Helsingin toimiva joukkoliikennejärjestelmä tullaan tuhoamaan, kokoomuksen kautta, kaupunginvaltuusto päätti antaa Itä-helsingistä merkittävän osan bussiliikennettä yksityisille yhtiöille!
Kaupunginvaltuutettu tapio haba havaasto ei ole puhunut nyt sanaakaan, mies on vaiti?
Onko poliittinne päätös takana?
Haba lähti Hkl:n pääluottamusmiehen paikalta yhteisjärjestön puheenjohtajaksi ja on sen jälkeen vaiennut kuin muuri, nyt puhutaan raitiopuolenkin yhtiöittämisestä!
Mitenkä kävi englannin rautateillä, kun Concordia yhtiö rupesi siellä mellastamaan, vuorot jätettiin ajamatta, rahastettiin vain, tilanne meni kestämättömäksi, sama odottaa helsinkiä, kas kummaa samainen firma on täällä vallanut bussimarkkinat.
Kokoomuksen tavoitteena on aina ollut yksityisautoilun suosio, mutta että vihreätkin mukana ja miksi haba ei puhu mitään?
Kaupunginvaltuutettu tapio haba havaasto ei ole puhunut nyt sanaakaan, mies on vaiti?
Onko poliittinne päätös takana?
Haba lähti Hkl:n pääluottamusmiehen paikalta yhteisjärjestön puheenjohtajaksi ja on sen jälkeen vaiennut kuin muuri, nyt puhutaan raitiopuolenkin yhtiöittämisestä!
Mitenkä kävi englannin rautateillä, kun Concordia yhtiö rupesi siellä mellastamaan, vuorot jätettiin ajamatta, rahastettiin vain, tilanne meni kestämättömäksi, sama odottaa helsinkiä, kas kummaa samainen firma on täällä vallanut bussimarkkinat.
Kokoomuksen tavoitteena on aina ollut yksityisautoilun suosio, mutta että vihreätkin mukana ja miksi haba ei puhu mitään?
Vastaukset 45
Vanhimmat
Kannattaisi asioista ottaa selvää ennenkuin tulee tänne avautumaan. Kyllähän se niin on, että Helb pitää ykköstilaa ajamattomissa vuoroissa josta me jokainen ollaan saatu lukea lehdistä.
Katsotaan sitten vuoden päästä, kuinka Concordia on onnistunut Idän liikenteen hoidossa. Lapsellista lässytystä tulla haukkumaan firmaa, ennenkuin ensimmäistäkään vuoroa on ajettu.
Kyllähän Jokeri -linja on toiminut erinomaisesti kyseisen firman toimesta, jota myöskin epäiltiin ENNENKUIN LIIKENNÖINTI OLI EDES ALKANUT.
Toiseksi, se oli Connex (nyk. Veolia Transport), joka sekoili Englannin rautateillä ei Concordia.
Olin aikoinaan Concordian palveluksessa ja Lonka-sopimuksella minut potkittiin pois ja Helbille tai silloiselle Hkl-bussiliikenteelle.
Vaikka tienasin concordialla pari tonnia enemmän vuodessa, niin kyllä Helbillä jaksaa paremmin työntekijä, lomat on pitemmät ja on mahdollisuus vaikuttaa työvuoroihinsakin.
Aika suolainen maku minulle jäi Concordiasta yhtiönä, kuljettajaa käytetään hyväksi, teetetään sairaita vuorja ja heitetään sitten ulos!
Alamäki alkaa varmasti kun Concordia hoitaa liikenteen, matkustajat ja kuljettajat siinä kärsivät.
Valmisteluajatkin Concordialla on ihan P:stä, kuljettajan päivä alkaa kun lähdet ajoon, omalla ajalla käynnistellään auto, sulatellaan ikkunoita ym ym..
Hallisivut on niin kireitä, että työaikana ei niihin ehdi, ihan syvältä koko homma ja yhtiö!
Koko yhtälö perustuu kuljettajan ilmaiseen talkootyöhön.
Pieniä epäkohtia tuossa sinun kirjoituksessasi. Concordialla tankkarit käynnistelevät autot aamuisin. Kun vuorosi alkaa, niin auto on ajovalmiina heti, jopa buscom on buutattu, ettei tarvitse odottaa parametrien tarkastusta.
