Usein valitellaan"alinopeutta" ajavista
autoilijoita. Kuljettajista jotka orjallisesti
noudattavat nopeusrajousta. Niin kuin laki
velvoittaakin. Nopeusrajoitus ilmoitaa suurimman
sallitun nopeuden. Siis kahdeksakympin alueella
75 km/h on sallittua ja 85 km/ on kiellettyä.
Toisten mielestä on taas hyväksyttävämpää ajaa
pientä ylinopeutta, kuin hieman alle sallitun.
Liikenne kun sujuu näin joutuisammin. Joillain
tuntuu olevan jopa sellainen käsitys, että laki
sallii nopeusrajoituksen ylittämisen 10
prosentilla. Laissa ei tälläistä pykälää ole
vaikka käytännössä poliisi ei ehkä pienestä
ylittämisestä sakoitakkaan.
Jos (ja kun) suurin osa autoilijoista ajaa pientä
ylinopeutta niin vaarallisimpia kuljettajia
ovatkin ne tarkasti lakia noudattavat.
Liikennehän on turvallisinta jos kaikki etenevät
samaa nopeutta, eikä ohittamisen tarvetta ole.
Mitä pitäisi tehdä, että saataisiin kaikki
liikenne kulkemaan samaa nopeutta?
Ajatelllaan tilannetta jossa lainsäätäjä on
tarkoittanut, että jollain tiellä 80km/h on
suurin turvallinen nopeus.
- pitäisikö poliisin puuttua pieniinkin
ylinopeuksiin? Todellinen nopeus pysyisi 80km/h
- pitäisikö rajoitus muuttaa 70mh/h ja sallia
pieni ylitys? Jolloin todellinen nopeus olisi
80km/h
-vai pitäisikö tilanne pitää sellaisena kuin se
on nykyisellään. Rajoitus on 80km/h ja salltaan
pieni yltys? Jolloin todellinen nopeus on 90km/h.
Vaikka näin ylitetäänkin turvallisena pidetyn
vauhdin raja.
Etenkin kaupunkiliikenteessä näitä asioita olisi
syytä miettiä. Sillä 10km/h ero nopeudessa
vaikuttaa jarrutusmatkoihin todella paljon. Ja
vaarantaa etenkin jalankulkijoiden
turvallisuutta.
autoilijoita. Kuljettajista jotka orjallisesti
noudattavat nopeusrajousta. Niin kuin laki
velvoittaakin. Nopeusrajoitus ilmoitaa suurimman
sallitun nopeuden. Siis kahdeksakympin alueella
75 km/h on sallittua ja 85 km/ on kiellettyä.
Toisten mielestä on taas hyväksyttävämpää ajaa
pientä ylinopeutta, kuin hieman alle sallitun.
Liikenne kun sujuu näin joutuisammin. Joillain
tuntuu olevan jopa sellainen käsitys, että laki
sallii nopeusrajoituksen ylittämisen 10
prosentilla. Laissa ei tälläistä pykälää ole
vaikka käytännössä poliisi ei ehkä pienestä
ylittämisestä sakoitakkaan.
Jos (ja kun) suurin osa autoilijoista ajaa pientä
ylinopeutta niin vaarallisimpia kuljettajia
ovatkin ne tarkasti lakia noudattavat.
Liikennehän on turvallisinta jos kaikki etenevät
samaa nopeutta, eikä ohittamisen tarvetta ole.
Mitä pitäisi tehdä, että saataisiin kaikki
liikenne kulkemaan samaa nopeutta?
Ajatelllaan tilannetta jossa lainsäätäjä on
tarkoittanut, että jollain tiellä 80km/h on
suurin turvallinen nopeus.
- pitäisikö poliisin puuttua pieniinkin
ylinopeuksiin? Todellinen nopeus pysyisi 80km/h
- pitäisikö rajoitus muuttaa 70mh/h ja sallia
pieni ylitys? Jolloin todellinen nopeus olisi
80km/h
-vai pitäisikö tilanne pitää sellaisena kuin se
on nykyisellään. Rajoitus on 80km/h ja salltaan
pieni yltys? Jolloin todellinen nopeus on 90km/h.
Vaikka näin ylitetäänkin turvallisena pidetyn
vauhdin raja.
Etenkin kaupunkiliikenteessä näitä asioita olisi
syytä miettiä. Sillä 10km/h ero nopeudessa
vaikuttaa jarrutusmatkoihin todella paljon. Ja
vaarantaa etenkin jalankulkijoiden
turvallisuutta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Parempi, pitää tilanne ennallaan. Uudet systeemit
aiheuttavat aina alussa ongelmia, eikä
lopputuloksestakaan ole varmuutta. Parempia teitä
ja ohituskaistoja.
