Stadi eilen, autoja TODELLA riittävästi. Kuljettaja 11 tuntia ajossa, kassa 200€.
Tuntiansiota kuskille alle 7€/t.
Elokuusta lähtien, kun KAIKKI saa ajaa kaiken aikaa (ahneimmat varmasti ajaa), KUKAAN kuski eikä isäntä voi enää hyvin. Millä ajattelitte maksaa 70.000 euron kalustonne? Tekemällä 24 tuntisia päiviä?
Missä ovat nyt ne datasta valittajat jotka eivät pääse kuittaamaan vuoron ulkopuolella? NYT teitä olisi tarvittu!!!!?? Missä olette??
Tuntiansiota kuskille alle 7€/t.
Elokuusta lähtien, kun KAIKKI saa ajaa kaiken aikaa (ahneimmat varmasti ajaa), KUKAAN kuski eikä isäntä voi enää hyvin. Millä ajattelitte maksaa 70.000 euron kalustonne? Tekemällä 24 tuntisia päiviä?
Missä ovat nyt ne datasta valittajat jotka eivät pääse kuittaamaan vuoron ulkopuolella? NYT teitä olisi tarvittu!!!!?? Missä olette??
Vastaukset 67
Vanhimmat
Yleensähän täällä kuskit valittaa, että 7 euroa tunnille on ihan normaali ansio. Nyt sinä kirjoitat siihen malliin, että se on alakanttiin. Kuinka paljon sitten on normaali kuskin keskiansio tunnille noin niinkuin yleensä? Kuinka paljon se mielestäsi pitäisi olla?
...vähintään 15 euroa tunnille, eli ajelee 350-450 euron kassoja. Joo, täällä jotkut ei muuta osaakkaan kun valittaa. Syy miksi laitoin aloituksen oli se, että jos tulevaisuudessa on autoilla jatkuvaa ylitarjontaa, ei kukaan enää tienaa....
Ja joku vakivalittaja täällä itkee jatkuvasti, että datalta PITÄÄ VOIDA ottaa kyytiä oli vuoro tai ei. No, vajaata 3 kk, sitten nähdään ja ollaan viisaampia...
lycka till....
Hei! Kassa oli 10 h /320 €, ei se sitten huono ollukkaan. Kaffellakin kerkesin käydä yhden taksimisuni luona,nam nam.
oli tuo viime yö. Itse jätin vuoron väliin suosiolla. 12 ryhmää ulkona maanantaiyössä??? Muutenkin tämä euroviisu hässäkkä on aiheuttanu muutamille päiville täysin älyttömiä vahvennuksia listaan. Itse en noihin arkiöiden talkoisiin osallistu. Viikonloppuöissä mennäänkin sitten taas vauhdilla, varsinkin jos innokkaimmat ajelevat silmät ristissä koko viikon ja jättävät joko kokonaan väliin perjantain/lauantain tai sitten lopettelevat hyvissä ajoin kun ei silmät pysy enään millään konsteilla auki.
Itse olin ja olen edelleen "datasta valittaja" eikä mielipiteeni sen suhteen ole muuttunut miksikään. Tulevaisuudessakin aion ajaa alle 200h/kk joten ei mielipiteeni tuntien vähyydestä ainakaan johdu.
No voi voi, miksi teillä pullaperseillä sitten pitää olla jotkut 70 000 euron luxus-autot juoppojen/juhlijoiden kuljettamista varten, tähän tarkoitukseen kun kävisi vallan mainiosti tilojen puolesta ja muidenkin ominaisuuksien suhteen vaikkapa Toyota Avensis ( joillain järkevillä onkin ), Hyundai Sonata tai joku muu korealainen, Opel Vectra ( tilaa enemmän kuin E-sarjan mesessä ) tai vaikkapa Fiat Croma yms..
Aivan turha alkaa vaahtoamaan näiden edellä mainittujen merkkien luotettavuudesta, jälleenmyyntiarvosta tai verotuksellisista eduista suhteessa vaikkapa nyt siihen E-mersuun tai Volvo S80:seen, se nyt vain on fakta, että nämä "premium"-merkkiset pirssit ovat huomattavasti kalliimpia ylläpitää ja ostaa sekä aivan turhan hienoja pelejä kyseisen ammatin harjoittamiseen.
Jokainen voi vapaasti itse laskeskella, mitä kustannus säästöjä syntyy jos vertailupariksi otetaan esim. Hyundai Sonata 2.0 Crdi Gl AC A ovh. 32100 eur / MB E220 cdi A ovh. 64960 eur.
On se mukavaa, kun saa vielä onneksi ostaa ihan sellaisen auton kuin vaan pystyy.
Enpä ajaisi korealaisella yhtään sen pienemmällä taksalla kuin nykyiselläkään autolla.
Kai sen ymmärtää aika hyvin taksi-isäntäkin, että jos 25.000 euron pelillä tienaa saman kuin 70.000 euron menovehkeellä, niin vain idiootti panee isomman rahan likoon vai?
Se vaivaa vallan mahdottomasti, kun joku sillä mersulla ajaa.