Aikoinaan itse olin STA:lla eikä ne päivät olleet yhtään sen parempia kuin nytkään. Vuorot usein loppuivat kaupunkiin, josta piti hypätä vuoro bussiin, että pääsi hakemaan oman auton varikolta eikä siitä palkkaa saanut.
Veikkaan, että olet omalla toimillasi aiheuttanut sen, että jouduit talosta lähtemään. Katkeraa tilitystä.
Itse olen pystynyt hyvin vaikuttamaan omiin työvuoroihini ja lähes aina joustettu.
Pääasia on, että viihdyt siellä ja minä täällä.
Energiaa sinulla riittää ainakin valheelliseen propagandaan. Miksi sinut potkittiin pois? Mikään Longan sopimus ei ole pois potkimisen syy ainakaan, vaan sillä turvattiin siirtyminen talosta taloon linjojen mukana siirtyvinä työntekijänä.
Concordialla on autot käynnissä joka aamu kun menet töihin, ja valmiina ajoon. Talvella oli ikkunat sulat ja kabiini lämmin, joten oli kiva ottaa pusero hengariin ja lähteä linjalle.
Jos hebuliila asiat on niin hyvin, niin miksi joka ainoa päivä kuulee valitusta rautatieaseman taukomontussa. Ei voi olla huvittumatta noista jutuista mitä välillä kuulee ja olla miettimättä, että miksi eivät siirry yksityisiin taloihin töihin.
Hallisivuista senverran että kun usein lopetan päivän, niin olen jo työaikaan lähes kotona. (8km kotiin) Oikeasti Concordia on ollut hyvä talo sen 9 vuotta minkä minä olen talossa ollut, eikä ole tarvinnut muihin taloihin lähteä.
...tuo, kuinka teidän autot lämpiää ja ikkunat sulaa pakkasaikaan tuossa 5 minuutin tyhjäkäyntiaikana? Meillä HelBillä se ei onnistunut, ikävä kyllä. Siitähän oli pitkin talvea paljonkin kirjoituksia, miten tuo laiton tyhjäkäynti aiheuttaa ilmastomuutoksia... Eipä tainnut lehdistön edustajat kytätä, kuin HelBin Ruskeasuon varikkoa, joka on revitty auki rakennustöiden ajaksi ja työskentely siellä on muutenkin hankalaa...
"Concordialla tankkarit käynnistelevät autot aamuisin. Kun vuorosi alkaa, niin auto on ajovalmiina heti"
Siis autot ovat TYHJÄKÄYNNILLÄ odottamassa kuljettajaa?
Taitaa olla aika hoitaa sakot koko idioottilaumalle.
ei kai ne autot nyt tunti tolkulla käy, vaan listan mukaan valmiiksi käynnistetään, joku minuutti aikaisemmin. Hoida ittes hoitoon, ja lakkaa itkemästä ku vanhat akat. Jos elämä on noin katkeraa, niin sun tarttee tehdä asialle jotain.
Siinähän sakkoidiootti hoitelee sakkojaan.
Oikeudettomasta tyhjäkäynnistä määrätään pysäköintivirhemaksu, ei sakkoja lainkaan, revi siitä.
TH muistaakseni vastusti viimeiseen asti HKL_Bussiliikenteen ja STA:n yhdistämistä, ei niinkään kilpailuttamista. Yhden miehen sodasta tulee mieleen DON Qui Hot, joka taisteli tuulimyllyjä vastaan.
- Päätös yhdistämisestä oli jo siunattu kaup.valtuustossa ja hallituksessa, turhaa huutoa pimeyteen.
- Hyvinhän tässä on tultu toimeen HELBISSÄ, samojen aitojen sisällä tässä ennenkin toimittiin, samoilla systeemeillä , noin suurinpiirtein.
- Kilpailuttaminen on EU:N tahto ja päätös, linjoja tulee ja linjoja menee, vielä ei olla laittamassa hampaita naulaan HELBIssäkään.
- Ihmetyttää vaan tää CBF kuljettajien kova oman firman kehuminen, miksi pitää huudella, jos asiat ovat hyvin, vai ovatko sittenkään?
oikeesti paskaakaan, muusta kuin omista tavoitteistaan. se ei muuten ole Don qui hot, vaan Don Quiote.
