Tällä hetkellä joudun ajamaan MB 230E -91 136hv 205nm vääntö ja 1765 kg paino ja on aika laiska peli, ku ei liikahda ku jossain 15 sekunnissa sataseen!
Ei oo radioo!
Ei kyllä mun auto ku Isän, mutta jos saisin sen suostuteltua ostaa jotain joka pistäis sen liikkuun vähä paremmin!
Ei mitään kallista!
Vai paljonkohan sais vaihdoossa täälätteesta ku ei oo ajettu vasta ku 199107 kilsaa?
Ei oo radioo!
Ei kyllä mun auto ku Isän, mutta jos saisin sen suostuteltua ostaa jotain joka pistäis sen liikkuun vähä paremmin!
Ei mitään kallista!
Vai paljonkohan sais vaihdoossa täälätteesta ku ei oo ajettu vasta ku 199107 kilsaa?
Vastaukset 26
Vanhimmat
Älkä välittäkö tästä viestistä, ku lähetin vamingossa toisen samanlaisen nimellä Type-R.
Kone sekoili jotain ja luulin että viesti ei tullu mutta se sitte tulikin!
nyt voi niin paljon painaa?Kokonaispaino se voi olla mut eikai sentään omapaino
Auton katsastus lapusta katoin että kyllä se sen rontti 1700 kg painaa!
Ikäva kyllÄ!
Omapaino 1340 kg matkustajien paino 400 kg.
Siitä tulee yli 1700 kg.
...
PAINA!
Opiskele tästä pinenempikoneisen kiihtyvyyttä ym:
Mitat ja paino: Pituus 474 cm, leveys 174 cm, korkeus 144 cm, akseliväli 280 cm, raideleveys 149,7/148,8 cm. Koeajopaino 1 340 kg.
Suoritusarvot: Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,2 s. Huippunopeus 190 km/h. ECE-kulutus (90/120/kaup.) 6,7/8,5/11,2 l/100 km. Koeajokulutus 9,7 l/100 km.
- Mercedes-Benz on tutkimusten mukaan pitkäikäisin auto maassamme. Uudella Mersulla on edessään keskimäärin parikymmentä käyttövuotta. Niinpä jokseenkin kaikkien nyt markkinoille tulleiden W 124 -mallisarjan autojen pitäisi olla liikenteessä vielä ensi vuosituhannen puolella.
– Ja mikäpä etteivät olisi. Rakenteet ovat merkin perinteiden mukaan tukevia ja viimeisen päälle suunniteltuja, joten kestävyyden pitäisi olla mallissaan. Myös ajo-ominaisuudet ja matkustusmukavuus edustavat tämän hetken huippuluokkaa.
Noin kirjoitti Tapio Ketonen Tuulilasin numerossa 5/1985 julkaistussa Mercedes-Benz 200:n koeajossa. Se jo sinänsä riittäisi Vuoden Valinnan perusteluksi, mutta lainataanpa Tapion tekstiä hiukan lisää.
– Vasta pitemmän ajon aikana aistii Mercedes-Benzin jämäkkyyden. Auto suorastaan henkii hyvää viimeistelyä ja tuhteja rakenteita. Ei ole pelkoa, että jokin kahva tai nippeli jäisi käteen. Ehkäpä juuri tämä tunne on se, mistä monet ovat valmiita maksamaan Mersun kovan hinnan.
– Täydellinen auto ei Mercedes-Benz 124 suinkaan ole – oli sitten kysymys mistä mallisarjan versiosta tahansa, mutta ammattinsa taitava koeajaja löytää tästä uutuussarjasta perin vähän moitittavaa. Se selittääkin lopullisesti Tuulilasin Vuoden Valinnan.
Tekniikkaa
Mercedes-Benz 200
Moottori: Nelisylinterinen rivimoottori edessä pitkittäin. Iskutilavuus 1 997 cm3. Suurin teho 80 kW (109 hv)/5 200 r/min. Suurin vääntömomentti 170 Nm (17,3 kpm)/2 500 r/min.
Voimansiirto: Takavetorakenne, Nelivaihteinen vaihteisto.
Alustarakenne: Edessä L-muotoiset poikittaiset alatukivarret, vaimennintuet, erilliset kierrejouset ja kallistuksenvakain. Takana erilliseen apurunkorakenteeseen tuettu viidellä tukivarrella toteutettu rakenne, neljä tukea muodostaa päällekkäisen kolmiotuennan, viides toimii pyörän suunnassaan pitävänä raidetankona. Kierrejouset, putki-iskunvaimentimet ja kallistuksenvakain. Tehostettu kiertokuulaohjaus. Levyjarrut kaikissa pyörissä, alipainetehostin. Renkaat 185/65R15 87 H.
Kuinkaha sais sen kuitenki kulkee vähä tiukemmin?
Ei 13.2 s sataseen oo mikään hyvä!SE ON HUONO!!
Varsinkin ohitus tilanteissa kun ei tunnu pääsevän ohi sitte millään.
Kuinkaha sais sen kuitenki kulkee vähä tiukemmin?
