Ranskalaisten erot?

Vaikuttaa siltä että et ole hydraulijousituksen ystävä, vai?

oivalahtinen kirjoitti:

Vaikuttaa siltä että et ole hydraulijousituksen ystävä, vai?

"Kesälomareissulla voi lomabudjettia ruveta nakertamaan vuotava iskunvaimennusjärjestelmä."

Täydennystä saa joka bensa-asemalta suoraan mittarista alle eurolla litra.

Mehujousista tulee kumminkin ne isommat plussat,rautajousisia osaa tehdä jokainen autotehdas,ja osa jopa paremmin.

oivalahtinen kirjoitti:

Vaikuttaa siltä että et ole hydraulijousituksen ystävä, vai?

XM on kyllä ollut mukava ajaa moottoritiellä ja on minulla ollut aikoinaan CX:kin, yks BX (pari rättäriäkin). Mutta eivät kyllä nestejousiautot ole mökkitiellä ja nimismiehenkiharassa niitä mielyttävimpiä ajopelejä.

Ja kun vanhemmalla Citikka-kalustolla on joutunut ajamaan, niin kyllä sen hydrauliikkapuolen kanssa on ollut esim. kovilla pakkasilla ongelmia. Ja vuotamaan tuppaavat vanhemmiten ja jousipallot ovat kuoleutuneet jne.

En ole naftapumpusta viitsiny järjestelmää täyttää niin kuin joku viisas täällä on tehnyt.

Se neste vaan nyt sattuu olemaan hintavaa jos putket lorisee. Ja sitä menee pienestäkin tippavuodosta litra pari viikossa ja aina se pajalle vieminenkin maksaa parin kolmen tunnin työn ja osat päälle. ja pitää olla autotta jne. ja siten taas vituttaa.

Nyt mulla on Audi ja oon kyllä todennu että köyhällä ei ole varaa halpaan. Ei oo tarvinnu Audin kanssa tapella kuuteen vuoteen juuri ollenkaan vaikka on jo 360tuhatta mittarissa. Öljyt vaan vaihtaa sillon tällön ja jarrupalat kerran parissa vuodessa.

Ja isolla neliveto 2.8 Audilla (A6) kun päästelee niin on ihan sama mitä jousta siellä alla on. Ei tunnu missään!

Toi ei kyllä pidä paikkaansa! Renault, Peugeot ja Citroen ovat identtisiä autoja keskenään. Esim. Renault Laguna on melkein sama auto kuin Peugeot 406.

Renaulttimies kirjoitti:

Toi ei kyllä pidä paikkaansa! Renault, Peugeot ja Citroen ovat identtisiä autoja keskenään. Esim. Renault Laguna on melkein sama auto kuin Peugeot 406.

Renaulttimies ei voi olla tosissaan tai sitten on tullut nautittua jotain mikä sekoittaa pään täysin.
Renaulteissa EI OLE MITÄÄN SAMAA KUIN PSA:n tuotteissa.
Eikä Lagunassa jos verrataan Peugeot 406:een.
Kerroppa yksikin kohta ko.autoista mikä on samanlainen.

Pilot 22 kirjoitti:

Renaulttimies ei voi olla tosissaan tai sitten on tullut nautittua jotain mikä sekoittaa pään täysin.
Renaulteissa EI OLE MITÄÄN SAMAA KUIN PSA:n tuotteissa.
Eikä Lagunassa jos verrataan Peugeot 406:een.
Kerroppa yksikin kohta ko.autoista mikä on samanlainen.

Lue lisää

Renault Lagunan ja Peugeot 406:n kytkimet tuntuvat aika samoilta keskenään. Itselläni on nykyään Renault Laguna farkku, ennen oli Pösö 406 farkku ja ainakin mun mielestä ne vaikuttavat samoilta keskenään. Molemmathan ovat Ranskalaista laatua. Itse tykkään kyllä enemmän Renaultista kuin Peugeotista. Sitikasta ei ole mitään kokemuksia.

Renaulttimies kirjoitti:

Renault Lagunan ja Peugeot 406:n kytkimet tuntuvat aika samoilta keskenään. Itselläni on nykyään Renault Laguna farkku, ennen oli Pösö 406 farkku ja ainakin mun mielestä ne vaikuttavat samoilta keskenään. Molemmathan ovat Ranskalaista laatua. Itse tykkään kyllä enemmän Renaultista kuin Peugeotista. Sitikasta ei ole mitään kokemuksia.

Lue lisää

Ne on samoja kytkimiä, joita löytyy kaikista eurooppalaisista. Samaa Boschin ja VDO:n standarikamaa. Näitä voit löytää myös Volvosta tai BMW.stä. Eliten ranskalaisten alihankkijoiden kamaa löytyy nykyisin Toyotasta. Valeolta ja Ducelieriltä löytyy paljon alkuperäisosaa.

Näin se on kirjoitti:

Ne on samoja kytkimiä, joita löytyy kaikista eurooppalaisista. Samaa Boschin ja VDO:n standarikamaa. Näitä voit löytää myös Volvosta tai BMW.stä. Eliten ranskalaisten alihankkijoiden kamaa löytyy nykyisin Toyotasta. Valeolta ja Ducelieriltä löytyy paljon alkuperäisosaa.