Miksi sitten helbin miehet jatkuvasti valittaa asioistaan, vai onko niin että nyt on suojatyöpaikat katkolla, kun verotukiaiset vähenee, ja oikeesti joutuu kipailemaan tuotannosta, niin pelko kasvaa?
HKL ja nyk. Helb on ollut pelkkä loinen helsinkiläisen veronmaksajan kukkarolla, ja on korkea aikakin saada asiat oikeille raiteille.
Suojatyöpaikasta tulee mieleen invalideille ja vammaisille ym. oravanpyörästä pudonneille järjestetyt työpaikat.
- Itse olen painanut 17 v helbillä "lämä" tiskissä yö vaunut, illat, aamut päivät ilman kolareita , lähes sairaslomitta. Vaunu pysynyt aikataulussa kelillä kuin kelillä.
- Ovatko kaikki Helsingin kaupungin työpaikat n 40.000 suojatyöpaikkoja? Tai kaikki kunnalliset työpaikat Suomessa n.400.000? Pitääkö suojatyöpaikkaan herätä klo 04.00 aamulla?
Siis todellisuudessa kyse oli ilmeisesti Cervantesin don Quijotesta.Ei nyt kai kannata mollata toista jostain luulemastaan virheestä ,jos itse on vielä enemmän väärässä.Tuo Helb kuskin versiohan oli ihan sanaleikin kaltainen juttu.
Asiasta toiseen ,mitä ihmeen suojatyöpaikkoja siellä Helbillä on ,eikös niillä ole jatkuva pula työntekijöistä?
DON Qui Hot kirjoitetaan oikeasti Don Quijote.
mukaan? Eli kaupungin valtuusto ei voi niitä noin vaan "antaa" kellekään vaan HKL tilaajana päättää kilpailutuksen tuloksien perusteella mikä firma saa parhaimmat pisteet kussakin kohteessa ja siten linjat siellä ajettavakseen..
Tosin siinä olen samaa mieltä että ylipäätään Kokoomuksen pellet ajaa kyllä joukkoliikenteen kurjistamista ja pikkuhiljaa lopettavat koko julkisen liikenteen...eihän duunarien tarvii töihin päästä jos ei omaa autoa omista, tuntuu olevan kokoomuksen linja.
linjat mene rehtiin kilpailuun. Kun menisivätkin, mutta nyt palvelun tarjoaja on sama kuin palvelun tilaaja,niin kompensoitua tarjoamista on helppo hyväksyä . Jos kaikki Helsingin sisäiset linjat olisi suoraan kaikkien haettavissa samoin perustein, niin helb, ei saisi yhtään linjaa.
Nythän on puhuttu että PK-seuduin linjat helsingin sisäoset mukaanluettuna menisi YTV.n hallintaan. Näin tapahtuen saataisiin oikea tasapuolinen kilpailu esiin ja palveluiden oikeanlainen hinnoittelu, sekä asiallinen palvelutarjonta joka oikeasti palvelisi kuluttajaa.
Veronmaksajat ovat joutuneet maksamaan pussistaan itseensä kihdistuvan alaarvoisen palvelun, ja vain sen vuoksi että kyseessä on ollut ns. kunnan toiminto. Kuten monessa muussakin kunna toimessa näkyy tuo etana efekti, joka tarkoittaa sekä hitautta, että myöskin tehottomuutta ja joukkoliikenteen osalta myöskin kyvyttömyyttä asiakaslähtöiseen palveluun.
No kyllä se HKL:n suunnittelema joukkoliikenne vielä pelaa paremmin kuin YTV:n puoli. Liekö syynä sitten se, että melkoinen osa Helsingin linjastosta on piirretty kymmeniä vuosia sitten, kun joukkoliikennesuunnittelu oli arvostettu ala, jolle hakeutui taitavaa porukkaa töihin.
Helsinki, Espoo, Vantaa, Kirkkonummi, Kerava, Sipoo.
Kuljettajat tekevät samaa työtä täällä Pääkaupunkiseudulla. Eikö olisi jo aika yhdistää voimat ja ns. puhaltaa yhteen hiileen!
Kenenkähän etuja nyt ajatte, kun olette noin erimielisiä? - Ette ainakaan omianne!
Mientintämyssyn paikka ja aikalisä.
Ystävyydellä.
BilMan
ps. enhän minä mikään valistaja ole, mutta näin kovasanaista ja eripuraista joukkoa ei juurikaan ammattimaisessa yhteisössä toista ole!