Ei 13.2 s sataseen oo mikään hyvä!SE ON HUONO!!
Varsinkin ohitus tilanteissa kun ei tunnu pääsevän ohi sitte millään.
Perinteinen mersu-neuvo: Jos suorituskyky ei riitä, myy auto pois, ja osta tilalle isompikoneinen. Esim 260E tai 300E tarjoaa jo vähän parempaa suorituskykyä. Kyllähän virittelylläkin saa lisää suorituskykyä, mutta hinta on kovempi kuin koko auton vaihtaminen. (Myös kuljettajan vaihtaminen parempaan voi joskus auttaa.)
Ohitustilanteessa 0-100 -arvo ei paljon kerro. Vertaa mieluummin 60-120 -arvoa. Käytännössä 300D automaattina ohituskiihtyy paremmin kuin 230E manuaalilla. Jos ohitukset tuntuvat vaikeilta, niin tietysti kannattaa myös varmistaa, että moottori on oikeissa säädöissään.
230 E 4 2298 132/5100 198/3500 9 200 195/65 R1591H 7,2 9 70 11,2
Paino: 1360kg !!!!!!!
Ei se paino sitä tosi asiaa muuta että se ei lähe mihinkään vaikka kuinka kaasua polkis!!!!!!!!!!!
Kaveri ajo sitä mahtavaa MB 230E ja sai komeet naurut ku paino kaasun pohjaan kolmosella eikä tapahtunu mitään!!!!!!!!!!
rähmän rähmä :)
Kyllä se ihan varmasti lähtee riittävän nopeasti, itseasiassa niin nopeasti, että on tie auki vaikka taivaaseen.
Aja sillä turvallisesti 20 vuotta, niin olet samaa mieltä siitä että kiihtyvyys on köyhää.
Epäilen kylläkin, että olet pikku provopaholainen, joten taivas voi olla väärä paikka.
Anteeks ny jos keran haluaisin ajaa jollain nopeammalla ku ei sillä mitää hirveetä vaudin hurmaa saa aikaseks!
Se ei tosiaan kiihdy!
Nelosella ei tapahdu 60 vaudista yhtään mitään!
Tuskaa se on ajaa ku joutuu vääntää hanat melkein joka kerta ku haluaa kiihdyttää ku ei muuten jaksa puskee!
Bensaa siinä kuluu turhaan!!
Viime kulutus 13L satasella!
Auttaisko siihen pieni viritys mitää?
Vaikka parempi ilmanputsari tai jotain?
Kyllähän tuo 13 litran kulutus on aikas paljon, voisi väittää että kone on ainakin pois säädöistä. Tämä selvittäisi sitäkin, miksi auto ei kulje. Itsellä kulkee farkku 3-litraisella koneella ja automaatilla samoilla määrillä...
Käypä tarkastuttamassa ja huollattamassa se auto kuntoon ja anna sitten raporttia aiheesta. Väitän, että kyllä 230E kulkee ihan riittävästi. Mersu nyt on sitä verta hiljainen ja tukeva biili, että siinä ei vauhti tunnnu,eikä hullu räppääminen sovi muutenkaan tyyliin.
Vastapainoksi voisin kertoilla itse ajaneeni pari talvea Volsun pikkubussilla, sellaisella kuutionmallisella nelivetoisella. Tehdas lupasi tuoksi maagiseksi kiihtyvyydeksi kai jotain 30 sekunnin päälle. Luullakseni kiihtyvyys 300 tkm ajetulla autolla oli jossain 45 sekunnin paikkeilla ja saihan sen tasamaalla kulkemaan mittarin mukaan 125 km/h.
Mutta tässä tulee pointti: auto oli pirun kiva ajettava kun hiukan löysäsi paidan - ja housunkaulusta. Mukava asento kunnon penkillä, Radio Suomi soimaan ja lämä tiskiin. (Mikä ei tarkoita revittämistä, käytännössä talla oli pohjassa aina tuolla ajaessa.)
Kun sen uskoi suosiolla, että alla ei ole mikään avaruusraketti, ajo oli tosi mukavaa. Auton vuoksi en ollut kertaakaan mistään myöhässä, eikä yksikään matka-aika pidentynyt auton vuoksi. Volsulla (70 hv, 125 km/h) kesti meiltä Turkuun täsmälleen se sama aika kuin sama matka 300TE:llä (188 hv, 210 km/h).
Tämän muistaen kehottaisin hiukan rauhoittumaan, kaikella ystävyydellä.
...
Teinipoikina kruisailtiin usein kaverin isän 230 coupella ja se kyllä kulki niin maan perkeleesti.
Mitä jos veisit auton Veholle huoltoon ja säädettäväksi? Jos tuntuu ettei biili kulje mihinkään niin siinä lienee jotakin pielessä?
Täristääkö tyhjäkäynnillä? Aaltoileeko tyhjäkäynti? Savuttaako? Käynnistyykö tärpistä?
Koska huollettu kunnolla viimeksi?
Eihän sitä periaatteessa tarvitse isokaan vika olla, vaikka totaalisen tukkoinen ilmanputsari, niin johan tuntuu ettei mene mihinkään.