Rahaa on jäänyt minulle riittävästi. Jos ne Skoda-miehet tienaa paremmin, niin hyvä heille.
halvalla autolla tekee saman rahan kuin kalliilla... ja toisinpäin myös. verottaja kuittaa suurimman osan erotuksesta (alv ja tuloverotuksen pieneneminen)
sitäpaitsi et varmaan ole tietoinen että t:mi voi kasvattaa nettovarallisuuttaan taksissa melkeinpä ainoastaa sijoittamalla kalustoon... ja nyt ihmettelet mikä nettovarallisuus ja mitä sillä tehdään...
Taidat nyt hieman huijata itseäsi..etkö?. Vai, että nettovarallisuutta, no toisaalta, voithan sinä perustella huonoa (siis kallista) autovalintaasi näinkin, mikäli haluat. Toiset nyt vaan ymmärtävät enemmän rahan ja sen hankkimisen päälle kuin toiset, minkäs mahdat.
ja saat sitten suuremmat poistot kalustosta. Riippuu varmaan paljon firman tilanteesta ja kaluston määrästä mitä "kannattaa" ostaa. Eli ostetaanko velatonta autoa 5-6 muun auton seuraksi vai sitä ensimmäistä velalla.
Tosin vain suuremmissa yrityksissä saa sidottua autoon hyödyllisiä summia pääomaverotusta ajatellen.
Se että onko skoda vai mersu ei paljoa lämmitä ansio/pääomaverotuksessa.
Saman tuoton saa kuulepa skoda octavialla! Mieti sitä!
Se on kuule verottaja, joka käskee ajaa niillä kalliimmilla peleillä. Yhtälö on yksinkertainen: Osta halpa auto---maksa enemmän veroja. Osta kallis auto---maksa vähemmän veroja. Molemmilla tienaat saman tuoton. Kumman vaihtoehdon sinä valitsisit?
Just ihan tyypillistä isännän ajattelua, minkä sille voi kun on entisen rengin aivot. Mitä ihmeen väliä sillä on paljonko maksat veroja, ratkaisevaa on se, paljonko sitoutuu varojasi työkalun hankintaan! Vai haluatko väittää, että menee saman verran rahaa riippumatta siitä, ostaako taksiksi mersun vai skodan? Todista, jos onnistut, olet ihmemies intiasta.
Minkä ihmeen takia verottaja ei käske kaikkia taksi-isäntiä toimimaan samalla tavoin vai onko jotkut tottelemattomia, kun hankkivat työkalusi skodan? Väitteesi siitä, että verottaja pakottaa sinua toimimaan noi, on paskapuhetta. Verottaja antaa sulle vapaat kädet, kädetön!
Ei tarvitse kuule sen enempää todistella. Todisteet on mun kirjanpidossa liki 30v ajalta. Tosin, enhän mä näistä mitään entisen rengin aivoillani tajuakkaan, uskompahan tyhmänä vaan mitä kirjanpitäjäni eteeni on faktoiksi iskenyt. Kalutosta saatavilla poistoilla, kaluston arvolla yms. ei sitten ole näillä rengin aivoilla ajateltuna mitään tekemistä verotuksen kanssa:) Mutta en myöskään unohda, että eihän kellään entisellä rengillä ole kirjanpitoa tai ei ainakaan sellaisessa toimistossa, jossa kukaan mistään mitään tietäisi. Sellasia tollojahan me pirssit ollaan. Niin ja edelleen väitän, että menee saman verrana rahaa, ostaako pirssiksi mersun tai skodan. Mersussa se raha menee vehoon ja skodassa sen ottaa verottaja;) Todista,ettei näin ole, olet ihmemies Suomesta.
Että pitää olla luupää. Kumpaan sinä rahasi mielummin laittaisit, työkaluusi vai veroihin? Ei se verottaja mitään käske, mersu miehellä ja skoda miehellä on vaan samasta työstä samat tulot. Mersu miehellä on isommat kulut ja poistot, joten hän maksaa samoista tuloista vähemmän veroa ja käyttää sen rahan työkaluun. Skoda miehellä ei ole samoja kuluja ja poistoja, joten skoda mies maksaa samoista tuloista enemmän veroa. Taidat olla inssi, kun kaikki pitää vääntää rautalangasta.
Kymppitonnin auto, 17 vuoroa kk eikä kuskia. 70 tonnin auto 25 vuoroa ja 20 vuoroa kuskille.
Viivan alle tasan yhtä paljon!
Ja tää on tosi!
Tehdä likimainkaan niin paljon duunia saadakseen yhtä paljon VIIVAN ALLE = käteen. Skoda-mies vain käväisee ajamassa muutaman timman kun 70.000 maksanut mesemies ajaa liki vuorokaudet ympäriinsä!
Joo joo, ei tartte sanoa että vuorot on hoidettava, jääpäs sulle sitten pikkasen enemmän kun skoda-miehen auto seisoo tallissa ;)
Siinä olet ihan oikeessa, vähemmällä työllä Sodalla pärjää se on totta se, enkä ole sellaista edes väittänytkään. Täällä vaan ei oikeen nuo yritys verotuksen alkeet tunnu menevän millään jakeluun. Skoda sitäpaitsi kelpaa mun mielestä ihan nyvin taksiin ja kun näitä juttuja täällä lukee niin tuntuu se kelpaavan asiakkaillekkin, sillä erotuksella, että asiakas raukat luulle, että se kyyti tulee Skodalla jotenkin tulevaisuudessa halvemmaksi kun jollain mersulla tai volvolla:) Asiahan on juuri niin, kun sinä kirjoitit eli Skodalla ei tarvtse olla töissä niin paljon (eli asiakkaiden käytössä).