Älkää onnitelko tuosta itseänne!
Vai on hyvin suuniteltu joukkoliikenne HKL.n taholta? Miksi sitten asiat ei toimi ko. yhtiön suunnalta. Nuo kymmenet vuodet näkyy yhä toiminnassa ja siitä kärsii vain matkustajat ja veronmaksajat.
kaikki Helsingin sisäiset linjat ei ole edes olleet avoimessa kilpailussa.Helb ja helsiginkaupunki on sympioosissa toisissaan.
Kyllä nimenomaan tilaaja ja tuottaja ovat olleet yksi ja sama.HELB on Helsinginkaupungin yhtiö ja kaupunki on palvelun tilaaja.
Helsingissä pitäisikin karsia turhia vuoroja,ja
turhia vaateita ns. palveluiden suhteen.
"Kyllä nimenomaan tilaaja ja tuottaja ovat olleet yksi ja sama.HELB on Helsinginkaupungin yhtiö ja kaupunki on palvelun tilaaja. "
Eivät ole sama!!! Hkl-Bussiliikenne yhtiöitettiin STAn kanssa osittain juuri siksi ettei tuollaista kaksoisroolia olisi, vaikka ne ovat kaupungin puljuja molemmat, siis HKL ja HelB, eivät ne ole kuitenkaan sillä tavalla symbioosissa kuten sinä kuvittelet.
"Helsingissä pitäisikin karsia turhia vuoroja,ja
turhia vaateita ns. palveluiden suhteen."
Lopetetaan saman tien koko joukkoliikenne Helsingissä, sitähän te haluatte? Palveluiden taso on NYT JO niin matalalla ettei sitä enää voi alentaa, eikä turhia vuoroja edes enää ole. Tarpeellisiakin vuoroja on karsittu, ja jos YTV saisi päättää, se veisi loputkin tarpeelliset vuorot.
Etkö kuullut siitä liikennesuunnittelijasta jonka piti pistää Vantaan linjat uusiksi, nousi helkkarinmoinen äläkkä koska olis poistettu sellaisia linjoja joita ihmiset käyttää ja kuitenkin YTV vaati ja aiheutti kovat paineet liikennesuunnittelijalle joka vain teki työtään YTV:n painostuksen alla, tämä aiheutti helkkarin moisen stressin liikennesuunnittelijalle joka sitten sai sydänkohtauksen ja kuoli omalle pihalleen..
Voidaan siis sanoa että YTV epäsuorasti aiheutti tuon liikennesuunnittelijan kuoleman. Siis epäsuora kuoleman tuottamus VIRALLISELTA TAHOLTA!
Kuitenkaan ko. virallista tahoa ei saada syytettyjen penkille kuolemantuottamuksen aiheuttamisesta... Yleensä jos aiheuttaa toisen kuoleman, joutuu syytetyksi ja kärsimään rangaistusta.
Minulla ei näin ollen ole MITÄÄN HYVÄÄ SANOTTAVAA YTV:STÄ. Lisäksi se on laatinut koko BUSCOM-systeemin sellaiseksi että omituisten vikojen takia systeemi ryöstää matkustajilta sattumanvaraisesti moneen kertaan jo kertaalleen maksetun matkan, jos maksaa arvolipulla! YTV:n järjestelmässä ei siis uskalla käyttää muuta kuin kausilippua!
Jaksamista tuon kuolleen liikennesuunnittelijan perhelle ja osanottoni.
Loppukaneettina: Koko YTV pitäisi lakkauttaa! Mitään hyvää tuosta paskapuljusta ei ole seurannut.
vaikka väitätkin ettei ole yksi ja sama, mutta ovat kuitenkin.
>HELSINGIN BUSSILIIKENNE OY
Helsingin kaupungin omistama yhtiö, jonka päätoimiala on paikallisbussiliikenne Helsingin seudulla<
Mikä tuossa on epäselvää? ko. yhtiö tuottaa palveluita, joita sen omistaja eli Helsingin kaupunki siltä tilaa, eli joukkoliikennettä Helsingin kaupungille.
Tuo fuusioituminen ei muuta tuota tosiasiaa, joka on osaltaan vääristänyt koko julkisenliikenteen rakennetta helsingissä. Kaupungin omistanmaa liikenneyhtiöitä ent. HKL ja nyk. Helb.ä on tuettu verovaroin koko sen olemassa olomn ajan.
