Te ahkerat ajurit jotka vesi kielellä odotatte elokuun 1 päivää:
Muistuttaisin, että vaikka datan onkin välitettävä ajovuoron ulkopuolella ajaville kyytejä, voi datayhtiöt tehdä myös näin:
Kyydit välitetään ensisijaisesti vuoroaan ajaville, toissijaisesti vuoron ulkopuolella ajaville ja ehkä vasta kolmannella sijalla ovat muitten alueiden autot..
Älkää epäilkö, etteikö näin toimittaisi!
Uudessa taksilaissa ei kielletä näin toimimasta...
Muistuttaisin, että vaikka datan onkin välitettävä ajovuoron ulkopuolella ajaville kyytejä, voi datayhtiöt tehdä myös näin:
Kyydit välitetään ensisijaisesti vuoroaan ajaville, toissijaisesti vuoron ulkopuolella ajaville ja ehkä vasta kolmannella sijalla ovat muitten alueiden autot..
Älkää epäilkö, etteikö näin toimittaisi!
Uudessa taksilaissa ei kielletä näin toimimasta...
Vastaukset 20
Vanhimmat
Luetaan niinkuin se lukee. Laeissa on aina sallittua se, mitä laissa ei nimenomaan kielletä!
Itse asiassa, minun autoani ei näe radalla ajovuoron ulkopuolella, listavuorot riittää mainiosti.
laki sanoo jotakuinkin näin:
tilauskeskuksen on annettava ajoja TASAPUOLISESTI ja RAJOITTAMATTA.
eli onko vuorollisille ensin välitettävät kyydit jaettu TASAPUOLISESTI, tai onko vuorottoman auton kyytejä rajoitettu? lakiteksti ei anna keskukselle mainitsemiasi mahdollisuuksia, noita juttuja viljelee tolpilla ainoastaa vanha kunnon hevosmiesten uutistoimisto...
"luvan haltijoita on kohdeltava tasapuolisesti
ja niin, ettei heidän oikeuttaan liikenteen
harjoittamiseen rajoiteta.
Ajovuorojärjestystä on noudatettava tilausliikennettä
harjoitettaessa. Luvan haltijalla on
oikeus olla ajossa myös ajovuoron ulkopuolella."
edellä mainuttu on suora lainaus finlex.fi sivuston taksilaista.
tuo "kohdeltava TASAPUOLISESTI" "ettei oikeutta liikenteen harjoittamiseen RAJOITETA" on sitä mikä estää vuorottomien autojen syrjinnän vuorollisiin nähden.
http://www.finlex.fi/fi/laki/kokoelma/2007/20070036.pdf
Varmasti tämä on niitä kysymyksiä, joista riidellään vielä vaikka oikeudessa asti, jos ei nätisti päästä asioista yhteisymmärrykseen. Laki on kuitenkin paikka paikoin sen verran ympäripyöreä, että viimeiset viilaukset tullaan tekemään tuolla kentällä.
Pojat pojat, odotetaanpas nyt ihan rauhassa vaan ja hoidetaan asiakkaat kotiin, sillä välin, kun espalla ja läänissä mietitään miten tuota lakia aletaan soveltaa käytäntöön. Koko lakihan on täynnä samankaltaisia, erittäin sekavasti kirjoitettuja kohtia, eivätkä edes nämä valvovat tahot osaa vielä kertoa miten niitä käytännössä tulkitaan. Miksi tämä ajovuoron ulkopuolinen ajaminen on täällä niin hirvittävän iso asia?
Kertokaapa sitten mitä summaa ko. laissa tarkoitetaan, kun luvanhakijalla tai sen haltijalla ei saa olla maksukykyynsä nähden vähäistä suurempia erääntyneitä verovelkoja tai saatavia ulosotossa? Eikös tämäkin tarkoita, että jos on eurokin verovelkaa tms. ei voi siis olla myöskään maksukykyä joten lupaa ei anneta tai voimassa oleva perutaan.