Hölmö! Ei verottaja käske taksareiden tehdä mitään muuta kuin maksaa verot ajallansa ja oikeansuuruisena. Jos joku ei halua tehdä niin perkeleesti duunia ja ajaa siksi "tarkan talouden" autolla pienempiä bruttokassoja, on se vain pelkästään osoitus laskutaidosta.
Esimerkki 1. Halpa auto, kilometrikustannukset kolmen vuoden jaksossa keskim. 19 snt km.
Esimerkki 2. Kallis auto (Mercedes, BMW, Volvo) kilometrikustannukset kolmen vuoden jaksossa keskim. 34 snt km.
Jos saamme asiakkaalta I-taksan mukaista kilometrimaksua 1,16 €km, (jossa auton kilometrituotto vuosittain on) on päivänselvää että halvemmalla autolla syntyy parempi tuotto.
Tottakai on jokaisen ikioma asia, mihin rahojaan levittelee, jos se on 70.000 euron Mercedes ja hirvittävä into istua työpaikallaan yötäpäivää niin OK.
Tai jos ei halua maksaa ammattinsa harjoittamisesta tippaakaan ylimääräistä, arvostaa vapaa-aikaa ja hakee parasta tuottoa ajamalla halvalla autolla, sekin on ihan yrittäjän oma asia.
Verottaja EI KÄSKE tekemään kumpaakaan...
Tuossa vuorojen ja kuskien järjestämisessä on oma hommansa, samoin huolloissa ym. Kauhea määrä ylimääräistä hommaa ja tulos lopulta sama. Stressitasotkin ihan toiset ja varaa lisätä työpäiviä tuolla halvemmalla vaihtoehdolla.
Ai niin mutta taksihan on merssu
Mulla ei ole märssua, ajelen halvalla kärryllä. Ajelin aikoinani ihan yksin, stressi matalalla ja ihan hyvin pärjäsin. Nyt ollut n. vuoden ajan semmonen puolivakinainen ajuri, ajaa jonkun 10 yötä kuukaudessa, ite loput. Nettotulos ei juurikaan ole muuttunut miksikään vaikka ajan itse lähes saman verran kun yksinkin ajellessani. Monia vuoroja jää ajamattakin. Meillä stadissa on jokin instanssi määrännyt hirrrveät listavahvuudet ulos, eikä esim. yövuoroissa ole ollut juurikaan ajettavaa. Ne viisut nääs... No, niihin ylimääräisiin en ole lähtenyt, enkä lähde!
Kun ei oo kallista märssua! Ei tartte!
Hyvinpä kuvasit asioiden laadun. Jos ajatellaan että autolla ajetaan 120.000 km/vuosi, maksaa mersumies autoiluistaan 15 snt kilometri enemmän eli 15 x 120.000 = 18.000 euroa. Vastaa äkkiä puolentoista kuukauden bruttokassaa!
Mitähän mersumiehet tähän vastaa? Mielenkiinnolla odotan.
??
Laskekaa vaan rauhassa. Toisten tulojen ja menojen laskeminen lienee hauskaa puuhaa.
Jos tuota tulopuolta katsotaan, niin miten ihmeessä ne Toyotalla ajavat ei kuitenkaan tienaa moninkertaisesti mersu-kuskeihin verrattuna?
Jonkin verran vähemmällä työmäärällä pääsevät samaan kuin sinäkin ekkuseni.
Miksi muuten JÄLLEEN älähdit? Tottakai mersu on hyvä auto, ei kukaan ole muuta väittänytkään. Ja varmasti ihan maanmainio työkalu.
Yksinkertainen verotuksesta otettu luku vain osoittaa sen, että autoilu mersulla on huomattavasti kalliimpaa kuin "säästöporsaalla".
Niin, tottakai naapuritkin saatikka työtoveritkin luulevat että sulla menee huonosti jos vaihtaisit "säästöpossuun".
;) :D
P.S. Laskelmaa ei osoitettu sinulle, eikä kellekkään erityisesti. Luvut vaan on lukuja ja kertovat sen mitä kertovat.
Hyvää kevättä vaan ja rattoisia työtunteja upeassa mersussasi!
mersun käyttökulut (alv 0,mukana: polttoaine,huollot,korjaukset pesut, vakuutukset,kalustopoisto ja lainan korot) 20snt/km, toyota 16 snt/km. ero siis 4 snt/km.
säästö siis 120 000km/v on 4800 e josta verottaja vie noin puolet. onko siis mersu hintansa arvoinen, on jokaisen itsensä mietittävissä, joka tapauksessa mersun takia ei joudu itseään näännyttämään töillä juurikaan enempää kuin toyotalla.
Käyttökulut on eri asia kuin auton KOKONAISKULUT. Mullakin ne on luokkaa 30 snt kilometri Volvossa.