Tämä taas on luonut vääristyneen kilpailuaseman kaupunkiin ja on vaikuttanut siihen että yksityisen sektorin yhtiöt eivät ole voineet tuoda matkustajia ja veronmaksajia hyödyttävää palvelua tarjolle, ja kaupungin oma monopoli on ollut pelkästää taantuvaa.
Helb ja HKL ovat eri tuottajia, sillä hkl tuottaa raideliikennettä, eikä siten ole osallisena bussiliikenteen kehitykseen.
Avoin ytv.n hoitama kilpailutus toisi A. parempaa palvelua B. parempaa kalustoa C. tehokkuutta, joka taas näkyisi suoraan ajettujen vuorojen toteutumisissa(nythän helb on huonoin) D. parantuneen toteutuksen kautta lisääntyvinä matkustustapahtumina, joka taas suoraan korreloituisi lippujen hinnannostopaineisiin.
Osuit asian ytimeen, torailu ja toisten panettelu vetää kaikkia alaspäin! Ilmeisesti porukan henkinen äly ja sosiaalisuus ei riitä muuhun. Yritetään nostaa itseä vähättelemällä muita.
- Asia tekee hankalaksi kolme ammattiliittoa AKT; JHL ja JYTY, rivit eivät ole yhtenäiset.
- Kuitenkin pakko välillä heittää muutama virke keskusteluun, jottei täysin perättömät "huhut" jatka suurenemistaan.
- Jännä juttu mutta näihin keskusteluihin yleensä osallistuvat vain kuljettajat, esim työnjohto vaikenee kuin muuri puhumattakaan ylemmistä toimihenkilöistä, joilla viime käden tietoa, siis , oikeaa sellaista kaiken eniten.
- Keskitytään oleelliseen eli liikenteen hoitamiseen täydellä 100% teholla ja jätetään "turpakäräjät" pois. Palvelualojen pistevertailussa pääkaupunki seudun bussinkuljettajat saavat järjestään heikoimmat pisteet, tähä pitäisi panostaa.
HKL ei omista ensimmäistäkään linja-autoa, samalla viivalla kaikki. Yrittäkää nyt jo muistaa tuo...
samalla viivalla kaikki. Vaikka HKL ei omistakkaa yhtään bussia, niin Helb omistaa. Ja Helb on Helsinginkaupungin yhtiö. Yritä nyt jo ymmärtää tuo!
Helb.ä ja sen edeltäjää HKL.ää on kompensoitu verovaroin (budjettikirja sen todistaa) ja näin ollen ne ovat olleet eriarvoisessa asemassa linjojen suhteen. Myöskään sisäiset linjat eivät kaikki ole olleet, eikä vieläkään ole tasaveroisen kilpailutuksen piirissä.
myydään helb pois tai siis helb maksaa että sen romujätefirman pois veis ja kuskit kortistoon kun eivät muualle kelpaa enää
Kalamies poliitikoksi, noin tyhmillä ja idioottimaisilla kommenteilla pääset vielä pitkälle.
Kampissa eräs helb kuski päätti vastoin sääntöä vaihtaa kuskia purkulaiturissa, vaikka usea bussi tulossa purkamaan, joku huusi menkää muualle....helb kuski vähätteli ja vinkkasi välinpitämättömästi kädellään ja hymyili.
Joku aika sitten Kampissa helb kuski ajoi auton tauolle lähtölaituriin, jätti käyntiin ja meni eka vessaan ja sitten tupakille, eräs toisen firman kuski kysyi miksi auto käy....vastaus oli : mua ei pomot pompottele, naftaa riittää kyllä.
Tässä vain muutama esimerkki helb kuskien yhteistyökyvystä, välittävät vain itsestään.
Ja noiden kahden takiako koko HelB pitä myydä ja kaikki kuskit työntää kortistoon?
Varmasti aivan samaa tapahtuu kaikissa pk-seudun puljuissa.
On sulla todella idioottimaisia ideoita.
Mainitsemani esimerkit ovat vain pieni osa sinntä, miten voidaan päätellä, että helb kuskeilla ihan omat tavat ja säännöt, välinpitämättömyys on kahdella kolmesta helb kuskilla sääntönä.
Aiheesta loppuu kirjoittelu minun osaltani tähän.