Mitä tulee tuohon vuorotta ajamiseen, ensinnäkin laissa sanotaan, että ajovuorojen tarkoituksena on varmistaa taksin saatavuus vuorokauden kaikkina aikoina ja yleisesti ohjata tarjonnan määrää kysynnän vaihtelujen edellyttämällä tavalla. Miksi sinne on tämä pykälä ylipäätään kirjoitettu? Tietysti siksi, että autoja pitää olla ajossa myös yön hiljaisina aikoina vaikka yhtään kyytiä ei olisi ajettavana. Ajovuorojärjestyksellä siis on tarkoitus ohjata autoja olemaan asiakkaiden käyössä oikeaan aikaan ja oikeassa paikassa. Siksi siis voidaan hyvinkin perustella, että ne voivat olla erilaiset eri kunnissa. Vantaalla tarvitaan siis huomattavasti enemmän tunteja sisältävä lista, jos sillä halutaan lainlaatijan mukaan turvata asiakkaiden autojen saanti, koska lentoasemalla niitä tarvitaan. Espoossa ja Helsingissä ei näin suurta tuntimäärää listassa tarvita. Korostan, että puhun edelleen lain 13§ jossa ajovuorojärjestyksestä näin sanotaan. Ihmettelen suuresti tätä vuorotta ajamisen ilakointia tai oikestaan tiedän kyllä mitä nämä vuorotta ajamista ihannoivat ajavat takaa. Asia on nimittäin niin, että kyseiset henkilöt eivät aio tulevaisuudessa noudattaa vahvistettua ajovuorolistaa, joka siis turvaa auton saannin asiakkaalle kaikkina aikoina, vaan tulevat ja menevät milloin haluavat, eli ovat ns. kermankuorijoita. He eivät päivystä hiljaisina arkiöinä, jolloin heidän listan mukaan pitäisi olla asiakkaiden käytetttävissä, vaan tulevat töihin vasta silloin, kun tietävät että töitä riittää, vaikka itsellä ei olekkaan vuoroa. Loppupeleissä tällä menolla ainut häviäjä on asiakas, sillä jos kyseisen lainen meno pääsee valloilleen kukaan ei hoida yön hiljaisia aikoja.
Tätä lainlaatija tuskin on lakiakirjoittaessaan tarkoittanut. Miksi ihmeessä pitäisi olla töissä vuoron ulkopuolella, jos ei ole töissä silloinkaan, kun vuoroa on? Pääkaupunkiseudun autoilla on jo nyt vuoroa 350- 550h/kk eikö se muka riitä? Kukaan ei oikesti pysty hoitamaan nykyisiäkään määriä. Nuo tuntimäärät tulevat myös tulevaisuudessa olemaan aika saamaa luokkaa, sillä jokainen kaupunki pysttyy perustelemaan läänille kyseiset tuntimäärät vs. uuden lain 13§. Tämä lakihan on ns. puitelaki, joten eiköhän noihin havaittuihin ristiriitoihin aika nopesti jokin asetus tulla sorvaamaan kun espalla ja läänissä muutama delegaatio pääsee vierailemaan. Mitä tuohon laissa sanottuun tasapuolisuuteen ym. tulee ja josta nämä vuorotta ajamisen ihannoijat aina jänkkäävät, se on lakimuminaa ja erittäin helposti siihen jokin lääke löytyy (asetus?), kunhan näiden vuorottomien autojen jononpää yltää rautatieasemalta arkadianmäen linnakkeen portaille saakka, kun kaikki ei asemalle mahdu. Tai liikenne Museokadulla on mahdotonta, kun taksit tukkivat koko kadun odotellessaan pääsyä tolpalle.
Se on juuri näin. Keskittykäämme LISTAAN MERKITYN AJOVUORON HOITAMISEEN, vasta sen jälkeen voimme harkita, onko meille enää tarvetta olla ajossa listavuorojen lisäksi. Täällä eräs idiootti kirjoitti taannoin närkästyneenä datan sulkeutumisesta ajovuoron loputtua ja "kuinka kyytejä oli avoinna FRI:ssä eikä hän päässyt niitä hoitamaan". Sama henkilö sanoi myös autonsa seisovan useinkin tallissa ajovuoron aikana kun "hta ei osaa kuulemma tehdä listoja". Hän kyllä osaa ne asiat paremmin. Hän siis syyllistyi itse kaiken aikaa sääntöjen vastaiseen toimintaan jättämällä vuoroja ajamatta.
