Vuosimallia -89 bemaarissa on vakio tasauspyörästö. Kannattaako tai voiko 520 bemuun vaihtaa tasauspyörästön rattaita isommasta bmw:stä. Tarkoitus olisi vähentää kulutusta matka-ajossa ja muuttaa välitystä siten, että ykköstä voisi käyttää liikkeelle lähdössä. :)
(Ei laatikonvaihtoa)
(Ei laatikonvaihtoa)
Vastaukset 11
Vanhimmat
olet saanut nuo voimat?
Kone on porattu ja lastutettu. mm putkistoa suurennettu vaparia ja muuta pientä..
Kuvvaa talous kestäs, ni ahdin olis paikallaa :)
520i -89 E34:ssä on 129hp
Kone on porattu ja lastutettu. mm putkistoa suurennettu vaparia ja muuta pientä..
Eikö olisi parempi hankkia toinen tasuspyörästö mikä on valmis. Esm. 525:sesta tai uudemmasta tai suuremmasta? Olisi paljon helpompi kun alkaa vaihta hammaspyöriä.
Eli käytännön hyötyä voisi siis löytyä perän vaihdolla.
Eipä tuolla saa tehoa kovinkaan paljoa lisää.
187-129/129*100% --> 45 % lisää tehoa
Eikä ainakaan 45 % tehonlisäys kuulosta mahdolliselta.
100/186*129=69,35 100-69,35=30,65
Kai. Voi olla väärin...
Dyno lupaa 137KW. Vuonna 2004 141KW. Tehoa on hävinny matkalla.
Bmw käyttää paljon samoja osia, joten voisiko perämotti olla sama kuin vaikka 525:n tasari.
Tästä johtuen kysynkin, että onko hyötyä
Mutta jos dyno lupaa on eri asia mitä se näyttää.
Tuosta 520:n koneesta et millään opilla saa noilla systeemeillä irti 189hp:tä. Turbolla ehkä. Mutta ei porauksella, lastulla, pakoputkien vaihdolla jne.
JOs väität muuta niin et kyllä tiedä mistä puhut.
porttaus lastutus saattaa antaa 525:sesta hikiseen 187hp, ei yhtään enempää. 520sestä ehkä 140 jos hyvä tuuri on.
Mutta valitettavasti en osaa vastata itse kysymykseen tasauspyörästöstä. Vaihda koko perä 525sesta, saat samalla kunnon jarrut. :)