Hyvää kesää vpk:lle
Sanoppa kalamies minkä firman autot noudatta kampissa sääntöjä????
20km/h=Jokaisen yhtiön kuskit ajaa kovempaa.
Tyhjäkäynnillä olen nähnyt useamman firman autot samoin pysäköintiä/kuljettajan vaihtoja purkulaitureissa. Tupakointia muualla kuin siihen tarkoitukseen tehdyissä tilossa.
Ei anneta tilaa peruuttavalle ajoneuvolle, ajetaan peruutus alueella.
Eiköhän se ole niin että kaikkien liikennöitsijöiden autot rikkoo kampissa sääntöjä.
Se alkaa jo sisään tulosta(20km/h)
ei ymmärrä ees mitä skrivaa tänne.se on jossain junttifirmaassa duunissa ja koittaa olla niin äijää täällä.täys pelle koko jätkä sanon minä.mitä vitun hyötyä olis helbin myynnistä?taitaa poju olla niitä onnettomia yksilöitä jotka on saanu stadin omalta firmalta monoo persuksilleen jossain välissä??tai sitten ei oo edes päässy sinne duuniin ollenkaan.vaikuttaa poju katkeroituneelta ehkä noiden em. syiden takia.turha mollata helbiä pätkän vertaa.tsiigataan aikanaan jos ei helbiä enään ole,miten työnantajat koko alalla alkavat pompottamaan tollasia kalapoikia.sitte saavat kyytiä.
En ole ikinä ollut stdin ajossa ( jos helb, hkl, sta) meinasit, luojan kiitos älliä ollut senverran pysyä pois mokomista "piireistä". Helb jatkuvasti kuskipulassa,palvelu onneksi parempaa muilla linjoilla ytv alueella.
> Tuo fuusioituminen ei muuta tuota tosiasiaa,
> joka on osaltaan vääristänyt koko
> julkisenliikenteen rakennetta helsingissä.
> Kaupungin omistanmaa liikenneyhtiöitä ent.
> HKL ja nyk. Helb.ä on tuettu verovaroin
> koko sen olemassa olomn ajan.
> Tämä taas on luonut vääristyneen kilpailuaseman
> kaupunkiin ja on vaikuttanut siihen että
> yksityisen sektorin yhtiöt eivät ole voineet
> tuoda matkustajia ja veronmaksajia hyödyttävää
> palvelua tarjolle, ja kaupungin oma monopoli
> on ollut pelkästää taantuvaa.
Sinänsä hassua että suurimpana hintahäirikkönä toimii kaupungin omistama yhtiö ja silti jaksetaan kaupungin taholtakin porata siitä, kuinka tilanne on "epäterve".
http://www.hs.fi/teksti/tuoreet/artikkeli/1135227487487
ytv-alueelta niin olisi kaikilla helpompaa. Voisit oikeastaan muuttaa vaikka Turkuun ja mennä siellä jonkin yksityisen firman palvelukseen kun tunnut muutenkin vieroksuvan kaupunkien omistamien yhtiöiden listoilla oloa. Sitäpaitsi kukaan meistä ei VARMASTI eksy sinne Turkuun niin että saat varmasti rauhassa ajella siellä. :D
Vuosien ajan Turussa asiat vielä huonommin kuljettajien osalta kuin missään pääkaupunkiseudun yhtiössä. Turussa jos vuoro menee yli vuoron lopetusajan niin saat tapella ylitöistä, sinulle kuuluvista korvauksista, työajat jne jne.....tietääkseni akt on jatkuvasti joutunut puuttumaan Turun suuntaa. Kuka sitäpaitsi lähtisi vielä huonommalla palkalla ajamaan, vaikkakin kaikinpuolin liikenne on Turussa joustavampaa, ei samanlaisia ruuhkia jne kuin pääkaupunkiseudulla.
Paras ratkaisu kuitenkin on tampereella, siellä bussi/taksikaistat 24h voimassa ja niitä jopa valvotaan, toisin kuin täällä Helsingissä missä poliisi ajaa lainrikkojien seassa bussi/taksikaistalla laittomana aikana ja POLIISI EI TEE MITÄÄN MUUTA KUIN TOIMINNALLAAN ROHKAISEE LAKIA RIKKOMAAN JA SUORASTAAN KEHOITTAMAAN HENKILÖAUTOILIJOITA VALLOITTAMAAN BUSSI/TAKSIKAISTAT VÄLINPITÄMÄTTÖMYYDELLÄÄN.
