Vaikka se auton tietokone näyttääkin nollaa, tai yleisesti luullaan että bensankulutus katkeaa niin ihan varmasti ei voi olla varma että se todella on niin!
Kuulin yhdeltä tutulta että motin pitää moottorijarrutuksessakin vähän ruiskuttaa bensaa ettei moottori vaurioidu. Eli pistäkää joka kerta vapaalle jotta rullaa.
P.s moottori kyllä tykkää moottorijarrusta mutta bensaa se silti kulutttaa
Kuulin yhdeltä tutulta että motin pitää moottorijarrutuksessakin vähän ruiskuttaa bensaa ettei moottori vaurioidu. Eli pistäkää joka kerta vapaalle jotta rullaa.
P.s moottori kyllä tykkää moottorijarrusta mutta bensaa se silti kulutttaa
Vastaukset 12
Vanhimmat
moottorijarrutus taloudellisempaa.
Moottorijarrutuksen ansiosta ei tarvitse välttämättä vaihtaa vaihteita ja näin ollen säästää kytkintä. Lisäksi moottorijarrutuksen ansiosta bensankulutus katkeaa, tai vaikka ei ihan kokonaan katkeaisikaan, se vie silti vähemmän polttoainetta kuin jos vaihtaa vapaalle. Sen lisäksi autoa on tietyissä tilanteissa helpompi hallita kun veto on päällä. Lisäksi moottorijarrutus säästää turhaa jarrun polkemista (ja näin ollen jarrulevyjä/-paloja).
kuluu, kun moottori on käynnissä. tuo, että "yleisesti luullaan" ei kyllä pidä paikkansa. oli
vähän ristiriitainen sinun viesti.
ei juurikaan muuta.Ainahan risteykseen tultaessa annetaan moottorin jarruttaa vaihtaen pienempään kokoajan.Siitä tulee tapa kunhan ajatte pitempään.on aina pykälä päällä jolloin voi lähteä rivakasti kun voi risteykseen ajaa.
Ei jaksais aina tästä samasta asiasta jaanata. Etteköte tajuu, ettei bensaa tarvi syöttää, jos liike pyörittää konetta. Tottahan liike siinä hidastuu, mutta samalla säästyy jarru. Jos lyöpi vapaalle tai kytkimen pohjaan, tarvii bensaa silloin ylläpitämään tyhjäkäyntiä. Moottorijarrutuksessa (ruiskumoottori ja kierrokset vähän vanhemmissa 1700-> )
Alla rullaava tie pyörittää konetta.
OIKEASTI se polttoaineen syöttö kyllä katkeaa.
Vai joku nimetön essonbaari-tuttu tietää asiat paremmin kuin Tuulilasi/Tekniikan Maailma jne?
Ja miksi ihmeessä bensaa pitäisi ruiskuttaa vaurioiden estämiseksi - ei oikeasti ole mitään syytä - voitelun hoitaa öljy, ei polttoaine.
Eiks aika monessa autossa mahda olla nelitahtikone, jolloin bensiini ei vaikuta voiteluun mitenkään, eli sitä voi pyörittää "kuivana" niinpaljon kuin jaksaa.
No jos kaksitahtikoneella tulee jyrkkää mäkeä alas, ja antaa koneen pyöriä ilman bensansyöttöä, katkeaa myö söljyn syöttö, ja pidemmän päälle saattaa raapia/kuluttaa konetta melko rajusti...
Eipä ajatella vain polttoainetta.
Ajoin yli 400-tuhatta kilometriä bensakoneella. Heitin aina vapaalle ja annoin rullata. Laskekaapa montako kertaa vähemmän kampiakseli pyörähti ja moottorin liikkuvat osat siten eivät kuluneet, verrattuna siihen, että olisin antanut moottorin jarruttaa.
moottorijarrutuksessa bensaa ei kulu. Mutta tietyissä rullaus tilanteissa kannattaa silti painaa kytkintä, sillä moottorijarru on nimensä mukaisesti jarru.
Totuus on se että polttoaineen syöttö katkeaa kyllä moottorijarrutuksen aikana, jos vaan on tarpeeksi kierroksia. Eli AINA jos kulutusmittari näyttää nollaa niin kulutus on nolla!!! MUTTA YHDEN hyvin tunnetun automerkin bensakoneiden suhteen on päädytty siihen että moottoriin pitää myöskin moottorijarrutuksen aikana ruiskuttaa bensaa ettei katalysaattori vaurioidu, siitä toi huhu on saanu alun. Mutta määrä on niin pieni että käytännössä sillä ei juurikaan oo merkitystä.
miten tämä juttu kaasarissa? kuluuko siinäkin moottorijarrutuksessa vähemmän?
moottorijarru vai moottorijarrutus?
Eipähän kuluta bensaa ku moottorilla jarrutat, kyllä se auto on viisaampi ku sinä :D