Hei! Täällä pääkaupunkiseudulla AKt:n sopimus aiheuttaa bussinkuljettajille isoja ongelmia työssä jaksamiseen, isommat yhtiöt, kuten Pohjola Concordia, Veolia, tekevät aivan epäinhimillisiä sarjoja, kuljettajalle voidaan laittaa vaikka 8 työpäivää putkeen, välillä tehdään 11-12 tunnin päiviä ja välillä 4,5 tunnin päiviä ja ylimääräisiä vapaita ei kerry kun ajetaan näitä pätkäpäiviä.
Mikä tarkoitus on moisella simputuksella?
Moni kuljettaja on nostanut kytkintä ja lähtenyt muihin leipiin, kuten tein minäkin, työ kuormitti niin paljon, että lihoin 30 kiloa, tuli perheongelmia ja sydämen vajaatoimintaa, koska aikaa ei jäänyt perheelle ei harrastuksille, vain työtä työtä, bussin ajoa aamusta iltaan.
Koska alalle saadaan inhimilliset työvuorot?
Palkkauskaan ei kaksinen ollut, kun ottaaa huomioon työn kuormittavuuden ja vastuullisuuden, saman palkan saan nyt ajamalla pakettiautoa kello 8-16 välillä.
Ottakaa seuraaviin neuvotteluihin työsidonnaisuus ja työaika tärkeäksi kriteeriksi, mikäli alalle halutaan jatkuvuutta ja ammattimiehiä ja naisia ajamaan sitä bussia.
Noista palkkatiedoista joita täällä on mainittu, voin kommentoida, kun viime vuonna lopetin bussinajamisen sain kuukausipalkkaa noin 2200/kk brutto ja ajokokemusta minulla oli 15 vuotta alalta, viikonloppuja en jaksanut enään ajaa, mutta iltavuoroja oli kuukaudessa 10, suomalaisten säännöllisen työn keskiansio oli 2600 e/kk butto.
Mikä tarkoitus on moisella simputuksella?
Moni kuljettaja on nostanut kytkintä ja lähtenyt muihin leipiin, kuten tein minäkin, työ kuormitti niin paljon, että lihoin 30 kiloa, tuli perheongelmia ja sydämen vajaatoimintaa, koska aikaa ei jäänyt perheelle ei harrastuksille, vain työtä työtä, bussin ajoa aamusta iltaan.
Koska alalle saadaan inhimilliset työvuorot?
Palkkauskaan ei kaksinen ollut, kun ottaaa huomioon työn kuormittavuuden ja vastuullisuuden, saman palkan saan nyt ajamalla pakettiautoa kello 8-16 välillä.
Ottakaa seuraaviin neuvotteluihin työsidonnaisuus ja työaika tärkeäksi kriteeriksi, mikäli alalle halutaan jatkuvuutta ja ammattimiehiä ja naisia ajamaan sitä bussia.
Noista palkkatiedoista joita täällä on mainittu, voin kommentoida, kun viime vuonna lopetin bussinajamisen sain kuukausipalkkaa noin 2200/kk brutto ja ajokokemusta minulla oli 15 vuotta alalta, viikonloppuja en jaksanut enään ajaa, mutta iltavuoroja oli kuukaudessa 10, suomalaisten säännöllisen työn keskiansio oli 2600 e/kk butto.
Vastaukset 12
Vanhimmat
katkeruuden kylvö. Työskentelen concordialla, ja yhtään jaksoa ei ole näkyvissä työlistalla kenenkään kohdalla että olisi 8 päivää putkeen.
Itse teen päivittäin 10 tuntisen sidonnaisen ja kaksiviikko jaksoon 2 lyhyttä pätkää ja niistä kertyy yhteensä tuo 80 tuntia mikä kuuluukin.
Mikä kumma sua vaivaa? Jos työnteko vituttaa, niin hakeudu muiden pummien joukkoon. Mutta älä mene sossun luukulle rahaa kerjäämään, ja valittamaan köyhyyttäsi. Tee urvelo töitä ja hanki leipäsi niikuin miehen kuuluu, äläkä valita jatkuvasti. Jos saat pakuri hommista saman rahan kun bussihommista, niin ole onnellinen ja pidä pääsi kiinni. Tosin om enemmän kuin epätodennäköistä, että saat saman rahan.
Jos saat pakurihommista keskm. 32,000€ vuodessa, kuten bussihommista saat, niin ole onnellinen.
Tämä sama työnjohtajan sylikoira(buudeli) räksyttää heti täällä kun joku kertoo todellisuuden bussikuskin hommista ytvn alueella.
"Mikä kumma sua vaivaa? Jos työnteko vituttaa, niin hakeudu muiden pummien joukkoon"
On aika moni ottanu neuvosta vaarin ja vaihtanu alaa, kun näkyy olevan suurin osa Concallakin kuljettajista näitä "mine ei ummarra mita sina sanoa"-yön timoja...Jotka ajaa sieltä mistä osaavat, eivät sieltä mistä linjan pitäisi mennä.
Sairas kilpailuttaminen tuhoaa bussinkuljettajine ammattitaidon, alalle tulevat harjoittelijat ja työhön pakotetut.
Poliittiset puolueet Vihreät ja Kokoomus ajoivat Helsingin sisäiseen liikenteeseen kilpailuttamisen ja sen jälkeen Hkl-bussiliikenteen yhtiöittämisen, mikään Eu:n sääntö ei vaatinut sisäisen liikenteen kilpailuttamista, Tampereellahan ei kilpailuteta linjoja ja siellä Liikennelaitos tuottaa voittoa ja homma pelaa.