"mersun käyttökulut (alv 0,mukana: polttoaine,huollot,korjaukset pesut, vakuutukset,kalustopoisto ja lainan korot) 20snt/km, toyota 16 snt/km. ero siis 4 snt/km."
kokonaiskulut tietysti kyseessä. miten helvetissä volvossa voi olla 30 snt/km? olen harjoittanut liikennettä myös bensa-avensiksella eikä siinäkään kulut olleet edes 20 snt/km..
Kerroit nimenomaan käyttökulut. Onhan päivänselvää että ilmoittamasi kulut ovat joka autossa liki samanlaiset. Et sinä niitä lukujasi veroilmoitukseen pistä. Veroilmoitukseen liitettävät kulut ovat eri suuruusluokkaa kuin 20 ja 16 snt.
Viime vuonna Volvoni luvut olivat 30 snt ja naapurillani oli mesessä 34 snt.
Opetteles kirjanpitoa ja kerro sitten lukuja.
Kuka tekee kirjanpitosi? Kirjanpitäjäkö?
eli hieman virheellisesti mainitsin "käyttökulut" vaikka tarkoitin juuri veroilmoitukseen laskettua kokonaiskulua jonka mukaan maksetaan yksityiskilometreistä.
kaluston hankintakulu on laskelmissa otettu huomioon (kalustopoisto). ja ihan kertaukseksi vielä kulut jotka kirjanpidosta on laskelmassa mukana:
1.polttoaine 2.huollot 3.korjaukset 4.pesut 5.vakuutukset 6.kalustopoisto ja 7.lainan korot sekä edellisistä unohtamani auto- ja dieselvero.
niin, ja kirjanpitoni pitää autoilijoiden suosiossa oleva, takseihin erikoistunut kirjanpitäjä.
kulut siis ovat alv 0 kuten ne veroilmoitukseen laitetaan. eli alvillinen kilometrihinta mersussa 24 snt ja toyotassa 19,5 snt.
vaihdoin 300 000 km ajetun mersun uuteen samanlaiseen väliraha 22500 euroa. joka on siis 7,5 snt/km.
tässä kirjanpidosta yläkanttiin pyöristettynä:
polttoaine.....7 snt/km (8,5l/100 1e/l)
huoltokulut....3 snt/km(myös pesuja/tarvikkeita)
vakuutus......3 snt/km (bonus 70% kasko/liikenne)
arvonale.......8 snt/km(väliraha keskimäärin/vuosi)
muut............2 snt/km(käyttömaksu,renkaat,d-vero)
------------------------
yht. noin 23 snt/km
ilmaisella autolla (jota edes volvo tai toyota ei ole) olisi säästynyt tuo n 8 snt/km.
auton arvonalennus n. 7% liikevaihdosta.
mersussa toki on rahaa kiinni paljon, mutta sen voi myös kerran vaihtaa ilman välirahaa halvempaan.
väliraha / km ei paljoa vaihtele merkeittäin eikä halpa hankintahinta takaa halpoja kilometrejä.
ihan esimerkiksi tulee mieleen viime syksunä postin tuoma mainos KIA- merkkisestä henkilöautosta jota kaupattiin taksiin siten että hyvityshinta olisi sovittu etukäteen. kyseisen auton vaihtaminen uuteen olisi ollu kalliimpaa/km kuin mersun mersuun vaikka hankintahinta on alle puolet mersusta.
paikkansa, mutta silti tuo mersun väliraha on melkein koko halvemman auton hinta veron vähennyksen jälkeen.
Toinen asia on sitten se ettei kaikki halua ajaa mersulla tai volvolla.
skoda-ukko ei nyt oikein ole mukana,kannattaisiko sen kysyä omalta kirjanpitäjätä miten asiat on?
Ei skodassa mitään vikaa ole,kuskin ajattelussa olis kyllä parantamisen varaa
On kokemusta Mersusta, kolmestakin. Miksi siis hankin halvan auton? No siksi, että olen patalaiska. En näe tarvetta tehdä tippaakaan enemmän duunia kun on tarpeen. Millä mersumies hankkii sen erotuksen siihen kalliimpaan autoon? Vastaan itse: Tekemällä/teettämällä enemmän työtä. Siinä missä mersumies ajaa vähintään 120.000 egee vuosittain, riittä minulle 70.000 egee saadakseni saman verotettavan tulon.
Moni unohtaa mistäs sitä veroa maksetaan, TULOISTAHAN SITÄ! Siis jos maksan enemmän veroa, tienaan myös paremmin! Tässäkin ketjussa on jauhettu tätä jo eseammassa puheenvuorossa useammalla näppiksellä kirjoitettuna joten näinhän se on.
Siinä missä skoda-mies ajaa reilu puolet siitä mitä mesemies saa hän verotettavana saman rahan PALJON HELPOMMALLA! Mersumies maksaa "veronsa" mieluummin Veholle kuin yhteiskunnalle.
Ja autokauppias tukehtuu nauruunsa Mersumiesten tyhmyyden vuoksi. Ei naura tosin kuin hiljaa ittekseen ettei tulot katoa nääs ja ettei mersumies havahtuisi omaan tyhmyyteensä...
