.
Tuossa teksti TV:llä näytti olevan uutinen :”Poliisi valvoo tällä viikolla ajonopeuksia tehostetusti koko maassa. Valvonta on osa kansainvälisen liikennepoliisijärjestön (TISPOL) valvontaoperaatiota.” Just näin.
Ylinopeus on mediassa suosituin tieliikenteen päivittelyn aihe, toki rattijuopumuskin myy kuten rekkojen runnomat ”Micrat” – tienpäällä on kuitenkin toinen totuus.
Kun lähdemme Kehä III:ta ulos maakuntaan, tieliikenne näyttää aivan erilaiselta mitä otsikoista voimme lukea. Tieliikenteen haittana eivät ole ne kaameat kaahaajat, vaan liikenteen rytmiä sotkevat epävarmat kuljettajat ja erilaiset traktorit sekä muut keksinnöt. Noin silmämääräisesti korkeintaan 10% henkilö- tai pakettiautojen kuljettajista ajaa vähän muuta tieliikennettä nopeammin ja kaahareita näkee harvoin.
Rekat eivät tee sisämaassa ruuhkaa, vaan rekan edessä kiemurteleva epävarma kuljettaja tai sitten traktori. Tämä selvä liikenteen jarru on monin verroin suurempi riski kun ylinopeutta ohi surahtava kaahari. Kun ajat läpi keväisen Suomen näitä erilaisia tientukkoja kohtaat kymmenin ja nämä vaikuttavat kymmeniin ajoneuvoihin kerrallaan. Tyypillinen tapaus on sivutieltä päätielle putkahtava ajoneuvo jonka kuljettaja ei noteeraa muuta tieliikennettä juuri lainkaan. Yhtä nopeasti kun tämä peli putkahtaa tielle se poistuu yllättäen antamatta muuta merkkiä kun voimakkaan jarrutuksen keskellä ajorataa.
Liikenteen suurin riski ovat sokeat ja huonosti muuta liikennettä lukevat kuljettajat. Usein, vain omaa ajoaan ajava kuljettaja ei myöskään informoi aikeistaan muita. Yksi pahaan paikkaan sattunut väärinkäsitys laukaisee onnettomuuden, jossa osallisen voi olla monta ajoneuvoa. Nämä parjatut rekkakuskit ovat osin oppineet lukemaan näiden epävarmojen kuljettajien ajatuksia ja näin pelastavat päivittäin monta pahaa tilannetta. Iso osa kauhutilanteista syntyy kun ajotaidoton kuljettaja lähtee ohittamaan rekkaa, mitä ihmeellisimmissä paikoissa.
Kuten tässä yritin selittää ei liikenteemme kipupisteet ole ”kauheissa kaahareissa” vaan siinä normaalissa arjessa mikä on todellisuutta teillämme. Ylinopeus on rikos samoin kun rattijuopumus, mutta huono ajotaito kaikkineen ei ole mikään rikos vaikka se aiheuttaa kaikkein eniten kolareita teilämme.
.
Tuossa teksti TV:llä näytti olevan uutinen :”Poliisi valvoo tällä viikolla ajonopeuksia tehostetusti koko maassa. Valvonta on osa kansainvälisen liikennepoliisijärjestön (TISPOL) valvontaoperaatiota.” Just näin.
Ylinopeus on mediassa suosituin tieliikenteen päivittelyn aihe, toki rattijuopumuskin myy kuten rekkojen runnomat ”Micrat” – tienpäällä on kuitenkin toinen totuus.
Kun lähdemme Kehä III:ta ulos maakuntaan, tieliikenne näyttää aivan erilaiselta mitä otsikoista voimme lukea. Tieliikenteen haittana eivät ole ne kaameat kaahaajat, vaan liikenteen rytmiä sotkevat epävarmat kuljettajat ja erilaiset traktorit sekä muut keksinnöt. Noin silmämääräisesti korkeintaan 10% henkilö- tai pakettiautojen kuljettajista ajaa vähän muuta tieliikennettä nopeammin ja kaahareita näkee harvoin.
Rekat eivät tee sisämaassa ruuhkaa, vaan rekan edessä kiemurteleva epävarma kuljettaja tai sitten traktori. Tämä selvä liikenteen jarru on monin verroin suurempi riski kun ylinopeutta ohi surahtava kaahari. Kun ajat läpi keväisen Suomen näitä erilaisia tientukkoja kohtaat kymmenin ja nämä vaikuttavat kymmeniin ajoneuvoihin kerrallaan. Tyypillinen tapaus on sivutieltä päätielle putkahtava ajoneuvo jonka kuljettaja ei noteeraa muuta tieliikennettä juuri lainkaan. Yhtä nopeasti kun tämä peli putkahtaa tielle se poistuu yllättäen antamatta muuta merkkiä kun voimakkaan jarrutuksen keskellä ajorataa.
Liikenteen suurin riski ovat sokeat ja huonosti muuta liikennettä lukevat kuljettajat. Usein, vain omaa ajoaan ajava kuljettaja ei myöskään informoi aikeistaan muita. Yksi pahaan paikkaan sattunut väärinkäsitys laukaisee onnettomuuden, jossa osallisen voi olla monta ajoneuvoa. Nämä parjatut rekkakuskit ovat osin oppineet lukemaan näiden epävarmojen kuljettajien ajatuksia ja näin pelastavat päivittäin monta pahaa tilannetta. Iso osa kauhutilanteista syntyy kun ajotaidoton kuljettaja lähtee ohittamaan rekkaa, mitä ihmeellisimmissä paikoissa.