Kilpailuttamisen myötä Helsingissä bussiliikenne menee yhä huonommin ja huonommin, matkustajat ja työntekijät kärsivät, ulkomaiset bussiyhtiöt voittavat linjoja tappiollisilla tarjouksillaan ja kuljettajat laitetaan koville!
Tuleeko kilpailuttamiseen mitään järkeä?
Missä raja menee?
Porvarit Vihreät, Kokoomus ja Kepu eivät välitä muusta kuin rahasta ja yksityistämisestä, muualla maailmassa on huomattu, kuinka huonosti asiat menevät sairaalla kilpailulla, mutta helsingissä asiaa ei tajuta!
Meinataanko ihmiset laittaa yksityisautoihin ja köyhät kävelemään? Siihen tämä johtaa ja kuka ajaa sitä bussia, kuka jaksaa kurjissa olosuhteissa pienellä palkalla ja työsuhde jatkuvasti katkolla?
mukaan linkki media playeriin että vois kuunnella internationaalia tai kenen joukoissa seisot lauluja samalla. Sairasta ei ole muu kuin velttojen valitus, kuten sinun.
Hebulin miehillä alkaa olla kuset housuissa kun tulevaisuudessa ei enään pidetä linjavaaleja joissa ns. vanhemmat kuorii kerman päältä, ja nuoremmat tekee rupusarjat.
Nuoremmat kuskit ansaitsee samat sarjat ajettavakseen kuin vanhemmatkin. Jos on sama ammattinimike kaikilla, niin silloin on samat linjatkin kaikilla. Linjat normaaliin kiertoon ja kuskit tasa-arvoisiksi.
Työnantajan etu on tietysti ajattaa illat, yöt ja viikonloput vastavalmistuneilla ja nuorilla, on meinaan pienempi palkka ja korvaukset. Linjavaalijärjestelmä on ainoa oikeudenmukainen ja tasa-arvoinen systeemi. Ei toimi pärstäkerroinlisä eikä ruskea kieli... Jokainen on joskus ollut talon uusin kuski, ja jokaisesta voi tulla talon vanhin kuski. Ilman linjavaaleja sinäkin saatt ajaaksesi "rahakkaat" sarjat nuorena, ja kun sinusta on tullut vanha ja kallis ajatkin ruuhkavuoroja jos et ole saanut potkuja siksi että sinut on vaihdettu halvempaan vastavalmistuneeseen kuskiin.
Itseasiassa linjavaalit ovat olleet ainoa asia joka kyseisessä firmassa on hyvää.
ei tunne sanaa tasa-arvo. Yksityisellä puolella toimii oikeasti tasa-arvo, ja siksi moni Helb.n nuorista tulee äänestämmään AKT sopimusten puolesta ja linjavaaleja vastaan.
Miksi nuoren kuskin jolla on nuori perhe olemassa ja aikaa pitäisi jäädä sillekkin, pitäisi tehdä nuo sekalaiset pitkiä taukoja välissään sisältävät paska sarjat ja vanhempien kuskien pitäisi saada loisia helpot kuviot? Ikäei kuitenkaan ole mikään este yhdellekkään hebulin kuskille, joten siihen on turha vedota.
ikää HelBillä, eli kuskivuosia, ei fyysistä ikää. Eli kaikki mulle heti nyt? Ja vanhemmat jotka ovat ajaneet ne "paskasarjat" jo aikanaan, voi nyt sitten ajaa taas loppuvuodet niitä "paskasarjoja" jotta sinä voisit kuoria kermat päältä? Ja ne vanhemmat ajavat juuri niitä rahakkaampia sarjoja joissa ei paljon perhettä nähdä. Koska kuskeilla näyttää olevan vain tärkeintä paljon tulee rahaa, ei näkeekö perhettä... Onneksi en enää aikoihin ole ollut talossa. Joten älä minua syytä...
Taitaa sielä concordialla ola käytäntö, että jos mies sairastuu tai ei jaksa tehdä ylitöitä, niin sille laitetaan paskasarja, taloon houkutellaan myöskin uusia lupaamalla hyvä sarja ja kun vähän aikaa on ajanut, niin sarja vaihdetaan tosi paskaksi.
Tämä aiheuttaa sen, että kuskit tulee kipeänäkin töihin ja ei uskalla kieltäytyä ylitöistä.
Helbillä on homma paljon reilumpaa, yksityisen yhtiön tarkoituksena on nöyryyttää kuljettaja.
Mikä siinä on että se on paskin paikka? muita ei haukuta vaikka muissa taloissa on vahva "liittoutuneisuus".
Olisiko oikeesti niin ettei concordialle kannata mennä jo haluaa pitkäaikaiseen työsuhteen?
Eiköhän jokaisen firman intresseissä ole tarkoitus välttää kuljettajien vaihtuvuutta, joten tuo paskanjauhantasi nöyryyttämisestä minkä tahansa firman osalta on täyttä potaskaa.
mitään mistään. 9 vuotta takana, eikä mitään valittamista. Onko tuo sinusta lyhytaikainen työsuhde?
Veolia, eikä Helb pysty samaan, ei vaiika yhdessä yrittäisivät. Tosin ei tuo niinkään välttämättä taloista ole kiinni, vaan noista kiertolais kuskeista jotka itse tyrii asiansa ja joutuvat kierrätykseen. Mutta nuo tyhjät tynnyrit ne eniten kolisee, ja aina se on toisten vika tai talon vika jos ei itse pärjää.