Osaa laskea itse. Skoda-ukko on perehtynyt kirjanpitoon ja tekee kirjanpitonsa ihan itse alusta loppuun. Ettei heitä rahojaan siinäkään toisten taskuun. Ja tiedän joka hetki missä mennään ettei tarvitse "kysyä" keneltäkään koskaan mitään.
Työnnän käden fikkaan ja katson mitä sieltä löytyy, siis en siten kuin mersumies. Hän kysyy "ylemmältään" eli kirjanpitäjältä onko rahaa.
Eikö mesemies tiedä omaa varallisuuttaan? Vai laskeeko hän varallisuutensa "omistamalla" (pankin/rahoitusyhtiön omistamalla) sen upean mersun?
Vaikka turha teidän kanssa on väitellä, sen mersunmerkinhän on Veho polttanut teidän persiiseen polttoraudalla, se merkki ei sieltä puhumalla katoa...
mutta kyllä niihin mersun välirahan hintaisiin autoihin joutuu 3v ja 300 000 km jälkeen aika paljon maksamaan että ne saa uusittua. todellinen ero näiden autojen hintojen suhteen tulee laskea niiden välirohojen erotuksesta.
esim. jos huyndain saa ed. mainituilla kilometreillä vaihdettua esim 15 000 e:n välirahalla, on ero mersuu 7500 euroa.
pidetäkkään kuin 2 vuotta, eli takuuajan. Tuolloin n. 200000 ajettuna on viime vuosina saanut Avensis/406 autoista 15000 eli väliä joutuu makselemaan 10000. Tietysti veroja takaisin sitten vilä vuoden.
Kyllä ne 2 vuoden ikäisenä menee vaihtoon merkistä riippumatta jos vaan kilsoja kertyy joku 150 tuhatta vuoteen.
Maailmalla ajetaan normaalisti taksiautolla n. 1.000.000 (miljoona) kilometriä ennenkuin ne vaihdetaan. Ekku76: laskujen mukaan vain 300.000 ja jo on vaihdon aika. Olenkin kuullut näitten parivuotiaana vaitavien suusta "jos" hajoaa loota tai muuta isompaa, sitä ei takuu enää korvaa. Siispä auto ON VAIHDETTAVA! Laitetaan iso väliraha ja otetaan taas uusi pirssi alle. Unohdetaan tyystin se, että se iso väliraha menee kalustoluetteloon, jossa sitä saa poistaa vain 25% vuodessa, kun sen sijaan esim. vaihdelaatikon vaihto on korjauskulu joka on suora menoerä esim. polttoaineiden tapaan.
Olen myös havainnut, että mesemiehillä on kova se mersun "statusarvo" jolla ei ole mitään yhteyttä taloudelliseen ajatteluun. Jotenkinhan heidän on puolusteltava hankintaansa ja yritettävä selittää tyyliin 'musta on valkoinen'.
Miten on, jos mulla on 100.000 rahaa, ostan siitä rahasta auton, esim. mersun, maksan 70.000 niin mullehan jää silloin vain 30.000, eikö niin?
Jos ostan 25.000 maksavan auton, jää mulle rahaa 75.000, eikö niin?
Millä laskentamallilla mersumies tekee edullisen kaupan?
No niin, se 70.000 maksanut auto on sitten joskus vaihdettava ja mersuissa valiraha on luokkaa 20.000- 35.000 euroa ajokilometreistä, kunnosta, iästä riippuen, eli sillä välirahalla saisi jo uuden halvan pirssin ostettua käteisellä.
Vaihdan sen 25.000 maksaneen pirssin uuteen samanlaiseen, maksan välirahaa ajokilometreistä, kunnosta, iästä riippuen 5.000-12.000 euuroa.
Kuten havaitaan, euroja palaa enemmän mersumiehellä kuin halpispirssimiehellä. Mitenkäs sitten tämän laskuopin mukaan se mersu tulee halvemmaksi?
Joku sanoo tietysti: Se halpispirssillä ajava maksaa enemmän veroja. Aivan varmasti maksaakin jos on yhtä ahkera kuin mersumiehetkin. TULOSTA sitä veroa maksetaan, eli mitä enemmän tuloja, sen enemmän veroja, tästä varmasti olemme yhtä mieltä. Mersumies tykkää maksaa "veronsa" Vehoon eikä halua tienata hyvin koska häntä pelottaa nää verot joita hän ei millään halua maksaa.
Eikö se jotenkin näin ole?
Tää on kyllä aika outoa selitystä eri automerkkien välillä. Miten luulette, että ASIKAS kokee lauseen: Halppis automiehen ei tarvitse tehdä niin paljon töitä, kuin mersu miehen? Molemmille autoille on kuitenkin merkitty yhtä paljon ajovuoroja, jotka niiden pitäisi hoitaa. Onko nyt sitten käsitettävä niin, että halppis automies voi ja häipyy pois ennen vuoronsa loppua tai ja tulee töihin myöhemmin, kuin mersu mies, koska hänellä on halvempi auto? Näinhän täällä yritetään selittää...halppis autolla ei tarvitse tehdä niin paljon töitä! Suomennos edellisten selitysten mukaa=halppis autolijoiden ei tarvitse hoitaa listaan merkittyjä työvuoroja, eli olla asiakkaiden käytössä----> autopula!
