Elikkä olen Päättänyt osta Noista joku. Kumman suositelisitte? Kumpi on kestävämpi moottoriltan? Laadukampi? Accord taita olla kaunimpi mutta, Mi on kai tehookampi? Kaveri Suosittele accordia, Mutta en tiä kumppa ostaisin? Kedrtoka viisat ihmiset. Huomenna taita jompi kumpi olla minun=)
Peugeot 405 mi16 vs Honda accord 1990
jokumiessasasa
111406
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Kaikki tuonikäiset Accordit ovat läpilahoja, niihin ei kannata koskea pitkällä tikullakaan. Kaksi vuotta korkeintaan ja romuttamo kutsuu.
Joten ehdottomasti 405, tuonikäisen auton kunto ei ole merkistä riippuvainen, vaan pelkästään edellisten omistajien huolenpidosta ja käytöstä.
Mitään kiertopalkintoa ei kannata ostaa, mieluiten sellainen joka on pitkään ollut samalla tarkalla omistajalla.
Ainoa kalliimpi vika mikä tuollaiseen 405:een voi tulla on taka-akselin laakereiden rikkoutuminen. Muut viat ovat perushalpoja korjata, osia saa purkuautoista lähes ilmaiseksi.
MI16-malli on valitettavan usein ollut rääkkäyksen kohteena ja hyviä yksilöitä on harvoin tarjolla ja silloin hinnatkin ovat heti paljon korkeampia.
405 paskakasa aikoinaan vuoden ajan, luuli että on hyväksi korjattu kun hanskalokerossa oli yli 20 000mk:n edestä korjauskuitteja. Kuitit sitten jatkossa todistivat että paska on paska vaikka miten korjaisi. Sammumiset liikennevaloihin ym. vielä menivät mutta siinä vaiheessa kun absit särkyivät ja osat olisivat maksaneet n.3000mk älysi vaihtaa japanilaiseen.
paskakasa pihassa. Sitten se vei sen pellolle ja levitti sinne. Seuraavana keväänä pellolla kasvoi suuria kyrpiä.
Paskassa on voimaa.
lISÄÄ INFOA KIITOS
Vanhoissa pösöissä ei ollut ABS:ia, joka olisi ollut BOSCH:n tekemä. Pösö käytti ABR:iä, joka oli Bendixin tekemä. Tämä ABR ei ollut kovin hyvä. Siinä oli erillinen sähkötoiminen painepumppu. Taajuus jolla sylinterin painetta pienennettiin pyörän lukkuituessa, oli paljon harvempi kuin ABS:ssa. Monista pösöistä tämä järjestelmä on poistettu, ja vaihdettu tilalle tavallinen jarrujärjestelmä. Osat saa pilkkahintaan romikselta, mutta puuhastelua vaihtotyössä on. Muistaakseni jarrutehostin ja jarru-kytkinpoljinyhdistelmä on vaihdettava.
näitä tuttuja aina piisaa
Mutta hei, mulla on se "tuttu" hinausauton kuljettajana. Kun kerran kyselin että no kerros nyt mitä merkkiä aina hinataan niin sanoi ettei ole nykyään merkistä väliä, kaikenlaisia siellä roikkuu.
Taitaa olla niin että autot ovat tekniikaltaan ainakin osittain (esim sähkökomponentit) aika lailla muutaman valmistajan teettäminä merkistä riippumatta. Ja niinhän moni autokin on sama vaan merkkiä vaihdetaan ja ehkä jotain muovisäleikköä samalla etupuskuriin.
Tietäänkseni mm. tojotalla on yhteistyötä pösön kanssa ja joku yhteinen automallikin. Kuinkahan monelle autonvalmistajalle esim. Bosch tekee osia? Eikös noita dieseliruiskujakin ole periaatteessa kahta perustaa, toinen on se common rail toinen oli joku muu.