Nopeusrajoitukset laaditaan tavoitenopeuksia
silmällä pitäen siten, että asetettu
nopeusrajoitus on n. 10 km/h alle
tavoitenopeuden. Siksi ovat lähes kaikkien
kaupunkiemme keskustanopeudet laskeneet 40
kilometriin tunnissa. Poliisikin seuraa aikaansa,
sillä totuus on, että enemmistö autoilijoista
ajaa n. 10 km/h yli sallitun. Siksi yleisesti
hyväksytty nopuden ylitys onkin tuo 10 km/h,
jonka jälkeen käytännössä alkaa sakotus. Minusta
ihan hyvä systeemi, kunhan kaikki muistaisivat
ajaa hieman yli sallitun.
Oikeastaan on mahdollista ajaa sekä yli- että
alinopeutta samaan aikaan. Jos et aja tarpeeksi
ylinopeutta, ajat alinopeutta... Joillakin on
myös sellainen virheellinen käsitys, että ruuhkat
johtuisivat "alinopeutta" ajavista.
Nopeusmittarin kyttääminen ei minusta ole oikea
huomion keskipiste ajoneuvoa kuljetettaessa.
Turvallisuus on liikenteessä pääosassa ja
nopeudet täytyy siksi kuitenkin rajata. Tiukka
rajoituskäytäntö on aiheuttanut yleisen
käsitteen, alinopeus. Kansa ajaa aina ja
kaikkialla vähintään rajoitusmerkin osoittamaa
nopeutta. Jos minä olisi tienpitäjä, asettaisin
johonkin hyvään paikkaan, vaikka siihen
Lahdenväylältä ykkökehälle itään vievälle
rampille 120:n rajoituksen. Siinä mutkassa
saisivat sitten autoilijat shokkihoitoa
luuloilleen...pitää vähän itsekin ajatella
ajonopeuksiaan...
EU:ssa on jo pitkälle meneviä suunnitelmia
telematiikkajärjestelmistä, joilla ajoneuvojen
maksiminopeuden hallinta otetaan pois
kuljettajalta. Telematiikka välittää tieosan
rajoituksen auton järjestelmiin. Eri ratkaisuissa
sitten ylinopeudet estetään joko ehdottomalla
rajoittimella tai "vastustelevalla"
kaasupolkimella. Myös ääni- ja valomerkkejä on
suunniteltu ylinopeuteen pyrkivän autoilijan
harmiksi pistää. Volvolla on jo simulaattorissa
tehty järjestelmien vertailuja.
Suomessa vain autokanta uusiutuu niin hitaasti,
että tämäkään järjestelmä ei kovin montaa
nykyistä autoilijaa taida tavoittaa...
Sitä luonnollista telematiikkaasi alkaa kohta
sataa taivaalta. Ihan riippumatta minkäänlaisista
rajoituksista tulee aivan varmasti olemaan niin
liukasta, että ilmoitettuja rajoituksia ei
varmasti voi saavuttaa. Ajetaan joukolla
alinopeutta -- ihan vaan tilanteen (järjen) niin
vaatiessa.
Tukka pystyssä kuuntelin viime talvena, kun joku
oli törmäillyt sakeassa lumipyryssä ja selitti
ihan vakavissaan (huh), että "En voi ymmärtää
miten tässä näin kävi. Ajoin ihan rajoitusten
mukaan." Niinpä niin, että kaikkea sitä
kuuleekin. Äly hoi, älä jätä.
Kun liikaa holhotaan, tuollaisia ovat seuraukset.
Kun sitten joskus telematiikka säätelee auton
nopeuden rajoituksen mukaiseksi, aletaan varmaan
ajaa suunnilleen silmät ummessa ja kaasu
pohjassa. Yksi tekninen vaihtoehto on sellainen,
että kaasupoljin pistää hanttiin, jos yrittää yli
nopeusrajoituksen. Vähän samaan tapaan kuin
joidenkin lentokoneiden sakkausvarotin.
Ralleissa oli aikanaan ratamestareita ja
valvojia, jotka pistivät varoitusmerkkejä ja
merkintäsiimaa kaikkiin vähänkin vaikeilta
vaikuttaviin paikkoihin pikataipaleilla.
Seurauksena oli joukko käsittämättömiä ulosajoja,
kun monet alkoivat sokeasti ajaa täysillä jos ei
näy varoitusmerkkejä.