Kun kommentoin tuota 2 vuoden vaihtoväliä, niin en tarkoittanut sitä, että ei olisi taloudellisempaa pitää autoa pidempään. Halusin vaan tuoda esiin sen, että ainakin täällä päin autoilijat vaihtavat yleisesti sitä autoa 2 vuoden välein oli merkki sitten mikä hyvänsä. Ei täällä nää yli 300 tuhatta ajettua Toyotaa taksina.
Tämä taksiporukka on siinä mielessä erikoista, että jokainen ajaa mielestään parhaalla ja järkevimmällä kalustolla ja uskoo vakaasti, että sama ratkaisu on paras muillekkin.
Ei tässä mitään tarvitse puolustella. Mersun hankita ja pito tulee kalliimmaksi, kuin "halpiksen", mutta se paljonko ero on tuntuu kyllä vaihtelevan ihan laskijan mukaan.
Mun ensimmäinen taksimersuni muuten maksoi ostaessa 55 tuhatta markkaa ja 2 vuoden käytön jälkeen pidin sitä siviilissä vuoden verran ja sitten myin sen 11 tuhannella eurolla.
Siihen ei pääse monella merkillä pääse:)
Jos ihan oikeasti haluaa autoilla halvasti, niin vanha mersu ja toinen samanlainen vara-autoksi lienee kaikkein edullisin ratkaisu. Korjauskulut eivät tosiaan ole mitään verratuna välirahoihin ja vara-auto varmistaa liikennöinnin jatkumisen vaikka välillä vähän pajoitettaisiinkin
Jos nyt sitten joku meinaa, että miksi niiden vanhempien ja paljon ajettujen autojen pitää olla mersuja, niin taitaa ne korjauskulut pidemmän päälle tulla niissä kuitenkin edullisemmaksi kuin "halvoilla" merkeillä. Osia ja korjaamopalveluja on reilusti saatavilla ja hinnat ei ole mitenkään kovin kovia.
En ymmärrä Ekkun vuodatusta mutta ei kai tarvitsekaan. Ekkulle Mese on se ainoa oikea, töissä ja varalla. Vaikka sitten valmiiksi "pehmennettynä". Perustuu täysin pelkkään "Mulla on oltava Mese" pullisteluun.
Mitäs jos haluaakin autoilla halvasti ja lisäksi uudella kalustolla. Uusi Skoda ja toinen samanlainen vara-autoksi. Lienee kaikkein edullisin ratkaisu. Ei tarvitse pierrä verta kuten Mesemiesten.
Se jatkuva autopula on? Stadissa saattaa olla autopulaa viikonloppuöinä, silloin ollaan tottakai ajossa. Oletko huomannut olevan toukokuun aikana autopulaa? Ehei, minä ajelen halpisautollani silloin kun minua tarvitaan siellä. Muun ajan vietän vapaa-aikaa. Lauantainakin päivävuorossa oli 18!! ryhmää ajossa. Arvaas, olinko itse siellä silloin?
Stadissa on myös ryhmä 21. Siellä ajelemalla halpis autolla pääsee kokolailla samaan NETTOtulokseen kuin repimällä yötäpäivää sillä helvetin kalliilla mersulla! Eikä tarvitse kuunnellä jurristen örinää...
No, ekku on ekku, vaikka voissa tiristäisi!
Turhaa mersumiehelle on mitään selitellä.
Nyt jopa myönsi:
"Ei tässä mitään tarvitse puolustella. Mersun hankita ja pito tulee kalliimmaksi, kuin "halpiksen", mutta se paljonko ero on tuntuu kyllä vaihtelevan ihan laskijan mukaan."
Mulla laskee kirjanpito-ohjelmani sen. Sinne kun lukuja syöttelee kuten kuuluukin, tulee tulos sieltä ulos ilman selittelyjä.
Meinaan vaan että on sitä mersuillakin ajeltu, silloinkin luvut tulivat sieltä ulos ilman valtavaa tunneryöppyä/kuohua. Luvut on lukuja jotka kertovat enemmän kuin tunnepitoiset selittelyt. Ainakin minä "lusikoin suuhuni" halvalla autolla saadut säästöni ennemmin kuin lihotan automyyjää.
"Halusin vaan tuoda esiin sen, että ainakin täällä päin autoilijat vaihtavat yleisesti sitä autoa 2 vuoden välein oli merkki sitten mikä hyvänsä. Ei täällä nää yli 300 tuhatta ajettua Toyotaa taksina."
Teilläpäin taitaa olla se tyhmyys porukassa tiivistynyt?? Ylipäätään meillä Suomessa on perin kummallisen tiheä tuo autojen vaihtoväli. Etelän mailla kun ajellaan miljoona niillä Toyotillakin, ennen kuin edes ajatellaan vaihtoa. Suomessa on toisin...
Vaan omia rahojannehan törsäätte, ei siinä mitään. Älkää nyt tämän jälkeen enää valitelko taksihomman kannattamattomuudesta, rahaa tuntuu riittävän älyttömyyteenkin runsain määrin!!!!!
Kyllä ainakin minulle riittää rahanreikää siviilielämässänikin tarvitsematta kylvää rahaa älyttömyyksiin työkaluissani!!!