Mielestäni valvonnan olisi oltava aukoton tulevaisuudessa että listavuorot on oltava hoidettu. Valvontahan olisi nykyisin lapsenleikkiä mikäli data luovuttaa järjestelmään kirjautuneista autoista viranomaisille, sieltä se selviää minuutin tarkkuudella. Sanktiot päälle jos vuoroja on ajamatta mutta kuitenkin vuoron ulkopuolella on ajeltu. Helppoa.
Lyhyest: Ensin listavuorot päästä päähän, sitten mielenkiinnon riittäessä ajovuoron ulkopuolella ajoon...
ettekö te tyhmät tajua että ketkä tätä muutosta toivoo ja odottaa kädet syyhyten... isot tallit tietenkin!!! heillä on nykyisin vuorottomat autot ajamassa "tilauksia" niin kun homma vapautetaan niin ahneet pomot pistävät apinat töihin ja auto liikkuu 24h. näin on!!!
Että tätä nykyistä isoveli valvoo-systeemiä vaan viedään tiukemmalle ja tiukemmalle ? Kytätään kuin mykkä vittua ja jos erehdyt puoli tuntia luistamaan ajovuorosta syystä tai toisesta, niin jo kohta pannaan datakieltoon. Ei ole todellakaan mikään tavoiteltava systeemi.
Kuskeja ei saa edes nykyisiin vuoroihin niin hyvin, että kaikki vuorot pystyisi ajamaan, eli itsekään ei kohtuutta enempään pysty. Ja tilanne voi ihan hyvin olla niinkin, että jos et jotain listaan merkittyä vuoroa pysty hoitamaan, on taas jonain vapaapäivänä tilanne se, että voisit ajossa ollakin, ja sen laki sallii.
Totta kai minimilistat pitää koettaa hoitaa, mutta aina se ei ole mahdollista jokaisen kohdalla.
Tottakai, esim. Kovasen autot liikkuu jo nyt 24 h, ei ollut epäselvää. Kovasella on armeija alipalkattuja suhareita. Hänhän hankkii ne tuolta pönttövuoren takaa, koulutta ja hankkii asunnot. Kuskien on vähän niinkuin pakko ajaa ja tehdä pitkiä työsoppareita. Kysehän onkin siitä, miten me muut homma hoidetaan. Aletaanko kuoriin kermaa vai hoidetaanko ensisijaisesti vuorot?
Ei tässä mitään sokeita olla.
Ole juuri kermankuorintaa, jätät ajovuorosi pystyyn, paikkaat sen sitte joskus. Onko näin hoidettu ajovelvoite lupaehtojen mukaan?
Haluan että jokainen hoitaa vuoronsa juuri niin kuin vuorot on laadittu. On sitten jokaisen intresseissä ne vapaa-ajan viettoajat työpaikalla...
No ensinnäkin, kun puhutaan että me taksiyrittäjät olemme siis yrittäjiä. Sehän on bullshittiä, koska olemme välityskeskuksen orjia. Emme itse voi valita työvuorojamme.
Ja joskus vaan tulee tilanne, että ei voi ajaa määrättyä vuoroa. Sattuu vaikka sairastumaan tai jotain muuta vastaavaa. Ei muuta kuin hyllylle, niinkö ? Saattaa ensin kuulostaa hyvältä tuo kyttääminen, mutta sanokaa minun sanoneen, tulee vielä aika kun katkerasti kadutaan että siihen on menty.
Tai jos esim. keskellä yötä iskee väsymys. Se on sitten varmaan pakko ajaa vuoro loppuun henkensä (sekä oman että asiakkaiden)uhalla, jotta ei vaan lupaviranomainen pistä dataa poikki. Ja ihan aikuisten oikeasti esim. väsymys ei yleensä etukäteen ilmoita tulostaan siinä vaiheessa kun lähden yövuoroon kello 18....