Kuten tässä yritin selittää ei liikenteemme kipupisteet ole ”kauheissa kaahareissa” vaan siinä normaalissa arjessa mikä on todellisuutta teillämme. Ylinopeus on rikos samoin kun rattijuopumus, mutta huono ajotaito kaikkineen ei ole mikään rikos vaikka se aiheuttaa kaikkein eniten kolareita teilämme.
.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Juuri noin... hyvä !
Epäolennaisuuksiin, valtio tarvitsee rahaa ja siihen ylinopeuksista vouhottamainen antaa silmänlumeen, jolla voidaan hyvällä omallatunnolla sakottaa näitä murhaajakin pahemepia rikollisia eli 10-30 km/h ylinopeutta ajavia.
-
Valtion rahantarve on määräävä tekijä niin liikenne kun alkoholipolitiikassamme.
Molemmista on hyvä vääntää juttua ja tietysti päivitellä: "kaahaaminen ja rattijuopumus räjähtää käsiin" - "alkoholin suurkulutus turmelee koteja ja lapsia pahoinpidellään entistä enemmään" - " kaaharit kuriin, lisätään automaattista nopeusvalvontaa, 2000 uutta liikennekameraa teillemme".
Hyvin pienellä kirjoitetaan mitkä olivat tilastollisesti liikenneonnettomuuksien pää syyt. Samoin hyvin pienellä kirjoitetaan mitkä ovat perheiden todelliset ongelmat, mistä ne johtuva ja mitkä ovat seuraukset.
Sallitaan snadi kaahailu ? Traktoreihin pidemmät välitykset ?
Kuin olisin itse kirjoittanut.
Muuten hyvä, mutta yhteen asiaan takerrun.
Hitaammin ajava kuljettaja ei ole epävarma tai huono kuljettaja. Niin kauan, kun hitaammin ajaminen ei ole rikos tai sakon paikka, minä ajan hitaammin, sillä minua ei se kova vauhti kiehdo, eikä viehätä.
Oikeastaan on turhaa pohtia edes tätä hitaammin ajavien ryhmää, sillä ei he luovu tavoistaan, eikä myöskään kärkikolmion takaa tulevat luovu paheestaan.
Ainoa, mitä voi tehdä, on itse varoa muuta liikennettä ja niitä kärkikolmion takaa eteen tuppaavia.
Mutta niihin kärkikolmio risteyksiin voisi laittaa hidastetöyssyjä, jotta se muissa maailmoissa ajava kuski havahtuisi paremmin.
Poliisit voisivat ratsata nyt tehovalvontaviikolla myös valoitta ajavia, koska on tutkittu tosiasia, että valotonta ei havaitse kesäpäivänäkään niin hvyin kuin ajovalot päällä olevaa.
Ne epävarmarmoilta näyttävät kuljettajat eivät ole epävarmoja, vaan he ovat sitä tienkäyttäjäryhmää, jotka pelaavat varman päälle tai ajavat kykyjensä mukaan.
Ei kaikilla meillä pelaa aistit samalla tapaa, kuin Kimi Räikkösellä formularadalla.
Ja nyt kesän kynnyksellä nuoret miehet alkaa taas formuloimaan kesäöinä tienpäällä ja saamme taas lukea, kuinka heidän menopelinsä suistui metsään kierien katon kautta ympäri monta kertaa ja kuinka turvavyöttömät miehet lensi ikkunasta ulos ja kuolivat siinä silmänräpäyksessä.
Tuttua tarinaa kesän Iltasanomissa ja kuinka paikalle tuotiin kynttilöitä nuorten muistoksi.
Pappi puheessaan lohduttaa, että maailma on paha ja se saa aikaan tuollaista, mutta että he pääsivät taivaan kotiin.
Tämmöinen saarna erehdyttää seuraavat nuoret miehet ajattelemaan, että elämä on korkeammissa käsissä, ei meidän itsemme, vaikka se nimenomaisesti on vain omissa käsissämme se auton tiellä pysyminen.
Tuolla maaseudulla on tuo yleinen 80km/h rajoituksena. Keskimäärin liikennevirta kulkee 8..9 kympin haarukassa kesäkelillä. Ei tuo 8-kymppiä niin kova nopeus ole että siinä pitäis vielä normaalia kuskia hirvittää. Jos ajat 60..80km/h 8-kympin teillä lähes kaikki pyrkii ohi, rekatkin, se vasta hirvittääkin.
on, että kaikki hitaasti ajavat ovat huonoja kuljettajia, mutta kaikki kovaa ajavat eivät ole hyviä. Liikenneturvallisuuden parantaminen tämän tiedon perusteella onkin melkoinen pähkinä Yrjölle ja muillekin liikenteestä huolta kantaville. Ainoa toimiva ratkaisu on ollut ajonopeuksien alentaminen, aivan globaalistikin.
alkoholistikin sanoo: "mä otan vaan pari kaljaa ei se mitään haittaa"
-
Mitä tämä tarkoittaa niin kun selkokielellä? Onko tässä nyt ehkä astuttu todellisen asiantuntijan varpaille???
Ei normaalilla järjellä varustettua liikennöijää haittaa hitaammin ajava,enempää kuin "kaaharikaan", vaan sellainen "kouluttajatyyppi" (kuin ilmeisesti olet myös), joka tuijottaa omaa vain mittariaan ja jättää havainnoimatta hitaammin liikkuvien kulkuvauhdin tai "epävarmat liikkeet" ja vertaa niitä omiin "oikeisiin" ajotapoihin.
Nämä lakipykälän tuijottajat (itse aina oikeassa olevina) toisten "virheiden metsästäjät" ovat kaahariakin suurempi vaara liikenteessä.
Oletko Yrjö myös sinä yksi heistä?
Tiellä on tilaa kaikille, kunhan "kouluttajat" sen ymmärtäisivät.