"Suomennos edellisten selitysten mukaa=halppis autolijoiden ei tarvitse hoitaa listaan merkittyjä työvuoroja, eli olla asiakkaiden käytössä----> autopula!"
Melkein näin. Vaan halpisautoilija hoitaa vuoronsa siten, että on ajossa silloin kun tarvitaan. Ja jättää joskus jopa tulematta ajoon laisinkaan. Tyhjän tai lähes tyhjän vetää pyytämättäkin! Autopula, mikä se on?
Ketjun loppupäässä kaveri kirjoitteli näin: "Vaan halpisautoilija hoitaa vuoronsa siten, että on ajossa silloin kun tarvitaan. Ja jättää joskus jopa tulematta ajoon laisinkaan. Tyhjän tai lähes tyhjän vetää pyytämättäkin! Autopula, mikä se on?"
Mitä ihmettä te sitten täällä marisette, että teidän vuorolista on aina päin mäntyä tehty! Miten sitä kukaan voi edes tehdä, jos osa tulee töihin miten huvittaa, eikä silloin kun listaan on vuoro alkavaksi merkitty! Koskaan ei sitä listaa saa kohdilleen, jos ei sitä myös noudateta. Ei ole mitään marisemista, että vuoroja on liikaa, nythän niitä tunteja on pakko painaa sinne listaanne mutu linjalla, kun kukaan ei osaa ennustaa, ketä huvittaa milloinki ja mihin aikaan töihin tulla ja sieltä lähteä. Noudattakaa sitä listaanne niin eiköhän ne mutu tunnitkin sieltä katoa ja todellien tarve ja autojen/asiakkaiden tasapaino kohtaavat. Sääliksi käy sitä, joka teidän Helsinkiläisten vuorolistan tekemään joutuu.
Yleensä aina runsaasti liikaa. Kuljettajapulan ollessa VALTAVA, ei ole mitään mieltä "väsyttää" itseään turhilla vuoroilla olemalla tolpilla tyhjän panttina. Parempi kerätä voimia niille koitoksille, jolloin autoja TODELLA tarvitaan! Minulla on elämälleni muutakin tekemistä, kuin olla tolpalla jononjatkona 80% vuoron pituudesta. Silloin ajetaan kun ajoa on, eikä joidenkin listaporukan mielenoikkujen vuoksi olla tyhjän panttina.
Täällä on paljon parjattu taksien palkkausta ja enpä ihmettele miksi. Tuollaiset listat ja ylimääräiset vuorot pitävät huolen siitä, että yhä harvempaa kiinnostaa tulla työhön kuten männälauantaipäivänä, kaikki autot ajossa. Olin silloinkin katsastamassa tilanteen, 6 tuntia ajossa, kassa 39€!!! Onko tuossa enää mieltä olla siellä, kysyn vaan???
PRKL!
Kuka s---ana nuo listat väsää? Autoista on kaiken aikaa ylitarjontaa. Renkinä ei ainakaan mua kiinnosta istua tyhjän panttina jollain viiden euron tuntipalkalla. Ei silti, etteikö viisikin euroa olisi hyvä palkka siitä ettei tee mitään, vaan kun haluaisin tehdä toitäkin että tulisin toimeen.
Toivottavasti edes nää hemmetin ylimääräiset pätkät loppuis.
''Ei silti, etteikö viisikin euroa olisi hyvä palkka siitä ettei tee mitään...''
Ite en saa mitän silloin, kun auto ei liiku. ; ((
"Mersumiehen" kuski saa 10 euroa per tunti takuupalkkaa joka tunnilta kun on töissä. Jos prosenttipalkalla kertyy enemmän, niin sitten lasketaan sillä.
Lisäksi ei tarvitse ajaa öitä eikä viikonloppuja.
Mitäköhän Toyotalla, Skodalla ym. muulla ajamisesta maksetaan?
Jospas nuo mainitsemasi automerkin omistavat eivät kaipaa lainkaan kuljettajaa??
;)))
Kyllä nuo ainakin Jyväskylässä tuntuvat tarvitsevan.
Mutta mikäpäs siinä, kun "talkoilla" ajavia kuskeja riittää.
Kun näitä lukee olen ihmeissäni. Sain H;gin litteran pari viikkoa sitten mutta olikohan tosi tyhmä päätös käydä kurssi ja läpäistä se ens. kokeella??
Jos kerran tuleva on noin synkkää alalla vaikka työtarjouksia on sadellut heti kun aloitin kurssin n. 10 kpl. olen epätietoinen. Vaiko Kovaselle pakukuskiksi tai jollekin muulle?
Valitsit vaan väärän kaupungin. Olisit valinnut Espoon tai Vantaan, niinhän suurin osa nykyään tekee.
Älä näistä jutuista välitä taksikuskeissa on kyllä uskomattia pölvästejä aika paljon mutta onneksi suurin osa on ihan muuta.Näistä ammattivalittajista voisi kai sanoa että,on autokoulu pilannut monta hemmetin hyvää hevosmiestä ;)
Yli puolet suomen takseista on mersuja. He ymmärtävät että siinä autossa joutuu istumaan jatkuvasti, jolloin mm. selkä joutuu kovalle rasitukselle.