Vuoron puitteissa on ajettu vuosikymmenet. Jos olet tollanen väsyvää sorttia miksi ihmeessä kaipaat ajoa vuoron ulkopuolella? Veikkaan, jatkossa teitä väsyneitä riittää pilvin pimein jos ei auton vuorot riitä. Mistä ihmeestä revimme kuskit niihin vapaavuoroihin kun listavuorojakin jää pystyyn?
Mikähän Teitä siellä Metsälässä niin hirveästi tässä "veivaamisessa" rassaa ettette ollenkaan näe tämän toiminnan hyviä puolia?
Haluaisin nähdä sen auton, jolla ei ole ikinä ajettu yhtään kyytiä, ennen tai jälkeen vuoron.
Se heittäköön ensimmäisen kiven, jos sellainen löytyy.
Ja jos tälläinen jostain löytyy, niin sanoisin, että liikennettä ei ole ainakaan sitten hoidettu asiakaslähtöisesti ja kysyntään vastaten.
Tosiasia on kuitenkin se, että vuorolista ei voi ikinä vastata kysyntään oikein, se on aina sinne päin arvaus.
Ja jos arvaukset on sitä luokkaa mitä jo vuosikymmenet Helsingissä on tämän varhaisdementikon ja hiipivän hölmöläisen (LV)johdolla tehty, niin metsään menee. Miten Lassen ja kumppaneiden taidoilla voidaan muka nyt ennalta nähdä tunnin tarkkuudella kysynnän vaihtelut ja piikit, kun ei menneissyydessäkään ole osuttu edes sinne päin?
Listatyöryhmän VÄLINPITÄMÄTTÖMYYS teoistansa on myös ollut ainutlaatuisen jäykkäniskaista, eikä aivan selvistä virheistä ole haluttu oppia mitään ja näin ollen tehdään samat amatöörimäiset virheet vuodesta toiseen. Törkeää välinpitämättömyyttä, niin asiakkaita, kuin myös tätä työtä tekeviä kohtaan. Jos syntipukkia aina vaan pahenevalle kuljettajapulalle pitäisi osoittaa, niin listatyöryhmä olisi kyllä syntipukeista melko kärjessä.
Ja nyt näille amatööreille pitää antaa aivan mahdoton tehtävä, johon ei pystyisi kukaan, vaikka olisi kuinka ammattilainen, perehtynyt ja oikeasti
halukas suoriutumaan tehtävästä hyvin ja vastuullisesti. Semmoisia äijiä ei nimittäin ole, kun selvännäkijää ei ole vielä keksitty.
Siksi on aivan järjetöntä estää meidän tärkeimmän pelinappulan käyttö, eli tämän reservin mahdollisuudet vastata kysyntäpiikkeihin.
Näitä vuorottomia autoja on AINA liikenteessä (varsinkin vuorojen alku ja loppupäässä runsaasti), ja niille on kaiken maalaisjärjenkin mukaan suotava tilaisuus hoitaa mahdolliset asiakkaat ja näin ollen tietysti myös välittää tietoa mahdollisista asiakkaista mahdollisimman tehokkaasti kuten tähänkin asti, eikä pimentää koko dataa.
Se, että taksia odottava asiakas hoidetaan taksin kyytiin (oli sillä vuoro tai ei)on meidän kaikkien etu, eikä ole keneltäkään pois.
Huomaatko kuinka nätisti puhut itsesi pussiin
>Tietysti siksi, että autoja pitää olla ajossa >myös yön hiljaisina aikoina vaikka yhtään kyytiä >ei olisi ajettavana
Helsingissä ei ole ikinä liian vähän autoja, kun on "hiljainen yö", joten pelkosi on aivan naurettava ja turha. Kermankuorijat tekevät ainoastaan palveluksen pysymällä kotonaan, kun autoja siinä listavahvuudessa on varmasti tarpeeksi "hiljaiseen yöhön", kiitos listaryhmän asiantuntemattomuuden usein.
>vaan tulevat töihin vasta silloin, kun tietävät >että töitä riittää, vaikka itsellä ei olekkaan >vuoroa. Loppupeleissä tällä menolla ainut häviäjä >on asiakas
Aivan lapsellisen karmeata paskaa suollat.