Mitä väliä on sillä mikä nopeus on milloinkin
voimassa. Pienet nopeuserot ei aiheuta vaaraa
liikenteessä, kunhan muistetaan seurata sitä
muuta liikennettä. Mistä taas tulee tarve ajaa
ylinopetta? Liikenne on kuitenkin sellainen
paikka missä on turha lähteä otamaan kiinni jo
menetettyä aikaa.
Jos kovaa halutaan aja niin liittykää johonkin
autourheilu-seuraan, ne kyllä järjestää erilaisia
tilaisuuksia missä saa ajaa niin kovaa, kuin
sielu sietää.
kiva kun joku on ajatteleva yksilö, yleensä
täällä on vain idiootteja.
Nopeuserot eivät todellakaan ole itsessään syy
mihinkään onnettomuuteen.
Se syy on vain ja ainoastaan siinä joka ajaa
liian kovaa tilannenopeutta.
Jos itse ajan maantiellä sallittua nopeutta,
olkoon se sitten 60,80,100 tai joku muu niin
vaikka kurvin takaa tulisi eteen joku joka ajaa
kolmeakymppiä ja paukautan sen perään, niin kyllä
syy on 100%:sesti minussa itsessäni.
Ja jos vielä ajaisin ylinopeutta niin vielä
enemmän olisin syyssä.
Tieliikennelaissa sanotaan että ajoneuvo on
kyettävä pysäyttämään tien näkyvällä vapaalla
osuudella, ja jos tätä noudattaa niin ongelmia ei
ole.
Eikä sitä lakia tarvi edes sen lain itsensä takia
noudattaa jos se tuntuu vaikealta.
Itselläni sen pykälän noudattaminen lähtee siitä
että en tunne oloani turvalliseksi jos ajan niin
että en joka hetki tiedä pystyväni tuon pykälän
noudattamiseen.
Ps. se edellyttää muuten väliin aikalailla
alhaisempaa nopeutta kuin taulussa lukee,
kuvitelkaa esim pimeä märkä tie ilman katuvaloja
jossa rajoitus 80.
Jos meinaat estää esim hirvikolarin niin silloin
pitäisi ajaa max 60km/h, ja vaikka ajaisi vain
70km/h niin kyllä vaurioriski siinäkin pienenee
melko roimasti
että saataisiin kaikki
liikenne kulkemaan samaa nopeutta?
Rakennetaan kiskot ja veturi eteen.
Hyvin alustettu ja tärkeä aihe.
Luonnollisestikin olisi katsottava erikseen
kaupunki- ja maantieliikennettä. Kyllä kaupunkien
rajoituksen ovat mielestäni aivan kohdallaan ja
niitä noudatetaankin aika jäärkevästi.
Maantieliikenteessä on kuitenkin liian usein
kuljettajia, jotka ajavat jostakin syystä
häiritsevää alinopeutta ja aiheuttavat peräänsä
turhan jonon. Turhaa ohitteluakin tulee tietysti
välttää ja parhaiten sitä vältetään siten että
ajetaan nopeusrajoituksen mukaisesti jos keli ja
kuljettajan kyvyt sallivat sen.
Kortillisia heikkotaitoisia kuljettajia
voitaisiin karsia pois liikenteestä, muutamilla
tehokkailla tavoilla (esim. keskustelu ajokortin
määräaikaisuudesta tällä palstalla). Periaatteena
voitaisiin pitää sellaista että ellei kykene
pitämään muun liikenteen sujuvuuden mukaista
vauhtia, ei tarvitse
ajoneuvonkuljettamisoikeuttakaan.
Mielestäni Suomalaisessa autokoulussa ei opeteta
henkilöautokuljettajia ohittamaan joustavasti ja
turvallisesti. Kuorma-autokortilliset oppivat
turvallisen ohittamistavan, joka ei perustu
perässä kyttäämiseen ja itsemurhakiihdytykseen
3:lla rekan perästä lähtiessä. Oloisi myös
tajuttava pitää edellä ajavaan riittävä väli
ohitusten mahdollistamiseksi.
Yli 20 metrisen yhdistelmän perässä roikkuva
aiheuttaa noin 30 metrisen ohitettavan
katsellessaan yhdistelmän perävaloja koko
tuulilasin täydeltä.
Jos tämä esim. 5% ajotaidoltaan heikko ja muuta
liikennettä alinopeudellaan vaarantava joukko
saataisiin siirtymään julkisen liikenteen
asiakkaaksi olisivat tiemme jälleen
turvallisempia.