Lue lisää

Ranskalaiset ovat kaikki samaa paskaa. Ei kannata hankkia ranskalaista autoa koskaan. Mielummin Volkswagen, Opel, Toyota tai Chevrolet.

Renaulttimies kirjoitti:

Toi ei kyllä pidä paikkaansa! Renault, Peugeot ja Citroen ovat identtisiä autoja keskenään. Esim. Renault Laguna on melkein sama auto kuin Peugeot 406.

Renault on nykyisin valtio-omisteinen yhtiö. Sillä ei ole mitään tekemistä PSA:n kanssa, eikä ole koskaan ollut. Ota asioista selvää, turha tulla mutustelemaan ilman faktatietoja. "Dodge ja Dacia ovat sama auto, kun ne lausutaan melkein samalla tavalla"?

lisätietoja mm. Wikipediasta:
http://fi.wikipedia.org/wiki/PSA_Peugeot_Citroën
edelleen historiaa: http://www.peugeot.fi/main.cfm?p=29579&a=29592
Parhaiten tietoa löytyy konsernin omilta sivuilta:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/hp1.php
Näiltä sivuilta löytyy hyvinkin perusteellinen historian kuvaus.
Kyseessä on yli 100 vuotta toiminut Peugeot-suvun suurelta osalta omistama, Euroopan toiseksi suurin autojen valmistaja. Konsernilla on laajaa yhteistyötä mm. Renaultin, Fiatin, Fordin,Toyotan, BMW:n ja Mitsubishin kanssa. Yhtymän tytäryhtiö Faurecia (www.faurecia.com ) valmistaa useille automerkeille erilaisia autojen innovatiivisia osakokonaisuuksia.
Wikipediasta löytyy tietoa myös Renaultista:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Renault
Renault yhtymän omilta sivuilta löytyy perusteellisempaa tietoa mm. historiasta:
http://www.renault.com/renault_com/en/main/10_GROUPE_RENAULT/

Jos vertaa vaikka 307:n ajo-ominaisuuksia Renun malleihin, niin ei voi muuta kuin ihmetellä miksi autot pilataan tietokonepeleistä tutulla ohjaustuntumalla.
Ei silti samoja piirteitä kuulemma jopa suomalaisten Toyota suosikeissa.

ajeltu on kirjoitti:

Jos vertaa vaikka 307:n ajo-ominaisuuksia Renun malleihin, niin ei voi muuta kuin ihmetellä miksi autot pilataan tietokonepeleistä tutulla ohjaustuntumalla.
Ei silti samoja piirteitä kuulemma jopa suomalaisten Toyota suosikeissa.

Lue lisää

Jos verrataan tiettyä mallia kuten C5-Laguna-406 niin voisi sanoa että:

Sitikassa on paras jousitus tietyillä tienpinnoilla mutta terävät reunat tulevat ilkeästi pamahtaen läpi. C5 on pärjännyt loistavasti ruostetesteissä ja myös kolaritutkimuksessa. Ohjaus on aika outo.

Pösössä on paras ajettavuus siis ohjaus mutta muuten alusta on suht kova eikä yhtä mukava tai hiljainen kuin nuo kaksi muuta.

Lagunassa ei ole sähköistä tehostusta joten ohjaus on OK ja äänieristys sekä jousitusmukavuuskin OK. Ensimmäinen viiden NCAP tähden auto ja menestynyt myös loistavasti ruostetesteissä.

koko mallistoon kirjoitti:

Jos verrataan tiettyä mallia kuten C5-Laguna-406 niin voisi sanoa että:

Sitikassa on paras jousitus tietyillä tienpinnoilla mutta terävät reunat tulevat ilkeästi pamahtaen läpi. C5 on pärjännyt loistavasti ruostetesteissä ja myös kolaritutkimuksessa. Ohjaus on aika outo.

Pösössä on paras ajettavuus siis ohjaus mutta muuten alusta on suht kova eikä yhtä mukava tai hiljainen kuin nuo kaksi muuta.

Lagunassa ei ole sähköistä tehostusta joten ohjaus on OK ja äänieristys sekä jousitusmukavuuskin OK. Ensimmäinen viiden NCAP tähden auto ja menestynyt myös loistavasti ruostetesteissä.

Lue lisää

Itse jostain syystä laitan renun alimmalle rapulle, kun vertaillaan ranskalaisia. Niissä on pikkuvikoja ollut jopa enemmän kuin sitikoissa. PSA-puolelta oma kokemus rajoittuu sitikkaan, useaan eri malliin eri vuosikymmeniltä. Sitikan laatu on ollut vaihteleva: osa autoistani lähes hajosi käsiin, toiset taas olivat lähes viattomia. Ajoltaan vanhakin (huollettu) sitikka pesee kyllä monet uudetkin automallit. Hydrauliikkapuolen kanssa omissa peleissä ei ollut koskaan suurempia ongelmia, kunhan vaihtoi LHM:n parin vuoden välein.