Ai että oikein asiakas kärsii, kun "kermankuorija" tulee kyyditsemään hänet ehkä toista tuntia kestäneeltä taksin odottelulta aamuyön tunteina.
Olisikohan tässä sinun ja kaltaistesi tollojen kateus takana, vai ihanko vaan tyhmyys?
Nämä "kermankuorijat" pitävät homman pystyssä, että sinä marjanpoimija voit nukkua yösi hyvin.
Tunnustus ja papukaijamerkki näille sankareille tulisi antaa, eikä kusipäisten kolleegojen lapsellista kateutta.
Ketjun aloittajan näkemys on juuri oikea.
Ensin välitetään vuorollisille, sitten vuorottomille (Meidän tärkein pelinappula vastata kysyntään) ja sitten vaikka Lahtelaisille, Turkulaisille, Jyväskyläläisille tai ihan kelle vaan, jos kerran tarvetta on ja auto asikkaalle tarvitaan.
Itseasiassa nyt olisi oikeasti aika ja mahdollisuus ratkaisevasti järkevöittää listaa, eli vähentää radikaalisti sitä ylimitoitettua automäärää, joka nykyään lähes aina vallitsee.
Kukaanhan ei ole näissä hommissa huvikseen, vaan elääkseen. Tästä seuraa luonnollinen ahneus ja jokainen haluaa kakusta osansa ja elantonsa.
Eli listavahvuudet alemmalle järkevämmälle tasolle ja loppu markkinavoimien huomaan.
Eli vuorottomia autoja riittää, jos kysyntääkin on.
Tosin kyydin saa vuoroton vasta sitten, kun tolpalla on asiakas tai vuorollista ei datakutsuun löydy.
Saadaan paljon parempi tasapaino kysynnän ja tarjonnan välille, eikä tarvita mitään lapsellisia kyttäys ja sekuntikellopelleilyitä mihin HTD nyt on alkanut.
DDR:kin kaatui omaan mahdottomuuteensa, niin kaatuu tämä HTD:n kyttäyskeikkakin, viimeistään viranomaisten taholta, jos ei oma järki ala palailemaan
EI VOI OLLA NÄIN VAIKEETA YMMÄRTÄÄ, ETTÄ ASIAKAS ON SE, MITÄ VARTEN ME TUOLLA OLLAAN, EI SE lassen SÄÄLITTÄVÄ LISTA-ARVAUS!
Nimenomaan näin ja listavahvuuksia pienentämällä saavat nämä reppahousu isännätkin saman ellei paremman tuloksen omalle työpanokselleen kun sen oikean ajovuoron aikana olisi oikeasti töitä.
Ei tarvitse sen jälkeen kadehtia niitä ruuhkahuippujen "kermankuorijoita" kun oma tuntituotto nousee.
Sen jälkeen voitaisiin miettiä, että kukahan se "kermankuorija" oikein onkaan.
Kuljettajistakin olisi suorastaan tunkua noihin oikeisiin vuoroihin ja reppahousut voisivat viettää sitä kallisarvoista vapaa-aikaansa rauhallisin mielin.
No nythän täältä taas oikea valopää löytyi! Liki 100% olet ns. vapaamatkustaja, joka ei kuulu liittoon eikä paikallisyhdistykseen. Täydellinen kermankuorija, joka piiloutuu puheissaan asiakaspalvelun taakse. Ei mitään ymmärrystä miten asioita oikeasti hoidetaan tai pitää hoitaa. Ettei jää epäselväksi niin minulla ei ole mitään tekemistä HTD:n tai HTA:n kanssa, en edes asu koko kaupungissa.
