-senverran, ettei sen rakentaminen ainoastaan tule ruuhkahuippuja poistamaan, jos Paasikiven-Kekkosentie sitten poistetaan käytöstä. Mutta, molempien ollessa käytössä, helpotusta varmasti syntyy, kun liikenne jaetaan kahdelle uomalle. Muutenhan ruuhkaliikenne vain siirtyy maan alle, mutta ongelma ei poistu mihinkään. Oliskos siellä maan alla sitten mielyttävämpi jonottaa? Rakennusmaasta Näsijärven rannassa on kysymys, ei ruuhkaisuuden poistosta. Helpompi ja halvempi vaihtoehto on laittaa entinen väylä kylmästi kahteen tasoon. Turvotkoon kaupunki johonkin muuhun suuntaan mieluummin. :-//
Tuosta tunnelista
Henkka07
6634
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tehtyjen liikenne-ennusteiden perusteella Paasikiven-Kekkosentien tunneli kyllä poistaa ruuhkat. Ruuhkiahan aiheuttaa liittymät, joiden tilanne helpottuisi tunnelin myötä olennaisesti. Tunnelin liikennemäärät tulisivat vuonna 2020 olemaan ennusteiden mukaan jotain 30-40000 välillä, mikä ei olisi mikään ongelma sujuvuuden kannalta.
Paasikiven-Kekkosentie on säilymässä käytössä lännestä tultaessa Mustalahden liittymään asti. Siitäkin eteenpäin väylä säilyy, mutta enimmäkseen Tampllan aluetta palvelevana.
Nykyisen väylän laittaminen kahteen tasoon ei olisi mikään halpa vaihtoehto. Eikä siihen ratkaisuun saataisi varmasti senttiäkään rahaa rakennusliikkeeltä. Tässä tunnelivaihtoehdossa on se hyvä puoli, että hyötyjä (rakennusliike) saataisiin mukaan kustannuksiin. Mutta jos ei saada, niin sitten tunnelin voi mielestäni unohtaa.
Nelikaistainen tunneli helpottaisi ruuhkia vain 10 vuodeksi mutta mitä sitten. Tunnelia ei voitaisi koskaan leventää. Tehtäiskö sitten toinen tunneli?
Paras ja halvin kikka olisi antaa olla tien nykypaikallaan, jossa sen voi leventää 6-kaistaiseksi.
Samalla tehtäisiin Sepänkadun päähän ja Mustaanlahteen eritaso-liittymät, jolloin hidastavat liikennevalot jäisivät pois. Onnistuu kyllä pienellä miettimisellä eikä olisi lopulta suurikaan homma.
Tehdäänhän maailmalla moottoriteitä kahdessa tasossa kaupunkienkin läpi. Mitä pari eritasoliittymät. Ja maan päälle tehtynä väylää olisi mahdollista leventää vaikka 8-kaistaiseksi jos joskus olisi tarvis.
"Nelikaistainen tunneli helpottaisi ruuhkia vain 10 vuodeksi mutta mitä sitten."
Kuule 10 vuoden päästä ei enää olla niin lapsellisia, että annetaan ulkopaikkakuntalaisten kurvailla Tampereella Tampereen veronmaksajien kustannuksella. Kyllä se liikenne tuosta vähenee kun laitetaan sopivat maksut Tampereella pyöriville pummeille.
-aivan rauhassa unohtaa. Siinä olen samaa mieltä. Suuruudenhullu hanke :-(
Teknisesti siihen voisi laittaa toisen tason päälle niin kuin kehitysmaissa tehdään. Mutta se olisi todella kamalan näköinen ilmanpilaaja.
Kun liikenne ohjataan tunneliin niin samalla myös ilman laatu paranee ja möykkä vähnee. Autojen pakokaasuthan aiheuttavat syöpää ihan reippaasti.
-että päästöt jäävät maan alle?
-Salli minun hieman hymyillä nyty :-))