Osaako joku kertoa onko 230 koneisiin saatavilla virityslastuja? Luulisi ainakin olevan.
Hae googlella vaikka "superchips" tai jotain.
Henkka
Teinipoikina kruisailtiin usein kaverin isän 230 coupella ja se kyllä kulki niin maan perkeleesti.
Mitä jos veisit auton Veholle huoltoon ja säädettäväksi? Jos tuntuu ettei biili kulje mihinkään niin siinä lienee jotakin pielessä?
Täristääkö tyhjäkäynnillä? Aaltoileeko tyhjäkäynti? Savuttaako? Käynnistyykö tärpistä?
Koska huollettu kunnolla viimeksi?
Eihän sitä periaatteessa tarvitse isokaan vika olla, vaikka totaalisen tukkoinen ilmanputsari, niin johan tuntuu ettei mene mihinkään.
Osaako joku kertoa onko 230 koneisiin saatavilla virityslastuja? Luulisi ainakin olevan.
Hae googlella vaikka "superchips" tai jotain.
Henkka
.
Teholastut maksaa niin perkeleesti 400€.
Eikö jollain K&N ilman putsarilla sais melkein saman verran tehoo?
Paljonko muute K&N putsarit maksaa?
230 E on mukava matka-auto paljon ajabvalle. Osta tilalle vaikka joku pikku Toyota Corolla tai vaikka Opel Astra. On pieni ja nopea isolla koneella. Tosin meluisa / ahdas / maantieajomukavuus jotain toista. Turha valittaa ettei kulje. MB E tarkoitettu hivenen toiselle kohderymälle, kuin 18 - v ja ensimmäinen auto ajokortin jälkeen.
Auto on isällesi sopiva vanhemman henkilön mukava matka-auto. Ehkä juuri ajokortin saaneelle 18 - v sopii joku pieni Toyota Corolla tai Opel Astra paremmin. On pieni ja nopeampikin 2 - L koneella.
Toisaalta pienet sisätilat / meluisampi. MB E on erittäin mukava auto pitkällä maantiematkalla.
Kyllä moni 40 - 50 - vuotias ajattelee hivenen eri tavoin, kuin 18 - v. Odotahan vain vaikka vuotta 2020 ja omia elämän arvoja.
OMALLA rahalla saa jokainen itselleen ja budjettinsa sopivan vaihtoehdon.
Ostaisin heti jonkun pikku sportin jos ois fyrkkaa,mut kun ei vaa oo.
Nii niistä filttereistä, että paljo maksaa ja paljo hyödyttää?
Civic Type R ois kiikarissa jos voitan LOTOSSA!
Mersu myyntiin ja sillä hinnalla saat jo vaikkapa 150 heppaisen sportti-Astran. Ei Mersustasi tykkiä tule, vaikka vaihtaisit filtteriä päivittäin. 230E:tä ei yksinkertaisesti ole suunniteltu raketiksi, vaan mukavaksi matkavaunuksi. Kaikkea et voi saada, eli jos on pakko tuohon hintaan saada peli, joka kiihtyy nopeasti, niin valitettavasti se on sitten pois jostais muusta, kuten herrat tuossa aiemmin jo mainitsivatkin.
Eipä filtterillä juuri kahta heposta enempää tahdo tulla jos sitäkään. Riippuen orggisdesignista voi vääntö vähän parantua.
Lastuilla voi saada sen verran lisää paukkua että eron jo huomaakin.
Jos siitä kyseisestä autosta pitäisi pirusti potkua saada niin tarvitsisi vaihtaa/jyrsiä/koneistaa/muokata/säätää aika helvetisti palikkaa ja pari tonniakaan ei välttämättä ole kuin näyttää siinä vaiheessa.
Valitettavasti sellaista konstia, jolla saisi kahvirahoilla tuntuvasti lisää potkua EI OLE. Lastu on huokeimpia missään tuntuvia virityksiä.
Edelleen; uusi puhdas tarvikeilmanpuhdistin maksaa alle kympin eikä orggiskaan pahan kallis ole. Sytytystulpat muutaman euron kappale.
Et vastannut että oireileeko auto? Tärinöitä, savutusta? Onko nuhainen tietyssä tilanteessa vai aina? Automaatti/manuaali? jne jne?
Henkka
Vähän tärisee tyhjä käynnillä,mutta ei mitään erityistä.
On manuaali.
en tiedä onko se tukkoisuutta jos ei auto jaksaa melkeinpä ollenkaan liikkua ku on 60 vautia ja painaa kaasun pohjaan nelosella/kolmosella ehkä taphtuu jotain?
Kuulostaa siltä että diagnoosi osui oikeaan; jos Mersun kone tärisee, vie noin helvetisti gasoa eikä lämä tiskissä tapahdu mitään, niin jotakin on pielessä pahemman kerran.
Vie huoltoon ja anna vaihtaa kulutusosat ja säätää kone kohdalleen. Eiköhän ala 230E liikahtamaan taas omiksi tarpeiksi.
Henkka