älyhoi kirjoitti:

Itse jostain syystä laitan renun alimmalle rapulle, kun vertaillaan ranskalaisia. Niissä on pikkuvikoja ollut jopa enemmän kuin sitikoissa. PSA-puolelta oma kokemus rajoittuu sitikkaan, useaan eri malliin eri vuosikymmeniltä. Sitikan laatu on ollut vaihteleva: osa autoistani lähes hajosi käsiin, toiset taas olivat lähes viattomia. Ajoltaan vanhakin (huollettu) sitikka pesee kyllä monet uudetkin automallit. Hydrauliikkapuolen kanssa omissa peleissä ei ollut koskaan suurempia ongelmia, kunhan vaihtoi LHM:n parin vuoden välein.

Lue lisää

Olen omistanut 2000-luvun puolella jokaista ranskalaismerkkiä ja näistä kolme ollut uusia, yksi käytetty kakkosauto. Yksi uusista tosin oli vain pari kuukautta liisarin hankinnan takia joten sitä ei kannata kommentoida.

Uutena ostetuissa ei ollut yhdessäkään käyttöä haittaavia vikoja kolmeen vuoteen jonka niitä pidin.

Käytetyssä oli lähinnä etelän suolaliemistä johtuvia teknisiä ongelmia koska jarrut, pakoputkistot ja jopa jäähdytin alkoivat kärsiä korroosiosta kuuden vuoden jälkeen. Korissa ei ruostetta kuitenkaan näkynyt vielä kahdeksan vuoden jälkeen.

Melkoisesti ovat ranskalaiset kyllä muuttuneet jo tämän vuosituhannen puolella. Rellulla on mallisto viiden NCAP-tähden autoja ja sen lisäksi Citroen on ruosteettomimpia nykyautoja. Eikä se viimeistelykään ole enää ranskalaisen suurpiirteistä vaikka hinta näkyy väkisin materiaaleissa.

Jälleenmyyntiarvo on valitettavasti ainakin C5-Laguna-406-sarjalla niin surkea että sellaista en äkkiä omalla rahalla osta. Pienemmät tarjoavat kyllä vastinetta rahalle. 407:n jälleenmyyntiarvosta en ole vielä nähnyt kommentteja.

3 x patonki kirjoitti:

Olen omistanut 2000-luvun puolella jokaista ranskalaismerkkiä ja näistä kolme ollut uusia, yksi käytetty kakkosauto. Yksi uusista tosin oli vain pari kuukautta liisarin hankinnan takia joten sitä ei kannata kommentoida.

Uutena ostetuissa ei ollut yhdessäkään käyttöä haittaavia vikoja kolmeen vuoteen jonka niitä pidin.

Käytetyssä oli lähinnä etelän suolaliemistä johtuvia teknisiä ongelmia koska jarrut, pakoputkistot ja jopa jäähdytin alkoivat kärsiä korroosiosta kuuden vuoden jälkeen. Korissa ei ruostetta kuitenkaan näkynyt vielä kahdeksan vuoden jälkeen.

Melkoisesti ovat ranskalaiset kyllä muuttuneet jo tämän vuosituhannen puolella. Rellulla on mallisto viiden NCAP-tähden autoja ja sen lisäksi Citroen on ruosteettomimpia nykyautoja. Eikä se viimeistelykään ole enää ranskalaisen suurpiirteistä vaikka hinta näkyy väkisin materiaaleissa.

Jälleenmyyntiarvo on valitettavasti ainakin C5-Laguna-406-sarjalla niin surkea että sellaista en äkkiä omalla rahalla osta. Pienemmät tarjoavat kyllä vastinetta rahalle. 407:n jälleenmyyntiarvosta en ole vielä nähnyt kommentteja.

Lue lisää

jos ostaa citroenin niin monesti ostaja sattuu sen tietämään että sen hinta ei ainakaan pysy korkealla kun vaihdetaan uuteen,mutta ja iso mutta citroen onkin sitten yleensä yhdellä ihmisellä useita vuosia eikä esim 3.v. ja vaihtoon tyyliin =) niin onko sillä vaihtoarvolla sitten mitään merkitystä jos ajaa vaikkapas 8v.samalla autolla???

Mun ja ainoastaan mun mielipiteeni on se että jos auton saa halvalla niin hyvä näin,ajetaan sitten uuden karheammalla onnellisena kuin jos olisin ostanut jonkun japsin samaa vuosi mallia ja reilusti enemmän ajetun ja saman hintaisen =)

tuossa se ero tulee siis citroenin hyväksi..renaultista sen verran että mitä erästä diesel farkkua ajoin niin terhakka kuin mikäkin ja
hyvä alusta! muuta en osaa sanoa siitä autosta

Eipä niillä tilastoilla väliä. Oma C5 on 9-vuotias, kilometrejä 240.000 mittarissa. Seuraavaan huoltoon ei ole muuta viestiä, kuin vaihtakaa uudet oljyt. Koirat haukkuvat, mutta karavaani kulkee.