On kokemusta molemmista autoista. Honda on mielestäni kaikessa parempi kuin Pösö. Pösössä paljon sähkövikoja ja suuri kulutus (etenkin kärryä vetäessä). Hondassa selvästi pienempi kulutus, ei vikoja ja parempi penkki kuskille. Mitä jälleenmyyntiarvoon tulee, Pösöllä kyllä saa Pösön vaihdossa hyvin, mutta kokeileppa muuhun merkkiin! Hondalla parempi vaihtoarvo, vaihtoi mihin hyvänsä. Nytten ajelen Avensiksella ja mielestäni vielä Hondaakin parempi auto.
On sullakin argumentit.
En nyt ihan usko että kyseinen ostaja sitä miksikään vaunun veturiksi tai paskakärryjen vetoon ostaisi.
Myöskin jälleenmyyntiarvo on tuossa hinta- ja autoluokassa yksi paskan hailea. Tuon ikäisiä autoja ei huolita mihinkään vaihdossa tai niillä on se sama nimellinen kahden tonnin vaihtohyvitys kuin millä tahansa pihaan ajetulla autolla.
Eikä varmaan kulutuksellakaan ole mitään merkitystä.
Etkä muutenkaan tunnut tietävän autojen malleista mitään, sinulle pösö on vain pösö. Tässä oli nyt kyse vähän erilaisesta kulkimesta kuin se hajuton ja mauton tojo.
Rehellisesti sanoen (vaikka pösöstä pidänkin), Honda tulee varmasti tekniiikan puolelta halvemmaksi pitää. Jos ostat 300tkm ajetun Mi16, on sitä varmasti poljettu vimeset 200tkm kuin tulpatonta mopoa. Kiertänyt lätsäpäältä toiselle. Varmasti moni paikka alkaa olla jo viimeisillään. Pellit taas on pösössä paljon kestävemmät. Mietit vaan, kumpaa haluat laittaa, peltiä vai osia? Pelti tulee halvemmaksi mutta on sitte v-mäistä hommaa!
Niin,osia on mielestäni paljon kivempi vaihtaa,
ruostekorjaus on tänäpäivänä aivan älytöntä hommaa kun ajattelee miten paljon nykyään on ruosteettomiakin vanhoja kiesejä kaupan.
Vertailu Accord,Mikä malli?Vastaan Mi16 on outo.
Onko accordista olemassa vastaavaa sporttimallia tuossa ikä- ja hintaluokassa?
Ja penkit,Mi-ssähän on kunnon tukevat sporttiset jakkarat verrattuna Hondan latuska-selkänojaan.
Ainakin omassa -93EX mallissa selkä ei saanut kunnon tukea.Siinä olen samaa mieltä että jos Mi16 hankit,on vain pakko varautua korjauksiin ja huolelliseen huoltoon!1 mainitsi aiemmin 3000mk abs korjaukset,onko se muka paljon kun nykyään saa huoltoon ja autoiluun syytää tolkuttomasti rahaa.Tosin kysyjähän hakee siis halpaa vanhaa autoa,joita on syytä itse osata korjata tai tulee kalliiksi.Tai sitten hankkii sen karvalakkimallin,ei mitään erikoisempaa kierrosvehettä.Lopuksi vielä Hyvän Mi16 saa aina helposti kaupaksi toisin kuin esim.Accordin.Oli 10v.sitten itsellä Mi16,hinta/nautinto oli mielestäni hyvä!Arvon alenema 3vuodessa vain 5000mk!Remontteihin joitakin tuhansia.Jos vertais nyt joihinkin tällähetkellä 6v vanhaan saman tyyppiseen autoon,pitäisi sitä 3v niin arvonalenema on luokkaa 5000e!
1988-1993 pösöjen kori on ns. yli-sinkitty ja kalvanoitu, joten ne kestää ja kestää... Kun korjaat vanhaa eli uusit osia, katos että kori kestää!