Minähän vain toin kirjoiuksessani esiin faktoja, joita uuteen lakiin on kirjoitettu ja spekuloin miten niitä tullaan tai aiotaan toteuttaa. Helsinki ei ole Suomen napa ja tämä laki koskee koko maata. Sitä paitsi osoitat hölmöytesi haukkumalla yksityishenkilöitä nimillä. Henkilökohtaisesti en ko. henkilöä tunne mutta tiedän kenestä puhut. Tästä maasta ei löydy ainuttakaan paikkakuntaa, jossa lista olisi jokaisen mieleen ja osuisi aina kohdalleen. Esitäppä jokin fakta missä asiassa teidän listatyöryhmänne ei ole vuosien mittaan ottanut opikseen? Luulen vastauksen olevan ns. lillukanvarsia.
Et vastaa kirjoituksessasi yhteenkään asiaan mitä tuossa itse aiemmin pohdin. Laissa sanotaan, että on oltava ajovuorojärjestelmä, jolla taataan autojen saatavuus kaikkina vuorokauden aikoina. Miten kukaan voi laatia ko. listaa, jos esim. 05 alkavaan vuoroon esim. sinä ja 100 kaltaistaisi tulevat töihin vasta 10 ja alkavat ruikuttaa, kun taas on lista laadittu päin persettä....autoja tolpat täynnä! Töitä olisi kuitenkin ollut 05-09 mutta kun sinua vaan nukutti, kun olit edellisenä yönä kuorimassa kermaa ilman vuoroa, vaikka sinua ei siellä olsi edes tarvittu. Minulla ei ole mitään sitä vastaan, että esim. vuoroa jatketaan niin pitkään, kun tolpilla on asiakkaita tai, että sinä tulet töihin ilman vuoroa hoitamaan kovinta kysyntäpiikkiä mutta heti kun asiakkaat on tolpilta ajettu sinä saat poistua vahvuudesta, sillä asiakkaat eivät enää tarvitse sinua ja kavereitasi, sillä heille riittää vuorolliset autotkin. Vuorollisille taas ei riitä asiakkaita, jos sinä jäät sinne roikkumaan. Siinä olen kanssasi samaa mieltä, että dataa on turha sulkea, vaikka vuoroa ei ole, sillä jos sinä olet ainoa auto Vuosaaressa, on kyyti sinulle annettava jos muita ei lähellä ole. Eli olen itse tämän ketjun aloittajan kanssa samoilla linjoilla. Yritimpähän vaan pohtia mitä seurauksia erilaiset variaatiot tuovat tullessaan.
Lähdit kuitenkin tyypillisen kermamiehen tavoin perustelemaan asioita täysin ja vain omaa napaasi tuijottaen mutta naamioit sen asiakaspalveluksi. Takerrut vain tähän iänikuiseen vuorotta ajamiseen, lakia et ole lukenut, ajatuksella ainakaan läpi.
Kerrot minun olevan tollo, enkä ymmärrä mistään mitään. Voin kuitenkin lohduttaa sinua ja kertoa, että paljastat asioiden täydellisen tietämättömyytesi ja asiantuntemattomuuden kirjoittaessasi seuraavaa.. "Itseasiassa nyt olisi oikeasti aika ja mahdollisuus ratkaisevasti järkevöittää listaa, eli vähentää radikaalisti sitä ylimitoitettua automäärää, joka nykyään lähes aina vallitsee.".. Et taida käsittää, että nimenomaan Helsinkiin ollaan myöntämässä viellä nyt voimassa olevan lain aikana merkittävä määrä uusia lupia! Miksikö? No siksi, että siellä ei kuulemma asiakkaat saa nytkään autoa. Sinä se olisit vähenämässä tunteja entisestään...näinkö sitä läänille ja espalle näytetään, miten hommat teillä Helsingissä hoidetaan? Listasta tunteja pois ja vuorotta veivaamaan. Mihin muuten meinasit sitten vuorotta mennä, kun et tolpille mahdu? Jos ajoit 80-luvun lopulla muistanet 0 ja 00 ryhmän, siis autoilijoille myönnetyt rinnakkaisluvat, joilla piti purkaa näitä ruuhkahuippuja. Tuli lama ja tappo. On aivan sama mitä mieltä sinä olet nykyisestä automäärästä ja sen riittävyydestä sillä sinä et niistä päätä. Jos lääni ja espa on sitä mieltä, että lupia tarvitaan lisää, kuten liikennevaliokunta on em. tahoja evästänyt niitä myös sinne tulee. Paljon riippuu myös siitä minkä singaalin HTA:n ja HTD:n päättäjät läänille ja espalle antavat. Sinun tyylisellä jääräpäisyydellä veikkaan 100-200 uutta lupaa Helsinkiin. Sinuahan se ei tietysti haittaa, koska et ehkä ole sen jälkeen pitkä ikäinen autoilija tai kuljettaja.
