurissa tauluissa, joissa allekain junien lähtöjärjestys ja aika, on liian vähän rivejä.
Ruuhka aikana joutuu odottamaan taulun vieressä, että näkee 5 min päästä lähdössä olevan junan lähtöraiteen.
Jos rivejä olisi enemmän, niin mahtuisi jopa 10 min päästä lähtevien junien lähtöraidetiedot.
Nyt joutuu joskus jopa juoksemaan junaan, ennekuin tieto on taululla.
se on vaan kylmä fakta että monopoli palvelee miten palvelee
Nyt puhut vähän mutta asiaa!
Matkustajat menkööt millä tahansa kunhan vaan tuet meille pyörii täysillä.
Miten ennen pärjäiltiin kun ei ollut näyttöjä ollenkaan?
Kaikki osaisivat itse katso paperilappusesta onko arkipäivä vai viikonloppu, milloin juna tulee ja miltä laiturilta lähtee.
Mutta nykyään ihmiset ovat niin uusavuttomia, että pitäisi olla joka paikassa digitaalinen näyttö, joka kertoo mitä pitäisi tehdä, mihin oveen saa tulla, voiko istua, saako syödä tai tupakoida.
Maalaisjärki hävisi kun kaikki ovat niin kaupunkilaisia, etteivät enää osaa edes itse ajatella.
Ennen pärjättiin hyvin siksi, että laitureilla oli henkilökuntaa, jolta saattoi kysyä ja sai vielä asiantuntevan vastauksen. Lisäksi junia lähti paljon harvemmin ja aina samasta paikasta.