Tampereella ne bussikaistat on tunnetusti ihan vitsi. Ei niiden käyttöä valvota kuin 1-2krt vuodessa, ja silloinkin asiasta annetaan tiedote Aamulehdessä päivittäin alkaen jo kahta viikkoa aiemmin...
Tampereella on kyllä kaikilla bussifirmoilla huomattavasti parempikuntoista kalustoa, kun mitä täällä YTV-alueella.
Mutta samoja ongelmia niissä taloissa on kuin mitä täälläkin...
Olis kiva lukea myös CBF kyseiset luvut v.2006, löytyykö kanttia firmalta laittaa kortit pöytään? Tuskin sekään firma kultakaivos on. Leasing vuokrat "suolaisia", linja autoja vuokraavat yhtiöt eivät harrasta hyväntekeväisyyttä, vaan tekevät rajusti voittoa. CBF kalusto suurimmaksi osaksi vuokrattua.
- Katsoppa vaikka rakentajain konevuokraamon tai ramirentin tilinpäätöksiä, tekevät 20 % nettotuloksia.
- Helbin liikevaihto komeat 91Milj. e, Koiviston Autokin jää kakkoseksi 80 M e liikevaihdollaan.
- Hintataso pitäisi saada nousemaan 15% koko YTV alueella, jotta tulokset saataisiin + merkkisiksi, mutta tietty firma "häiriköi", vetää alle tuotantokustannusten, jääköön nimi sanomatta.
- Ilmeisesti menossa on pudotuskilpailu, jossa yksi suurista halutaan pois markkinoilta. Saas nähdä kenen kassan pohja tulee ensin vastaan?
EIKÖS HELSINKI JAKANUT ENITEN TUKIA VIME VUONNA JOUKKOLIIKENTEESEEN???? Taisi olla 145 milj euroa...ei helbbiä olisi ilman almuja
liikevaihto on 91 milj. niin mitä jäi viivan alle?
Tais olla pitkä miinus ja lisäksi veronmaksajien antama tuki. Ex HKL.ä ja nyk. Helb syötetään kuinloismatoa veronmaksajien piikkiin, ja näin pidetään keinotekoisesti hengissä.
Yksityiset kilpailee omilla rahoillaan, mutta helb veronmaksajien rahoilla.
samaan aikaan ei kuljettajia ajamaan linjoja, jotka pitää pistää alihankkijoille ja sekin maksaa. Ihme että helb vielä kompuroi suossa, ajankysymys koska se uppoaa lopullisesti. Hyvää siinä ainakin se, että veronmaksajien rahat säästyy ja muiden yhtiöiden tullessa näin ajamaan, tulevaisuuden EX helb linjoja, kalustokin paranee, näin matkustajat saavat asiakasystävällispalvelun lisäksi kunnon kaluston missä voi TURVALLISESTI matkustaa.
Siina summassa varmaan oli kaikki se tuki mitä Helsinki maksaa joukkoliikenteelle, myös ratikka- ja metroliikenteelle? Vaikka Helb:iä ei oliskaan, niin silti Helsinki maksaisi tukea, ja sen tuen Helbin osuuden ottaisi ahnaasti joku muukin yhtiö, esim CBF...
Kuten Sauri sanoi pohjaa ei näy joten lisää rahaa turhiin kierroksiin.
mene www.concordiabus.com, sieltä löytyy tilinpäätös. Josta näkyy, että Suomessa Concordia tekee voittoa
Bussipuoli on ainoa mikä tukea kaipaa, että edes näellisesti kyettäs pitää maine edes jotenkin.
Ko. sivuilla kovasti yhtiötä koskevaa tietoa, mutta tätä tietoa en löytänyt.
- Patentti- ja rekisterihallituksen sivuilta alkoi löytyä, 2/2001 --> 2/2006 yhtiö takonut tappiota yht. 16,9 milj.e, leasing vuokrat piilotettu lisäksi taseeseen, pitäisi mielestäni olla tuloslaskelmassa.
haukutte toisianne,vai onko täällä ajomestari(pikkupomo-hyväkäs).Eikös teidän oikesti pitäs pitää toistenne puolia, oli firma mikä hyvänasä.