Lupien lisäämis painetta ei muuten myöskään edistä Helsinkiläisten taksien nykyinen tyyli olla vastaamatta datalta tarjottuihin kyyteihin ja jättää vastaamatta keikkapuhelimeen. Entä miten on mahdollista, että nykyisin yhä useampi Helsinkiläinen taksi ei voi lähteä yöllä ravintoloiden purkaessa ajamaan kyytiä esim. Vantaalle, Espooseen tai Tuusulaan? Aina on kuulemma "tilaus" 15min päästä. Minä kyllä tiedän, kermamiehet ansaitsee paremmin pätkäkeikoista....ai niin sehän on sitä asiakaspalvelua.
Sällillä ei niin sanotusti mitään käsitystä KOKO paletista.
Olen ymmärtänyt, että olet suoraan Öljymäeltä kommentoimassa näitä keskusteluita, kun kaiken aikaa lässytät typeryyksiäsi Metsälän näkövinkkelistä.
toivottavasti et ole, vaan olet ns vapaa-ajattelija, joka on aivan saatanan hukassa missä mennään
Minä "kermankuorija" olen aivan aidosti huolissani, niin tätä hommaa päivittäin tekevien ansiotasosta, kuin mitä suurimmissa määrin meidän elinkeinon maksajista, eli niistä vitun asiakkaista.
Mielestäni et ymmärrä lukemaasi, ilmeisesti siksi, että istut siellä HTD:n norsunluutornissa, missä tunnetusti järki ns. tiivistyy
Olen ketjun aloittaja. Mielenkiinnolla olen lueskellut näitä kannanottoja puolesta ja vastaan. Sinä tunnut olevan oikeilla linjoilla ja ilmeisen kokenut alan konkari? Täällä on useampaan kertaan heitetty kysymys ilmaan, "mistä helvetistä aiotte ottaa kuljettajat niihin vapaavuoroihin, kun vuoroihinkaan ei löydy kuskeja". Kukaan ei vastannut mitään. Eli selkeästi jotkut aikovat ottaa tyylikseen: Tulen ajoon kun tulen, lähden pois kun lähden. Vuorothan ovat vain muita kuin heitä varten, päivystäköön muut!
Hehän ovat ainoat jotka tietävät miten vuorot pitää laatia ja nythän ne on väärin, tietty???
Kermankuorintaa siis selkeästi.
Odotellaan tyynesti, kyllä asiat selkiytyy aikanaan. Lienee turhaa enempi spekulointi asian tiimoilta, tällä hetkellä asiaa valmistellaan taatusti useammassaki instanssissa?
Hyvää kevättä vaan itsekullekkin!
Luennostasi valitettavasti paistaa läpi, että kuulut Metsälän norsunluutorniin jos et suoranaisesti niin epäsuorasti kyllä.
Ole ystävällinen ja jätä duunareille mahdollisuus puolustaa omaa työtään. He tekevät työtä ja herrat Metsälässä kuorii ne kermat.
Minä muistan ajat 0 ja 00 ryhmistä erittäin hyvin.
Valitettavasti Metsälän herrojen olisi jo aika siirtyä muihin tehtäviin pois kiusaamasta tunnollisia yrittäjiä, kukaan ei todellakaan huvikseen siellä ole vaan elanto on jostain ansaittava. Aliarvioit myös asiakaspalvelu. Kai tiedät, että elämme palveluyhteiskunnassa, joten ei ole turhaa vedota asiakaspalveluun.
Asiakkailta saamme leivän päälle sen makkaran!
Formuloissa ne vasta ovat tarkkaakin tarkemmat säännöt.
Pientä on meidän ongelmat...