Olen ajanut nyt noin kolme vuotta e-mallin mersua. Mistäköhän johtuu et selkävaivoja ei ole mulla ollut kun taas toyota miehet niistä valittelee? Oiskohan laadukkaista penkeistä. Halvempi auto>>Selkävaivoja>>Saikkua
Vittu te olette kyllä tyhmiä jotku, ei kaikki. Vielä isäntiä osa...Kasvakaa aikuiseksi!
Ei ihme että eräs kollegani totesi nämä hommat lopetettuaan et taksiala on aikuisten miesten leikkikenttä!
40 vuotta pirssissä ilman selkävaivoja, EI IKINÄ MERSUA OLLUT. Tai, no, renkinä joskus muutaman kuukauden ja silloin selkä oli kipeä. Nimittäin mersussa on saatanan huonot penkit.
Mitähän varten juuri usea mersumies vaihtaa sen penkin Recaron penkkiin?
Miksi vaihtaa penkkiä jos se on niin hyvä kuin kuvasit?
Toiseksi: Mersukanta EI OLE 50 %, vaan alle 40. Ja vähenee koko ajan. Miksi?
takseista, että weho on alkanut ottaa etäisyyttä taksiautoilijoihin tietoisesti ja weholla on syynsä.
Laatu/hintasuhde on perseellään. Kyllä Veho takseille autoja haluaa myydä ja pitää taksarit myyntilistoillaan. Olen tuossa vaan kuunnellut muutamien entisten mersumiesten juttuja Vehon huollosta ja mersun laadusta. Eräskin kuvaavasti sanoi: En ole oikein osannut mennä mihinkään muuhun autokauppaan, kun aina on mersu ollut (tälläkin miehellä toistakymmentä) vaan kyllä se jo lopultakin riitti. Ja vaihtoi autonsa Hyundai Sonataan. Tähän mennessä on ollut mersuun nähden enemmän kuin tyytyväinen. Hinta vain murto-osa mersuun nähden. Ja tiedän muitakin mersumiehiä, joilla mersu vaihtuu kokonaan toiseen ja huomattavasti halvempaan automerkkiin.
Näin olen tehnyt minäkin jo aikoja sitten. Enkä kadu, kehukoot mersumiehet ajokkiaan vaikka maasta taivaaseen, esittäköön vaikka minkälaisia laskelmia, ei minulle enää mersua tule. Never!!
Mersu on taksareille pelkkä kullinjatke, status, ei mikään muu!
saanut? suomen takseista n. 30% on mersuja, ei 50% niinkuin väitit. höpöä on muukin kommenttisi...
Montakohan 70.000 euron hintaista taksiautoa ihan oikeasti esimerkiksi Helsingissä on?? Ihan äkkiä en muista nähneeni ensimmäistäkään, mutta..mitäpä minä poloinen asiasta tietäisin, enhän ole kuin 20 vuotta tätä kaupunkia edestakaisin ajellut.
Vastausta on varmaan turhaa odottaa, mutta kerro kuitenkin joku numero....heh
Stadissa on jonkin verran listahinnaltaan n. 70 000 €:n autoja, jotkut kalliimpiakin. Tietysti pirssarit saavat alv:t ja osan autoverosta vähennettyä, mutta nyt ilmeisesti keskusteltiin listahinnoista.
Pari esimerkkiä: BMW 730d ainakin 1 kpl yli 110 000 €, hankittu uutenaa liikenteeseen. BMW X5d ainakin 1 kpl yli 80 000 €, hankittu uutena. BMW 535d useita, hankittu uutena. Kovasella useita E320 4matic yli 70 000€, hankittu uutena. Kovasella useita A4 quatro n. 70 000€, hankittu uutena. Löytyy myös MB S yli 110 000€, hankittu uutena. Tämän lisäksi lähestulkoon kaikki tila-autot ovat yli 70 000 € arvoisia, näistä osassa on invavarustus, tällöin neljä vuotta vanhoina ne on täysin vero vapaita.
Eli Stadissa on aika paljon kallitakin autoja pirssissä. En ota kantaa onkko se järkevää vai ei, mutta jokainen taksi-isäntä varmasti mielessään laskee kannattaako tuollainen vai ei.
Kovasella ainakin näyttää kannattavan. Ajaa ilmeisen paljon yritysten ajoja kalliiseen hintaan, jolloin kyseiset autot ovat pois tavallisen kuluttajan käytöstä mutta autot on kuitenkin takseiksi rekisteröityjä joten kyseinen yritys saa ne alennetulla autoverolla.(lue haisee veronkierrolta)Lisäksi kyseinen yrittäjä maksaa kuljettajilleen Helsingin surkeinta palkkaa ja vaatii tekemään 12h vuoroja. Ei liene ihme, että ko. yrittäjä itkee suurempien taksi yrityskokojen perään;)...ei lainkaan omaa lehmää ojassa..eihän;)
Niin, onhan siellä Kovasella meitä hieman tallajia ihmetyttäviä toimia, niihin en ota kantaa. Mutta vastasin kysymykseen, missä pohdittiin liekö Helsingissä 70 000 € takseja, sitäpaitsi Kyllä ne Kovasen taksitkin tolpilla käy.
muutaman kalliin auton helsingin taksiliikenteestä. autoja kun on 1400, ei parikymmentä kallista nyt paljoa ole